Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegającej na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki
Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegająca na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki. W ramach opracowania przewidziano przebudowę skrzyżowania z drogą gminną, która polegać będzie na budowie dodatkowego pasa skrętu w lewo oraz przebudowy istniejących Zatok autobusowych a także wykonanie chodników. Planowana inwestycja znajduje się w województwie pomorskim, w powiecie kartuskim, gminie Kartuzy. DANE TECHNICZNE DROGI POWIATOWEJ Przebudowa skrzyżowania 1. Klasa drogi: L 2. Szerokość pasa ruchu: 3.0 m 3. Szerokość chodników: 1.5 - 2.0 m 4. Szerokość pobocza: 0.3 m – za chodnikiem, 0.75m – przy jezdni 5. spadek poprzeczny daszkowy - 2% 6. Kategoria ruchu KR2 STAN ISTNIEJĄCY. W stanie istniejącym w miejscu przebudowy skrzyżowanie drogi powiatowej nr 1907G z drogą gminną (kierunek Łapalice) jest skrzyżowaniem zwykłym, o bardzo złym stanie nawierzchni. Brak dojść dla pieszych oraz lokalizacja zatoki zachodniej przed skrzyżowaniem, negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego. STAN PROJEKTOWANY. Zakres robót do wykonania przedstawiono na rysunku planu zagospodarowania terenu (rys. nr PZT.02). Istniejące skrzyżowanie z drogą gminną przewidziano do przebudowy, w zakres której wchodzi budowa dodatkowego pasa do skrętu w lewo wraz z wyspą zamykającą przez którą projektuje się przejście dla pieszych, przebudowa zatok autobusowych wraz ze zmianą lokalizacji jednej z nich, przebudowa (wydłużenie) istniejącego przepustu kamiennego, a także budowa ciągów pieszych w celu skomunikowania ruchu pieszego po obu stronach drogi. Dodatkowo, istniejąca wiata betonowa przy przenoszonej zatoce, przewidziana została do likwidacji. Chodnik po stronie prawej na pierwszych ok.110m posiada szerokość 1.5m (prowadzi do trzech nieruchomości zabudowanych), pozostałe projektowane chodniki mają 2.0m. Projektowana przebudowa w km 0+242.47 krzyżuje się z istniejącym przepustem kamiennym, który wymagać będzie wydłużenia. Projektowana przebudowa przepustu stanowi odrębny tom II dokumentacji.- MOSTY !!! W miejscu przecięcia projektowanej drogi z przepustem, z racji konieczności zastosowania bariery ochronnej ze względu na przepust, przewidziano poszerzenie chodnika do 2.5m. Za chodnikiem przewidziano poręcz ochronną U-12 ocynkowaną (nie malowaną). Bezpośrednio przed przepustem znajduje się rów melioracji szczegółowej, który na odcinku ok. 20m zostanie przebudowany w związku z dobudową chodnika po stronie prawej. Istniejące na omawianym odcinku drogi zjazdy zostały przewidziane do przebudowy. Droga gminna w kierunku Łapalic przewidziana jest również do przebudowy, zgodnie z opracowywaną na zlecenie Gminy Kartuzy dokumentacją. Styk opracowań projektowych przewidziano na granicy pasów drogowych i został on ustalony i skoordynowany pomiędzy wykonawcami obydwu dokumentacji. Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych- załącznik nr 6 do zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku. Na podstawie badań podłoża gruntowego projektowany obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. UWAGA!!! Przewidziano zmianę konstrukcji nawierzchni chodników na bitumiczną: Beton Asfaltowy 2x3cm (w projekcie: Konstrukcję chodników stanowi nawierzchnia z kostki betonowej na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3) W obszarze przebudowy skrzyżowania w zakresie istniejącej nawierzchni drogi powiatowej przewidziano nakładkę bitumiczną w dwóch warstwach – ścieralnej gr. 4cm oraz wiążącej gr. 4cm. Konstrukcję poszerzenia drogi powiatowej stanowi nawierzchnia z betonu asfaltowego (warstwa ścieralna i wiążąca) na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 . Na podstawie badań gruntu podłoże zaklasyfikowano do kategorii G4. Podłoże należy doprowadzić do grupy nośności G1 np. poprzez podbudowę z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C5/6 i grubości 20cm. (warstwa stabilizacji stanowi wzmocnienie podłoża gruntowego i nie przewiduje się dodatkowej warstwy wzmocnienia podłoża). Przed ułożeniem poniższych warstw konstrukcyjnych nawierzchni, należy sprawdzić, czy w gruncie rodzimym nie zalegają warstwy gruntów mineralnych i nienośnych, a w przypadku ich wykrycia należy dokonać wymiany tego gruntu na grunt niewysadzinowy, dobrze zagęszczalny. Przed przystąpieniem do prac związanych z wbudowywaniem poszczególnych warstw konstrukcji, należy zbadać wtórny moduł odkształcenia oraz wskaźnik zagęszczenia gruntu rodzimego, i jeżeli są mniejsze niż 80 MPa (wtórny moduł odkształcenia) oraz 0,97 (wskaźnik zagęszczenia) należy dogęścić grunt tak, aby wskazany współczynnik uzyskać. Dla warstwy gruntu stabilizowanego (bądź wzmocnionego w inny sposób) uzyskać powinno się odpowiednio 100 MPa oraz Is=0,98. W przypadku nie osiągnięcia przedmiotowego wskaźnika, należy skontaktować się z biurem projektowym w celu uszczegółowienia konstrukcji nawierzchni. Przyjęto następującą konstrukcję chodników: 6 cm – Beton Asfaltowy 2x3cm (warstwa ścieralna i wiążąca z betonu asfaltowego AC8S) 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 15 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni poszerzenia jezdni: 4 cm – w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 8 cm – w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 20 cm - podbudowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej spoiwem hydraulicznym C5/6 Przyjęto następującą konstrukcję nakładki bitumicznej: 4 cm – w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 4 cm – w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla zatoki autobusowej: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20 cm - podbudowa z betonu cementowego C16/20 20 cm - podbudowa pomocnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C5/6 Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 25 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla wyspy zamykającej: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 Podane grubości warstw podano po ich zagęszczeniu. UWAGI: 1. Prace ww. mają być wykonywane z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2. Po zakończeniu prac Wykonawca musi uporządkować teren budowy. 3. Zaleca się, aby wykonawca zdobył wszelkie informacje, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia. 4. Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót drogowych będących przedmiotem zamówienia – projekt należy przedłożyć do akceptacji Zamawiającego. 5. Wykonawca jest odpowiedzialny za całokształt, w tym za przebieg oraz terminowe wykonanie przedmiotu zamówienia. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zobowiązań umowy. 6. Ustalenia i decyzje dotyczące wykonywania zamówienia uzgadniane będą przez Zamawiającego z ustanowionym przedstawicielem Wykonawcy. 7. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez Wykonawcę podczas wykonywania przedmiotu zamówienia. 8. Materiały i urządzenia niezbędne do realizacji prac zapewnia Wykonawca. 9. Ewentualne zastosowanie w opisie przedmiotu zamówienia - przedmiarach robót i specyfikacji technicznej nazw własnych poszczególnych materiałów należy traktować jako podanie przykładowych propozycji materiałowych, które każdorazowo należy czytać z dopiskiem „lub inne równoważne o nie gorszych parametrach”. Podanie konkretnych nazw materiałowych stanowi jedynie wyznacznik pożądanego standardu i jakości materiałów, które zostaną zastosowane do realizacji zamówienia. 10. Wybrany Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i przedstawienia Zamawiającemu do akceptacji w ciągu 7 dni od dnia zawarcia umowy harmonogramu rzeczowo – finansowego wykonania robót. 11. Wybrany Wykonawca złoży w dniu podpisania umowy kosztorys ofertowy – uproszczony wg przedmiaru robót. 12. Przedmiot zamówienia został szczegółowo opisany w załączniku nr: 1a do SWIZ, który stanowi komplet dokumentacji technicznej. 13. Przedmiar robót ujęty został w SIWZ ROZDZIAŁ V Opis przedmiotu zamówienia.
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 510051367-N-2019 z dnia 18-03-2019 r. Zarząd Dróg Powiatowych w Kartuzach: Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegająca na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej nie Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak Numer ogłoszenia: 502834-N-2019 Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Powiatowych w Kartuzach, Krajowy numer identyfikacyjny 19168725300000, ul. ul. Gdańska 26, 83-300 Kartuzy, woj. pomorskie, państwo Polska, tel. 58 6810715, e-mail sekretariat@zdpk.pl, zdpk@zdpk.pl, faks 58 6811522. Adres strony internetowej (url): http://zdp.kartuzy.ibip.pl I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Jednostki organizacyjne administracji samorządowej SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegająca na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki Numer referencyjny (jeżeli dotyczy): ZDP.4.2201.1.2019.SP II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane: Przedmiotem zamówienia jest: Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegająca na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki. W ramach opracowania przewidziano przebudowę skrzyżowania z drogą gminną, która polegać będzie na budowie dodatkowego pasa skrętu w lewo oraz przebudowy istniejących Zatok autobusowych a także wykonanie chodników. Planowana inwestycja znajduje się w województwie pomorskim, w powiecie kartuskim, gminie Kartuzy. DANE TECHNICZNE DROGI POWIATOWEJ Przebudowa skrzyżowania 1. Klasa drogi: L 2. Szerokość pasa ruchu: 3.0 m 3. Szerokość chodników: 1.5 - 2.0 m 4. Szerokość pobocza: 0.3 m – za chodnikiem, 0.75m – przy jezdni 5. spadek poprzeczny daszkowy - 2% 6. Kategoria ruchu KR2 STAN ISTNIEJĄCY. W stanie istniejącym w miejscu przebudowy skrzyżowanie drogi powiatowej nr 1907G z drogą gminną (kierunek Łapalice) jest skrzyżowaniem zwykłym, o bardzo złym stanie nawierzchni. Brak dojść dla pieszych oraz lokalizacja zatoki zachodniej przed skrzyżowaniem, negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego. STAN PROJEKTOWANY. Zakres robót do wykonania przedstawiono na rysunku planu zagospodarowania terenu (rys. nr PZT.02). Istniejące skrzyżowanie z drogą gminną przewidziano do przebudowy, w zakres której wchodzi budowa dodatkowego pasa do skrętu w lewo wraz z wyspą zamykającą przez którą projektuje się przejście dla pieszych, przebudowa zatok autobusowych wraz ze zmianą lokalizacji jednej z nich, przebudowa (wydłużenie) istniejącego przepustu kamiennego, a także budowa ciągów pieszych w celu skomunikowania ruchu pieszego po obu stronach drogi. Dodatkowo, istniejąca wiata betonowa przy przenoszonej zatoce, przewidziana została do likwidacji. Chodnik po stronie prawej na pierwszych ok.110m posiada szerokość 1.5m (prowadzi do trzech nieruchomości zabudowanych), pozostałe projektowane chodniki mają 2.0m. Projektowana przebudowa w km 0+242.47 krzyżuje się z istniejącym przepustem kamiennym, który wymagać będzie wydłużenia. Projektowana przebudowa przepustu stanowi odrębny tom II dokumentacji.- MOSTY !!! W miejscu przecięcia projektowanej drogi z przepustem, z racji konieczności zastosowania bariery ochronnej ze względu na przepust, przewidziano poszerzenie chodnika do 2.5m. Za chodnikiem przewidziano poręcz ochronną U-12 ocynkowaną (nie malowaną). Bezpośrednio przed przepustem znajduje się rów melioracji szczegółowej, który na odcinku ok. 20m zostanie przebudowany w związku z dobudową chodnika po stronie prawej. Istniejące na omawianym odcinku drogi zjazdy zostały przewidziane do przebudowy. Droga gminna w kierunku Łapalic przewidziana jest również do przebudowy, zgodnie z opracowywaną na zlecenie Gminy Kartuzy dokumentacją. Styk opracowań projektowych przewidziano na granicy pasów drogowych i został on ustalony i skoordynowany pomiędzy wykonawcami obydwu dokumentacji. Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja nawierzchni została zaprojektowana w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych- załącznik nr 6 do zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24 kwietnia 1997 roku. Na podstawie badań podłoża gruntowego projektowany obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. UWAGA!!! Przewidziano zmianę konstrukcji nawierzchni chodników na bitumiczną: Beton Asfaltowy 2x3cm (w projekcie: Konstrukcję chodników stanowi nawierzchnia z kostki betonowej na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3) W obszarze przebudowy skrzyżowania w zakresie istniejącej nawierzchni drogi powiatowej przewidziano nakładkę bitumiczną w dwóch warstwach – ścieralnej gr. 4cm oraz wiążącej gr. 4cm. Konstrukcję poszerzenia drogi powiatowej stanowi nawierzchnia z betonu asfaltowego (warstwa ścieralna i wiążąca) na podbudowie z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 . Na podstawie badań gruntu podłoże zaklasyfikowano do kategorii G4. Podłoże należy doprowadzić do grupy nośności G1 np. poprzez podbudowę z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C5/6 i grubości 20cm. (warstwa stabilizacji stanowi wzmocnienie podłoża gruntowego i nie przewiduje się dodatkowej warstwy wzmocnienia podłoża). Przed ułożeniem poniższych warstw konstrukcyjnych nawierzchni, należy sprawdzić, czy w gruncie rodzimym nie zalegają warstwy gruntów mineralnych i nienośnych, a w przypadku ich wykrycia należy dokonać wymiany tego gruntu na grunt niewysadzinowy, dobrze zagęszczalny. Przed przystąpieniem do prac związanych z wbudowywaniem poszczególnych warstw konstrukcji, należy zbadać wtórny moduł odkształcenia oraz wskaźnik zagęszczenia gruntu rodzimego, i jeżeli są mniejsze niż 80 MPa (wtórny moduł odkształcenia) oraz 0,97 (wskaźnik zagęszczenia) należy dogęścić grunt tak, aby wskazany współczynnik uzyskać. Dla warstwy gruntu stabilizowanego (bądź wzmocnionego w inny sposób) uzyskać powinno się odpowiednio 100 MPa oraz Is=0,98. W przypadku nie osiągnięcia przedmiotowego wskaźnika, należy skontaktować się z biurem projektowym w celu uszczegółowienia konstrukcji nawierzchni. Przyjęto następującą konstrukcję chodników: 6 cm – Beton Asfaltowy 2x3cm (warstwa ścieralna i wiążąca z betonu asfaltowego AC8S) 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 15 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni poszerzenia jezdni: 4 cm – w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 8 cm – w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 20 cm - podbudowa pomocnicza z mieszanki niezwiązanej spoiwem hydraulicznym C5/6 Przyjęto następującą konstrukcję nakładki bitumicznej: 4 cm – w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 4 cm – w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla zatoki autobusowej: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20 cm - podbudowa z betonu cementowego C16/20 20 cm - podbudowa pomocnicza z mieszanki związanej spoiwem hydraulicznym C5/6 Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni zjazdów: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 25 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0-20mm Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni dla wyspy zamykającej: 8 cm - kostka betonowa wibroprasowana 3 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 Podane grubości warstw podano po ich zagęszczeniu. UWAGI: 1. Prace ww. mają być wykonywane z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2. Po zakończeniu prac Wykonawca musi uporządkować teren budowy. 3. Zaleca się, aby wykonawca zdobył wszelkie informacje, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz zawarcia umowy. Każdy z wykonawców ponosi pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji zamówienia. 4. Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie i wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na czas realizacji robót drogowych będących przedmiotem zamówienia – projekt należy przedłożyć do akceptacji Zamawiającego. 5. Wykonawca jest odpowiedzialny za całokształt, w tym za przebieg oraz terminowe wykonanie przedmiotu zamówienia. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zobowiązań umowy. 6. Ustalenia i decyzje dotyczące wykonywania zamówienia uzgadniane będą przez Zamawiającego z ustanowionym przedstawicielem Wykonawcy. 7. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez Wykonawcę podczas wykonywania przedmiotu zamówienia. 8. Materiały i urządzenia niezbędne do realizacji prac zapewnia Wykonawca. 9. Ewentualne zastosowanie w opisie przedmiotu zamówienia - przedmiarach robót i specyfikacji technicznej nazw własnych poszczególnych materiałów należy traktować jako podanie przykładowych propozycji materiałowych, które każdorazowo należy czytać z dopiskiem „lub inne równoważne o nie gorszych parametrach”. Podanie konkretnych nazw materiałowych stanowi jedynie wyznacznik pożądanego standardu i jakości materiałów, które zostaną zastosowane do realizacji zamówienia. 10. Wybrany Wykonawca zobowiązany jest do opracowania i przedstawienia Zamawiającemu do akceptacji w ciągu 7 dni od dnia zawarcia umowy harmonogramu rzeczowo – finansowego wykonania robót. 11. Wybrany Wykonawca złoży w dniu podpisania umowy kosztorys ofertowy – uproszczony wg przedmiaru robót. 12. Przedmiot zamówienia został szczegółowo opisany w załączniku nr: 1a do SWIZ, który stanowi komplet dokumentacji technicznej. 13. Przedmiar robót ujęty został w SIWZ ROZDZIAŁ V Opis przedmiotu zamówienia. II.4) Informacja o częściach zamówienia: Zamówienie było podzielone na części: nie II.5) Główny Kod CPV: 45233140-2 Dodatkowe kody CPV: 45000000-7, 45200000-9, 45230000-8, 45233000-9, 45233100-0, 45233120-6, 45233124-4, 45233220-7, 45315100-9, 45316100-6, 34928510-6, 45221110-6 SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów nie III.3) Informacje dodatkowe: SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ IV.9.1) Podstawa prawna Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp. IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami. | ||||
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 502834-N-2019 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2019-01-11 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | - |
Wadium: | 10000 ZŁ |
Szacowana wartość* | 333 333 PLN - 500 000 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 60% |
WWW ogłoszenia: | http://zdp.kartuzy.ibip.pl |
Informacja dostępna pod: | http://zdp.kartuzy.ibip.pl |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45233140-2 | Roboty drogowe |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Rozbudowa drogi powiatowej nr 1907G polegającej na przebudowie skrzyżowania z drogą gminną w miejscowości Mokre Łąki | VIABET Sp. z o.o. Sierakowice | 2019-02-24 | 729 935,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2019-02-24 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 45233140-2 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 729 936,00 zł Minimalna złożona oferta: 729 936,00 zł Ilość złożonych ofert: 3 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 729 936,00 zł Maksymalna złożona oferta: 1 152 289,00 zł |