Przebudowa drogi powiatowej nr 1025 S na odcinku Rybna – DW 483 w km 5+760 ÷ 8+650 i drogi powiatowej nr 1059 S w m. Mykanów (odcinek rondo - kościół) w km 0+000 ÷ 0+250, gm. Mykanów.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Przebudowa drogi powiatowej nr 1025 S na odcinku Rybna – DW 483 w km 5+760 ÷ 8+650 i drogi powiatowej nr 1059 S w m. Mykanów (odcinek rondo - kościół) w km 0+000 ÷ 0+250, gm. Mykanów. Przeznaczeniem obiektu jest prowadzenie ruchu kołowego oraz pieszego poruszającego się lokalnie. Przedmiotowa droga jest obiektem liniowym o nawierzchni z mieszanki mineralno - bitumicznej. Droga jest obiektem ogólnodostępnym pełniącym funkcje komunikacyjne. Podstawowe parametry techniczne inwestycji: DP1025S w km 5+760 ÷ 8+650 i DP1059 w km 0+000 ÷ 0+250 szerokość jezdni: 6,00m (2 x 3,00m): Klasa drogi Z1/2 Klasa drogi: Z1/2, Kategoria obciążenia ruchem KR 3 przekrój: jedno-jezdniowa dwukierunkowa Szerokość jezdni na prostej: 6,0m Pochylenie poprzeczne jednostronne 2% do 4% Pochylenie poprzeczne daszkowe 2% Nawierzchnia: AC i SMA Chodniki: kostka betonowa Od strony drogi chodnik obramowany jest krawężnikiem betonowym wibroprasowanym układanym na ławie z oporem. Z drugiej strony chodnik obramowany jest obrzeżem betonowym montowanym na ławie. Obrzeże na całej długości powinno być montowane tak aby góra wystawała 3cm powyżej niwelety chodnika. Wzdłuż obrzeża od strony posesji należy wykonać półkę gruntową szerokości 30cm o spadku 1%, za którą powinna być formowana skarpa o nachyleniu 1:1,5(1:1) w nawiązaniu do istniejącego terenu i ogrodzeń. Konstrukcja chodnika jest trzywarstwowa. Podbudowa powinna być układana na wyrównanym i stabilizowanym podłożu, na którym powinny być wyprofilowane spadki podłużne i spadki poprzeczne. Nawierzchnia zostanie wykonana z kostki betonowej wibroprasowanej gr.8cm w kolorze szarym. Kostka montowana jest na podbudowie za pośrednictwem podsypki z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm. Na wysokości wjazdów do posesji podbudowa jest z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm gr. 20cm, a nawierzchnia z kostki betonowej gr.8cm w kolorze czerwonym – barwionej w masie. Na wysokości wjazdów do posesji chodnik należy nawiązać do stanu istniejącego. Spadek poprzeczny chodnika wynosi 2%, a na wysokości wjazdów do posesji i drogi gruntowe należy dostosować do istniejącego terenu jednak spadek nie może być większy niż 5%. Krawężnik na wysokości wjazdów do posesji powinien być obniżony tak, aby wystawał powyżej nawierzchni bitumicznej na max 5cm, a na pozostałej długości krawężnik należy wykonać o odkryciu 12cm powyżej projektowanej krawędzi drogi. Parametry ronda: - średnica zewnętrzna 24,0m - szerokość jezdni na rondzie 7,0m - średnica wyspy środkowej 10,0m - pochylenia poprzeczne jezdni 2% - pochylenia poprzeczne na wyspie środkowej 4% - liczba wlotów 3 - szerokość wlotów 3,50m - szerokość wylotów 4,00m W wyniku przebudowy drogi zajdzie konieczność regulacji wysokościowej większości włazów kanalizacyjnych oraz innego podziemnego uzbrojenia terenu. Zakres robót w przypadku studni zlokalizowanych na sieciach kanalizacyjnych polegać będzie na: -częściowym demontażu górnej części studzienki z wyminą górnego kręgu studni, -ewentualnym osadzeniu dodatkowego kręgu żelbetowego (dla studni kanalizacyjnych), -osadzeniu pierścienia odciążającego i płyty pokrywowej, -regulacji pionowej włazu (przy użyciu pierścieni dystansowych) do proj. niwelety jezdni, -osadzeniu włazu kanałowego typu ciężkiego. W przypadku wymiany lub konieczności zastosowania dodatkowych elementów studni stosować kręgi betonowe wykonane z betonu wibrowanego min. C35/45 (PN-EN 1917) łączonych na uszczelki gumowe. konstrukcja drogi -4 cm warstwa ścieralna z AC11S -7 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W -9 cm warstwa podbudowy z AC22P -20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -20 cm podbudowa z kruszywa naturalnego konstrukcja zatok autobusowych -18x18 cm warstwa ścieralna z kostki kamiennej układanej na mokro za pomocą zaprawy cementowej -20 cm podbudowa z betonu cementowego C16/20 -20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -25 cm podbudowa z kruszywa naturalnego konstrukcja chodnika: -8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru szarego -3 cm podsypka z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm -15 cm podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego konstrukcja zjazdów: -8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru czerwonego barwionej w masie -3 cm podsypka z kruszywa łamanego płukanego frakcji 2-5mm -20 cm podbudowa z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego konstrukcja drogi na rondzie i dojazdach: -4 cm warstwa ścieralna z SMA AC11S -7 cm warstwa wiążąca z AC16W -9 cm warstwa podbudowy z AC22P -20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -20 cm podbudowa z kruszywa naturalnego konstrukcja pierścieni na rondzie -18x18 cm warstwa ścieralna z kostki kamiennej układanej na mokro za pomocą specjalnej zaprawy -20 cm podbudowa z betonu cementowego C16/20 -20 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm -25 cm podbudowa z kruszywa naturalnego odwodnienie -do istniejących rowów przydrożnych, -do istniejącej/projektowanej kanalizacji deszczowej z wylotami do rowów, -do systemu drenażowego, Dla odwodnienia pasa drogowego zaprojektowano kolektory z rur PVC-U o śr. 300mm do 400mm. Kolektor o średnicy 600mm wykonać z rur tworzywowych PP dwuściennych. Projektowane studzienki ściekowe i rewizyjne należy łączyć przykanalikami PVC o średnicy 200mm. Kanały o średnicach 200-400mm z rur PVC-U. Należy stosować rury PVC-U Dz. 300-400mm ze ścianką litą SN8 typu ciężkiego wraz z uszczelkami gumowymi wg PN-8D/C-6925, spełniające wymagania PN-EN 1401/1999. Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji producenta dotyczącej konieczności zachowania długości montażowej i sposobu jej realizacji (pasek kontrastowy naniesiony na obwód rury). Przy wykonywaniu przykanalików należy przestrzegać następujących zasad: Kanały o średnicach 600mm wykonywać z ruru PP dwuściennych o sztywności obwodowej SN8, spełniające wymagania normy PN-EN 13476-2:2008. Należy przestrzegać zaleceń producenta co do sposobu montażu, transportu i składowania materiałów. Dla odwodnienia powierzchni drogi przewidziano zabudowę wpustów ulicznych klasy D400 (zabezpieczonym przed kradzieżą) osadzonych na prefabrykowanej studzience betonowej Ø500mm z osadnikiem. Drenaż zaprojektowano z rur PEHD ø 250 wraz ze studzienkami rewizyjnymi ø 500mm(425). Należy wykonać wymianę przepustów pod zjazdami na przepusty z rur ø 400mm i Ø500mm HDPE SN8, przyczółki umocnić brukiem kamiennym na zaprawie cementowej. Studzienki rewizyjne betonowe Ø1000mm, Ø1200mm łączone na uszczelkę. Studnie winny być wykonane z betonu klasy C35/45, wodoszczelnego, mrozoodpornego. Stała organizacja ruchu W związku z tym iż Zamawiający posiada projekt docelowej organizacji ruchu dla zadania pn. „Zwiększenie mobilności Subregionu Północnego i dostępu do sieci TEN-T poprzez przebudowę dróg powiatowych na ciągu Rybna – DW 483 – Mykanów – DK-1 (węzeł A-1) – Rudniki – DK-91 – Wancerzów – DW 786", a realizuje tylko część zadania należy wykonać aktualizację stałej organizacji ruchu (wraz z zatwierdzeniem projektu) dla przedmiotowego odcinka przebudowywanej drogi po zakończeniu realizacji wraz z naniesieniem ewentualnych zmian, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz. 2181 Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. załączniki 1 do 4. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Część IV SIWZ. – dokumentacja. Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu, a w szczególności ustawie z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2017r. poz. 1332 jednolity tekst ), ustawie z dnia 23 kwietnia 1964r. Kodeks cywilny ( Dz. U. z 2017r. poz. 459 jednolity tekst ) i ustawie z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2017r. poz. 1579 jednolity tekst). Wykonawca robót musi zapewnić wykonanie robót zgodnie z prawem polskim, w szczególności z przepisami techniczno-budowlanymi związanymi z budową, przebudową lub remontem dróg, przepisami dotyczącymi samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie oraz przepisami dotyczącymi wyrobów, materiałów stosowanych w budownictwie Zamawiający dopuszcza ujęcie w ofercie, a następnie zastosowanie materiałów równoważnych o parametrach technicznych nie gorszych niż określono w dokumentacji technicznej. UWAGA! Jeśli w materiałach przetargowych opisujących przedmiot zamówienia został wskazany jakikolwiek znak towarowy (marka), producent, dostawca, patent, pochodzenie materiałów lub wskazanie norm, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów odniesień, o których mowa w art.29 ust.3 i art.30 ust.1-3 ustawy Pzp, należy je traktować jedynie jako dane pomocnicze określające właściwości techniczne, eksploatacyjne i użytkowe wyrobów i materiałów; w takim przypadku Zamawiający dopuszcza oferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych w stosunku do opisywanych w dokumentacji projektowej i STWiORB, pod warunkiem, że zagwarantują one realizację robót w zgodzie z uzyskanym pozwoleniem na budowę, a także zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w dokumentacji projektowej i STWiORB oraz będą zgodne pod względem: a.charakteru użytkowego (tożsamość funkcji), b.parametrów technicznych (wytrzymałość, trwałość, itp.), c.parametrów bezpieczeństwa użytkowania, d.standardów emisyjnych. Wykonawca, który będzie powoływać się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego, jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego materiały lub rozwiązania spełniają wymagania określone przez Zamawiającego w dokumentacji i STWiORB W ramach zamówienia, oprócz robót Wykonawca zobowiązany będzie również do: -Wykonania, wprowadzenia i utrzymania czasowej organizacji ruchu na czas trwania robót -Zlecenia wykonania nadzorów branżowych wynikających z uzgodnień zawartych w dokumentacji projektowej -Wykonania zgodnie z § 3 art. 3 i 4 umowy operat kolaudacyjny. Planuje się dofinansowanie zamówienia będącego przedmiotem niniejszego postępowania w ramach pozyskanych środków z Programu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019.