Przebudowa dróg gminnych nr 116506R Stubno-Stara Szkoła-Kolonia, nr 116507R Stubno-SKR.

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiot zamówienia stanowi: Przebudowa dróg gminnych: nr 116506R Stubno-Stara Szkoła-Kolonia km 0+007 - 0+667, nr 116507R Stubno-SKR km 1+185 - 1+520 Zakres zadania obejmuje: - budowę chodnika szer. 2,0 m - budowa rowu krytego - poszerzenie jezdni - wykonanie nowej nawierzchni Konstrukcja nawierzchni chodnika Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: - 6 cm - kostka brukowo-betonowa - 4 cm - podsypka cementowo-piaskowa - 10 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 - 10 cm - podbudowa z kruszywa naturalnego Obramowanie chodnika stanowi betonowe obrzeże 8x30x100 cm posadowione na ławie betonowej C12/15 w połączeniu z krawężnikiem betonowym 15x30x100 cm na ławie betonowej z oporem C12/15. 3.2 Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego przez chodnik Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: - 8 cm - kostka brukowo-betonowa - 4 cm - podsypka cementowo-piaskowa - 15 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 - 15 cm - podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem Rm=2,5 MPa Obramowanie zewnętrzne (od strony bram) nawierzchni zjazdów stanowi obrzeże betonowe 8x30x100 cm ustawione na ławie betonowej C12/15. Od strony jezdni nawierzchnie zjazdów obramowane zostaną krawężnikiem betonowym przejazdowym 15x30x100 cm ustawionym na ławie betonowej z oporem C12/15. Obrzeże należy ustawić górną krawędzią równo z nawierzchnią zjazdu. Krawężnik przejazdowy na styku jezdni drogi może być ustawiony ze "światłem" max. 4 cm ponad powierzchnią jezdni Konstrukcja nawierzchni poszerzenia jezdni Konstrukcja istniejącej nawierzchni jezdni została zaprojektowana poprzez poszerzenie istniejącej nawierzchni bitumicznej o 0,5 m do parametrów jezdni 5,0 m wg następującego układu warstw konstrukcyjnych: - 20 cm - podbudowa z kr. łam. stab. mech. 0/31,5 - 15 cm - kruszywo naturalne stabilizowane cementem o wytrzymałości Rm 2,5MPa - 10 cm - warstwa odcinająca z piasku Konstrukcja nawierzchni jezdni Konstrukcja istniejącej nawierzchni jezdni została zaprojektowana poprzez wykonanie następującego układu warstw konstrukcyjnych: - 4 cm - w-wa ścieralna beton asfaltowy AC11S - 4 cm - w-wa wiążąca beton asfaltowy AC11W Rozwiązania projektowe w zakresie odwodnienia drogi i terenu Odwodnienie przedmiotowego odcinka drogi zostało zapewnione poprzez odcinkowe przykrycie rowu przydrożnego pod projektowanymi chodnikami rurami PVC o średnicy 315 mm, ze studniami kanalizacyjnymi oraz wpustami ulicznymi. Przyjęty system odwodnienia uwzględnia zastosowanie przekroju półulicznego, konfigurację przyległego terenu, występujące warunki gruntowo wodne, wymagania dotyczące ochrony środowiska. Przejęte wody opadowe i roztopowe z jezdni i chodnika będą wstępnie oczyszczane z piasku i zawiesiny łatwo opadającej w osadnikach krat ściekowych. Wyprowadzenie wód opadowych poza teren pasa drogowego będzie realizowane na dotychczasowych zasadach tzn. poprzez istniejące rowy i przepusty. Wszystkie przekroczenia poprzeczne przykanalikami należy wykonać metodą podwiertu sterowanego w rurach stalowych osłonowych. Rzędne wylotów należy dostosować do poziomu istniejących rowów.