Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie
ROZWIŃ

Opis przedmiotu przetargu: Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu. Należy wymienić na całej długości ulicy.chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających {zapchane rury i przykanaliki} powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi 500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle.Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi 500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi 1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót.

Publikacja BZP / TED


Rogoźno: Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie


Numer ogłoszenia: 61508 - 2016; data zamieszczenia: 18.03.2016

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane


Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.


Ogłoszenie dotyczy:

V
 zamówienia publicznego
zawarcia umowy ramowej
ustanowienia dynamicznego systemu zakupów (DSZ)

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY


I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Rogoźno , ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, woj. wielkopolskie, tel. 67 26 84 400, faks 67 26 18 075.


  • Adres strony internetowej zamawiającego:
    www.rogozno.pl


I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA


II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA


II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie.


II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.


II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu. Należy wymienić na całej długości ulicy.chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających {zapchane rury i przykanaliki} powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi 500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle.Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi 500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi 1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót..


II.1.5)

   przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających


  • Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówień uzupełniających


II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.32.20-7, 45.22.33.00-9, 45.23.31.62-2, 45.23.31.61-5, 45.23.31.40-2, 45.23.32.21-4, 45.23.32.90-8, 45.31.61.10-9.


II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.


II.1.8) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.



II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 16.09.2016.

SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM


III.1) WADIUM


Informacja na temat wadium:
Wykonawca przystępujący do postępowania jest zobowiązany wnieść wadium w wysokości: 50 000,00 zł, (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych i 00/100). Wadium może być wnoszone w formach przewidzianych w ustawie Prawo Zamówień Publicznych (tj. Dz. U. z 2015 r., poz. 2164). Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacać przelewem na rachunek bankowy Gminy Rogoźno, ul. Nowa 2,64-610 Rogoźno (załączając do oferty potwierdzenie wykonania operacji). Bank: BS Czarnków, o/Rogoźno, Nr konta 56 8951 0009 3900 0114 2000 0020


III.2) ZALICZKI


III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW


  • III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania


    Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku

    • Zamawiający żąda załączenia do oferty aktualny odpis z właściwego rejestru albo aktualne zaświadczenia o wpisie do ewidencji działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub zgłoszenia do ewidencji działalności gospodarczej, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenia w zakresie art.24 ust. 1 pkt.2 ustawy


  • III.3.2) Wiedza i doświadczenie


    Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku

    • Zamawiający żąda załączenia do oferty wykazu robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, dat i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone, informacje te zostaną przygotowane na podstawie załącznika nr 4 do SIWZ, Zamawiający warunek uzna się za spełniony jeśli Wykonawca wykaże iż w ostatnich 5 latach wykonał min. 2 roboty budowlane o wartości minimalnej 1 000 000,00 zł każda,


  • III.3.3) Potencjał techniczny


    Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku

    • Zamawiający żąda załączenia do oferty wykazu sprzętu technicznego i narzędzi niezbędnych do wykonania zamówienia, którymi dysponuje/będzie dysponował Wykonawca - wg. załącznika nr 5 do SIWZ. Zamawiający uzna ten warunek za spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że dysponuje /będzie dysponować następującym sprzętem: min. 1 samochodem dostawczym o masie do 3,5 tony,min. 1 Walec statyczny samojezdny o masie min. 9 ton, min. 1 koparką o min. pojemości łyżki 0,25 m3.


  • III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia


    Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku

    • Zamawiający żąda załączenia do oferty wykazu osób, którymi Wykonawca zamierza wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z załącznikiem nr 6 do SIWZ, zamawiający uzna ten warunek za spełniony, jeżeli wykonawca wykaże, że dysponuje / będzie dysponował co najmniej 1 osobą kierującą robotami w branży tj. drogowej bez ograniczeń lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane wydane w świetle wcześniej obowiązujących przepisów prawa. Wykonawca przedstawi również oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w realizacji przedmiotu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek nakładania takich uprawnień.


III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY


III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu należy przedłożyć:

  • potwierdzenie posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania, w szczególności koncesje, zezwolenia lub licencje;
  • wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
  • wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu i urządzeń technicznych dostępnych wykonawcy usług lub robót budowlanych w celu wykonania zamówienia wraz z informacją o podstawie do dysponowania tymi zasobami;
  • wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
  • oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień;
  • opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.


III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:

  • oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia;
  • aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
  • wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełniania warunków udziału w postępowaniu na zasoby innych podmiotów, które będą brały udział w realizacji części zamówienia, przedkłada także dokumenty dotyczące tego podmiotu w zakresie wymaganym dla wykonawcy, określonym w pkt III.4.2.

III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych

Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:

III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:

  • nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;

III.4.4) Dokumenty dotyczące przynależności do tej samej grupy kapitałowej

  • lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów albo informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej;

SEKCJA IV: PROCEDURA


IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA


IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.


IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT


IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:

  • 1 - Cena - 90
  • 2 - Okres udzielonej gwarancji - 10


IV.2.2)

   przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna,
adres strony, na której będzie prowadzona:


IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE


IV.4.1)
 
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.bip.rogozno.pl

Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Miejski w Rogoźno ul. Nowa 2 64-610 Rogoźno pokój nr 21.


IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
07.04.2016 godzina 09:45, miejsce: Urząd Miejski w Rogoźno ul. Nowa 2 64-610 Rogoźno pokój nr 21.


IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).


IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
n/d.


IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie


Numer ogłoszenia: 76732 - 2016; data zamieszczenia: 05.04.2016


OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA


Ogłoszenie dotyczy:
Ogłoszenia o zamówieniu.


Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
61508 - 2016 data 18.03.2016 r.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Gmina Rogoźno, ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, woj. wielkopolskie, tel. 67 26 84 400, fax. 67 26 18 075.

SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU


II.1) Tekst, który należy zmienić:


  • Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
    IV.4.4.

  • W ogłoszeniu jest:
    Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu 07.04.216 godzina 09:45, miejsce Urząd Miejski w Rogoźnie, ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, pok. nr 21.

  • W ogłoszeniu powinno być:
    Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu 12.04.216 godzina 09:45, miejsce Urząd Miejski w Rogoźnie, ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, pok. nr 15.


Numer ogłoszenia: 80718 - 2016; data zamieszczenia: 07.04.2016


OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA


Ogłoszenie dotyczy:
Ogłoszenia o zamówieniu.


Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
61508 - 2016 data 18.03.2016 r.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Gmina Rogoźno, ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, woj. wielkopolskie, tel. 67 26 84 400, fax. 67 26 18 075.

SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU


II.1) Tekst, który należy zmienić:


  • Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
    II.1.4.

  • W ogłoszeniu jest:
    Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu. Należy wymienić na całej długości ulicy.chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających {zapchane rury i przykanaliki} powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi 500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle.Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi 500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi 1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót...

  • W ogłoszeniu powinno być:
    Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu Należy wymienić na całej długości ulicy. chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających zapchane rury i przykanaliki powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle. Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm, Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%. Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%. Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18 szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo -rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779/, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót..


Rogoźno: Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie


Numer ogłoszenia: 102898 - 2016; data zamieszczenia: 26.04.2016

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane


Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.


Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.


Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 61508 - 2016r.


Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY


I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Rogoźno, ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno, woj. wielkopolskie, tel. 67 26 84 400, faks 67 26 18 075.


I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA


II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie.


II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.


II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Zadanie przewiduje przebudowę ul. Fabrycznej w Rogoźnie od km 0+000 do km 0+976 Gmina Rogoźno. Zakres opracowania i stan istniejący: Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej - ulica Fabryczna Nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno. Obecny stan istniejący ulicy jest ogólnie zły i wymaga gruntownej przebudowie: nawierzchnia o szerokości 7 m jest bardzo zniszczona, posiada liczne wyboje i nierówności co pozwala osiągnąć szybkość 30 km krawężniki oraz ścieki istniejące, bardzo ziszczone mające duże ubytki betonu Należy wymienić na całej długości ulicy. chodniki istnieją po prawej stronie ulicy z płytek betonowych z dużymi ubytkami co stanowi niekomfortową sytuację dla pieszych. odwodnienie ulicy z wody deszczowej jest złe, a mała ilość kratek ściekowych niewłaściwie działających {zapchane rury i przykanaliki} powodują, że powstają duże rozlewiska wody na jezdni poboczu. Przed przystąpieniem do przebudowy należy wykonać wszystkie roboty rozbiórkowe - chodników, krawężników oraz odwodnienia i uzyskany gruz odwieść na wysypisko. W ramach przebudowy planuje się podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej ulicy przez wykonanie: Przebudowę jezdni ulicy Fabrycznej nr. 272547P od km 0+000 do km 0+976 w miejscowości Rogoźno polegającą na wzmocnieniu istniejącej nawierzchni asfaltowej poprzez ułożenie dwóch warstw masy asfaltowej na odcinku oraz ułożenie jednej warstwy nawierzchni na odcinku niedawno ułożonej warstwie po wykonaniu kanalizacji sanitarnej w istniejącej szerokości jezdni. Wykonanie nawierzchni mechanicznie i wg. ustawionego wcześniej, oraz ścieku zapewni dużą równość, co poprawi komfort jazdy pojazdom oraz zmniejszy hałas. Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h, ale po równej nawierzchni, nie powodując powstawania kurzu, pyłu, błota i zwieszonego zużycia paliwa jak to miało miejsce dotychczas. Budowa chodników po obydwu stronach ulicy z kostki brukowej zapewni pieszym większe bezpieczeństwo i lepszy komfort w poruszaniu, Zostanie również wykonana ścieżka rowerowa po jednej stronie jezdni, co pozwoli rowerzystom poruszanie poza jezdnią. Planuje się wykonanie dużej ilości miejsc postojowych na całej długości ulicy, będą służyły pojazdom przyjeżdżającym do licznych zakładów pracy i ośrodka zdrowia położonych przy ulicy Fabrycznej. Miejsca postojowe poprawia bezpieczeństwo ruchu. Chodniki, parkingi, wjazdy i ścieżka rowerowa będą wykonane z kostki brukowej w różnych kolorach, co zapewni dobrą organizację ruchu oraz dobre warunki eksploatacji i estetykę w utrzymaniu nawierzchni. Odwodnienie jezdni, chodników, wjazdów oraz parkingów zapewni zaprojektowana kanalizacja deszczowa fi 500 wraz z kratkami ściekowymi włączoną w istniejącą kanalizację. Zaprojektowany ściek wzdłuż krawężnika zapewni dobre podłużne odbieranie wody z jezdni i parkingów. Konstrukcje wszystkich tych elementów są przedstawione na przekrojach poprzecznych i konstrukcyjnych pokazujących elementy składowe całości. Teren budowy zaliczany jest zgodnie z prawem o ruchu drogowym jako zabudowany. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr. 120 poz.862) określający rodzaj terenu zaliczono jako teren z zabudowy mieszkaniowo-rodzinnej i teren mieszkaniowo- usługowy. W obrębie ulicy Fabrycznej nie ma strefy ochronnej A uzdrowiska, terenu zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, terenu domów opieki społecznej, terenu szpitali, terenu zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego, terenu rekreacyjno-wypoczynkowego. Planuje się zwiększenie natężenia ruchu samochodów osobowych ze względu na polepszenie warunków jazdy do zakładów pracy, ośrodka zdrowia i posesji. prace będą prowadzone na działce należącej do Gminy Rogoźno nr. działki-162 I nie ulegnie zmianie granica istniejącego pasa drogowego. W pasie planowanych robót nie występują budynki i budowle. Wzdłuż remontowanego chodnika nie ma budynków w pasie ulicy. Uzbrojenie pasów chodnikowych w sieci podziemne (gaz, telefon, wodę i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. Technologia robót W oparciu o dane dotyczące obciążenia przyjęto następujące założenia: Chodniki pochylenie 2% podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. kat. III gł. 19 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm Ciąg pieszo - rowerowy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o Rm-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm kostka brukowa betonowa gr. 8cm czerwona na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm. Parkingi pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o Rm-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Wjazdy pochylenie 2 % podłoże pod parkingi G-2 wykonanie koryta w gr. III kat. gł. 53 cm podbudowa warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm podbudowa z chudego betonu o RM-1,5-2,5 MPa gr. 10 cm podbudowa betonowa o RM-8,5-10 MPa gr. 20 cm kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor grafitowy na podsypce cementowo- piaskowej gr. 3 cm Nawierzchnia - jezdnia klasa drogi D kategoria ruchu KR-3 szerokość jezdni 7,0 m pochylenie obustronne 2% wyrównania MMB dla ruchu KR-3-AC16W skropienie nawierzchni ulicy emulsją między warstwowo w ilości 0,3 kg/m2 warstwa wiążąca z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC16W warstwa ścieralna z MMB- gr. 5cm dla ruchu KR-3-AC11S Krawężniki i obrzeża krawężniki betonowe wystające 15x30 na ławie betonowej z oporem B-15 krawężniki betonowe najazdowe 15x22 na ławie betonowej z oporem B-15 obrzeże betonowe 8x30 na ławie betonowej z oporem B-15 ściek z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm szarej- cegła na ławie betonowej gr. 15 cm B-15 Lokalizacja zjazdów zjazdy są na włączeniach do ulicy Towarowej, Polnej, Prusa, wjazd do oczyszczalni ścieków. Wyrównanie zjazdów nastąpi przez ułożenie MMB dla ruchu KR-3-AC11S W ilości 200 kg/m2 Odwodnienie: Należy rozebrać istniejące studnie ściekowe szt. 28 wraz z przykanalikami mb 98 rury betonowe fi 200 w jezdni. Podbudowę i nawierzchnię należy odtworzyć dla ruchu KR-3- opis w przedmiarze robót. Wody opadowe i roztopowe będą odprowadzone do zaprojektowanej kanalizacji Deszczowej poprzez studzienki ściekowe z osadnikiem. Projektowana kanalizacja deszczowa z rur fi 500 mm PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą wzmocnioną od studni rewizyjnych S9-S5 w ciągu pieszo-rowerowym będzie włączona do istniejącej kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w ulicy Towarowej kd-600. Od studni rewizyjnej S-1-S14 kanalizacja deszczowa fi 500mm z rur PCV SN-8 typ ciężki ze ścianką litą będzie włączona do kanalizacji deszczowej kd-400 w km 0+178. Zaprojektowano również od studni rewizyjnej S6-S5 kanalizację deszczową fi 400 z rur PCV SN8 typ ciężki ze ścianką litą włączoną w projektowaną studnie rewizyjną S-5. W km 0+000-0+636 ze względu na małe pochylenie podłużne jezdni postanowiono zaprojektować odwodnienie liniowe korytkowe typ PCT-400 obustronnie wykonane na ławie betonowej B-15 gr. 20cm, Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm włączoną w zaprojektowaną oraz istniejącą kanalizację deszczową kd-300,400,500,600. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%. Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac. Odwodnienie parkingów będzie się odbywało tą samą kanalizacją korytkową, która zbiera wodę z powierzchni ulicy. Zamawiający dopuszcza zmianę projektowanego odwodnienia na odwodnienie w postaci dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm. Przewidziano wykonanie studni rewizyjnych fi1000 szt. 10 i studni ściekowych fi 500 szt. 17 typu ciężkiego. W przypadku zmiany odwodnienia liniowego na ściek przykrawężnikowy należy te odwodnienie wykonać w pochyleniu min. 0,3%. Przy zastosowaniu odwodnienia liniowego z dwóch/trzech rzędów betonowej kostki brukowej gr. 8 cm wszelkie zmiany konstrukcji leżą w gestii Wykonawcy prac. Wykonać należy regulację istniejących urządzeń tj. studni rewizyjnych szt. 30, studni Telefonicznych szt. 30,zawory do gazu i wody szt. 45. Zieleń: Zaplanowano plantowanie poboczy na długości ustawienia obrzeża przy chodniku. Zaprojektowano zieleń w części parkingowej. Planuje się wycinkę drzew z uwagi na powstający ciąg pieszo-rowerowy w ilości 18 szt. Organizacja i Bezpieczeństwo Ruchu: Po przebudowie prędkość pojazdów będzie wynosiła 50 km/h. Zaprojektowano przejścia dla pieszych malowane cienko-warstwowo P-10. Przejścia należy dodatkowo oznakować znakami pionowymi D-6, a przejścia w ciągu pieszo-rowerowym znakami pionowymi D-6b. Ciąg pieszo-rowerowy oznakować znakami pionowymi C-13/16 oraz znakami poziomymi P-23-rower (oznaczenie pasa tylko dla rowerów). Zastosowano linię segregacyjną P-1b w osi jezdni oraz P-13- linię warunkowego zatrzymania na skrzyżowaniach. Wszystkie znaki drogowe i linie segregacyjne spełniają wymagania Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie znaków na drodze (Dz. U. Nr 58, poz.622) oraz Dziennikiem Ustaw Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r., w którym podano szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Uwagi końcowe: Należy przestawić słup energetyczny typ rozkraczny z części ciągu pieszo -rowerowego poza chodnik. Przestawić należy również słupy oświetleniowe szt. 4 poza chodnik sytuacja pokazana na planie sytuacyjnym. O przystąpieniu do robót budowlanych należy powiadomić Starostwo Powiatowe w Obornikach oraz właścicieli sieci podziemnych i napowietrznych zlokalizowanych w obrębie budowy. Roboty w pobliżu tych urządzeń należy prowadzić pod nadzorem przedstawicieli zarządzających sieciami. Integralną częścią projektu technicznego są SST- Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, w których zawarto wymagania na etapie przygotowania, wykonawstwa i odbioru robót drogowych. Wykonawca na własny koszt zleci wykonanie mapy geodezyjnej powykonawczej oraz wykona badania wykazane w SST i pomiary robót. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. ogłoszonym w Dz. Nr. 120, poz. 1125 1126 do opracowania załączono Informację BIOZ- Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. Inwestycja zostanie wykonana na działkach nr: 817, 779/, 2350/4, 2350/3, 778/1, 84, 83, 735, 815/8. Wszystkie elementy związane z realizacja przedmiotu zamówienia, parametry, wielkości, wymiary zawiera dokumentacja techniczna będąca załącznikiem do SIWZ. Załącznik do SIWZ stanowi również przedmiar robót oraz Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót..


II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.32.20-7, 45.22.33.00-9, 45.23.31.62-2, 45.23.31.61-5, 45.23.31.40-2, 45.23.32.21-4, 45.23.32.90-8, 45.31.61.10-9.

SEKCJA III: PROCEDURA


III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony


III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE


  • Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
    nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA


IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
22.04.2016.


IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
10.


IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.


IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

  • Konsorcjum: BIMEX - POL-DRÓG BIMEX Sp. z o.o. Sp. K., {Dane ukryte}, 64-610 Rogoźno, kraj/woj. wielkopolskie.


IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2717222,38 PLN.


IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ


  • Cena wybranej oferty:
    1578184,01


  • Oferta z najniższą ceną:
    1578184,01
    / Oferta z najwyższą ceną:
    2508470,88


  • Waluta:
    PLN .


Gmina Rogoźno

Adres: ul. Nowa 2, 64-610 Rogoźno
woj. wielkopolskie
Dane kontaktowe: email: um@rogozno.pl
tel: 67 26 84 400
fax: 67 26 18 075
Termin składania wniosków lub ofert:
2016-04-06
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: 6150820160
ID postępowania Zamawiającego:
Data publikacji zamówienia: 2016-03-17
Rodzaj zamówienia: roboty budowlane
Tryb& postępowania [PN]: Przetarg nieograniczony
Czas na realizację: 162 dni
Wadium: -
Oferty uzupełniające: NIE
Oferty częściowe: NIE
Oferty wariantowe: NIE
Przewidywana licyctacja: NIE
Ilość części: 1
Kryterium ceny: 90%
WWW ogłoszenia: www.rogozno.pl
Informacja dostępna pod: Urząd Miejski w Rogoźno ul. Nowa 2 64-610 Rogoźno pokój nr 21
Okres związania ofertą: 30 dni
Kody CPV
45223300-9 Roboty budowlane w zakresie parkingów
45233140-2 Roboty drogowe
45233161-5 Roboty budowlane w zakresie ścieżek pieszych
45233162-2 Roboty budowlane w zakresie ścieżek rowerowych
45233220-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg
45233221-4 Malowanie nawierzchi
45233290-8 Instalowanie znaków drogowych
45316110-9 Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego
Wyniki
Nazwa części Wykonawca Data udzielenia Wartość
Przebudowa ulicy Fabrycznej w Rogoźnie Konsorcjum: BIMEX - POL-DRÓG BIMEX Sp. z o.o. Sp. K.
Rogoźno		 2016-04-26 1 578 184,00
ukryj