Budowa drogi gminnej relacji Błędnica- Małkinia Dolna
Opis przedmiotu przetargu: Inwestycja prowadzona będzie w ciągu drogi gminnej, ograniczając się do trasy istniejącej drogi. Zakres przedsięwzięcia obejmuje budowę nowej nawierzchni istniejącej drogi oraz utwardzenie istniejących zjazdów kruszywem łamanym. Budowa drogi nie spowoduje istotnych zmian w istniejącym stanie zagospodarowania i wykorzystania terenu. Dotychczasowy sposób wykorzystania drogi, jako drogi gminnej nie ulega zmianie. Projektowana inwestycja wymaga poszerzenia drogi w liniach rozgraniczających w związku z powyższym na projekcie zagospodarowania terenu wskazano nowe granice podziału nieruchomości. Zgodnie z paragrafem 7 pkt. 1 oraz 8 pkt. 1 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 mar-ca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 124) szerokość drogi w liniach rozgraniczających dla drogi klasy L nie powinna być mniejsza niż 12m na terenie zabudowanym i 15m poza terenem zabudowanym. Założenia projektowe: · Droga klasy L · Konstrukcja drogi KR1 · Prędkość projektowa 40km/h · Szerokość drogi 5m- 5,8 (w łuku W3) · Szerokość pobocza 0,75m Zgodnie z paragrafem 15 pkt. 4 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 124) w przypadku konieczności zastosowania rozwiązań uspokajających na drodze klasy L na terenie zabudowy szerokość pasa ruchu może być zmniejszona o 0,25 m względem szerokości pasa ruchu określonej w paragrafie 15 pkt. 1- 2,75m. Zaprojektowano progi zwalniające wyspowe w Hm 0+76,60 oraz Hm 13+18,70, jako rozwiązania uspokajające ruch. Zakres niniejszego opracowania obejmuje: · wytyczenie projektowanych prac w terenie · roboty ziemne · montaż rur osłonowych Arota · wykonanie konstrukcji i nawierzchni drogi · utwardzenie istniejących zjazdów · wykonanie poboczy · wykonanie prac porządkowych Dane liczbowe: Projektowana nawierzchnia asfaltowa - 7342,44m2 Długość drogi - 1465,70m Szerokość drogi - 5,0-5,8m (w łuku W3) Pobocza (2x0,75m) - 2200m2 Droga i pobocze: Obecnie nawierzchnia przewidziana do przebudowy wykonana jest z gruntu rodzimego z domieszką kruszywa niesklasyfikowanego. Przedmiotowa przebudowa ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu osób korzystających z niniejszej drogi gminnej. Projektuje się drogę o szerokości 5m (5,8m- poszerzenie w łuku W3) z poboczami z kruszywa łamanego o szerokości 2x0,75m. Spadek nawierzchni daszkowy ix = 2% oraz jednostronny ix = 2%. Spadek pobocza od 2% do 8% zgodnie z przekrojami normalnymi i poprzecznymi. Odwodnienie– powierzchniowe, jak do tej pory, w obrębie pasa drogowego drogi gminnej. Wszystkie urządzenia techniczne zlokalizowane w projektowanej drodze takie jak studnie, włazy oraz zawory wyregulować i dostosować do wysokości projektowanej drogi. Konstrukcja drogi (KR1): · Warstwa ścieralna z AC 11S 50/70– 4,0 cm · Warstwa wiążąca z AC 16W 50/70– 5,0 cm · Podbudowa pomocnicza– kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcja 0-31,5 mm gr. 20cm · Warstwa mrozoodporna z piasku stabilizowanego mechanicznie o przepuszczalności k>5m/24h gr. 10cm · Is>=1.00, E2>=100MPa Konstrukcja pobocza: · Podbudowa pomocnicza– kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcja 0-31,5 mm gr. 20cm · Is>=1.00, E2>=100MPa Zjazdy: Istniejące zjazdy indywidualne należy wyrównać mechanicznie oraz na długości do 3m od krawędzi drogi utwardzić kruszywem łamanym grubości 5cm. Lokalizacja istniejących zjazdów została pokazana na PZT (rys.1). Wszystkie urządzenia techniczne zlokalizowane w istniejących zjazdach takie jak studnie, włazy oraz zawory wyregulować i dostosować do wysokości projektowanych zjazdów. Odwodnienie: Woda opadowa z całości drogi gminnej z uwagi na charakterystykę topograficzną terenu oraz na projektowane spadki podłużne i poprzeczne będzie odprowadzana, jak do tej pory, w obrębie pasa drogowego drogi gminnej. Obciążenie ruchem oraz klasa drogi: Na podstawie informacji uzyskanych od Inwestora, na istniejącym układzie drogowym przyjęto klasę drogi „L”. Prędkość projektowa dla niniejszej drogi to 40 km/h. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia znajduje się w projekcie budowlanym – załącznik nr 2 do SIWZ
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 500307193-N-2018 z dnia 27-12-2018 r. Gmina Małkinia Górna: Budowa drogi gminnej relacji Błędnica- Małkinia Dolna OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej nie Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak Numer ogłoszenia: 636814-N-2018 Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Małkinia Górna, Krajowy numer identyfikacyjny 54170100000, ul. ul. Przedszkolna 1, 07320 Małkinia Górna, woj. mazowieckie, państwo Polska, tel. 029 6448000, 6442985, e-mail poczta@malkiniagorna.pl, faks 297 455 118. Adres strony internetowej (url): www.malkiniagorna.pl I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Budowa drogi gminnej relacji Błędnica- Małkinia Dolna Numer referencyjny (jeżeli dotyczy): INT.271.25.2018 II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane: Inwestycja prowadzona będzie w ciągu drogi gminnej, ograniczając się do trasy istniejącej drogi. Zakres przedsięwzięcia obejmuje budowę nowej nawierzchni istniejącej drogi oraz utwardzenie istniejących zjazdów kruszywem łamanym. Budowa drogi nie spowoduje istotnych zmian w istniejącym stanie zagospodarowania i wykorzystania terenu. Dotychczasowy sposób wykorzystania drogi, jako drogi gminnej nie ulega zmianie. Projektowana inwestycja wymaga poszerzenia drogi w liniach rozgraniczających w związku z powyższym na projekcie zagospodarowania terenu wskazano nowe granice podziału nieruchomości. Zgodnie z paragrafem 7 pkt. 1 oraz 8 pkt. 1 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 mar-ca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 124) szerokość drogi w liniach rozgraniczających dla drogi klasy L nie powinna być mniejsza niż 12m na terenie zabudowanym i 15m poza terenem zabudowanym. Założenia projektowe: · Droga klasy L · Konstrukcja drogi KR1 · Prędkość projektowa 40km/h · Szerokość drogi 5m- 5,8 (w łuku W3) · Szerokość pobocza 0,75m Zgodnie z paragrafem 15 pkt. 4 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. 2016 poz. 124) w przypadku konieczności zastosowania rozwiązań uspokajających na drodze klasy L na terenie zabudowy szerokość pasa ruchu może być zmniejszona o 0,25 m względem szerokości pasa ruchu określonej w paragrafie 15 pkt. 1- 2,75m. Zaprojektowano progi zwalniające wyspowe w Hm 0+76,60 oraz Hm 13+18,70, jako rozwiązania uspokajające ruch. Zakres niniejszego opracowania obejmuje: · wytyczenie projektowanych prac w terenie · roboty ziemne · montaż rur osłonowych Arota · wykonanie konstrukcji i nawierzchni drogi · utwardzenie istniejących zjazdów · wykonanie poboczy · wykonanie prac porządkowych Dane liczbowe: Projektowana nawierzchnia asfaltowa - 7342,44m2 Długość drogi - 1465,70m Szerokość drogi - 5,0-5,8m (w łuku W3) Pobocza (2x0,75m) - 2200m2 Droga i pobocze: Obecnie nawierzchnia przewidziana do przebudowy wykonana jest z gruntu rodzimego z domieszką kruszywa niesklasyfikowanego. Przedmiotowa przebudowa ma na celu poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu osób korzystających z niniejszej drogi gminnej. Projektuje się drogę o szerokości 5m (5,8m- poszerzenie w łuku W3) z poboczami z kruszywa łamanego o szerokości 2x0,75m. Spadek nawierzchni daszkowy ix = 2% oraz jednostronny ix = 2%. Spadek pobocza od 2% do 8% zgodnie z przekrojami normalnymi i poprzecznymi. Odwodnienie– powierzchniowe, jak do tej pory, w obrębie pasa drogowego drogi gminnej. Wszystkie urządzenia techniczne zlokalizowane w projektowanej drodze takie jak studnie, włazy oraz zawory wyregulować i dostosować do wysokości projektowanej drogi. Konstrukcja drogi (KR1): · Warstwa ścieralna z AC 11S 50/70– 4,0 cm · Warstwa wiążąca z AC 16W 50/70– 5,0 cm · Podbudowa pomocnicza– kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcja 0-31,5 mm gr. 20cm · Warstwa mrozoodporna z piasku stabilizowanego mechanicznie o przepuszczalności k>5m/24h gr. 10cm · Is>=1.00, E2>=100MPa Konstrukcja pobocza: · Podbudowa pomocnicza– kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcja 0-31,5 mm gr. 20cm · Is>=1.00, E2>=100MPa Zjazdy: Istniejące zjazdy indywidualne należy wyrównać mechanicznie oraz na długości do 3m od krawędzi drogi utwardzić kruszywem łamanym grubości 5cm. Lokalizacja istniejących zjazdów została pokazana na PZT (rys.1). Wszystkie urządzenia techniczne zlokalizowane w istniejących zjazdach takie jak studnie, włazy oraz zawory wyregulować i dostosować do wysokości projektowanych zjazdów. Odwodnienie: Woda opadowa z całości drogi gminnej z uwagi na charakterystykę topograficzną terenu oraz na projektowane spadki podłużne i poprzeczne będzie odprowadzana, jak do tej pory, w obrębie pasa drogowego drogi gminnej. Obciążenie ruchem oraz klasa drogi: Na podstawie informacji uzyskanych od Inwestora, na istniejącym układzie drogowym przyjęto klasę drogi „L”. Prędkość projektowa dla niniejszej drogi to 40 km/h. II.4) Informacja o częściach zamówienia: Zamówienie było podzielone na części: nie II.5) Główny Kod CPV: 45100000-8 Dodatkowe kody CPV: 45233220-7, 45233140-2 SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów nie III.3) Informacje dodatkowe: SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ IV.9.1) Podstawa prawna Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp. IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami. | ||||
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 636814-N-2018 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | INT.271.25.2018 |
Data publikacji zamówienia: | 2018-10-15 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 328 dni |
Wadium: | 20000 ZŁ |
Szacowana wartość* | 666 666 PLN - 1 000 000 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 60% |
WWW ogłoszenia: | www.malkiniagorna.pl |
Informacja dostępna pod: | http://bip.malkiniagorna.pl/public/?id=52165 |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45100000-8 | Przygotowanie terenu pod budowę | |
45233140-2 | Roboty drogowe | |
45233220-7 | Roboty w zakresie nawierzchni dróg |