Przebudowa drogi gminnej nr 497018P Daniszew - Łęka

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej od km 0+000 do km 1+157 długość odcinka 1 157 m. ZAKRES OBEJMUJE : - rozwiązania sytuacyjno – wysokościowe - roboty rozbiórkowe - roboty ziemne w wykopie - wykonanie podbudowy z mieszanki kamiennej - wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego - roboty wykończeniowe - pobocza kamienne - oznakowanie pionowe Stan istniejący Droga gminna w miejscowości Łęka na odcinku przewidzianym do przebudowy posiada nawierzchnię wzmocnioną materiałem kamiennym i o podłożu przepuszczalnym (grunt G-1). Szerokość pasa drogowego około 7,0 m. Odcinek drogi przebiega w całości po istniejącym pasie drogowym, wśród pól uprawnych oraz terenów leśnych. Omawiany odcinek posiada dwa łuki poziome. Pod względem wysokościowym zróżnicowanie istniejącej niwelety drogi jest nieznaczne i kształtuje się na poziomie przyległego terenu a po części ponad nim. Urządzenia obce, kolizje Nie występują. Stan projektowany Parametry techniczne i dane wyjściowe: - klasa techniczna D – dojazdowa - prędkość projektowa 30 km/h - kategoria ruchu KR 1 - przekrój drogowy - szerokość jezdni 4,50 m - szerokość poboczy 0,75 m - spadek jezdni 2% dwustronny Rozwiązania sytuacyjne Plan sytuacyjny przewidzianego do przebudowy odcinka opracowano na aktualnych mapach zasadniczych. Przebieg drogi pokrywa się w całości z istniejącym pasem drogowym nie wychodząc poza jego szerokość. Droga w przekroju podłużnym Przy projektowaniu niwelety starano się wykorzystać poziom istniejącej drogi, nawiązując się do naturalnego załamania terenu. Droga w przekroju poprzecznym Na całym odcinku projektuje się spadek dwustronny daszkowy 2%. Konstrukcja nawierzchni jezdni - nawierzchnia z betonu asfaltowego 0/11 wg PN-EN-13108-01 dla KR 1 gr. 4 cm Konstrukcja podbudowy - podbudowa (w szerokości jezdni i pobocza) z mieszanki kamiennej 0 – 31,5 mm śr. gr. 12 cm po zagęszczeniu Pas drogowy Pas drogowy nie ulega zmianie. Niniejszy projekt nie przewiduje zajęcia terenów przyległych. Obiekty mostowe i przepusty Nie występują. Odwodnienie Zaprojektowano odprowadzenie wód opadowych z pasa jezdni powierzchniowo poprzez nadanie spadków podłużnych i poprzecznych nawierzchni na pobocza i przyległy teren o właściwościach przepuszczalnych. Odwodnienie korpusu drogi zapewnia wyniesienie niwelety ponad przyległy teren (PRZEKRÓJ PODŁUŻNY). Zjazdy publiczne i indywidualne oraz skrzyżowania Bez zmian. Oznakowanie Ze względu na łuki poziome których kąty zwrotu trasy przekraczają 5° a odległość między nimi nie przekracza 300m zastosowano oznakowanie pionowe: km 0+293 str. P znak ostrzegawczy A-3 , km 0+954 str. L znak ostrzegawczy A-3. Istniejące oznakowanie pionowe pozostaje bez zmian . Przed przystąpieniem do robót objętych niniejszym projektem należy oznakować i zabezpieczyć teren pasa drogowego wg odrębnie opracowanego (przez wykonawcę robót) i zatwierdzonego projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Zgodnie z art. 29 ust. 3 Prawa zamówień publicznych Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych do wymienionych w opisie przedmiotu zamówienia (z zastrzeżeniem, by parametry jakościowe i cechy użytkowe rozwiązań równoważnych nie były gorsze od opisanych przez Zamawiającego). Wszystkie nazwy ujęte w kosztorysie ofertowym z przedmiarem robót, projekcie budowlanym i specyfikacji technicznej odnoszą się do zastosowania równoważnych lub zamiennych klas, typów i firm.