Przebudowa drogi gminnej numer 196012N Dębówko - Romany, gm. Szczytno

Opis przedmiotu przetargu: Zakres robót obejmuje przebudowę odcinka nawierzchni gruntowo-żwirowej drogi gminnej numer 196012N Dębówko - Romany, gm. Szczytno w km 0+000,00 – 2+967,00, w ramach której zakłada się w terminach: - do 30.11.2018 r. realizacja I etapu – wykonanie podbudowy całego odcinka drogi gminnej. - do 30.06.2019 r. realizacja II etapu – wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego, poboczy i oznakowania. Przebudowę skrzyżowania drogi krajowej nr 57 Bartoszyce – Pułtusk w km 78+042 z drogą gminna nr 196012N Dębówko – Romany w km 0+000,00 – 0+020,00 Projekt drogi zaprojektowano jako szlakowy z jezdnią bitumiczną o szerokości do 4,50 m oraz obustronnymi poboczami z kruszywa o szerokości 0,75 m. Przecięcie włączenia z jezdnią drogi krajowej zaprojektowano na łukach R = 6 m i R = 8 m. Nawierzchnię drogi zaprojektowano z dostosowaniem do istniejącego ukształtowania terenu. Roboty drogowe przewidują: - roboty rozbiórkowe obejmujące rozebranie krawężników betonowych, obrzeży betonowych i części chodnika kolidującego z projektowaną geometrią skrzyżowania. - wykonanie robót ziemnych związanych z wykonaniem koryta oraz kształtowaniem korony drogi, - wykonanie warstwy odsączającej, - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - wykonanie jezdni z nawierzchni z betonu asfaltowego o szerokości 4,50 m, - wykonanie pobocza z kruszywa łamanego, - wykonanie chodnika z kostki betonowej, - wykonanie oznakowania pionowego i poziomego. Roboty dodatkowe: - wycinka drzew, - usunięcie karp, - wycinka krzaków i zarośli wzdłuż drogi, - wyrównanie powierzchni terenu znajdującego się na poboczach w celu estetycznego wykończenia. Parametry geometryczne skrzyżowania z DK 57: - klasa drogi - D, - kategoria obciążenia ruchem skrzyżowania - KR - 3, - jezdnia szerokości - 4,50 m - w pobliżu skrzyżowania z DK -57 poszerzenie do - 5,00 m - przekrój poprzeczny jezdni na prostej daszkowy o spadku 2,00 %, na połączeniu z drogą krajową pochylenie zgodne ze spadkiem podłużnym jezdni drogi krajowej, - korona drogi - 6,00 m - szerokość poboczy nieutwardzonych - 0,75 m - spadek poboczy na prostych odcinkach - 5% Odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych poza koronę drogi. Konstrukcja nawierzchni skrzyżowania w km 0+000,00-0+020,00: Konstrukcja nawierzchni jezdni od km 0+000km do km 0+020 na obciążenie ruchem KR 3: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 5 cm, z m.m. uziarnieniu -0/11,20 mm, AC 11 S D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6 cm, z m.m. uziarnieniu -0/11,20 mm, AC 11 W D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego gr. 7 cm, z m.m. uziarnieniu - 0/20 mm, PN-EN 13108-1, - podbudowa pomocnicza z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm zag. mech. gr. 20 cm, Is = 1,00; wg. PN-EN 13242+A1:2010, - grunt rodzimy (G1) Konstrukcja poboczy: - projektowana w-wa gr. 10 cm z mieszanki kruszywa naturalnego i łamanego (50/50%) fr. 0/31,50 mm zagęszczonego mechanicznie do Is = 0,98 Konstrukcja nawierzchni jezdni km 0+020 – 2+844,00 Parametry geometryczne: - klasa drogi - D, - kategoria obciążenia ruchem skrzyżowania - KR - 1, - jezdnia szerokości - 3,50 m, - prędkość projektowana - 60 km/h, - przekrój poprzeczny jezdni na prostej daszkowy o spadku 2,00 %, łuki poziome: jednostronny, - korona drogi - 6,00 m, - szerokość poboczy nieutwardzonych - 0,50 m, - szerokość zatok mijankowych - 2,00 m, - spadek poboczy na prostych odcinkach - 5% Odwodnienie nawierzchni jezdni drogi przez spływ wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych poza koronę drogi. - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu - 0/11,20 mm, AC 11 S D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu - 0/11,20 mm, AC 1W D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - podbudowa z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm zag. mech. gr.15 cm, Is = 1,00; wg. PN-EN 13242+A1:2010, - grunt rodzimy (G1) – pisanek średni Konstrukcja nawierzchni jezdni km 2+844,00 – 2+967,00 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu - 0/11,20 mm, AC 11 S D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm, na obciążenie ruchem KR 1 z m.m. o uziarnieniu - 0/11,20 mm, AC 1W D50/70; wg. PN-EN 13108-1, - istniejąca konstrukcja nawierzchni bitumicznej; - grunt rodzimy (G1) – pisanek średni Konstrukcja poboczy: - pobocze o grubości 10 cm należy wykonać z mieszanki kruszywa łamanego (50/50%) fr. 0/31,50 mm zagęszczonego mechanicznie do Is = 0,98. Konstrukcja zjazdów bitumicznych na drogi boczne na działki zabudowane oraz zatoki mijankowe: - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 1 o min. uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11S D50/70; wg.PN-EN 13108-1 - 4 cm, - warstwy wiążącej z betonu asfaltowego na obciążenie ruchem KR 1 o min. uziarnieniu 0/11,20 mm, AC 11W D50/70; wg.PN-EN 13108-1 - 4 cm, - podbudowy z m. kruszywa łamanego fr. 0/31,50 mm, zag. mech, Is = 1,00; wg PN-EN 13242+A1:2010 - 15 cm, - podbudowy z kruszywa naturalnego fr. 0/31,50 mm, zag. mech, Is = 1,00; wg PN-EN 13242+A1:2010 - 10 cm, - grunt rodzimy – piasek średni (G1), Razem - 33 cm. Konstrukcja zjazdów publicznych jest identyczna jak konstrukcja jezdni drogi gminnej. Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu. Istniejąca konstrukcja nawierzchni bitumicznej drogi km 2+844,00 – 2+895,00 ulegnie poszerzeniu do 4,00 m, Istniejąca konstrukcja nawierzchni bitumicznej drogi km 2+895,00 – 2+937,00 ulegnie poszerzeniu do 4,5 0 m, Istniejąca konstrukcja nawierzchni bitumicznej drogi km 2+937,00 – 2+952,00 ulegnie poszerzeniu do 5,0 m, Istniejąca konstrukcja nawierzchni bitumicznej drogi km 2+952,00 – 2+967,00 ulegnie poszerzeniu do 5,5 m, przechodząc płynnie do włączenia w istniejący zjazd z drogi wojewódzkiej nr 600. W ciągu trasy zlokalizowano 4 szt. mijanek o konstrukcji analogicznej jak konstrukcja drogi głównej. Miejscami wzdłuż projektowanej drogi, na terenie występowania skarp zaprojektowano wykonanie umocnienia darniną. Do działek zabudowanych oraz na drogi boczne przewidziano wykonanie zjazdów o nawierzchni bitumicznej. Podane grubości warstw odnoszą się do grubości po zagęszczeniu. Szczegółowy zakres w/w prac do wykonania, określony został w dokumentacji projektowej budowlanej, specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót, przedmiarach robót, które stanowią załączniki SIWZ. Dokumentacja projektowa, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót oraz przedmiar robót obejmują całość zadania inwestycyjnego. W przypadku wystąpienia w którejkolwiek pozycji przedmiotu zamówienia nazw własnych Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych.