Przebudowa drogi gminnej nr 260413W w msc. Glina odc. od km 0+008 do km 0+995 - etap I

Opis przedmiotu przetargu: W ramach opracowania zaprojektowano przebudowę odcinka o długości 987 m od km 0+008 do km 0+995. Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi - dojazdowa droga gminna, - prędkość projektowa - 50 km/h, - szerokość jezdni - 5,0 m, - szerokość poboczy - 2x0,75 cm - spadek poprzeczny jezdni dwustronny- 2%, - długość projektowanego odcinka - 987,0 m, Zastosowano przekrój typu drogowego w nawiązaniu do istniejącego zagospodarowania. Na odcinkach prostych i na łukach poziomych R>450 zaprojektowano spadek jezdni jako dwustronny daszkowy 2%. Pobocza szerokości 0,75 m zaprojektowano ze spadkiem poprzecznym 8% w kierunku przeciwnym do osi jezdni przy spadku daszkowym. Zjazdy indywidualne o zmiennej szerokość i długość zgodnie z projektem zagospodarowania, spadek zmienny w zależności od istniejącego zagospodarowania terenu przyległego. Przebudowę drogi projektuje się głównie istniejącym śladem, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Projektowana jezdnia mieści się w granicach istniejącego pasa drogowego. Ze względu na bardzo małe natężenie ruchu oraz przeznaczenie drogi szerokość jezdni przyjęto jako 5,0 m, z poboczami utwardzonymi kruszywem łamanym. Lokalizację i wymiary charakterystyczne pokazano na planie zagospodarowania terenu. W ramach zadania przewiduje się również oczyszczenie istniejących rowów i wymianę w ich linii istniejących i montaż nowych przepustów z rur HDPE śr. 400 mm, co usprawni spływ wody i zabezpieczy korpus drogowy przed jej wpływem. Wody opadowe z korony drogi kieruje się powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych połączonych z istniejącymi rowami melioracyjnymi (z uwagi na kategorię drogi (KDD), ścieki deszczowe z drogi nie wymagają oczyszczenia przed wprowadzeniem ich do wody i gleby). Konstrukcję drogi gminnej realizowanej w ramach przebudowy tworzy: a) odcinek od km 0+008 do km 0+868 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR1-2 gr. 4 cm, zgodnie z WT-2 2010, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 dla KR1-2 gr. śr. 6 cm, zgodnie z WT-2 2010 (alternatywnie warstwa z mieszanki asfaltowej typu AC 16 TD), - wyrównanie istniejącej nawierzchni z elementów betonowych warstwą z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, śr. gr. warstwy 15 cm po zagęszczeniu, - istniejąca nawierzchnia z elementów betonowych. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi ok. 50-55 cm. b) odcinek od km 0+868 do km 0+995 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR1-2 gr. 4 cm, zgodnie z WT-2 2010, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 dla KR1-2 gr. śr. 6 cm, zgodnie z WT-2 2010 (alternatywnie warstwa z mieszanki asfaltowej typu AC 16 TD), - wyrównanie istniejącej nawierzchni żwirowej warstwą z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, śr. gr. warstwy 15 cm po zagęszczeniu, - istniejąca nawierzchnia żwirowa. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi ok. 40-45 cm. Na szerokości 0,5 m od krawędzi istniejącej nawierzchni (5,0 m szerokości) zaprojektowano warstwę kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm gr. 15 cm, z uwagi na konieczność poszerzenia podbudowy dla nowych warstw konstrukcyjnych. Konstrukcję zjazdów indywidualnych tworzy: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR1-2 gr. 6 cm, zgodnie z WT-2 2010, (alternatywnie warstwa z mieszanki asfaltowej typu AC 16 TD), - podbudowa z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm gr. 15 cm, - nasypy z kruszywa naturalnego, gr. zmienna, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie. Po zakończeniu robót związanych z przebudową jezdni, wykonaniem poboczy, zjazdów i oczyszczeniu rowów należy uporządkować i wyplantować przyległy do nich teren zieleni, skarp i rowów (w granicach pasa drogowego). Odwodnienie nawierzchni zabezpiecza się poprzez nadanie jej spadków poprzecznych i podłużnych z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, zgodnie z przekrojem podłużnym i przekrojami normalnymi i odprowadzeniem wód opadowych do istniejących odbiorników poprzez rowy przydrożne i przepusty z rur PEHD. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych stanowiących odrębne opracowanie. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami.