System monitorowania pracy sprzętu zimowego utrzymania dróg krajowych w Polsce. - polska-warszawa: usługi opracowywania oprogramowania do zarządzania systemem

Opis przedmiotu przetargu: system monitorowania pracy sprzętu zimowego utrzymania dróg na drogach krajowych – lata 2016 – 2020 założenia ogólne — monitoring gps – kontrola pojazdu w trybie rzeczywistym (wraz z pełną historią pracy), raporty, zestawienia — czujniki posypu i płużenia – wykonane w sposób uniwersalny, pozwalający na montaż na różnych nośnikach — głosowy system przywoławczy operatora – umożliwiający bezpośredni kontakt dyżurnego z operatorem, ze zintegrowanym panelem administracyjnym oraz możliwością rejestracji wszystkich połączeń głosowych — system obejmujący zakresem całą sieć dróg krajowych. opis przedmiotu zamówienia 1. przedmiotem zamówienia jest dostawa systemu monitorowania pracy sprzętu wykonującego zadania zimowego utrzymania dróg krajowych na terenie polski. system monitorowania powinien umożliwiać odczyt i analizę danych w zakresie lokalizacji pojazdu, rodzaju wykonywanej pracy, prędkości z jaką porusza się pojazd. odczyt powinien odbywać się w czasie rzeczywistym poprzez przeglądarkę internetową. system powinien być zintegrowany z systemem cyfrowej łączności dyspozytorskiej aby umożliwić bezpośredni kontakt dyżurnego z operatorem. z systemu powinna być możliwość automatycznego prowadzenia elektronicznego dziennika pracy sprzętu. 2. oprogramowanie systemu powinno składać się z elementów stanowiących funkcjonalną całość. dostawa systemu obejmuje również szkolenie pracowników wskazanych przez zamawiającego w taki sposób, aby pracownicy potrafili w pełni wykorzystywać wszystkie funkcje i możliwości oprogramowania, jak również swobodnie pracować w systemie. 3. system przejdzie na własność gddkia. dostawca ma obowiązek utrzymywania danych archiwalnych przez okres obowiązywania umowy. po tym okresie dane zostaną przekazane zamawiającemu. 4. oprogramowanie umożliwiające monitorowanie pojazdów musi być dostępne przez przeglądarkę internetową po odpowiednim uwierzytelnieniu wg. metody wskazanej przez zamawiającego. 5. oprogramowanie umożliwiające monitorowanie pojazdów musi być dostępne przez dedykowane aplikacje mobilne (dla systemów ios, android, windows) po odpowiednim uwierzytelnieniu wg. metody wskazanej przez zamawiającego. 6. dostawca zobowiązany jest do przeszkolenia pracowników wskazanych przez zamawiającego w zakresie obsługi systemu. dostawca w pełni odpowiada za prawidłowość i efektywność przeszkolenia. 7. czujniki muszą być zintegrowane z osprzętem zamontowanym na pojeździe, wyposażone w niezależny system zasilania (maksymalnie bezobsługowe) tak, aby każdorazowe odłączenie akumulatora nie powodowało utraty łączności z systemem. pozwoli to na wyeliminowanie sytuacji skutkujących nieprawidłowymi odczytami danych np. płużenie i posypywanie z prędkością 0 km/h, bez konieczności każdorazowej „autoryzacji” pojazdu po podłączeniu akumulatora. informacje o rodzaju wykonywanej pracy i prędkości pojazdu powinny być zgodne z rzeczywistością. 8. urządzenia i czujniki muszą być odporne na niesprzyjające warunki atmosferyczne (np. mróz, śnieg, duże różnice temperatur) oraz odporne na oddziaływania pracującego sprzętu, drgania, wibracje. 9. pojazdy muszą być wyposażone w urządzenia do bezpośredniej łączności dyspozytorskiej operatora z dyżurnym akcji zimowej; 10. urządzenia, czujniki, oraz program muszą być na tyle uniwersalne aby każdy wykonawca, dostawca mógł z niego korzystać; 11. dostawca systemu dostarczy zamawiającemu wersje demonstracyjną oprogramowania i łączności dyspozytorskiej. 12. zamawiający przewiduje ewentualną możliwość wykorzystywania systemu również poza okresami zimowymi. orientacyjna ilość pojazdów przeznaczonych do monitorowania — aktualnie około 2 600 szt., — docelowo – 3 000 3 500 szt. w okresie obowiązywania umowy. ii.1.6)