Przebudowa przepustu na drodze Gazowej

Opis przedmiotu przetargu: 1) Przedmiotem inwestycji jest wykonanie wszelkich prac budowlanych pozwalających na wykonanie przebudowy przepustu zlokalizowanego na rowie melioracji szczegółowych oraz przebudową rowów jak i wykonanie robót związanych z jego realizacją. UWAGA: dokumentacja projektowa ze względu na uzyskiwane pozwolenia administracyjnego zawiera opis i opracowanie dotyczące dwóch przepustów. Niniejsze postępowanie dotyczy wyłącznie przepustu nr 1 na drodze leśnej Gazowej . 2) W ramach zadania przewiduje się przebudowę istniejącego przepustu okularowego o średnicach śr 500 i śr 800 mm na przepust z elementów żelbetowych o przekroju prostokątnym o świetle 1,5x1,2 m wraz z zastawką piętrzącą wodę o wysokości 0,5 m. 3) Szerokość projektowanego przepustu licząc po osi wynosiła będzie 7,35 m. W celu skoncentrowania przepływów niskich (dla zapobieżenia zamulania przepustu i odcinków przejściowych) przyjęto wykonanie koryta dwudzielnego na odcinkach przejściowych i pod przepustem zakładając szerokość koryta od 0,7 do 0,75 m. 4) W przepuście zostanie wykonane zwężenie koryta za pomocą narzutu kamiennego zatopionego w betonie z nachyleniem 1:1 i wysokości 0,2 m. Ubezpieczenie dna na odcinkach przejściowych w dnie wykonane będzie płytami ażurowymi o wym. 0,90x0,60 mx0,10 m w otoczeniu deskami ogrodniczymi betonowymi. Płyty układane będą na podkładach z desek na palach zagłębionych w koryto cieku. 5) Powyżej skarpy na wysokość 0,2 m uformowane będą z nachyleniem 1:1 i ubezpieczone narzutem kamiennym ciężkim (brukiem kamiennym grubości 0,25 m) powyżej skarpa przechodziła będzie w półkę o zmiennej szerokości do 1,1 m przy przepuści z zachowaniem spadku poprzecznego w stronę koryta 1%. Następnie skarpa uformowana będzie z nachyleniem 1:1 i na wysokość łączną 0,6 m (powyżej projektowanego dna) ubezpieczona będzie narzutem kamiennym ciężkim – brukiem) Powyżej ubezpieczenia z narzutu skarpy zostaną dowiązane do istniejących skarp i po zahumusowaniu obsiane mieszanką traw . 6) Na początku odcinka przejściowego od wody górnej projektuje się palisadę asekuracyjną w dnie i w skarpach z pali śr. 10-12 cm długości 1,2 m. Natomiast koniec odcinka przejściowego na wylocie zakończony będzie w dnie gurtem dennym drewnianym wraz z narzutem kamiennym, a w skarpach palisadą z pali śr 10-12 cm długości 1,2 m. Długość odcinka przejściowego poniżej przepustu wynosi 10,53 m, a odcinka powyżej przepustu 12,00 m. Na odcinkach przejściowych ujście mają również rowy przydrożne, które zostaną wkomponowane w projektowane ubezpieczenia, a same odtworzone z zachowaniem szerokości dna 0,4 m z nachyleniem skarp 1:0,75 m. Rowy będą jako ziemne bez dodatkowych ubezpieczeń. 7) W celu umożliwienia wykorzystania przepustu i koryta rowu jako ujęcia wody dla celów przeciwpożarowych – pobór wody przez wozy bojowe Straży Pożarnej w przypadku pożaru lasów przyległych projektuje się wykonanie zastawki z mechanizmem wyciągowym ręcznym. Śruba wyciągowa podnosząca zasuwę poruszana będzie na pomocą mechanizmu z kołem o średnicy 400 mm. Zasuwa poruszała się będzie we wnękach z ceowników C 65 mm zabetonowanych w przyczółku wlotowym. W zasuwie wykonane będą otwory w celu umożliwienia przepuszczenia przepływu biologicznego. Po zakończeniu akcji zasuwa będzie podnoszona w celu zapewnienia swobodnego przepływu wody przez przepust. 8) W ramach niniejszego projektu przyjęto również ubezpieczenia odcinka cieku na długości 54,47 m na odpływie ( poniżej odcinka przejściowego) oraz na długości 44,77 m na dopływie (powyżej odcinka przejściowego). Na odcinku dolnym przyjęto jako ubezpieczenie koryta wykonanie opaski z połowic żerdzi 2 x śr 12-14 cm wraz z pasem darniny przemysłowej szerokości 0,5 m a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw – na długości 41,92 m, a odcinek długości 12,55 m opaską z połowic żerdzi 2 x śr 12-14 cm wraz z narzutem kamiennym pasem szerokości 0,5 m warstwą grubości 0,25 m na geowłókninie, a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw. Odcinek górny o długości 44,77 m przyjęto jako ubezpieczenie koryta wykonanie opaski z połowic żerdzi 2 x śr 12-14 cm wraz z pasem darniny przemysłowej szerokości 0,5 m a powyżej humusowanie i obsiew mieszanką traw. Dla stabilizacji dna koryta cieku przyjęto wykonanie 5 szt. gurtów dennych drewnianych wraz z narzutem kamiennym, a na początku i końcu odcinka objętego projektem wykonanie palisad asekuracyjnych w skarpach. Całość przyjętych rozwiązań projektowych obrazuje część graficzna projektu. 9) Przepust Projektuje się przepust z elementów żelbetowych o świetle 1,5 x 1,2 m L=1,0 m. Elementy żelbetowe układane będą na przygotowanym podłożu w postaci płyt drogowych układanych na warstwie wyrównawczej z chudego betonu grubości 0,1 m na warstwie zagęszczonego klińca grubości 0,3 m. Elementy żelbetowe po ułożeniu zabezpieczone będą poprzez dwukrotne malowanie np. abizolem na zimno. W miejscach styku elementów zostaną naklejone paski papy termozgrzewalnej o szerokości 0,3 m. Z uwagi na kąt osi przepustu w stosunku do drogi wynoszący 70 o dwa skrajne elementy będą ścięte dla umożliwienia właściwego wykonania przyczółków. Elementy zostaną zasypane materiałem z gruntu nie wysadzinowego przy zachowaniu warunku układania materiału po obu stronach przepustu wraz z jego zagęszczeniem do Is=1,0. Na elementach żelbetowych przepustu zostanie wykonana płyta z betonu lana na miejscu z dozbrojeniem dwoma warstwami siatki z prętów śr 10 m oczko 15x15 cm . Powyżej zostaną ułożone warstwy z klińca wraz z zagęszczeniem. Przyczółki projektuje się jako lane na miejscu z betonu hydrotechnicznego z dozbrojeniem dwoma warstwami siatki z prętów f 10 m o oczku siatki 15x15 cm z zachowaniem otuliny min. 5 cm. Długość przyczółków wynosi 6,0 m. Wysokość przyczółków wznosiła się będzie 0,3 m powyżej poziomu istniejącej drogi. Przyczółek wlotowy zostanie poszerzony w celu zamontowania wnęk na zasuwę z ceowników C65 mm przy świetle wlotowym 1,6 m ( z uwagi na kąt osi w stosunku do przyczółków). Przyjęte rozwiązania przedstawia część graficzna. 10) Ponadto w ramach zagospodarowania całości terenu przewiduje się do wykonania : - naprawę drogi leśnej na odcinku 109 mb wraz z wykonaniem remontu – udrożnienia rowów przydrożnych poprzez wykonanie: a) korytowania w pasie istniejącej drogi szerokości śr 3,2m, b) zagęszczenie podłoża do Is=1, c) wykonanie warstwy dolnej z tłucznia kamiennego 31,5-63mm stabilizowanego mechanicznie dla grubości 29 cm po zagęszczeniu, d) wykonanie warstwy górnej z tłucznia kamiennego 0-31,5mm stabilizowanego mechanicznie dla grubości 5 cm po zagęszczeniu, e) naprawa reprofilacja poboczy i skarp a także rowu dla parametrów a=0,5m i nachylenia skarp n=1,1 od strony terenu a od strony nasypu w dowiązaniu do krawędzi pobocza z zachowaniem parametrów istniejących. Szczegółowy zakres prac objętych przedmiotem zamówienia określony został w dokumentacji projektowej i specyfikacji wykonania i odbioru robót budowlanych, stanowiących załącznik nr 2 do SIWZ.