WYKONYWANIE REMONTÓW CZĄSTKOWYCH NAWIERZCHNI BITUMICZNYCH DRÓG NA TERENIE MIASTA I GMINY SOLEC KUJAWSKI W 2015 ROKU

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonywanie robót mających na celu bieżące utrzymanie gminnych dróg utwardzonych o nawierzchni bitumicznej na terenie miasta i gminy Solec Kujawski, polegających na naprawie: ubytków, wybojów, obłamanych krawędzi i uszczelnieniu pojedynczych pęknięć. 1.1 Ubytek - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość nie większej niż grubość warstwy ścieralnej. 1.2 Wybój - wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokości większej niż grubość warstwy ścieralnej. 2. Zakres robót obejmuje naprawę nawierzchni bitumicznych: 2.1. Mieszanką mineralno-asfaltową o grubości do: 4cm, 5cm, 6cm i powyżej 6 cm 2.1.1 wycięcie uszkodzonych miejsc z nadaniem regularnych kształtów, 2.1.2 oczyszczenie uszkodzonych miejsc, usunięcie rumoszu z pryzmy, 2.1.3 ogrzanie bitumu i skropienie lub posmarowanie nim dna oraz krawędzi i ścianek naprawianego miejsca, 2.1.4 rozłożenie mieszanki /przy głębokościach do 5 cm w jednej warstwie/, 2.1.5 przy głębokości do 6 cm należy wykonać w dwóch warstwach, 2.1.6 przy głębokościach powyżej 6 cm należy w pierwszej kolejności wyremontować klińcem 20/31,5 mm lub 6,3/20 mm w ilości od 30-40 kg/m2 w zależności od głębokości wyboju. Następnie ułożyć mieszankę mineralno - asfaltową na warstwę klińca, która winna wynosi 4 cm, nie więcej niż 6 cm, 2.1.7 prawidłowe zagęszczenie poszczególnych warstw walcem lub płytą, 2.1.8 skropienie bitumem powierzchni górnej warstwy i spoin po cięciu, zasypanie drobnym kruszywem lub cementem, 2.1.9 zastosowany materiał to: 2.1.9.1 asfalt drogowy wg PN-C-96170, 2.1.9.2 wypełniacz podstawowy wg PN-S-96504, 2.1.9.3 kruszywo: - grysy klasy I wg PN-B-11112, - piasek łamany wg PN-B-11112, - kruszywo drobne granulowane wg PN-B-11112, - niesortowane kruszywo granulowane. 2.1.10 Mieszankę można układać w temperaturze otoczenia powyżej +50C. Nie dopuszcza się układania mieszanki podczas opadów atmosferycznych. 2. 2. Masą z recyklera o grubości 4cm, 5cm, 6cm i powyżej 6 cm. 2.2.1 wycięcie uszkodzonych miejsc z nadaniem regularnych kształtów, 2.2.2 oczyszczenie uszkodzonych miejsc, usunięcie rumoszu z pryzmy, 2.2.3 ogrzanie bitumu i skropienie lub posmarowanie nim dna oraz krawędzi i ścianek naprawianego miejsca, 2.2.4 rozłożenie mieszanki /przy głębokościach do 5 cm w jednej warstwie/, 2.2.5 przy głębokości do 6 cm należy wykonać w dwóch warstwach, 2.2.6 przy głębokościach powyżej 6 cm należy w pierwszej kolejności wyremontować klińcem 20/31,5 mm lub 6,3/20 mm w ilości od 30-40 kg/m2 w zależności od głębokości wyboju. Następnie ułożyć mieszankę mineralno - asfaltową na warstwę klińca, która winna wynosi 4 cm, nie więcej niż 6 cm, 2.2.7 prawidłowe zagęszczenie poszczególnych warstw walcem lub płytą wibracyjną, 2.2.8 skropienie bitumem powierzchni górnej warstwy i spoin po cięciu, zasypanie drobnym kruszywem lub cementem. 2.2.9 Zastosowany materiał to: 2.2.9.1 asfalt drogowy PN-C-96170- do produkcji przetworzonych mieszanek mineralno-asfaltowych, 2.2.9.2 środek odnawiający spełniający wymagania SST i posiadający atest producenta, 2.2.9.3 kruszywo spełniające wymagania zawarte w PN -B-11112, PN-B- 11111, PN-B-11113, 2.2.9.4 wypełniacz spełniający wymagania objęte PN-S-96504, 2.2.9.5 skład mieszanki mineralno-asfaltowej stosowany na gorąco powinien być zgodny z wymaganiami określonymi w PN-S-96021. 2.2.10 Warstwę z przetworzonej mieszanki mineralno-asfaltowej należy układać przy suchej pogodzie w temperaturze nie niższej od 100C. Zabrania się układania mieszanek w czasie opadów atmosferycznych oraz silnego wiatru. 2.3. Grysem i emulsją asfaltową niemodyfikowaną - do wykonania remontu uszkodzonego pokrowca bitumicznego o głębokości 3cm, 4cm, 5 cm 2.3.1 obcięcie krawędzi uszkodzonego pokrowca z nadaniem regularnych kształtów, 2.3.2 oczyszczenie uszkodzonego miejsca z odrzuceniem rumoszu na pryzmę z wywiezieniem, 2.3.3 skropienie emulsją w ilości 1,4kg/m2 oczyszczonego dna i ścianek krawędzi naprawianego miejsca, 2.3.4 rozścielenie kruszywa, jedną lub dwoma warstwami w zależności od głębokości uszkodzenia, o uziarnieniu 8-16 mm w ilości 20-25kg/m2 i odpowiednio zagęścić ubijakami ręcznymi lub płytą wibracyjną, 2.3.5 zagęszczoną warstwę należy spryskać emulsją i posypać grysem 2mm-5mm w ilości, 2.3.5.1 dla grubości kruszywa 3cm: - emulsją w ilości 3.0-3,5 kg/m2 - grysem w ilości 10-14kg/m2 2.3.5.2 dla grubości 4cm: - emulsją w ilości 3.5-4,0 kg/m2 - grysem w ilości 14-18kg/m2 2.3.5.3 dla grubości 5cm: - emulsją w ilości 4.0-4,5 kg/m2 - grysem w ilości 20-25kg/m2 2.3.6 rozsypane grysy należy zagęścić ubijakiem ręcznym lub płytą wibracyjną i uporządkować teren po remoncie, 2.4. Grysem i emulsją asfaltową niemodyfikowaną wbudowanych pod ciśnieniem za pomocą remonterów drogowych - do wykonania remontu uszkodzonego pokrowca bitumicznego podłużnych pęknięć (szerszych od 2cm)oraz ubytków i wybojów o głębokości do 1cm i powyżej, Urządzenia te nadają ziarnom grysu (frakcji od 2 do 4mm, od 4 do 8mm ) dużej prędkości przy ich wyrzucaniu z dyszy razem z emulsją. 2.4.1 Przygotowanie uszkodzonego miejsca (ubytku, wyboju lub obłamanych krawędzi nawierzchni) do naprawy należy wykonać bardzo starannie przez: 2.4.1.1 usunięcie luźnych okruchów nawierzchni, 2.4.1.2 usunięcie wody, doprowadzając uszkodzone miejsca do stanu powietrzno-suchego, 2.4.1.3 dokładne oczyszczenie dna i krawędzi uszkodzonego miejsca z luźnych ziaren grysu, żwiru, piasku i pyłu. 2.4.2 Uzupełnienie uszkodzonych miejsc: 2.4.2.1 natryskiwanie warstewki modyfikowanej emulsji asfaltowej, 2.4.2.2 natryskiwanie pod ciśnieniem naprawiane miejsce kruszywem 5-8mm i 8-16mm otoczonym (w dyszy) emulsją, 2.4.2.3 w końcowej fazie należy zastosować natrysk naprawianego miejsca kruszywem frakcji od 2- 4 mm, 2.4.2.4. bezpośrednio po tak wyremontowanym miejscu może odbywać się ruch samochodowy. 3. Zastosowane materiały: 3.1 emulsja asfaltowa K-1-65 MP, 3.2 grys bazaltowy frakcji 2-5, 5-8, 8-16 , wg PN-B-11112:1996. 4. Oznakować prowadzone roboty na drodze zgodnie z wymogami bezpieczeństwa i przepisami obowiązującymi w tym zakresie, w szczególnych przypadkach opracować projekt organizacji ruchu na czas wykonywania robót.