Wykonywanie pociągowej i pozapociągowej obsługi trakcyjnej lokomotywami spalinowymi z i bez drużyny trakcyjnej. - pl-warszawa: lokomotywy

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest obsługa trakcyjna 1) pociągów i związana z nimi praca pozapociągowa lokomotywami spalinowymi wraz z drużynamitrakcyjnymi a. pociągu nr 76000 (nr międzynarodowy 249) na odcinku węgliniec – forst – cottbus lokomotywą spalinowąz ogrzewaniem elektrycznym, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdypo torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – niemniejsza niż 1000 kw, posiadającą dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej db netz; b. pociągu nr 67000 (nr międzynarodowy 248) na odcinku cottbus – forst – węgliniec lokomotywą spalinowąz ogrzewaniem elektrycznym, prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdypo torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – niemniejsza niż 1000 kw, posiadającą dopuszczenie do eksploatacji na sieci kolejowej db netz; c. pociągu nr 23104/5 na odcinku zamość rzeszów lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; d. pociągu nr 32105/4 na odcinku rzeszów zamość lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; e. pociągu nr 78105 na odcinku krzyż – gorzów wlkp. lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; f. pociągu nr 87104na odcinku gorzów wlkp. – krzyż lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; g. pociągu nr 38104/5 na odcinku rzeszów – lublin. lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; h. pociągu nr 83104/5 na odcinku lublin – rzeszów lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; i. pociągu nr 53108/9 na odcinku lublin – rzeszów lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; j. pociągu nr 35108/9 na odcinku rzeszów – lublin lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; k. pociągu nr 21010/1 na odcinku jagodin – dorohusk lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 80km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; l. pociągu nr 12010/1 na odcinku dorohusk – jagodin lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 80 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; 2) pociągów i związana z nimi praca pozapociągowa lokomotywami spalinowymi a. pociągu nr 10011 na odcinku białystok – sestokai lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; b. pociągu nr 10012 na odcinku sestokai – białystok lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; c. pociągu nr 55010/1 na odcinku tczew – mamonowo lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; d. pociągu nr 55012/3 na odcinku mamonowo – tczew lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym,prędkość maksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm,posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; e. pociągu nr 54108/9 na odcinku korsze – ełk lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym, prędkośćmaksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanieprzewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; f. pociągu nr 45108/9 na odcinku ełk – korsze lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym, prędkośćmaksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanieprzewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; g. pociągu nr 81108/5 na odcinku korsze – ełk lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym, prędkośćmaksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanieprzewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw; h. pociągu nr 18105/4 na odcinku ełk – korsze lokomotywą spalinową z ogrzewaniem elektrycznym, prędkośćmaksymalna – nie mniejsza niż 120 km/h, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanieprzewodów zasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 1000 kw. 3) pracy pozapociągowej lokomotywami spalinowymi wraz z drużynami trakcyjnymi a. stacja przemyśl – przemyśl bakończyce – 33 godziny pracy w dobie tj. śr. 1003,75 godz. pracy w m cu,lokomotywa jednokabinowa, przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodówzasilających powietrza na 0,8 mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kw; b. stacja przemyśl – 6 godzin pracy w dobie tj. śr. 1003,75 godz. pracy w m cu, lokomotywa jednokabinowa,przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1520 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kw; c. stacja zakopane – 12 godzin pracy w dobie tj. śr. 365 godz. pracy w m cu, lokomotywa jednokabinowa,przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kw; d. stacja jelenia góra – 2 godziny pracy w dobie tj. śr. 60,83 godz. pracy w m cu, lokomotywa jednokabinowa,przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kw. e. stacja poznań – 2 godziny pracy w dobie tj. śr. 60,83 godz. pracy w m cu, lokomotywa jednokabinowa,przystosowanie do jazdy po torze o szerokości 1435 mm, posiadanie przewodów zasilających powietrza na 0,8mpa, moc silnika – nie mniejsza niż 500 kw. 4) oferowane lokomotywy muszą posiadać następujące dokumenty a) świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego wydane przez głównego inspektorakolejnictwa lub prezesa urzędu transportu kolejowego; termin obowiązywania świadectwa nie może byćkrótszy niż do końca terminu realizacji zamówienia; b) ważne świadectwo sprawności technicznej. 5) obsługę trakcyjną wymienioną w pkt 1 ppkt a l oraz pkt 3 ppkt a e wykonują drużyny trakcyjnewykonawcy. 6) obsługę trakcyjną wymienioną w pkt 2 ppkt a h wykonują drużyny trakcyjne zamawiającego. 7) opracowanie planów pracy dla obsługi pociągów leży po stronie zamawiającego. 8) wykonawca musi posiadać prawo do dysponowania oferowanymi lokomotywami w zakresie przedmiotuzamówienia. 9) lokomotywy będące przedmiotem zamówienia powinny spełniać wymagania stawiane przez zarządcęinfrastruktury określone w „regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych traspociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy” oraz wymaganiawynikające z obowiązujących przepisów. 10) wykonawca zobowiązany jest do zatrudniania drużyn trakcyjnych do wykonania przedmiotu zamówieniaokreślonego w pkt 1 ppkt a l oraz pkt 3 ppkt a e spełniających ogólnie przyjęte zasady w zakresie wyszkolenieoraz autoryzacji na typy lokomotyw i infrastrukturę. 11) w przypadku usterek taboru własnego (lokomotyw) lub uruchamiania pociągów dodatkowych przezzamawiającego, świadczenie przez wykonawcę doraźnej obsługi trakcyjnej lokomotywami lub lokomotywami zdrużynami trakcyjnymi lub drużynami trakcyjnymi w obrębie połączeń „pkp intercity” sa. ii.1.6)