Roboty budowlane dodatkowe do zamówienia podstawowego: BUDOWA MOSTU PRZEZ RZEKĘ WISŁĘ KOŁO KWIDZYNA WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 90 - Obniżenie poziomu wód gruntowych poprzez wykonanie dodatkowego drenażu na odcinku od km 11+670 - 11+875

Gdańsk: Roboty budowlane dodatkowe do zamówienia podstawowego: BUDOWA MOSTU PRZEZ RZEKĘ WISŁĘ KOŁO KWIDZYNA WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 90 - Obniżenie poziomu wód gruntowych poprzez wykonanie dodatkowego drenażu na odcinku od km 11+670 - 11+875


Numer ogłoszenia: 419490 - 2011; data zamieszczenia: 09.12.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 415842 - 2011r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Gdańsku, ul. Subisława 5, 80-354 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 058 5112400, faks 058 5112405.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Roboty budowlane dodatkowe do zamówienia podstawowego: BUDOWA MOSTU PRZEZ RZEKĘ WISŁĘ KOŁO KWIDZYNA WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 90 - Obniżenie poziomu wód gruntowych poprzez wykonanie dodatkowego drenażu na odcinku od km 11+670 - 11+875.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych dodatkowych do zamówienia podstawowego BUDOWA MOSTU PRZEZ RZEKĘ WISŁĘ KOŁO KWIDZYNA WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 90 - Obniżenie poziomu wód gruntowych poprzez wykonanie dodatkowego drenażu na odcinku od km 11+670 - 11+875 (w oparciu o dokumentację wykonawczą). Potrzeba wykonania drenażu na odcinku od km 11+700 do km 11+927 wynikła na etapie realizacji projektu. Z uwagi na występowanie w korycie wysięków wody oraz stwierdzony odmienny od określonego w opracowaniu projektowym rodzaj i stan gruntów zadecydowano o konieczności obniżenia poziomu wód gruntowych na wskazanym odcinku. Projektant zdecydował, że w związku z występującymi w podłożu gruntowym sączeniami konieczne będzie obniżenie poziomu wód gruntowych na odcinku od km 11+670 - do km 11+875 poprzez wykonanie drenażu. Obniżenie poziomu wód poprzez wykonanie drenażu pozwoli na prawidłowe przygotowanie podłoża pod konstrukcję jezdni..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.00.00-8.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
08.12.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• BUDIMEX S.A. , {Dane ukryte}, Warszawa, kraj/woj. Polska.
• Ferrovial Agroman S.A., {Dane ukryte}, Madryt, kraj/woj. Hiszpania.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 142791,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  205367,17

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  205367,17
  / Oferta z najwyższą ceną:
  205367,17

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Według badań geotechnicznych, które były podstawą dla opracowania dokumentacji projektowej na odcinku od km 11+670 do km 11+875 w podłożu występują grunty grupy nośności G1 i G2: piaski średnie średnio zagęszczone oraz lokalnie gliny twardoplastyczne. Poziom wody gruntowej stwierdzono na głębokości ok. 20 m poniżej projektowanej niwelety. W czasie realizacji robót Wykonawca, pytaniem w sprawach technicznych nr PT 034 z dnia 28.09.2011 r. poinformował, że na odcinku od km 11+700 do km 11+927 budowanej dk nr 90 w czasie profilowania koryta, stwierdził występowanie w korycie wysięków wody, oraz że rodzaj i stan gruntów występujących w korycie znacznie odbiega od określonych w opracowaniu projektowym. Po przeanalizowaniu dostarczonych dokumentów i wizji w terenie Nadzór potwierdził, że na przedmiotowym odcinku w podłożu zalegają silnie nawodnione grunty kategorii G3 i G4. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono występowanie piasków pylastych, piasków gliniastych i glin piaszczystych w stanie plastycznym i miękkoplastycznym. Stwierdzono występowanie sączeń wód gruntowych. Występujące warunki gruntowo-wodne scharakteryzowano jako niekorzystne lub złe - grupy nośności G3 i G4, uniemożliwiające wykonanie konstrukcji drogi zgodnie z projektem. Pismem nr MKW/WP/1595/2011 z dnia 10.10.2011 r. Nadzór zwrócił się do Projektanta o przeanalizowanie stwierdzonych na podstawie wykonanych badań odmiennych od zakładanych warunków gruntowo-wodnych i dostosowanie rozwiązań projektowych do warunków występujących w terenie. Projektant po przeanalizowaniu otrzymanych wyników badań, opinii Nadzoru i wizycie na budowie w dniu 26.09.2011 r. zdecydował, że w związku z występującymi w podłożu gruntowym sączeniami konieczne będzie obniżenie poziomu wód gruntowych na odcinku od km 11+670 - do km 11+875 poprzez wykonanie drenażu. Wykonanie dodatkowego drenażu stanowi zakres robót objętych zamówieniem dodatkowym realizowanej inwestycji. Konieczność wykonania zamówienia dodatkowego polegającego na wykonaniu drenażu na odcinku od km 11+670 do km 11+875 po obu stronach jezdni dk nr 90 pozostaje w ścisłym związku z prawidłowym przygotowaniem podłoża pod konstrukcję nawierzchni czyli wykonaniem zamówienia podstawowego. Prawidłowa realizacja zamówienia podstawowego uwarunkowana jest w tym przypadku prawidłowym wykonaniem zamówienia dodatkowego. Konieczne jest, aby roboty objęte zamówieniem dodatkowym wykonane były jako poprzedzające dla robót objętych zamówieniem podstawowym. Niemożliwym jest poprowadzenie ich, bez wcześniejszego wykonania robót związanych z obniżeniem poziomu wód gruntowych poprzez wykonanie drenażu. Na podstawie punktowych badań geologicznych wykonanych dla potrzeb projektu, Projektant nie mógł, na etapie projektowania, przewidzieć stwierdzonych w czasie wykonywania robót, występujących na odcinku od km 11+700 do km 11+927, sączeń wody i wynikającej z tego konieczności obniżenia poziomu wód poprzez wykonanie drenażu. Sytuacja opisana powyżej wyczerpuje przesłanki art. 67 ust. 1 pkt 5) ppkt b) ustawy Pzp, gdyż wykonanie robót dodatkowych staje się konieczne na wskutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia oraz wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.