„Rozbudowa prawego wału rzeki Wisły - Przeciszów - Las - Dwory II w km 0+000 - 2+300, 2+500 - 6+400”. - polska-kraków: budowa obiektów inżynierii wodnej

Opis przedmiotu przetargu: 1.przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych związanych z rozbudową prawego wału rzeki wisły – przeciszów – las – dwory ii w km 0+000 ÷ 2+300, 2+500 ÷ 6+400 w miejscowościach przeciszów, dwory ii, las, gmina przeciszów, oświęcim, zator (powiat oświęcimski) oraz gmina babice (powiat chrzanowski), województwo małopolskie. inwestycja ma na celu wykonanie rozbudowy prawostronnego obwałowania rzeki wisły w km od 0+000 (przy ujściu potoku bachorz do rzeki wisły) do km 2+300 oraz 2+500 do km 6+400 (połączenia prawego obwałowania rzeki wisły z lewym obwałowaniem kanału dwory) celem poprawy jego stateczności, zapewniając jednocześnie odpowiednią, przewidzianą szczegółowymi przepisami wysokość przedmiotowego odcinka wału. w zakres projektu rozbudowy wału przeciwpowodziowego wchodzi również rozbudowa istniejących przejazdów i zjazdów wałowych, rozbudowa istniejących przepustów wałowych, części wylotowych przepompowni podlesie, budowa półek technologicznych oraz budowa i rozbudowa szlaków komunikacyjnych (dróg wewnętrznych) w międzywalu. ponadto w ramach przedmiotowej inwestycji wykonana zostanie przesłona przeciwfiltracyjna, przeprowadzona zostanie wycinka drzew, ich grup oraz krzewów w zakresie wynikającym z przyczyn projektowych, przebudowane zostaną sieci uzbrojenia oraz odtworzone zostaną punkty osnowy geodezyjnej i słupki hektometrowe. prace będą prowadzone w oparciu o — ostateczną decyzję wojewody małopolskiego nr 1/13 znak wi ix.7840.1.5.2012 z dnia 07.01.2013 r. o pozwoleniu na realizację inwestycji, — dokumentację projektową opracowaną przez przedsiębiorstwo inżynierskie „cermet – bud” sp. z o.o. z krakowa. informacja dotycząca finansowania projektu. zadanie jest współfinansowane ze środków europejskich w ramach działania 125 schemat ii „poprawianie i rozwijanie infrastruktury związanej z rozwojem i dostosowywaniem rolnictwa i leśnictwa przez gospodarowanie rolniczymi zasobami wodnymi” objętego programem rozwoju obszarów wiejskich na lata 2007 2013. szczegółowy zakres robót obejmuje — rozbudowę korpusu wału z zastosowaniem skały płonnej, polegającą na a). podwyższeniu korony istniejącego korpusu obwałowania na całym projektowanym odcinku (km 0+000 ÷ 2+300, 2+500 ÷ 6+400) do rzędnych zmiennych na długości od 226.98 m n.p.m. w km 0+000 do 228.51 m n.p.m. w km 2+300 oraz od 228.59 m n.p.m. w km 2+500 do 230.02 m n.p.m. w km 6+400. b). poszerzeniu korpusu obwałowania. projektowana rozbudowa poprowadzona będzie w stronę międzywala (na krótkim odcinku również w stronę zawala), c). ujednolicenie szerokości korony wału do 3,0 m.. przyjęte nachylenia skarp odpowietrznej (w nawiązaniu do istniejącego) – 1 n = 1 2 oraz odwodnej 1 n = 1 2.5. spadek poprzeczny korony wału i = 2% w stronę międzywala, — utwardzenie korony wału w pasie szerokości 2,5 m klińcem na podbudowie z tłucznia, — rozbudowę wylotu z przepompowni podlesie w km 0+470 oraz 0+510, — likwidację istniejących przepustów wałowych w km 2+841, 3+177, 4+115, 4+437, 4+800 oraz 5+947 i budowa w ich miejsce nowych przepustów o zwiększonych średnicach wraz z budową nowych fragmentów rowów doprowadzających i odprowadzających wodę, — rozbudowę istniejących przejazdów i zjazdów wałowych w km 0+382, 1+208, 1+807, 2+279 (zjazd na zawale), 2+753, 2+997, 3+592, 3+882, 4+094, 4+387, 4+683, 5+088, 5+554, 5+983, 5+989 (zjazd na międzywale) oraz w km 6+395, — budowę półek technologicznych w międzywalu w km 0+000 ÷ 0+316, 2+788 ÷ 3+068, 4+030 ÷ 4+318, 4+375 ÷ 4+550, 4+809 ÷ 4+884, — wykonanie lub odtworzenie (budowę lub rozbudowę) szlaków technologicznych (dróg wewnętrznych) w międzywalu w km 0+985 ÷ 1+170, 2+240 ÷ 2+275, 3+800 ÷ 3+830, 4+884 ÷ 5+052, 5+185 ÷ 5+323, 6+039 ÷ 6+391, — przebudowę sieci uzbrojenia terenu a). przebudowa napowietrznej linii niskiego napięcia nn (0.4kv) wraz z budową nowego słupa i przełożeniem linii napowietrznej w km 6+190, b). zabezpieczenie podziemnego wodociągu w160 pe w km 6+220, c). zabezpieczenie rurami ochronnymi typu a 160 ps podziemnego kabla teletechnicznego w km 5+990, d). warunkowo zabezpieczenie podziemnego gazociągu g63 w km 6+230, — wykonanie przesłony przeciwfiltracyjnej w km 3+100 ÷ 3+650, km 5+200 ÷ 5+500 oraz w km 5+980 ÷ 6+400, — wycinkę drzew, ich grup oraz krzewów w zakresie wynikającym z przyczyn projektowych — humusowanie i obsiew mieszanką traw korpusu obwałowania, — odtworzenie punktów osnowy geodezyjnej i słupków hektometrowych. w ramach robót należy wykonać — przygotowanie terenu (wykoszenie, wygrabienie, wycięcie i wykarczowanie krzaków i drzew), — wytyczenie podstawy skarpy odwodnej w projektowanych przekrojach poprzecznych wału i na odcinkach między przekrojami, roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z zatwierdzonymi projektami budowlanymi, sztuką budowlaną i obowiązującymi przepisami, uzyskanymi opiniami, pozwoleniami i uzgodnieniami branżowymi. wykonawca zobowiązany jest we własnym zakresie — przed wbudowaniem materiału w wał przedłożyć do akceptacji zamawiającemu badania pod względem przydatności materiału do budowy wałów przeciwpowodziowych zgodnie z wtwio i innymi normami i przepisami dotyczącymi tego typu badań, — ustalić współczynnik spulchnienia dla materiału do nadbudowy wału, — uzyskać stosowne zezwolenie na pobór materiału do nadbudowy wału, — uzyskać stosowne zezwolenie na transport po przyległych drogach na czas realizacji inwestycji. transport należy dostosować do nośności i klasy dróg (< 15 ton), — roboty wykonywane w rejonie dróg oraz urządzeń podziemnych wykonywać w uzgodnieniu z administratorami dróg oraz z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem. w cenie oferty należy uwzględnić następujące koszty — w razie potrzeby montażu tablic informacyjnej / pamiątkowej zgodnie z wymogami prow, — zakupu, poboru, transportu gruntu, humusu, skały płonnej, — badań przydatności gruntu, skały płonnej, — systematycznej kontroli wbudowywanych warstw gruntu z poborem odpowiedniej ilości prób w celu określenia wskaźnika zagęszczenia i współczynnika filtracji, — w zależności od przyjętej trasy dowozu materiału do nadbudowy wału 1). ewentualnego wykonania, utrzymania i rozbiórki drogi dojazdowej z płyt (lub z innej nawierzchni) wraz z uporządkowaniem terenu i w przypadku powstania szkód zapłatą odszkodowań dla właścicieli działek po zakończeniu inwestycji, 2). naprawienia ewentualnych szkód związanych z prowadzeniem robót wyrządzonych osobom trzecim lub uszkodzeniem mienia publicznego, 3). utrzymania i naprawy drogi dojazdowej o nawierzchni asfaltowej i tłuczniowej, — po zakończeniu prac kosztu rekultywacji terenu w kierunku zgodnym z uwarunkowaniami przyrodniczymi miejsca zgodnie z wymogami decyzji rdoś w krakowie ustalającej warunki prowadzenia robót znak op i.670.27.2011.am z dnia 26.9.2011 r., — w rejonie urządzeń podziemnych roboty należy wykonywać w uzgodnieniu z właścicielami urządzeń i w razie potrzeby pod ich nadzorem, — nadzoru podczas prowadzenia robót w rejonie gazociągów zgodnie z projektem przebudowy sieci i uzgodnieniami, — w razie potrzeby wykonania, utrzymania i rozbiórki drogi dojazdowej do wału o nawierzchni tłuczniowej, — w razie potrzeby zapłaty odszkodowań dla właścicieli działek w przypadku powstania na nich uzasadnionych szkód podczas prowadzenia robót lub za pobór gruntu, — inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej, — w razie potrzeby pompowania wody z wykopów, — uporządkowania terenu po zakończeniu inwestycji, — w okresie gwarancyjnym corocznej konserwacji obwałowań w zakresie wykonanych robót (koszenie, usuwanie porostów). przebudowę walu należy prowadzić przy podstawowym założeniu zachowania zabezpieczenia przeciwpowodziowego zawala przez cały czas prowadzenia robót. 4) koszt napraw i remontów oraz utrzymania dróg dojazdowych w rejonie inwestycji kategorii gminnej i powiatowej w uzgodnieniu ze starostwem powiatowym w oświęcimiu wydziałem inwestycji, rozwoju i dróg oraz urzędami gmin, drogi technologiczne dojazd po drogach utwardzonych. ponadto przewiduje się wykonanie i rozbiórkę czasowych dróg kołowych z płyt żelbetowych (lub innej nawierzchni). dojazd do wału samochodów ciężarowych przewiduje się po tymczasowej drodze technologicznej, którą należy wykonać w pierwszej kolejności wzdłuż stopy odwodnej wału wisły. rozpoczęcie – w ciągu 8 dni od podpisania umowy zakończenie – do 30.4.2015 r. ii.1.6)