Przebudowa drogi leśnej w Leśnictwie Stampnica – oddziały 217/218 i 237/238

Opis przedmiotu przetargu: 1) Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi leśnej w Leśnictwie Stampnica, położonej na działkach nr 560, 550, 551 i 555 – obręb Stara Kuźnia. Przebudowywana droga rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą leśną położoną pomiędzy oddziałami 198/217 i 199/218 – km 0+000, a kończy za skrzyżowaniem z drogą leśną położoną pomiędzy oddziałami 217/237 – km 0+ 957, zgodnie z planem zagospodarowania terenu rys. nr 1. Długość drogi objętej przebudową wynosi 957,00 m. Przedmiotowa droga pełni funkcję drogi leśnej gospodarczej. 2) Przedmiotowa droga zlokalizowana jest na terenie lasu będącego we władaniu Nadleśnictwa Kędzierzyn( Leśnictwo Stampnica). Przebudowywana droga leśna, na całej długości posiada nawierzchnię gruntową nie utwardzoną. Stan techniczny drogi jest bardzo zły. Droga jest wyboista i skoleinowana a wody opadowe tworzą miejscowe zastoiska. W km 0 + 932 droga krzyżuje się obustronnie z drogą leśną o nawierzchni gruntowej. Po lewej stronie drogi, na odcinkach od km 0 + 005 do km 0 + 345, od km 0 + 380 do km 0 + 487, od km 0 + 45 do km 0 + 753 oraz pop prawej stronie od km 0 + 003 do km 0+ 039 i od km 0+141 do km 0 + 289 biegną rowy przydrożne odwadniające, które należy odmulić i wyprofilować. Na istniejących rowach melioracyjnych, krzyżujących się z drogą w km 0 + 233, istnieje pod drogą przepust rurowy betonowy o średnicy 60 cm bez ścianek czołowych, w km 0 + 441 oraz w km 0+654 istnieją pod drogą przepusty rurowe betonowe, o średnicy 40 cm bez ścianek czołowych. Wszystkie przepusty są w złym stanie technicznym i należy je przebudować. Odwodnienie drogi powierzchniowe na pobocza ziemne i przylegający obszar leśny oraz do istniejących rowów. 3) Na całej długości drogi projektuje się jezdnię o szerokości 3,50 m z kruszywa kamiennego łamanego, z obustronnymi poboczami ziemnymi o szerokości 0,75 m. Przekrój poprzeczny jezdni ze spadkiem dwustronnym 3 %, pobocza ze spadkiem 6% zgodnie z rysunkiem planu zagospodarowania terenu i przekrojami konstrukcyjnymi. 4) Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi, mijanek oraz zjazdów na drogi boczne składa się z następujących warstw: • warstwa górna nawierzchni z kruszywa kamiennego łamanego frakcji 0 31,5mm, grubości 10,0cm, • warstwa dolna nawierzchni z kruszywa kamiennego łamanego frakcji 31,5 63mm, grubości 25,0cm, • warstwa odcinająca z piasku, grubości 10 cm, 5) Na początku drogi, skrzyżowanie z drogą leśną wyokrąglone łukami o promieniach R=11,00m. Szerokość jezdni drogi leśnej, krzyżującej się z projektowaną drogą – 3,50 m. Na długości 16,00 od krawędzi drogi krzyżującej się z projektowaną, jezdnia projektowanej drogi szerokości 6,00 m. Zwężenie z 6,00 m do 3,50 m wykonane na długości 17,50 m ( skosy 1: 7 ) – zgodnie z planem zagospodarowania terenu rysunek nr 1. 6) Zaprojektowano w km 0 + 335 po prawej stronie drogi i w km 0 + 610 po lewej stronie drogi mijanki o długości 23,00 m i szerokości 2,50m, oraz skosy wjazdu i wyjazdu długości 17,50 m ( skosy 1: 7 ) – zgodnie z planem zagospodarowania terenu rysunek nr 1. 7) Na końcu projektowanego odcinka, jezdnię na długości 20,00 m poszerzono do 6,00 m, a krawędzie skrzyżowania wyokrąglono łukiem o promieniach R=11,00 m, natomiast zjazd gospodarczy łukiem o promieniach R=5,00m. Poszerzenie z 3,50 m do 6,00 m wykonane na długości 17,50 m ( skos 1:7 ) – zgodnie z planem zagospodarowania terenu rysunek nr 1. 8) Dla przebudowywanej drogi przewiduje się wykonanie odpowiednich łuków poziomych, dostosowując przebieg projektowanej drogi do istniejącej, wg planu zagospodarowania terenu, rysunek nr 1. Różnice załamań osi drogi większej od 1° wyokrąglono łukami poziomymi o promieniach od R=250,00 m do R=450,00 m. Niweletę zaprojektowano, maksymalnie wpisując się w istniejący profil podłużny drogi leśnej, łagodząc lokalne zaniżenia i zawyżenia. Pochylenie podłużne projektowanej niwelety wynosi od 0,15 % do 0,57 % zgodnie z profilem podłużnym rys. nr 3. 9) Na odcinkach drogi po obu stronach, zaprojektowano odtworzenie rowów przydrożnych, zgodnie z planem zagospodarowania terenu i profilem podłużnym. Pod drogą, w miejscach istniejących przepustów, należy wykonać nowe przepusty z rur betonowych typu Wipro o średnicach jak istniejące, długości 6,00 m każdy. Przepusty należy posadowić na podłożu żwirowym o grubości 25 cm, odpowiednio ukształtowanym, zachowując spadek podłużny 1,00 %. Wloty i wyloty przepustów zakończone ściankami czołowymi betonowymi, z betonu C20/25. 10) Roboty ziemne tj. wykopy i nasypy należy wykonywać mechanicznie. Ziemię z wykopów należy wbudować w nasypy warstwami o grubości do 30 cm, z zagęszczeniem poszczególnych warstw. Wskaźnik zagęszczenia powinien wynosić wg Proktora 0,98. Nadmiar ziemi z robót ziemnych i humus należy rozplantować w miejscach zaniżeń terenu. Pobocza ziemne, skarpy i dno rowów, należy wyprofilować do wymaganych spadków podłużnych i poprzecznych. 11) Szczegółowy zakres prac objętych przedmiotem zamówienia określony został w dokumentacji projektowej i specyfikacji wykonania i odbioru robót budowlanych, stanowiących załącznik nr 2 do SIWZ