Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m
Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple: odcinek od km 0+000 do km 0+178 - szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy - szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178 - pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm - warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa - profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2 - istniejąca konstrukcja drogi odcinek od km 0+178 do km 2+370 - szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2% - poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m - pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8% - rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa - profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej - profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy - poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza - szerokość jezdni 500cm - wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego - pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym - rów o przekroju trapezowym - odtworzenie - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm - istniejąca konstrukcja drogi - obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji: - warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm odcinek od km 3+400 do km 3+535 - szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2% - pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8% - projektowana nowa konstrukcja drogi - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić odcinek od km 3+478 do km 4+343 - szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2% - pobocza gruntowe po 100cm - projektowana nowa konstrukcja drogi - lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie - profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2 - ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji - warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176 - kostka betonowa szara gr.8cm - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm - warstwa odcinająca gr.5cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej z oporem zatoka autobusowa - kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodnik przy zatokach autobusowych - kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna - podsypka cem-piaskowa gr.5cm - warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku - profilowane zagęszczone podłoże gruntowe - obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15 zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka - kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku - podłoże profilowane, zagęszczone zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym zjazdy do gospodarstw - warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa - warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe zjazdy na pola - nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe - na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji. Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny. krawężnik normalny, wtopiony, opornik - należy posadowić na ławie z betonu C12-15 - ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku - podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić - na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy. Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych. Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem. pobocza, rowy Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą. Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej. poręcze stalowe W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją: - lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe - prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego skrzyżowania - na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw przepusty, odwodnienie Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy: - km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi - km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić - km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi - km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych - km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP - km 3+610 sr 300mm długości 8.00m - km 3+690 sr.300mm długości 8.00m - km 3+885 sr.300mm długości 8.00m - km 3+980 sr.300mm długości 8.00m - km 4+105 sr.300mm długości 8.00m - km 4+190 śr.300mm długości 8.00m - km 4+287 śr.300mm długości 8.00m wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi droga w przekroju podłużnym Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę. oznakowanie W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome z oznakowaniem przejść dla pieszych. zieleń Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym).
Lubień Kujawski: Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m
Numer ogłoszenia: 41348 - 2012; data zamieszczenia: 10.02.2012
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Miasto i Gmina Lubień Kujawski , ul. Wojska Polskiego 29, 87-840 Lubień Kujawski, woj. kujawsko-pomorskie, tel. 054 2843089 w. 51.
Adres strony internetowej zamawiającego:
www.bip101.lo.pl
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple: odcinek od km 0+000 do km 0+178 - szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy - szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178 - pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm - warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa - profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2 - istniejąca konstrukcja drogi odcinek od km 0+178 do km 2+370 - szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2% - poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m - pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8% - rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa - profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej - profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy - poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza - szerokość jezdni 500cm - wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego - pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym - rów o przekroju trapezowym - odtworzenie - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm - istniejąca konstrukcja drogi - obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji: - warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm odcinek od km 3+400 do km 3+535 - szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2% - pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8% - projektowana nowa konstrukcja drogi - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić odcinek od km 3+478 do km 4+343 - szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2% - pobocza gruntowe po 100cm - projektowana nowa konstrukcja drogi - lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie - profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2 - ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji - warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176 - kostka betonowa szara gr.8cm - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm - warstwa odcinająca gr.5cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej z oporem zatoka autobusowa - kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodnik przy zatokach autobusowych - kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna - podsypka cem-piaskowa gr.5cm - warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku - profilowane zagęszczone podłoże gruntowe - obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15 zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka - kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku - podłoże profilowane, zagęszczone zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym zjazdy do gospodarstw - warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa - warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe zjazdy na pola - nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe - na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji. Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny. krawężnik normalny, wtopiony, opornik - należy posadowić na ławie z betonu C12-15 - ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku - podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić - na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy. Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych. Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem. pobocza, rowy Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą. Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej. poręcze stalowe W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją: - lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe - prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego skrzyżowania - na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw przepusty, odwodnienie Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy: - km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi - km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić - km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi - km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych - km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP - km 3+610 sr 300mm długości 8.00m - km 3+690 sr.300mm długości 8.00m - km 3+885 sr.300mm długości 8.00m - km 3+980 sr.300mm długości 8.00m - km 4+105 sr.300mm długości 8.00m - km 4+190 śr.300mm długości 8.00m - km 4+287 śr.300mm długości 8.00m wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi droga w przekroju podłużnym Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę. oznakowanie W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome z oznakowaniem przejść dla pieszych. zieleń Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym)..
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.11.12.00-0, 45.11.26.00-1, 45.23.32.53-7, 45.22.11.00-3, 45.23.33.00-2, 45.23.32.00-1, 45.23.31.00-0, 45.11.27.30-1, 45.23.31.42-6, 45.23.32.21-4, 45.23.32.80-5.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 28.09.2012.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający wymaga wniesienia wadium. 2. Ustala się wadium dla całości przedmiotu zamówienia w wysokości: 70 000,00 zł, słownie: siedemdziesiąt tysięcy złotych 00/100 3. Wykonawca wnosi wadium w wybranej przez siebie, wymienionej poniżej, formie: 1) w pieniądzu, przelewem na rachunek bankowy: Bank Spółdzielczy w Kowalu oddział Lubień Kujawski 03 9557 1029 0000 3186 2000 0005 z adnotacją wadium - Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m, numer sprawy ZP.271.01.2012 2) w poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo -kredytowej, z tym, że zobowiązanie kasy jest zobowiązaniem pieniężnym, 3) w gwarancjach bankowych, 4) w gwarancjach ubezpieczeniowych, 5) w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2007 r. Nr 42, poz. 275) 4. Za termin wniesienia wadium w formie przelewu pieniężnego przyjmuje się termin uznania na rachunku zamawiającego. 5. W zakresie wadium obowiązują uregulowania Prawa zamówień publicznych zawarte w art. 45 i 46. W przypadku nie zabezpieczenia oferty jedną z określonych w niniejszej specyfikacji form wadium wykonawca zostanie wykluczony z udziału w postępowaniu, a jego oferta podlegać będzie odrzuceniu. Potwierdzenie wniesienia wadium wykonawca winien załączyć do składanej oferty.
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.
III.3.3) Potencjał techniczny
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuNie dotyczy
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykaz osób, które będą uczestniczy w wykonaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami. Wymagany personel: osoba posiadająca uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej będąca członkiem właściwej izby samorządu zawodowego
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuInformacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy w wysokości co najmniej 1.000.000,00 złotych, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.6) INNE DOKUMENTY
Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)
1. Pełnomocnictwo zgodnie z art. 23 ust. 2 ustawy PZP w przypadku składania ofert przez Wykonawców ubiegających się wspólnie o udzielenie zamówienia 2. Kosztorys ofertowy
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
nie
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.bip101.lo.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Miejski w Lubieniu Kujawskim ul. Wojska Polskiego 29 87-840 Lubień Kujawski pokój nr 17.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
27.02.2012 godzina 10:00, miejsce: Urząd Miejski w Lubieniu Kujawskim ul. Wojska Polskiego 29 87-840 Lubień Kujawski pokój nr 1.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
Nie dotyczy.
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Lubień Kujawski: Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m
Numer ogłoszenia: 103652 - 2012; data zamieszczenia: 03.04.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 41348 - 2012r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Miasto i Gmina Lubień Kujawski, ul. Wojska Polskiego 29, 87-840 Lubień Kujawski, woj. kujawsko-pomorskie, tel. 054 2843089 w. 51, faks.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drogi gminnej Stępka - Czaple: odcinek od km 0+000 do km 0+178 - szerokość jezdni 500cm ze spadkiem jednostronnym na długości chodnika, prawostronny chodnik przejazdowy - szerokości 300cm na ww odcinku do 0+005 do km 0+178 - pobocze lewostronne gruntowe szerokości 100cm - warstwa ścieralna gr. 4cm z BA z masy grysowo-żwirowa - profilowanie masa MMA w ilości 175kg/m2 - istniejąca konstrukcja drogi odcinek od km 0+178 do km 2+370 - szerokość jezdni o nawierzchni bitumicznej 500cm o spadku daszkowym 2% - poszerzenie konstrukcji drogi obustronne do 5.00m - pobocze gruntowe po 100cm o spadku jednostronnym 8% - rów o przekroju trapezowym na całym odcinku drogi - odtworzenie odcinek drogi od km 0+178 do km 0+720 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowa - profilowanie masą MMA w ilości od 100 do 215kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy odcinek drogi od km 0+720 do km 2+370 - warstwa ścieralna gr.4cm z BA z masy min-asf grysowo-żwirowej - profilowanie masą MMA w ilości od 75 do 165kg/m2 - istniejąca konstrukcja podbudowy - poszerzona obustronnie konstrukcja podbudowy jak niżej odcinek od km 2+370 do km 3+400 ze wzmocnieniem pobocza - szerokość jezdni 500cm - wzmocnienie obustronne poboczy po 50cm z kamienia wapiennego - pozostała istniejąca poboczy po 50cm - gruntowa ze spadkiem 8% jednostronnym - rów o przekroju trapezowym - odtworzenie - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa wyrównująca gr.15cm z kamienia wapiennego 0-63mm - istniejąca konstrukcja drogi - obustronne wzmocnienie pobocza po 50cm o konstrukcji: - warstwa kamienia wapiennego 0-63mm o gr. 25+8cm odcinek od km 3+400 do km 3+535 - szerokość nawierzchni 500cm o spadku daszkowym 2% - pobocza gruntowe po 100cm ze spadkiem jednostronnym 8% - projektowana nowa konstrukcja drogi - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić odcinek od km 3+478 do km 4+343 - szerokość jezdni 500cm o spadku jednostronnym 2% - pobocza gruntowe po 100cm - projektowana nowa konstrukcja drogi - lokalne prawostronne rowy o przekroju trapezowym - odstojniki - warstwa ścieralna gr.4cm z BA - warstwa wiążąca gr.4cm z BA grysowo-żwirowa - warstwa podbudowy gr.25cm z kamienia łamanego wapiennego 0/63mm z zaklinowaniem i zamiałowaniem podbudowy - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku podłoże pod warstwy konstrukcyjne należy wyprofilować i zagęścić konstrukcja pod ułożenie geosiatki na odcinkach podanych w wykazie - profilowanie masą MMA w ilości 25kg/m2 - ułożenie geosiatki szerokości 100cm o wytrzymałości na rozciąganie podłużne i poprzeczne 100kN/mb na styku istniejącego poszerzenia i istniejącej konstrukcji - warstwa podbudowy z kamienia wapiennego 0-63mm gr.25cm - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże koryta na poszerzeniu chodnik (przejazdowy) od km 0+005 do km 0+176 - kostka betonowa szara gr.8cm - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C8-10 gr.10cm - warstwa odcinająca gr.5cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodniki obramować obrzeżami betonowymi 8x30cm posadowionymi na ławie betonowej z oporem zatoka autobusowa - kostka betonowa gr.8cm szara typu STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa z betonu C12-15 gr.20cm, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe chodnik przy zatokach autobusowych - kostka betonowa gr.6cm szara prostokątna - podsypka cem-piaskowa gr.5cm - warstwa odcinajaca gr.5cm z piadku - profilowane zagęszczone podłoże gruntowe - obramować obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem z betonu C12-15 zjazdy do posesji - teren zabudowany Stępka - kostka betonowa szara gr.8cm typ STAROBRUK - podsypka cem-piaskowa gr.3cm - podbudowa gr. 17cm z chudego betonu C8-10, zdylatowana przez nacięcie - warstwa odcinająca gr. 10cm z piasku - podłoże profilowane, zagęszczone zjazdy zakończyć oporem betonowym 12x30cm na ławie betonowej z oporem zewnętrznym zjazdy do gospodarstw - warstwa ścieralna gr.5cm z BA min-asf żwirowo - grysowa - warstwa podbudowy gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe zjazdy na pola - nawierzchnia gr.30cm z kamienia wapiennego 0/63mm z zamiałowaniem, zaklinowaniem - warstwa odcinająca gr.10cm z piasku - profilowane, zagęszczone podłoże gruntowe - na długości zjazdu i szerokości 35cm wykonać pasek gr.5cm z masy bitumicznej zabezpieczający krawędź nawierzchni przed destrukcją Na zjazdach zlokalizowanych na rowach wykonać przepusty z rur betonowych śr.40cm posadowionych na ławie gr.20cm z pospółki. Ścianki betonowe zastosować na zjazdach na pola, skrzyżowaniach, do posesji. Na zjazdach na pola na przepustach zastosować ścianki z płatów darniny. krawężnik normalny, wtopiony, opornik - należy posadowić na ławie z betonu C12-15 - ławę posadowić na warstwie odcinającej gr.5cm z piasku - podłoże pod krawężnik należy wyprofilować zagęścić - na zjazdach, przejściach dla pieszych, przy zatoce postojowej, zatoce autobusowej, przy stanowisku dla niepełnosprawnych zastosować krawężnik zaniżony 15x25cm najazdowy. Oporniki betonowe 10x30cm na ławie betonowej z oporem, jako boczne zastosować na zjazdach z kostki betonowej STAROBRUK nie leżące w ciągach chodnikowych. Projektowana konstrukcja ma za zadanie zabezpieczyć istniejącą nawierzchnię przyjętą jako podbudowa przed całkowitą degradacją, na odcinku w miejscowości Stępka wzmacniając konstrukcję, poprawiając równość, zwiększając stopień bezpieczeństwa jak i komfort jazdy uczestników ruchu. Wykonać oczyszczenia, skropienia międzywarstwowe bitumem. pobocza, rowy Istniejące pobocza gruntowe zawyżone wymagają ścięcia i profilowania z nadaniem spadku 8% w kierunku rowu. Przyjęto szerokość ścięcia 100cm. W miejscach zaniżonych należy dokonać uzupełnienia wykorzystując grunty z korytowania. Rowy należy odtworzyć, oczyszczając z zarastających krzewów, usunąć warstwę namułu, darniny, odtworzyć spadki podłużne, wyprofilować skarpy. Na odcinku od km 0+000 do km 0+420 lewostronnie wzmocnić pobocze i skarpy rowu poprzez humusowanie warstwą 5cm z obsianiem trawą. Na odcinku drogi z istniejącą podbudową z ferzowin tj od km 2+370 do km 3+400 dokonać obustronnego wzmocnienia poboczy o konstrukcji jak wyżej. poręcze stalowe W miejscach niebezpiecznych, na wysokich nasypach zaprojektowano ustawienie poręczy stalowych SP-04 z przekładkami z następującą lokalizacją: - lewostronnie od km 2+823 do km 2+839 długości 4x4.00=16.00m w tym skrajne najazdowe - prawostronnie od km 2+812 do km 2+828 długości 4x4.00=16.00 w tym skrajne najazdowe poręcze zaprojektowano na nasypie przepustu w ciągu rowu melioracyjnego skrzyżowania - na skrzyżowaniach z drogami o nawierzchni bitumicznej (droga powiatowa) wykonać wcinki gr.4cm i ułożyć warstwę ścieralną gr.4cm. Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi wykonać konstrukcję jak dla zjazdów do gospodarstw przepusty, odwodnienie Odwodnienie zapewniają rowy przydrożne przewidziane na całej długości do odtworzenia, połączone z siecią istniejących rowów melioracyjnych. Istniejące przepusty zlokalizowane jak niżej przewidziane są do przebudowy: - km 0+004 średnicy 400mm długości 12.00m z rur betonowych zlokalizowanym w linii rowów przydrożnych drogi powiatowej, zakończyć typowymi ściankami czołowymi - km 0+185 sr.400mm długości 14.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+450 sr.400mm długości 9.00m z rur betonowych ze ścinakami czołowymi - km 0+915 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 0+994 sr.400mm długości 10.00m z rur betonowych ze ściankami czołowymi - km 1+692 śr.600mm długości 6.00m naprawa poprzez wymianę zarwanej części - ścianki czołowe pozostawić - km 2+826 śr.1000mm długości 14.00m ze ściankami czołowymi - km 3+165 śr.400mm długości 3.00m poszerzenie z wykonaniem ścianek czołowych - km 3+483 sr.400mm długości 12.00m z wykonaniem ścianek czołowych w niżej wykazanych lokalizacjach, wykonać przepusty lecz z rur PP - km 3+610 sr 300mm długości 8.00m - km 3+690 sr.300mm długości 8.00m - km 3+885 sr.300mm długości 8.00m - km 3+980 sr.300mm długości 8.00m - km 4+105 sr.300mm długości 8.00m - km 4+190 śr.300mm długości 8.00m - km 4+287 śr.300mm długości 8.00m wszystkie przepusty zakończyć typowymi ściankami czołowymi droga w przekroju podłużnym Zaprojektowano wyłącznie profilowanie i wykonanie warstwy ścieralnej na istniejącej konstrukcji. Na odcinku od km 0+720 do km i odcinku nowoprojektowanym zaprojektowano niweletę wpisując ją w istniejącą konfigurację terenu, biorąc pod uwagę odwodnienie i istniejącą zabudowę. oznakowanie W kosztach ujęto wyłącznie oznakowanie pionowe nowych elementów drogowych i wymianę wszystkich znaków bez zmiany ich lokalizacji. Zaprojektowano oznakowanie poziome z oznakowaniem przejść dla pieszych. zieleń Znajdujące się w ciągach rowów zakrzewienie jak i pnie po usuniętych drzewach należy wykarczować. Powyższe wykarczować po spełnieniu wymogów administracyjnych Dokładany opis przedmiotu zamówienia oraz parametry techniczne realizacji zamówienia określono w dokumentacji projektowej oraz Szczegółowej Specyfikacji Technicznej. Przedmiot robót powinien być odczytywany w powiązaniu z dokumentacją projektową oraz warunkami umownymi. Uważa się, że Wykonawca dokonał wizji lokalnej oraz szczegółowo zapoznał się z dokumentacją projektową i robotami, które należy wykonać. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania podwykonawczej inwentaryzacji geodezyjnej oraz umieszczenia 3 tablic informacyjnych (wielkość i treść zostanie uzgodniona z Zamawiającym)..
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.11.12.00-0, 45.11.26.00-1, 45.23.32.53-7, 45.22.11.00-3, 45.23.33.00-2, 45.23.32.00-1, 45.23.31.00-0, 45.11.27.30-1, 45.23.31.42-6, 45.23.32.21-4, 45.23.32.80-5.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
02.04.2012.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
9.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- Konsorcjum: Lider: Invest Development Sp. z o.o. Partner: Molewski Sp. z o.o., {Dane ukryte}, 87-860 Chodecz, kraj/woj. kujawsko-pomorskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2498361,34 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
2686839,64
Oferta z najniższą ceną:
2686839,64
/ Oferta z najwyższą ceną:
3580235,62
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 4134820120 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2012-02-09 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 214 dni |
Wadium: | 1 ZŁ |
Szacowana wartość* | 33 PLN - 50 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 100% |
WWW ogłoszenia: | www.bip101.lo.pl |
Informacja dostępna pod: | Urząd Miejski w Lubieniu Kujawskim ul. Wojska Polskiego 29 87-840 Lubień Kujawski pokój nr 17 |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45111200-0 | Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne | |
45112600-1 | Wycinanie i napełnianie | |
45112730-1 | Roboty w zakresie kształtowania dróg i autostrad | |
45221100-3 | Roboty budowlane w zakresie budowy mostów | |
45233100-0 | Roboty w zakresie budowy autostrad, dróg | |
45233142-6 | Roboty w zakresie naprawy dróg | |
45233200-1 | Roboty w zakresie różnych nawierzchni | |
45233221-4 | Malowanie nawierzchi | |
45233253-7 | Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych | |
45233280-5 | Wznoszenie barier drogowych | |
45233300-2 | Fundamentowanie autostrad, dróg, ulic i ścieżek ruchu pieszego |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Przebudowa drogi gminnej Stępka - Czaple o długości 4 400 m | Konsorcjum: Lider: Invest Development Sp. z o.o. Partner: Molewski Sp. z o.o. Chodecz | 2012-04-03 | 2 686 839,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2012-04-03 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 451112000 451126001 452332537 452211003 452333002 452332001 452331000 451127301 452331426 452332214 452332805 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 2 686 840,00 zł Minimalna złożona oferta: 2 686 840,00 zł Ilość złożonych ofert: 9 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 2 686 840,00 zł Maksymalna złożona oferta: 3 580 236,00 zł |