Przebudowa drogi gminnej dojazdowej do gruntów rolnych ul. 19 Stycznia - ul. Smolary Szamocin

Opis przedmiotu przetargu: Projektuje się przebudowę drogi gminnej nie zmieniając przebiegu trasy w planie, zlokalizowanej na działkach o numerach ewidencyjnych 1097, 1617, 1628, 1636, które stanowią istniejący pas drogowy. W chwili obecnej droga gminna nie posiada odpowiednich parametrów do poruszania się po niej przez pojazdy i pieszych. Projektuje się jej przebudowę o łącznej długości, która wynosi 381,50 m (licząc od osi poszczególnych skrzyżowań). Przebudowa polega na poszerzeniu istniejącej jezdni do 4,50 m wraz z wykonaniem jednolitej wierzchniej warstwy z betonu asfaltowego. Na odcinku A – 124,50 istniejącą nawierzchnię asfaltową należy poszerzyć oraz wzmocnić poprzez wykonanie nakładki – warstw z betonu asfaltowego po uprzednim sfrezowaniu. Na odcinku 124,50-C-D-E-B należy wykonać pełną konstrukcję jezdni. W miejscu połączenia przebudowywanej drogi gminnej z ulicą 19 Stycznia zaprojektowano łuki wyokrąglające o promieniach R=3,00 m.Geometrię przebiegu przebudowywanej drogi gminnej pokazano na rysunku nr 2 – plan sytuacyjny. Niweletę przebudowywanej drogi nieznacznie podniesiono w stosunku do istniejącej nadając odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne w celu prawidłowego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych z projektowanej nawierzchni drogi.Niweletę drogi gminnej należy wykonać według rysunków nr 3.1, 3.2 i 3.3 – przekroje podłużne. Przekrój normalny dla przyjęto jak dla drogi klasy dojazdowej „D” szerokość jezdni 4,50 m, spadek jezdni jednostronny i=2% w kierunku terenów zielonych. Projektuje się konstrukcję nawierzchni jezdni drogi gminnej jak dla drogi o kategorii ruchu KR1 Pełna konstrukcja jezdni i poszerzenie: warstwa grubości 20 cm z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=5,0 MPa, warstwa dolnej podbudowy grubości 15 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/63,0 mm, warstwa górnej podbudowy grubości 8 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0,0/31,5 mm, warstwa wiążąca grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm (AC16W), geosiatka 100 x 100 (3% wydłużenia na rozerwanie), warstwa wyrównawcza grubości 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm (AC16W),warstwa ścieralna grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm (AC11S) Wzmocnienie istniejącej nawierzchni asfaltowej – nakładka: istniejąca nawierzchnia asfaltowa po uprzednim sfrezowaniu, warstwa wyrównawcza o grubości średnio 5 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm (AC16W),warstwa ścieralna grubości 4 cm z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm (AC11S)Obramowanie konstrukcji jezdni drogi gminnej na całej długości po obu stronach to krawężnik betonowy, najazdowy o wymiarach 15x22 cm ułożony tyłem do nawierzchni jezdni na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Poszczególne przekroje konstrukcyjne nawierzchni jezdni przebudowywanej drogi przedstawiono na rysunkach nr 5.1 i 5.2 –przekroje normalne. Wody opadowe i roztopowe z powierzchni jezdni, odprowadzane będą poprzez nadane spadki podłużne i poprzeczne w kierunku terenów zielonych. Roboty ziemne (wykopy) sprowadzają się do wykonania koryta pod projektowane poszerzenie jezdni oraz pod pełną konstrukcję nawierzchni. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25. kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. poz. 463) ustala się:proste warunki gruntowe na podstawie próbnych przekopów i badań makroskopowych tj.:warstwa gruntu równoległa do powierzchni terenu z rumoszy i żwirów gliniastych o grubości powyżej 1,00m, zwierciadło wody gruntowej poniżej projektowanego poziomu warstw konstrukcji nawierzchni jezdni, brak występowania niekorzystnych zjawisk geologicznych, pierwszą kategorię geotechniczną z uwagi na:proste warunki gruntowe, wykopy do głębokości 1,20 m.Warunki gruntowo – wodne dla ustalenia grupy nośności podłoża określono na Podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2. marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dla określenia konstrukcji nawierzchni jezdni przyjęto grupę nośności podłoża G2 z uwagi na:warunki wodne przeciętne – wykopu do 1,00 m występowanie zwierciadła wody do 2,00 m, grunty wątpliwe – rumosze i żwiry gliniaste Przebudowywana droga gminna jako obiekt użyteczności publicznej zapewnia niezbędne warunki do korzystania z niej przez osoby niepełnosprawne w szczególności mające problemy z poruszaniem się.Przebudowywana droga gminna zlokalizowana jest poza obszarami NATURA 2000 i nie wpływa na te obszary. Przyjęte rozwiązania techniczne powodują, że projektowany obiekt ma charakter nieuciążliwy dla środowiska. W wyniku lustracji terenowej na całym terenie objętym planowaną inwestycją nie stwierdzono występowania jakichkolwiek gatunków roślin, grzybów czy zwierząt podlegających ochronie, określonych rozporządzeniami Ministra Środowiska wydanymi odpowiednio w myśl art. 48, 49 i 50 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 3 czerwca 2013r. poz. 627). Przedsięwzięcie polegające na przebudowie drogi ma charakter nieuciążliwy i nie ingeruje w środowisko oraz nie zmienia sposobu obecnego wykorzystania terenu. W związku z powyższym zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 09.11.2010 r. niniejsza inwestycja nie zalicza się do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska, dlatego nie wymagane jest uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W ramach inwestycji zachodzi konieczność wycinki pięciu drzew. Przyjęte w projekcie rozwiązania przestrzenne, funkcjonalne i techniczne eliminują wpływ przebudowywanej drogi na środowisko przyrodnicze, zdrowie ludzi i inne obiekty. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dziennik Ustaw z 2013 roku pozycja 1409 z późniejszymi zmianami) obszar oddziaływania inwestycji zawiera się w granicach wskazanych działek (istniejący pas drogowy) i nie ma wpływu na działki sąsiednie.Na obszarze planowanej inwestycji, przebudowa drogi gminnej w Szamocinie nie wpływa na istniejące uzbrojenie terenu. Wszystkie wymiary, rzędne należy sprawdzić na budowie, a w przypadku wystąpienia różnic projektowany układ należy dostosować do stanu istniejącego, zachowując zasady zawarte w projekcie. Proponowane materiały w projekcie są przykładowe. Dopuszcza się zastosowanie materiałów o analogicznych parametrach technicznych i uzgodnionych z Inwestorem. Umożliwia się zmiany w projekcie wchodzące w zakres art. 36a ust. 4.5. Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo Budowlane. Wszystkie użyte materiały muszą posiadać niezbędne atesty dopuszczające do stosowania w budownictwie. 1.1 Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzi projekt budowlany), przedmiary robót oraz dodatkowo Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (dalej STWiORB), które są załącznikiem nr 7 do niniejszej SIWZ. Załączony przedmiar robót wraz z projektem budowlanym stanowią zakres prac objętych niniejszym postępowaniem i służą wykonawcom jako pomoc w oszacowaniu kosztów inwestycji. Wykonawca składając ofertę zobowiązuje się wykonać zamówienie opisane w dokumentacji projektowej i STWiORB. Wszystkie dokumenty opisujące przedmiot zamówienia należy traktować jako wzajemnie uzupełniające się.