Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Nowy Sielc i Krasnosielc

Opis przedmiotu przetargu: Łączna długość przebudowywanych dróg w miejscowości Nowy Sielc i Krasnosielc wynosi 500,75 mb. Konstrukcje nawierzchni: Jezdnia – kategoria ruchu KR1: - warstwa ścieralna AC11 grub. 4 cm, asfalt D50/70, - warstwa wiążąca z AC 16 grun 4 cm, asfalt D50/70 podbudowa z kruszywa łamanego (z przekruszenia litego surowca skalnego) 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 20 cm o Is=1,00 - warstwa z kruszywa naturalnego 0/31/5 stabilizowanego mechanicznie grub. 25 cm o Is=1,00 Rowy: - umocnienie betonowymi płytami ażurowymi o wym. 40x60 grub 8 cm, Chodniki: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm – kolor z posypką kwarcową, - podsypka cem.-piask. 1:4 grub 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego (z przekruszenia litego surowca skalnego) 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 20 cm o Is=1,00, - warstwa z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 25 cm o Is=1,00, Pobocza: - utwardzone warstwą kruszywa łamanego (z przekruszenia litego surowca skalnego) 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 20 cm o Is=1,00, Zjazdy: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm – kolor z posypką kwarcową, - podsypka cem.-piask. 1:4 grub 3 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego (z przekruszenia litego surowca skalnego) 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 20 cm o Is=1,00, - warstwa z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie grub. 25 cm o Is=1,00, Krawężniki betonowe o wym. 15x30 cm na ławach z betonu cementowego B-20. Do obrzeżowania chodników zastosowano obrzeża betonowe o wym. 8x30 cm na ławie z bet. cem. B-15. Zagospodarowanie pasów drogowych: - jezdnia szer.5,00 m – okrawężnikowana, - zjazdy szer. 4,00-10,00 m, - jednostronne chodniki przykrawężnikowe szer. 1,70 m, - jednostronne pobocza gruntowe szer. 0,75 m, - jednostronne drogowe głębokości zmiennej. W rejonie skrzyżowań ze względu na przejścia dla pieszych występują obustronne chodniki szer.1,7 m oraz poszerzenie jezdni ze względu na łuki wyokrąglające krawędzie krzyżujących się jezdni. Organizacja ruchu: - oznakowanie pionowe i poziome (nowe i uzupełniające) - urządzenia bezpieczeństwa ruchu (progi zwalniające, słupki blokujące).