Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo
Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo wg opracowanej dokumentacji technicznej - zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Szczegółowy zakres rzeczowy przedmiotu zamówienia: Przedmiotem opracowania jest przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły o łącznej długości 4.100 mb. Droga stanowi bezpośrednie połączenie drogi powiatowej nr 1909 N Wieliczki - Wysokie z drogą krajową nr 16 Ełk - Augustów oraz z drogą powiatową nr 1931 N Golubie- Golubka. Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, która zrealizowana zostanie poprzez wykonanie: nowej nawierzchni jezdni, poboczy, zjazdów indywidualnych i publicznych, zatoki autobusowej w m. Golubie, odcinków chodnika w m. Mikołajki i Golubie oraz wykonanie oznakowanie pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu: barier energochłonnych i progu zwalniającego w m. Golubie. Celem opracowania jest również zwiększenie parametrów technicznych nawierzchni poprzez uzyskanie dopuszczalnego nacisku osi pojazdu na drogę równemu 80 kN na oś. 1.1. Dane techniczno - projektowe - klasa drogi - L, - prędkość projektowa: 30 km na godz. - na terenie zabudowanym, - prędkość projektowa: 40 km na godz. - poza terenem zabudowanym, - obciążenie ruchem - kategoria ruchu KR1, - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość korony - 6,50 m, - spadek poprzeczny jezdni - 2%, - spadek poprzeczny poboczy - 6% 1.2. Rozwiązania sytuacyjne Początek opracowania przyjęto w km rob. 0+000 na krawędzi drogi powiatowej nr 1909 N w m. Mikołajki, koniec w km rob. 4+100,00 poza zabudowaniami m. Golubie w kierunku m. Szczudły. W m. Golubie zlokalizowane jest skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N, które przebudowane zostało na skrzyżowanie zwykłe. W m. Mikołajki oraz w m. Golubie zaprojektowano odcinki chodnika oraz w m. Golubie przy drodze powiatowej zaprojektowano zatokę autobusową. Zinwentaryzowane załamania trasy w planie zostały złagodzone poprzez wpisanie kołowych łuków poziomych, przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej nawierzchni jako podbudowy. Przyjęto łuki poziome o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.3. Rozwiązania wysokościowe W ramach przebudowy drogi przewiduje się zmianę niwelety istniejącej nawierzchni, co wpłynie na jej prawidłowe ukształtowanie oraz pozwoli na sprawne odwodnienie drogi. Płynność niwelety została uzyskana przez nadanie jej spadków podłużnych gwarantujących prawidłowe odwodnienie.Projektowane załamania niwelety wymagające zastosowania łuków pionowych zostały wyokrąglone łukami pionowymi o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.4. Przekrój normalny Dla przebudowywanego odcinka drogi przyjęto przekrój normalny o następujących parametrach technicznych: - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość chodnika - 1,50 - 2,00 m, - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2%, - spadek poprzeczny jezdni na łukach - zgodnie z normatywem, - spadek poprzeczny poboczy - 6%, - pochylenie skarp - 1:1,5, - głębokość rowów przydrożnych - min. 0,75 m. 1.5. Konstrukcja nawierzchni W oparciu o ocenę nośności podłoża gruntowego i kategorię ruchu KR-1, przyjęto następującą konstrukcję elementów nawierzchni drogi: jezdnia: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. pobocza: - nawierzchnia z mieszanki kruszywa naturalnego gr. 9 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonu asfaltowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonowej kostki brukowej: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. chodniki: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm. zatoka autobusowa: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C16-20 gr. 22 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. ściek drogowy: - ściek drogowy korytkowy o wym. 50x60 cm gr. 15 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C8-10 gr. 20 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wzmocnienie podłoża na odcinku od km 2+620 do km 2+754. W celu sprawdzenia konstrukcji wzmocnienia, wykonano analizę obliczeniową według teorii wielowarstwowej półprzestrzeni sprężystej, przy wykorzystaniu programu komputerowego ELSYM 5M. Obliczono ugięcie pod kołem 40 kN /oś 80 kN/ na wzmocnionym podłożu, a następnie wykorzystując wzór Boussinesqa obliczono moduł zastępczy. Konstrukcja wzmocnienia podłoża (warstwy od góry do dołu) - grunt stabilizowany cementem o Rm=2,5 Mpa gr. 15 cm, - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie wg PN-S-06102:1997 gr. 20 cm, - georuszt trójosiowy o sztywnych węzłach typu Q16, - geowłóknina polipropylenowa typu G20. Sumaryczna grubość konstrukcji wzmocnienia - 35 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża należy wykonać na odcinku od km 2+260 do km 2+754. Wymiana gruntu słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wymianę gruntu podłoża na odcinku od km 0+261,5 do km 0+420,0. 1.6. Odwodnienie Celem poprawy istniejącego stanu odwodnienia, które odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących urządzeń odwadniających i na teren przyległy przewiduje się: - przebudowę istniejących przepustów z rur Żelbetowych pod koroną drogi polegającą na wymianie całego przepustu na rury PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 1+767 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+673 istniejący przepust - wykonanie ścianek czołowych przepustu, - w km 2+822 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 2+833 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+964 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m. budowę nowych przepustów z rur PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 0+285 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 0+666 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+341 o śr. 40 cm i długości L=13,0 m, - w km 2+730 o śr. 40 cm i długości L=7,0 m wraz z wpustem ulicznym, - w km 3+023 o śr. 40 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+171 o śr. 40 cm i długości L=8,0 m wraz z wpustem ulicznym. - wykonanie odcinków ścieków drogowych korytkowych wzdłuż jezdni drogi - oczyszczenie i pogłębienie istniejących rowów odwadniających, - wykonanie nowych odcinków rowów odwadniających, - wykonanie przepustów pod zjazdami z rur PVC o śr. 40 cm. 1.7. Skrzyżowania W ciągu drogi występują skrzyżowania: - w km 0+000 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1909 N w m. Mikołajki, - w km 2+556 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N w m. Golubie. Skrzyżowania przebudowywanej drogi projektuje się jako skrzyżowanie zwykłe, przy przyjęciu promieni skrętów od 7 do 8 m. 1.8. Urządzenia obce Na odcinku drogi objętym niniejszym opracowaniem występuje następujące uzbrojenie: - kabel telekomunikacyjny, - sieć wodociągowa, - kablowa linia energetyczna nN, - napowietrzna linia energetyczna nN i SN. Uzbrojenie wkracza odcinkowo w pas drogowy nie kolidując z przyjętymi rozwiązaniami projektowymi. Przebudowa drogi nie wymaga przebudowy istniejącego uzbrojenia. 1.9. Organizacja ruchu i urządzenia brd W stanie istniejącym odcinki dróg objętych opracowaniem pozbawione są jakiegokolwiek oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.Na skrzyżowaniu dróg w m. Golubie wprowadzono organizację ruchu regulującą przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu. Zaprojektowano oznakowanie pionowe wyznaczające obszar zabudowany m. Mikołajki i Golubie, przejścia dla pieszych w obu miejscowościach oraz próg zwalniający w m. Golubie w pobliżu skrzyżowania z drogą powiatową. W miejscach wysokich nasypów zaprojektowano odcinki barier ochronnych stalowych. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie wchodzące w skład kompletnej dokumentacji przebudowy drogi gminnej. 1. 10. Zieleń Przebudowa drogi wymaga usunięcia 35 sztuk drzew kolidujących z projektowanym przebiegiem trasy oraz krzaków występujących w istniejących pogłębianych rowach odwadniających w celu poprawy odprowadzania wód opadowych. Drzewa nie przeznaczone do usunięcia należy na czas prowadzenia robót zabezpieczyć przed uszkodzeniami poprzez owinięcie pni drzew matami słomianymi i deskami. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ.
Kalinowo: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo
Numer ogłoszenia: 41467 - 2011; data zamieszczenia: 04.02.2011
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Kalinowo , ul. Mazurska 11, 19-314 Kalinowo, woj. warmińsko-mazurskie, tel. 087 621 87 60, faks 087 621 87 77.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1.Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo wg opracowanej dokumentacji technicznej - zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Szczegółowy zakres rzeczowy przedmiotu zamówienia: Przedmiotem opracowania jest przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły o łącznej długości 4.100 mb. Droga stanowi bezpośrednie połączenie drogi powiatowej nr 1909 N Wieliczki - Wysokie z drogą krajową nr 16 Ełk - Augustów oraz z drogą powiatową nr 1931 N Golubie- Golubka. Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, która zrealizowana zostanie poprzez wykonanie: nowej nawierzchni jezdni, poboczy, zjazdów indywidualnych i publicznych, zatoki autobusowej w m. Golubie, odcinków chodnika w m. Mikołajki i Golubie oraz wykonanie oznakowanie pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu: barier energochłonnych i progu zwalniającego w m. Golubie. Celem opracowania jest również zwiększenie parametrów technicznych nawierzchni poprzez uzyskanie dopuszczalnego nacisku osi pojazdu na drogę równemu 80 kN na oś. 1.1. Dane techniczno - projektowe - klasa drogi - L, - prędkość projektowa: 30 km na godz. - na terenie zabudowanym, - prędkość projektowa: 40 km na godz. - poza terenem zabudowanym, - obciążenie ruchem - kategoria ruchu KR1, - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość korony - 6,50 m, - spadek poprzeczny jezdni - 2%, - spadek poprzeczny poboczy - 6% 1.2. Rozwiązania sytuacyjne Początek opracowania przyjęto w km rob. 0+000 na krawędzi drogi powiatowej nr 1909 N w m. Mikołajki, koniec w km rob. 4+100,00 poza zabudowaniami m. Golubie w kierunku m. Szczudły. W m. Golubie zlokalizowane jest skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N, które przebudowane zostało na skrzyżowanie zwykłe. W m. Mikołajki oraz w m. Golubie zaprojektowano odcinki chodnika oraz w m. Golubie przy drodze powiatowej zaprojektowano zatokę autobusową. Zinwentaryzowane załamania trasy w planie zostały złagodzone poprzez wpisanie kołowych łuków poziomych, przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej nawierzchni jako podbudowy. Przyjęto łuki poziome o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.3. Rozwiązania wysokościowe W ramach przebudowy drogi przewiduje się zmianę niwelety istniejącej nawierzchni, co wpłynie na jej prawidłowe ukształtowanie oraz pozwoli na sprawne odwodnienie drogi. Płynność niwelety została uzyskana przez nadanie jej spadków podłużnych gwarantujących prawidłowe odwodnienie.Projektowane załamania niwelety wymagające zastosowania łuków pionowych zostały wyokrąglone łukami pionowymi o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.4. Przekrój normalny Dla przebudowywanego odcinka drogi przyjęto przekrój normalny o następujących parametrach technicznych: - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość chodnika - 1,50 - 2,00 m, - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2%, - spadek poprzeczny jezdni na łukach - zgodnie z normatywem, - spadek poprzeczny poboczy - 6%, - pochylenie skarp - 1:1,5, - głębokość rowów przydrożnych - min. 0,75 m. 1.5. Konstrukcja nawierzchni W oparciu o ocenę nośności podłoża gruntowego i kategorię ruchu KR-1, przyjęto następującą konstrukcję elementów nawierzchni drogi: jezdnia: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. pobocza: - nawierzchnia z mieszanki kruszywa naturalnego gr. 9 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonu asfaltowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonowej kostki brukowej: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. chodniki: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm. zatoka autobusowa: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C16-20 gr. 22 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. ściek drogowy: - ściek drogowy korytkowy o wym. 50x60 cm gr. 15 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C8-10 gr. 20 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wzmocnienie podłoża na odcinku od km 2+620 do km 2+754. W celu sprawdzenia konstrukcji wzmocnienia, wykonano analizę obliczeniową według teorii wielowarstwowej półprzestrzeni sprężystej, przy wykorzystaniu programu komputerowego ELSYM 5M. Obliczono ugięcie pod kołem 40 kN /oś 80 kN/ na wzmocnionym podłożu, a następnie wykorzystując wzór Boussinesqa obliczono moduł zastępczy. Konstrukcja wzmocnienia podłoża (warstwy od góry do dołu) - grunt stabilizowany cementem o Rm=2,5 Mpa gr. 15 cm, - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie wg PN-S-06102:1997 gr. 20 cm, - georuszt trójosiowy o sztywnych węzłach typu Q16, - geowłóknina polipropylenowa typu G20. Sumaryczna grubość konstrukcji wzmocnienia - 35 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża należy wykonać na odcinku od km 2+260 do km 2+754. Wymiana gruntu słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wymianę gruntu podłoża na odcinku od km 0+261,5 do km 0+420,0. 1.6. Odwodnienie Celem poprawy istniejącego stanu odwodnienia, które odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących urządzeń odwadniających i na teren przyległy przewiduje się: - przebudowę istniejących przepustów z rur Żelbetowych pod koroną drogi polegającą na wymianie całego przepustu na rury PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 1+767 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+673 istniejący przepust - wykonanie ścianek czołowych przepustu, - w km 2+822 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 2+833 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+964 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m. budowę nowych przepustów z rur PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 0+285 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 0+666 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+341 o śr. 40 cm i długości L=13,0 m, - w km 2+730 o śr. 40 cm i długości L=7,0 m wraz z wpustem ulicznym, - w km 3+023 o śr. 40 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+171 o śr. 40 cm i długości L=8,0 m wraz z wpustem ulicznym. - wykonanie odcinków ścieków drogowych korytkowych wzdłuż jezdni drogi - oczyszczenie i pogłębienie istniejących rowów odwadniających, - wykonanie nowych odcinków rowów odwadniających, - wykonanie przepustów pod zjazdami z rur PVC o śr. 40 cm. 1.7. Skrzyżowania W ciągu drogi występują skrzyżowania: - w km 0+000 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1909 N w m. Mikołajki, - w km 2+556 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N w m. Golubie. Skrzyżowania przebudowywanej drogi projektuje się jako skrzyżowanie zwykłe, przy przyjęciu promieni skrętów od 7 do 8 m. 1.8. Urządzenia obce Na odcinku drogi objętym niniejszym opracowaniem występuje następujące uzbrojenie: - kabel telekomunikacyjny, - sieć wodociągowa, - kablowa linia energetyczna nN, - napowietrzna linia energetyczna nN i SN. Uzbrojenie wkracza odcinkowo w pas drogowy nie kolidując z przyjętymi rozwiązaniami projektowymi. Przebudowa drogi nie wymaga przebudowy istniejącego uzbrojenia. 1.9. Organizacja ruchu i urządzenia brd W stanie istniejącym odcinki dróg objętych opracowaniem pozbawione są jakiegokolwiek oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.Na skrzyżowaniu dróg w m. Golubie wprowadzono organizację ruchu regulującą przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu. Zaprojektowano oznakowanie pionowe wyznaczające obszar zabudowany m. Mikołajki i Golubie, przejścia dla pieszych w obu miejscowościach oraz próg zwalniający w m. Golubie w pobliżu skrzyżowania z drogą powiatową. W miejscach wysokich nasypów zaprojektowano odcinki barier ochronnych stalowych. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie wchodzące w skład kompletnej dokumentacji przebudowy drogi gminnej. 1. 10. Zieleń Przebudowa drogi wymaga usunięcia 35 sztuk drzew kolidujących z projektowanym przebiegiem trasy oraz krzaków występujących w istniejących pogłębianych rowach odwadniających w celu poprawy odprowadzania wód opadowych. Drzewa nie przeznaczone do usunięcia należy na czas prowadzenia robót zabezpieczyć przed uszkodzeniami poprzez owinięcie pni drzew matami słomianymi i deskami. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera załącznik nr 5 do SIWZ..
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 12.09.2011.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
Wadium wynosi 50000,00 złotych (pięćdziesiąt tysięcy złotych).
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuwykaz co najmniej dwóch robót wykonanych w okresie ostatnich 5 lat przed dniem wszczęcia postępowania o udzielnie zamówienia, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, odpowiadających swoim rodzajem i wartością robotom budowlanym stanowiącym przedmiot zamówienia ( w zakresie przebudowy, remontu lub budowy dróg o nawierzchni bitumicznej), ale nie mniej niż 500 tys. złotych każda, z podaniem ich wartości oraz dat i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że roboty te zostały wykonane należycie
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający oceni czy Wykonawca spełnia warunki wymagane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia (wg zasady spełnia/ nie spełnia) na podstawie dokumentów przedstawionych przez Wykonawcę w ofercie.
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuwykonawca dołączy polisę lub inny dokument ubezpieczenia potwierdzający, że jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności na kwotę nie mniejszą niż 200 000,00 zł.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
- aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.6) INNE DOKUMENTY
Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)
Dowód wniesienia wadium.
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
nie
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
bip.kalinowo.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Gminy Kalinowo ul. Mazurska 11, 19-314 Kalinowo.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
22.02.2011 godzina 09:00, miejsce: Urząd Gminy Kalinowo ul. Mazurska 11, 19-314 Kalinowo pokój nr 6 /sekretariat/.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
Zamówienie będzie współfinansowane z budżetu państwa w ramach Programu Wieloletniego pn. Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008-2011..
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Kalinowo: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo.
Numer ogłoszenia: 76249 - 2011; data zamieszczenia: 08.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 41467 - 2011r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Kalinowo, ul. Mazurska 11, 19-314 Kalinowo, woj. warmińsko-mazurskie, tel. 087 621 87 60, faks 087 621 87 77.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo..
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo wg opracowanej dokumentacji technicznej - zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Szczegółowy zakres rzeczowy przedmiotu zamówienia: Przedmiotem opracowania jest przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły o łącznej długości 4.100 mb. Droga stanowi bezpośrednie połączenie drogi powiatowej nr 1909 N Wieliczki - Wysokie z drogą krajową nr 16 Ełk - Augustów oraz z drogą powiatową nr 1931 N Golubie- Golubka. Celem opracowania jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, która zrealizowana zostanie poprzez wykonanie: nowej nawierzchni jezdni, poboczy, zjazdów indywidualnych i publicznych, zatoki autobusowej w m. Golubie, odcinków chodnika w m. Mikołajki i Golubie oraz wykonanie oznakowanie pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu: barier energochłonnych i progu zwalniającego w m. Golubie. Celem opracowania jest również zwiększenie parametrów technicznych nawierzchni poprzez uzyskanie dopuszczalnego nacisku osi pojazdu na drogę równemu 80 kN na oś. 1.1. Dane techniczno - projektowe - klasa drogi - L, - prędkość projektowa: 30 km na godz. - na terenie zabudowanym, - prędkość projektowa: 40 km na godz. - poza terenem zabudowanym, - obciążenie ruchem - kategoria ruchu KR1, - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość korony - 6,50 m, - spadek poprzeczny jezdni - 2%, - spadek poprzeczny poboczy - 6% 1.2. Rozwiązania sytuacyjne Początek opracowania przyjęto w km rob. 0+000 na krawędzi drogi powiatowej nr 1909 N w m. Mikołajki, koniec w km rob. 4+100,00 poza zabudowaniami m. Golubie w kierunku m. Szczudły. W m. Golubie zlokalizowane jest skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N, które przebudowane zostało na skrzyżowanie zwykłe. W m. Mikołajki oraz w m. Golubie zaprojektowano odcinki chodnika oraz w m. Golubie przy drodze powiatowej zaprojektowano zatokę autobusową. Zinwentaryzowane załamania trasy w planie zostały złagodzone poprzez wpisanie kołowych łuków poziomych, przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącej nawierzchni jako podbudowy. Przyjęto łuki poziome o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.3. Rozwiązania wysokościowe W ramach przebudowy drogi przewiduje się zmianę niwelety istniejącej nawierzchni, co wpłynie na jej prawidłowe ukształtowanie oraz pozwoli na sprawne odwodnienie drogi. Płynność niwelety została uzyskana przez nadanie jej spadków podłużnych gwarantujących prawidłowe odwodnienie.Projektowane załamania niwelety wymagające zastosowania łuków pionowych zostały wyokrąglone łukami pionowymi o promieniach odpowiadających obowiązującym warunkom technicznym. 1.4. Przekrój normalny Dla przebudowywanego odcinka drogi przyjęto przekrój normalny o następujących parametrach technicznych: - szerokość jezdni - 4,50 m, - szerokość poboczy - 2x1,00 m, - szerokość chodnika - 1,50 - 2,00 m, - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2%, - spadek poprzeczny jezdni na łukach - zgodnie z normatywem, - spadek poprzeczny poboczy - 6%, - pochylenie skarp - 1:1,5, - głębokość rowów przydrożnych - min. 0,75 m. 1.5. Konstrukcja nawierzchni W oparciu o ocenę nośności podłoża gruntowego i kategorię ruchu KR-1, przyjęto następującą konstrukcję elementów nawierzchni drogi: jezdnia: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. pobocza: - nawierzchnia z mieszanki kruszywa naturalnego gr. 9 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonu asfaltowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. zjazdy z betonowej kostki brukowej: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. chodniki: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 6 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm. zatoka autobusowa: - warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 3 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C16-20 gr. 22 cm, - podbudowa z mieszanki kruszywa naturalnego 0-31,5 stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm. ściek drogowy: - ściek drogowy korytkowy o wym. 50x60 cm gr. 15 cm, - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C8-10 gr. 20 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wzmocnienie podłoża na odcinku od km 2+620 do km 2+754. W celu sprawdzenia konstrukcji wzmocnienia, wykonano analizę obliczeniową według teorii wielowarstwowej półprzestrzeni sprężystej, przy wykorzystaniu programu komputerowego ELSYM 5M. Obliczono ugięcie pod kołem 40 kN /oś 80 kN/ na wzmocnionym podłożu, a następnie wykorzystując wzór Boussinesqa obliczono moduł zastępczy. Konstrukcja wzmocnienia podłoża (warstwy od góry do dołu) - grunt stabilizowany cementem o Rm=2,5 Mpa gr. 15 cm, - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie wg PN-S-06102:1997 gr. 20 cm, - georuszt trójosiowy o sztywnych węzłach typu Q16, - geowłóknina polipropylenowa typu G20. Sumaryczna grubość konstrukcji wzmocnienia - 35 cm. Wzmocnienie słabonośnego podłoża należy wykonać na odcinku od km 2+260 do km 2+754. Wymiana gruntu słabonośnego podłoża: Z uwagi na zaleganie w podłożu gruntu słabonośnego zaprojektowano wymianę gruntu podłoża na odcinku od km 0+261,5 do km 0+420,0. 1.6. Odwodnienie Celem poprawy istniejącego stanu odwodnienia, które odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących urządzeń odwadniających i na teren przyległy przewiduje się: - przebudowę istniejących przepustów z rur Żelbetowych pod koroną drogi polegającą na wymianie całego przepustu na rury PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 1+767 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+673 istniejący przepust - wykonanie ścianek czołowych przepustu, - w km 2+822 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 2+833 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+964 o śr. 60 cm i długości L=10,0 m. budowę nowych przepustów z rur PEHD wraz z obrukowaniem wlotów i wylotów brukowcem: - w km 0+285 o śr. 60 cm i długości L=12,0 m, - w km 0+666 o śr. 40 cm i długości L=9,0 m, - w km 2+341 o śr. 40 cm i długości L=13,0 m, - w km 2+730 o śr. 40 cm i długości L=7,0 m wraz z wpustem ulicznym, - w km 3+023 o śr. 40 cm i długości L=10,0 m, - w km 3+171 o śr. 40 cm i długości L=8,0 m wraz z wpustem ulicznym. - wykonanie odcinków ścieków drogowych korytkowych wzdłuż jezdni drogi - oczyszczenie i pogłębienie istniejących rowów odwadniających, - wykonanie nowych odcinków rowów odwadniających, - wykonanie przepustów pod zjazdami z rur PVC o śr. 40 cm. 1.7. Skrzyżowania W ciągu drogi występują skrzyżowania: - w km 0+000 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1909 N w m. Mikołajki, - w km 2+556 - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1931 N w m. Golubie. Skrzyżowania przebudowywanej drogi projektuje się jako skrzyżowanie zwykłe, przy przyjęciu promieni skrętów od 7 do 8 m. 1.8. Urządzenia obce Na odcinku drogi objętym niniejszym opracowaniem występuje następujące uzbrojenie: - kabel telekomunikacyjny, - sieć wodociągowa, - kablowa linia energetyczna nN, - napowietrzna linia energetyczna nN i SN. Uzbrojenie wkracza odcinkowo w pas drogowy nie kolidując z przyjętymi rozwiązaniami projektowymi. Przebudowa drogi nie wymaga przebudowy istniejącego uzbrojenia. 1.9. Organizacja ruchu i urządzenia brd W stanie istniejącym odcinki dróg objętych opracowaniem pozbawione są jakiegokolwiek oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.Na skrzyżowaniu dróg w m. Golubie wprowadzono organizację ruchu regulującą przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu. Zaprojektowano oznakowanie pionowe wyznaczające obszar zabudowany m. Mikołajki i Golubie, przejścia dla pieszych w obu miejscowościach oraz próg zwalniający w m. Golubie w pobliżu skrzyżowania z drogą powiatową. W miejscach wysokich nasypów zaprojektowano odcinki barier ochronnych stalowych. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie wchodzące w skład kompletnej dokumentacji przebudowy drogi gminnej. 1. 10. Zieleń Przebudowa drogi wymaga usunięcia 35 sztuk drzew kolidujących z projektowanym przebiegiem trasy oraz krzaków występujących w istniejących pogłębianych rowach odwadniających w celu poprawy odprowadzania wód opadowych. Drzewa nie przeznaczone do usunięcia należy na czas prowadzenia robót zabezpieczyć przed uszkodzeniami poprzez owinięcie pni drzew matami słomianymi i deskami..
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
07.03.2011.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
4.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Ełku Sp. z o.o., {Dane ukryte}, 19-300 Elk, kraj/woj. warmińsko-mazurskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2344715,44 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
2426804,88
Oferta z najniższą ceną:
2426804,88
/ Oferta z najwyższą ceną:
2999754,93
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 4146720110 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2011-02-03 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 202 dni |
Wadium: | - |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 100% |
WWW ogłoszenia: | bip.kalinowo.pl |
Informacja dostępna pod: | Urząd Gminy Kalinowo ul. Mazurska 11, 19-314 Kalinowo |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45233120-6 | Roboty w zakresie budowy dróg |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki - Szczudły, gm. Kalinowo. | Przedsiębiorstwo Robót Drogowych w Ełku Sp. z o.o. Elk | 2011-03-08 | 2 426 804,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2011-03-08 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 452331206 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 2 426 805,00 zł Minimalna złożona oferta: 2 426 805,00 zł Ilość złożonych ofert: 4 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 2 426 805,00 zł Maksymalna złożona oferta: 2 999 755,00 zł |