Niskoemisyjne autobusy hybrydowe wraz z zapleczem technicznym do obsługi elementami nowoczesnego systemu transportu zbiorowego w Tomaszowie Mazowieckim.

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest dostawa 5 sztuk fabrycznie nowych, niskoemisyjnych, niskopodłogowych, miejskich autobusów hybrydowych na potrzeby transportu publicznego w tomaszowie mazowieckim. ii.1.5)szacunkowa całkowita wartość ii.1.6)informacje o częściach to zamówienie podzielone jest na części nie ii.2)opis ii.2.1)nazwa ii.2.2)dodatkowy kod lub kody cpv 34121400 ii.2.3)miejsce świadczenia usług kod nuts pl115 główne miejsce lub lokalizacja realizacji gmina miasto tomaszów mazowiecki. ii.2.4)opis zamówienia podstawowa charakterystyka pojazdów 1) długość całkowita od 11 500 mm do 12 200 mm. 2) szerokość całkowita (bez lusterek bocznych) do 2 550 mm. 3) wysokość całkowita do 3 450 mm. 4) ilość miejsc pasażerskich siedzących i stojących – co najmniej 75. 5) minimalna ilość miejsc siedzących (bez miejsca kierowcy) – 25, w tym co najmniej 4 miejsca siedzące wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych, 6) co najmniej 5 miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, tj. umożliwiające pasażerowi swobodne zajęcie miejsca z poziomu podłogi bez pokonywania stopni. 7) silnik wysokoprężny napędu hybrydowego o pojemności co najmniej 4,5 dcm³, lecz nie większej niż 7,5 dcm³ z chłodzeniem powietrza doładowanego. 8) silnik diesla spełniający poziom emisji spalin min euro 6. 9) moc minimalna silnika wysokoprężnego 150 kw / 210km. 10) silnik spalinowy musi być przystosowany do paliwa zawierającego biokomponenty w ilościach maksymalnych przewidzianych przez obowiązujące normy i przepisy (pn en590 2013, rozporządzenie ministra gospodarki z dnia 9.10.2015 w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych dz.u. 2015 poz. 1680). 11) poziom emisji spalin (wg testu whtc), nie większy niż — emisja tlenku węgla co – 4,0 g/kwh, — emisja węglowodorów thc – 0,16 g/kwh, — emisja tlenków azotu nox – 0,46 g/kwh, — emisja cząstek stałych pm – 0,01 g/kwh. 12) maksymalne zużycia oleju napędowego na podstawie testu sort 2 nie większe niż 30 litrów/100 km. 13) akumulacja energii elektrycznej w autobusie ma pochodzić z rekuperacji (przetwarzania energii hamowaniana energię elektryczną) oraz nadmiaru chwilowej mocy silnika wysokoprężnego, które mogą występować jednocześnie lub niezależnie od siebie. 14) autobusy muszą być pojazdami fabrycznie nowymi (wg definicji z ustawy prawo o ruchu drogowym z 20.6.1997 – tekst jednolity dz.u. 2012 poz. 1137 z późn. zmianami). zamawiający wymaga, aby wszystkie elementy konstrukcyjne, części, elementy wyposażenia, elementy każdego z systemów, a także dostarczany wraz z autobusami sprzęt, urządzenia i narzędzia były fabrycznie nowe. 15) autobusy muszą posiadać aktualne „świadectwo homologacji typu pojazdu lub świadectwo homologacji typu we pojazdu”, wydane zgodnie z rozporządzeniem ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej z dnia 25.3.2013 w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (tekst jedn. dz.u. 2015 poz. 1475) wraz z załącznikami,potwierdzające bezwarunkowe udzielenie homologacji, wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami, tj.spełnienie warunków określonych w rozporządzeniu ministra infrastruktury z 31.12.2002 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity dz.u. 2015 poz. 305 z późn. zmianami) wymaganych dla dopuszczenia do ruchu bez żadnych odstępstw. 16) autobusy mają posiadać napęd hybrydowy, napędzany silnikiem wysokoprężnym i silnikiem/silnikami elektrycznym/elektrycznymi w równoległym lub szeregowym systemie hybrydowym. silniki napędu hybrydowego mogą pracować, w zależności od potrzeb, na przemian lub jednocześnie. szczegółowy opis zamówienia uwzględniający wszelkie wymogi zamawiającego w zakresie parametrów technicznych określony jest w części iii specyfikacji istotnych warunków zamówienia stanowiący jej integralną część. ii.2.5)kryteria udzielenia zamówienia cena nie jest jedynym kryterium udzielenia zamówienia; wszystkie kryteria są wymienione tylko w dokumentacji zamówienia ii.2.6)szacunkowa wartość ii.2.7)okres obowiązywania zamówienia, umowy ramowej lub dynamicznego systemu zakupów koniec 15/09/2017 niniejsze zamówienie podlega wznowieniu nie ii.2.10)informacje o ofertach wariantowych dopuszcza się składanie ofert wariantowych nie ii.2.11)informacje o opcjach opcje nie ii.2.12)informacje na temat katalogów elektronicznych ii.2.13)informacje o funduszach unii europejskiej zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków unii europejskiej tak numer identyfikacyjny projektu wnd rpld.03.01.02 10 0004/16. ii.2.14)informacje dodatkowe zamówienie w ramach osi priorytetowej iii transport działanie iii.i niskoemisyjny transport miejski poddziałanie iii.i.2 niskoemisyjny transport miejski w ramach regionalnego programu operacyjnego województwa łódzkiego na lata 2014 2020. zamawiający nie przewiduje udzielania zamówień uzupełniających. wykonawca jest zobowiązany do przedstawienia oferty w języku polskim w formie pisemnej. sekcja iii informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym iii.1)warunki udziału iii.1.1)zdolność do prowadzenia działalności zawodowej, w tym wymogi związane z wpisem do rejestru zawodowego lub handlowego wykaz i k