Realizacja Projektu System ITS Poznań. - pl-poznań: komputerowy system sterujący

Zamiast: 

III.2.3) Zdolność techniczna:

I. Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał należycie co najmniej jedno zadanie, którego złożoność i funkcjonalność jest porównywalna lub tożsama z przedmiotem zamówienia, a wartość tego zadania wyniosła co najmniej 25 000 000 PLN. Wymaga się przy tym, aby minimum 60 % wymienionych powyżej kwot odnosiło się do zakresu opisanego w p. 1-5 poniżej.

W ramach zrealizowanego zadania.

Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

1. zintegrowany system zarządzania ruchem, który w zakresie sterowania sygnalizacją świetlną integrował sterowniki minimum dwóch producentów oraz zawierał co najmniej następujące podsystemy:

1.1. system obszarowego zarządzania ruchem drogowym w mieście obejmujący minimum 45 skrzyżowań sterownych sygnalizacja świetlną opierający się na optymalizacji sieciowej z dynamicznym sterowaniem ruchu zależnym od warunków ruchu w sieci.

1.2. system zarządzania i realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. pięciu skrzyżowaniach w jednym ciągu ulicznym.

1.3. system zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści obejmujący min. 8 tablic.

1.4. system GIS jako podstawa do prezentacji danych o ruchu, sieci drogowej i urządzeniach.

Przez pojęcie "zintegrowany system zarządzania" Zamawiający rozumie system centralny system zarządzania integrujący środowisko ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatyczną wymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji odpowiednich procedur wykonawczych na poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnym zarządzania ruchem drogowym w mieście.

2. System dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy przystankowych tablic zmiennej treści z obsługą minimum 40 tablic.

3. Wykonał centrum operatorskie (zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażoną w min. 4 stanowiska.

4. System monitorowania wizyjnego obsługujący min. 40 kamer.

5. System łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 25 aktywnych węzłów w technologii ETHERNET centralnie zarządzanych.

W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniem średniego kursu waluty obcej podawanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia zawarcia umowy.

II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia

6.2. Kierownik ds. elektrycznych:

2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi oraz projektowania. Uprawnienia SEP (bądź równoważne) na stanowisku eksploatacji i dozoru dla urządzeń, instalacji i sieci elektroenergetycznych o napięciu minimum 15kV. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy na stanowisku inspektora nadzoru w specjalności elektrycznej.

III.2.3) Zdolność techniczna:

—.

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

I. Zamawiający dokona wyboru 5 (pięciu) Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu), których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy i doświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunkowi dotyczącemu posiadania wiedzy i doświadczenia:

1. zrealizowanie/wykonanie 1 zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3)) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] – 32 pkt,

2. zrealizowanie/wykonanie każdego dodatkowego zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 20 pkt,

3. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punktach I. 2–5 sekcji III.2.3) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt,

4. zrealizowanie systemu zarządzania ruchem z matematycznym modelem predykcji krótkookresowej stanów ruchu w sieci (wymagany opis działania modelu i wykorzystania go w zarządzaniu ruchem) - 10 pkt,

5. system informowania podróżnych w postaci internetowego Planera podróży na podstawie danych rzeczywistych o warunkach ruchu na drogach i w transporcie publicznym - 5 pkt.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów):

DZ/RB/341/...../11.

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 31.1.2012 (09:30).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 31.1.2012 (09:30).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 28.2.2012.

Powinno być: 

III.2.3) Zdolność techniczna:

I. Wykonawca musi wykazać, że:

1. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał należycie co najmniej jedno zamówienie, którego złożoność i funkcjonalność jest porównywalna lub tożsama z przedmiotem zamówienia, a wartość tego zadania wyniosła co najmniej 25 000 000,00 PLN. Wymaga się przy tym, aby minimum 60 % wymienionej kwoty odnosiło się do zakresu opisanego w p. 1.1 – 1.4 poniżej.

W ramach zrealizowanego zadania Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił: jeden zintegrowany system zarządzania ruchem, który zawierał co najmniej następujące podsystemy bądź elementy:

1.1. system obszarowego sterowania ruchem drogowym w mieście obejmujący minimum 45 skrzyżowań sterowanych sygnalizacją świetlną z dynamicznym sterowaniem zależnym od warunków ruchu w sieci, gdzie wydzielone obszary sterowania obejmowały min. 10 skrzyżowań z sygnalizacją w układzie nie liniowym;

1.2. system realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. pięciu skrzyżowaniach w jednym ciągu ulicznym na sąsiadujących obiektach sygnalizacji;

1.3. system GIS jako podstawa do prezentacji danych o ruchu i urządzeniach sterujących;

1.4. sterowniki minimum 2 producentów zintegrowane na poziomie oprogramowania z wykorzystaniem otwartego protokołu komunikacyjnego.

Przez pojęcie "zintegrowany system zarządzania" Zamawiający rozumie system centralny system zarządzania integrujący środowisko ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatyczną wymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji odpowiednich procedur wykonawczych na poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnym zarządzania ruchem drogowym w mieście;

2. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy- w tym okresie, Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

2.1. jeden system zarządzania transportem publicznym obejmujący minimum 70 pojazdów transportu zbiorowego;

2.2. jeden system dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy przystankowych tablic zmiennej treści z obsługą minimum 30 tablic;

2.3. jedno centrum operatorskie (zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażoną w min. 4 stanowiska operatorskie i ekran wielkoformatowy;

2.4. jeden system monitorowania wizyjnego obsługujący min. 25 kamer;

2.5. Jeden system łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 25 aktywnych węzłów w technologii Ethernet centralnie zarządzanych;

2.6. Jeden system zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści obejmujący min. 8 tablic.

Elementy wymienione w pkt 1 musiały być wykonane w ramach jednego zamówienia, natomiast elementy wymienione w pkt 2 mogły być wykonane w ramach oddzielnych zamówień.

W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniem średniego kursu waluty obcej podawanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia zawarcia umowy.

II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia.

6.2. Kierownik ds. elektrycznych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi. Uprawnienia SEP (bądź równoważne) na stanowisku eksploatacji i dozoru dla urządzeń, instalacji i sieci elektroenergetycznych o napięciu minimum 15kV. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy na stanowisku inspektora nadzoru w specjalności elektrycznej

III.2.3) Zdolność techniczna:

12. Ekspert ds. rozliczeń ekonomicznych – wymagana liczba osób: 1, łączne doświadczenie w latach: 5 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w rozliczaniu kontraktów, z których wartość wdrożenia przynajmniej jednego wynosiła nie mniej niż 5 000 000 PLN brutto (przez wartość wdrożenia Zamawiający rozumie wartość zrealizowanego, rozliczonego kontraktu)

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

I. Zamawiający dokona wyboru 5 (pięciu) Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu), których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy i doświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunkowi dotyczącemu posiadania wiedzy i doświadczenia:

1. zrealizowanie/wykonanie 1 zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] – 32 pkt;

2. zrealizowanie/wykonanie każdego dodatkowego zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 25 pkt (Zamawiający uzna za spełnienie wymagań jeśli przedstawione zadanie obejmie minimum trzy z czterech elementów wymienionych w pkt 1.1.-1.4., wymagania wartościowego nie stosuje się);

3. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.1. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

4. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.2. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

5. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.3. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

6. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.4. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

7. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.5. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

8. zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.6. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt);

9. zrealizowanie systemu sterowania ruchem z modułem predykcji krótkookresowej stanów ruchu w sieci w horyzoncie czasowym minimum 15 minut. Moduł musiał być wykorzystywany m.in. do optymalizacji sterowania (wymagany opis działania modelu i wykorzystania go w sterowaniu ruchem) - 5 pkt (maksymalnie 25 pkt);

10. system informowania podróżnych w postaci internetowego Planera podróży na podstawie danych rzeczywistych o warunkach ruchu na drogach i w transporcie publicznym. Jedną z funkcji dostarczonego rozwiązania powinna być możliwość porównania czasu podróży miedzy środkami transportu zbiorowego i indywidualnego - 5 pkt (maksymalnie 25 pkt)”.

Punkty przyznawane będą za zadania zrealizowane w ostatnich trzech latach przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

Dla wszystkich zadań przedstawionych do oceny należy załączyć stosowne dokumenty jak dla zadań potwierdzających warunki udziału w postępowaniu dotyczących posiadania wiedzy i doświadczenia.

Zadania wymienione w poz. 9 i 10 stanowią element oceny punktowej, natomiast nie są wymagane obowiązkowo jako warunki udziału w niniejszym postępowaniu.

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów):

DZ/RB/341/160/11.

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 13.2.2012 (10:00).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 13.2.2012 (10:00).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 12.3.2012.

Inne dodatkowe informacje

Wszystkie zmiany wprowadzone przez Zamawiającego wynikają z pisma nr DZ-3412-009/12 z dnia 12.1.2012.

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

DZ/RB/341/.../11.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

I. Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a

Jeżeli okres działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał należycie co najmniej jedno zadanie, którego.

Złożoność i funkcjonalność jest porównywalna lub.

Tożsama z przedmiotem zamówienia, a wartość tego zadania wyniosła co najmniej 25 000 000 pln. Wymaga.

Się przy tym, aby minimum 60 % wymienionych powyżej kwot odnosiło się do zakresu opisanego w.

p. 1-5 poniżej.

W ramach zrealizowanego zadania.

Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

1. Zintegrowany system zarządzania ruchem, który w zakresie sterowania sygnalizacją świetlną integrował

Sterowniki minimum dwóch producentów oraz zawierał co najmniej następujące podsystemy:

1.1. System obszarowego zarządzania ruchem drogowym w mieście

Obejmujący minimum 45 skrzyżowań sterownych sygnalizacja świetlną opierający się na optymalizacji.

Sieciowej z dynamicznym sterowaniem ruchu zależnym od warunków ruchu w sieci.

1.2. System zarządzania i

Realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. pięciu skrzyżowaniach w jednym ciągu ulicznym.

1.3. System zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści obejmujący min. 8 tablic.

1.4. System GIS jako podstawa do prezentacji danych o ruchu, sieci

Drogowej i urządzeniach.

Przez pojęcie "zintegrowany.

System zarządzania" Zamawiający rozumie system centralny system zarządzania integrujący środowisko.

ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatyczną wymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji.

Odpowiednich procedur wykonawczych na poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnym zarządzania.

Ruchem drogowym w mieście.

2. System dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy

Przystankowych tablic zmiennej treści z obsługą minimum 40 tablic.

3. Wykonał centrum operatorskie

(zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażoną w min. 4 stanowiska.

PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 11 / 23.

Operatorskie i ekran wielkoformatowy.. 4. System monitorowania wizyjnego obsługujący min. 40 kamer.

5. System łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 25 aktywnych węzłów w

Technologii Ethernet centralnie zarządzanych.

W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniem.

Średniego kursu waluty obcej podawanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia zawarcia umowy.

II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia.

2. Inspektor ds. Inżynierii Ruchu Drogowego i systemów ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych) - wymagana liczba osób: 1; łaczne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształceniewyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcji związanej z projektowaniem, wdrażaniemlub nadzorowaniem nad projektowaniem lub wdrażaniem dla przynajmniej jednego projektu związanego ztechnologią ITS, w którym zrealizowany został system sterowania ruchem z funkcją priorytetu dla pojazdówtramwajowych, system obszarowego sterowania ruchem i system informacji dla podróżnych z wykorzystaniemtablic o zmiennej treści na terenie miasta o wartości wdrożenia nie mniejszej niż 10 000 000 PLN brutto.Nie mniej niż 8 lat doświadczenia w projektowaniu lub wdrażaniu układów sterowania ruchem drogowym i systemów transportowych w miastach. Doświadczenie w projektowaniu rozwiązań w zakresie sterowaniaruchem z priorytetem dla komunikacji tramwajowej. Umiejętności: znajomość oprogramowania do modelowaniaruchu drogowego (pakiety typu PTV VISUM, VISSIM, CROSSIG, P2 lub równoważne)

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

I. Zamawiający dokona wyboru 5 (pięciu) Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu), których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy i doświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunkowi dotyczącemu posiadania wiedzy i doświadczenia:

1. Zrealizowanie/wykonanie 1 zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3)) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] – 32 pkt.

2. Zrealizowanie/wykonanie każdego dodatkowego zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 20 pkt

3. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punktach I. 2–5 sekcji III.2.3) niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt.

4. Zrealizowanie systemu zarządzania ruchem z matematycznym modelem predykcji krótkookresowej stanów ruchu w sieci (wymagany opis działania modelu i wykorzystania go w zarządzaniu ruchem) - 10 pkt.

5. System informowania podróżnych w postaci internetowego Planera podróży na podstawie danych rzeczywistych o warunkach ruchu na drogach i w transporcie publicznym - 5 pkt

IV.3.1) Numer referencyjny nadany sprawie przez instytucję zamawiającą:

DZ/RB/341/160/11.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:

Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów: 31.1.2012 (9:30).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 31.1.2012 (9:30).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 28.2.2012.

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

DZ/RB/341/182/11.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

I. Wykonawca musi wykazać, że:

1. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał należycie co najmniej jedno zamówienie, którego złożoność i funkcjonalność jest porównywalna lub tożsama z przedmiotem zamówienia, a wartość tego zamówienia wyniosła nie mniej niż 15 000 000 pln.

W ramach zrealizowanego zadania Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił: Jeden zintegrowany system zarządzania ruchem, który zawierał co najmniej następujące podsystemy bądź elementy:

1.1. System obszarowego, adaptacyjnego sterowania ruchem drogowym w mieście obejmujący minimum 45 skrzyżowań sterowanych sygnalizacją świetlną z dynamicznym sterowaniem zależnym od warunków ruchu w sieci, gdzie wydzielone obszary sterowania obejmowały min. 10 skrzyżowań z sygnalizacją w układzie nie liniowym,

1.2. System realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. pięciu skrzyżowaniach w jednym ciągu ulicznym na sąsiadujących obiektach sygnalizacji.

1.3. System GIS jako podstawa do prezentacji danych o ruchu i urządzeniach sterujących.

1.4. Otwarty protokół komunikacyjny. Pod pojęciem *otwarty protokół komunikacyjny* Zamawiający rozumie protokół publicznie dostępny niezależny tylko od jednego producenta, służący bezpośredniej komunikacji między systemem sterowania a sterownikami.

Przez pojęcie *zintegrowany system zarządzania* Zamawiający rozumie system centralny system zarządzania integrujący środowisko ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatyczną wymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji odpowiednich procedur wykonawczych na poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnym zarządzania ruchem drogowym w mieście.

2. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

2.1. Jeden system zarządzania transportem publicznym obejmujący minimum 70 pojazdów transportu zbiorowego

2.2. Jeden system dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy przystankowych tablic zmiennej treści z obsługą minimum 30 tablic.

2.3.. Jedno centrum operatorskie (zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażoną w min. 4 stanowiska operatorskie i ekran wielkoformatowy.

2.4. Jeden system monitorowania wizyjnego obsługujący min. 25 kamer.

2.5. Jeden system łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 25 aktywnych węzłów w technologii Ethernet centralnie zarządzanych.

2.6. Jeden system zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści obejmujący min. 8 tablic.

Elementy wymienione w pkt. 1 musiały być wykonane w ramach jednego zamówienia, natomiast elementy wymienione w pkt. 2 mogły być wykonane w ramach oddzielnych zamówień.

W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniem średniego kursu waluty obcej podawanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia zawarcia umowy.

II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia.

2. Inspektor ds. Inżynierii Ruchu Drogowego i systemów ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych) - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcji związanej z projektowaniem, wdrażaniem lub nadzorowaniem nad projektowaniem lub wdrażaniem dla przynajmniej jednego projektu związanego z technologią ITS, w którym zrealizowany został system sterowania ruchem z funkcją priorytetu dla pojazdów tramwajowych, system obszarowego sterowania ruchem i system informacji dla podróżnych z wykorzystaniem tablic o zmiennej treści na terenie miasta o wartości wdrożenia nie mniejszej niż 10 000 000 PLN brutto. Nie mniej niż 8 lat doświadczenia w projektowaniu lub wdrażaniu układów sterowania ruchem drogowym I/LUB systemów transportowych w miastach. Doświadczenie w projektowaniu rozwiązań w zakresie sterowania ruchem z priorytetem dla komunikacji tramwajowej. Umiejętności: znajomość oprogramowania do modelowania ruchu drogowego (pakiety typu PTV VISUM, VISSIM, CROSSIG, P2 lub równoważne)

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

I. Zamawiający dokona wyboru 5 (pięciu) Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu), których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy i doświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunkowi dotyczącemu posiadania wiedzy i doświadczenia:

1. Zrealizowanie/wykonanie 1 zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] – 32 pkt.

2. Zrealizowanie/wykonanie każdego dodatkowego zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 25 pkt (Zamawiający uzna za spełnienie wymagań jeśli przedstawione zadanie obejmie minimum trzy z czterech elementów wymienionych w pkt. 1.1.-1.4., wymagania wartościowego nie stosuje się).

3. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.1. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt)

4. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.2. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt)

5. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.3. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

6. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.4. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

7. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.5. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

8. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punkcie I. 2.6. sekcji III.2.3. niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt)

9. Zrealizowanie systemu zarządzania ruchem z modułem predykcji krótkookresowej stanów ruchu

W sieci w horyzoncie czasowym minimum 10 minut (wymagany opis działania modułu) - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

10. System informowania podróżnych w postaci internetowego Planera podróży na podstawie danych rzeczywistych o warunkach ruchu na drogach i w transporcie publicznym. Jedną z funkcji dostarczonego rozwiązania powinna być możliwość porównania czasu podróży miedzy środkami transportu zbiorowego

I indywidualnego - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

11. Zrealizowanie zamówienia polegającego na integracji pod tym samym systemem sterowania sterowników minimum dwóch producentów, integracja na poziomie oprogramowania z wykorzystaniem otwartego protokołu komunikacyjnego (pod pojęciem *otwarty protokół komunikacyjny* Zamawiający rozumie protokół publicznie dostępny niezależny tylko od jednego producenta, służący bezpośredniej komunikacji między systemem sterowania a sterownikami) – 3 pkt (maksymalnie 15 pkt).

Punkty przyznawane będą za zadania zrealizowane w ostatnich trzech latach przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

Dla wszystkich zadań przedstawionych do oceny należy załączyć stosowne dokumenty jak dla zadań potwierdzających warunki udziału w postępowaniu dotyczących posiadania wiedzy i doświadczenia.

Zadania wymienione w poz. 9, 10 i 11 stanowią element oceny punktowej, natomiast nie są wymagane obowiązkowo jako warunki udziału w niniejszym postępowaniu.

IV.3.1) Numer referencyjny nadany sprawie przez instytucję zamawiającą:

DZ/RB/341/182/11.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:

Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów: 20.2.2012 (10:00).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 20.2.2012 (10:00).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 19.3.2012.

Inne dodatkowe informacje

Wszystkie zmiany wprowadzone przez Zamawiającego wynikają z pisma nr DZ-3412-023/12 z dnia 20.1.2012.

Zamiast: 

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 31.1.2012 (09:30).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 31.1.2012 (09:30).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 28.2.2012.

Powinno być: 

IV.3.3) Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych: 6.3.2012 (12:00).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 6.3.2012 (12:00).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 3.4.2012.

Inne dodatkowe informacje

Zmiana terminów wprowadzona przez Zamawiającego wynika z pisma nr DZ-3412-049/12 z dnia 16.2.2012.

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

I. Przedmiotem zamówienia stanowi zaprojektowanie, dostarczenie, wykonanie i uruchomienieu do działania wruchu ulicznym miasta Poznania Systemu ITS

Zamówienie jest współfinansowane ze środków strukturalnych Unii Europejskiej w ramach ProgramuOperacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Działanie 8.3. Rozwój inteligentnych systemów transportowych.

Przedmiot zamówienia opisany wg Wspólnego słownika zamówień (CPV):

— 34996000-5 - Drogowe urządzenia kontrolne, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjne,

— 35120000-1 - Systemy i urządzenia nadzoru i bezpieczeństwa,

— 42961300– 3 - System kontroli ruchu pojazdów,

— 45233294-6 – Instalowanie sygnalizacji drogowej,

— 48151000-1 – Komputerowy system sterujący,

— 48210000-3 - Pakiety oprogramowania dla sieci,

— 48211000-0 - Pakiety oprogramowania dla wzajemnej współpracy platform,

— 32200000-5 - Aparatura transmisyjna do radiotelefonii, radiotelegrafii, transmisji radiowej i telewizyjnej,

— 71320000-7 -Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania,

— 71330000-0 -różne usługi inżynieryjne.

II. Skrócony opis przedmiotu zamówienia

Projekt System ITS Poznań zlokalizowany jest w województwie wielkopolskim na obszarze miasta Poznań.Obszar lokalizacji projektu na terenie miasta Poznania sytuuje się w tzw. „obszarze zachodnim” miasta(dzielnice Grunwald i częściowo Jeżyce) i ograniczony jest ulicami: Głogowska, Roosevelta, Dąbrowskiego, Św.Wawrzyńca, Polska, Bułgarska, Taczanowskiego, Ściegiennego.

Przedmiotem projektu jest realizacja zintegrowanego inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym wPoznaniu na obszarze zachodnim miasta.

W ramach Projektu przewiduje się:

— rozbudowę obecnie istniejącej miejskiej infrastruktury telekomunikacyjnej, a w szczególności światłowodowejsieci teletransmisyjnej. Rozbudowa istniejącej sieci szkieletowej MPLS oraz zaprojektowanie i wykonanieświatłowodowej sieci dostępowej ETHERNET tak, aby umożliwiała ona komunikację elektroniczną pomiędzyelementami Systemu zainstalowanymi na terenie miasta a Systemem Centralnym, przesył wszystkich danychcyfrowych pomiędzy tymi elementami, w tym obrazy z kamer, dane gromadzone przez sterowniki sygnalizacji,informacje dla podróżnych, lokalizacja środków transportu publicznego, itd.. Rozbudowę miejskiej sieciszerokopasmowej o dalsze węzły bezprzewodowe, niezbędne dla działania Systemu ITS w pełnym zakresiefunkcjonalności,

— zaprojektowanie i wdrożenie otwartej platformy informatycznej, integrującej wszelkie moduły systemuITS i udostępniające wszelkie dane za pomocą rodziny otwartych protokołów komunikacyjnych, którenależy opracować i zaimplementować. Budowa serwerowni wraz z wyposażeniem stanowisk operatorów,dostosowanie do potrzeb operowania i eksploatacji Systemu pomieszczeń budynku Centrum SterowaniaRuchem,

— opracowanie i wdrożenie modelu ruchu w sieci komunikacyjnej oraz zaawansowanego technologiczniesystemu zarządzania ruchem umożliwiającego krótkookresową predykcję stanów ruchu w sieci i inteligentnezarządzanie ruchem. Efektem powyższego będzie przeciwdziałanie i rozładowywanie zatłoczeń w siecimiejskiej,

— realizację systemu tablic (również mobilnych) i znaków zmiennej treści dostarczających kierującympojazdami istotnych informacji (o zdarzeniach, zagrożeniach, zalecanych objazdach, parkingach). Celempowyższego jest umożliwienie dynamicznego oraz taktycznego zarządzania ruchem oraz ułatwienie kierującymprzejazdu, z uwzględnieniem aktualnej sytuacji w mieście, w tym sytuacji kryzysowych (wypadki drogowe,katastrofy, imprezy masowe, roboty drogowe, itp.),

— rozbudowę systemu priorytetów dla tramwajów oraz autobusów w celu przyspieszenia transportupublicznego. System ten będzie mógł być również wykorzystany przez służby interwencyjne, karetki, itp. w celuzoptymalizowania czasu przejazdu pojazdów uprzywilejowanych,

— dostawę i wdrożenie systemu zarządzanie flotą transportu publicznego, umożliwiającego kontrolępunktualności przejazdów, prezentację online położenia na mapie cyfrowej, predykcję czasu przyjazdu, przekazinformacji dla podróżnych. Wyposażenie pojazdów w urządzenia umożliwiające komunikację z infrastrukturądrogową (sterowniki sygnalizacji, punkty dystrybucji sygnałów sieci teletransmisyjnej) oraz przekaz informacjipodróżnym wewnątrz pojazdu,

— zaprojektowanie i wdrożenie systemu informacji dla podróżnych, w tym tablic przystankowych oraz portaluinternetowego poprzez który udostępniane będą informacje dla podróżujących (predykcja obciążenia siecidrogowej, informacje o parkingach, robotach drogowych, objazdach, zatłoczeniu, trasach alternatywnych,itd.),

— dostawę wraz z instalacją elementów systemu bezpieczeństwa drogowego: wideo detekcji, w tymrozpoznawania nr rejestracyjnych pojazdów, rozbudowę systemu monitoringu wizyjnego, dostawę i instalacjęstacji sensorycznych,

— wymianę części sterowników sygnalizacji ulicznej oraz konstrukcji wsporczych i latarni sygnalizacyjnych.

Podstawowym obszarem wdrożenia będzie część miasta ograniczona ulicami: Dąbrowskiego - św. Wawrzyńca– Żeromskiego – Dąbrowskiego – Roosevelta - Głogowska - granica miasta Poznania. Obejmie około 100obiektów sygnalizacji świetlnej, z czego ok. 60 obiektów wymaga wymiany sterowników, konstrukcji wsporczychi latarni sygnalizacyjnych oraz flotę transportu publicznego w liczbie ok. 550 pojazdów tramwajowych iautobusowych łącznie.

Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia nr ref. DZ/RB/341/...../11 (wraz z załącznikami) zawierającaszczegółowy opis przedmiotu zamówienia zostanie przekazana wyłącznie Wykonawcom zaproszonym dozłożenia ofert.

III. Zamówienia uzupełniające: w przypadku zaistnienia przesłanek określonych w art. 67 ust. 1 pkt. 6 UstawyPrawo zamówień publicznych, Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających w trybie określonym w Ustawie.

III.2.2) Zdolność ekonomiczna i finansowa:

I. Wykonawca musi wykazać, że posiada środkifinansowe lub zdolność kredytową w wysokości minimum 20 000 000 PLN (lub równowartość tej kwoty wprzypadku walut innych niż złoty polski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanegoprzez Narodowy Bank Polski dla dnia wystawienia informacji potwierdzającej posiadanie środków finansowychlub zdolności kredytowej).

II. Wykonawca musi wykazać, że posiada ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonejdziałalności gospodarczej związanej z przedmiotem zamówienia w wysokości nie mniejszej niż 3 000 000 PLN(lub równowartość tej kwoty w przypadku walut innych niż złoty polski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia wystawienia polisy lub innego dokumentupotwierdzającego zawarcie umowy ubezpieczenia).

III. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunkudotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej. (...).

2) informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiadarachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy,w wysokości minimum 20 000 000 PLN (lub równowartość tej kwoty w przypadku walut innych niż złotypolski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanego przez Narodowy Bank Polskidla dnia wystawienia informacji potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub posiadanejzdolności kredytowej), wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków odopuszczenie do udziału w postępowaniu

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

WIEDZA I DOŚWIADCZENIE WYKONAWCY.

I. Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeliokres działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał należycie co najmniej jedno zadanie, którego złożoność ifunkcjonalność jest porównywalna lub tożsama z przedmiotem zamówienia, a wartość tego zadania wyniosła conajmniej 25 000 000 PLN. Wymaga się przy tym, aby minimum 60 % wymienionych powyżej kwot odnosiło siędo zakresu opisanego w p. 1-5 poniżej.

W ramach zrealizowanego zadania Wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

1. Zintegrowany system zarządzania ruchem, który w zakresie sterowania sygnalizacją świetlną integrowałsterowniki minimum dwóch producentów oraz zawierał co najmniej następujące podsystemy:

1.1. System obszarowego zarządzania ruchem drogowym w mieście obejmujący minimum 45 skrzyżowaństerownych sygnalizacja świetlną opierający się na optymalizacji sieciowej z dynamicznym sterowaniem ruchuzależnym od warunków ruchu w sieci.

1.2. System zarządzania i realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. pięciu skrzyżowaniach wjednym ciągu ulicznym.

1.3. System zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści obejmujący min. 8 tablic.

1.4. System GIS jako podstawa do prezentacji danych o ruchu, sieci drogowej i urządzeniach.

Przez pojęcie "zintegrowany system zarządzania" Zamawiający rozumie system centralny system zarządzaniaintegrujący środowisko ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatycznąwymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji odpowiednich procedur wykonawczychna poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnymzarządzania ruchem drogowym w mieście.

2. System dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy przystankowych tablic zmiennej treściz obsługą minimum 40 tablic.

3. Wykonał centrum operatorskie (zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażonąw min. 4 stanowiska operatorskie i ekran wielkoformatowy.

4. System monitorowania wizyjnego obsługujący min. 40 kamer.

5. System łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 25 aktywnych węzłów wtechnologii ETHERNET centralnie zarządzanych.

W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniemśredniego kursu waluty obcej podawanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia zawarcia umowy.

II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunkudotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia. (...).

POTENCJAŁ TECHNICZNY ORAZ OSOBY ZDOLNE DO WYKONANIA ZAMÓWIENIA.

1. Kierownik kontraktu - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne lub ekonomiczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcjikierownika projektu dla co najmniej jednego projektu dotyczącego infrastruktury drogowej z technologią ITS(min. obszarowe sterowanie ruchem z priorytetem dla transportu zbiorowego) lub technologii informatycznej(min. wdrażanie nowego systemu informatycznego z integracją istniejących elementów), którego wartośćwyniosiła nie mniej niż 10 000 000 PLN brutto. Doświadczenie w kierowaniu przynajmniej jednym projektemtypu „zaprojektuj i wybuduj” realizowanym w oparciu o warunki kontraktowe FIDIC na urządzenia i budowę zprojektowaniem (tzw. żółty), warunki NEC/ECC lub inną uznaną metodykę zarządzania projektami.

2. Inspektor ds. Inżynierii Ruchu Drogowego i systemów ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych)- wymagana liczba osób: 1; łaczne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształceniewyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcji związanej z projektowaniem, wdrażaniemlub nadzorowaniem nad projektowaniem lub wdrażaniem dla przynajmniej jednego projektu związanego ztechnologią ITS, w którym zrealizowany został system sterowania ruchem z funkcją priorytetu dla pojazdówtramwajowych, system obszarowego sterowania ruchem i system informacji dla podróżnych z wykorzystaniemtablic o zmiennej treści na terenie miasta o wartości wdrożenia nie mniejszej niż 10 000 000 PLN brutto.Nie mniej niż 8 lat doświadczenia w projektowaniu lub wdrażaniu układów sterowania ruchem drogowym isystemów transportowych w miastach. Doświadczenie w projektowaniu rozwiązań w zakresie sterowaniaruchem z priorytetem dla komunikacji tramwajowej. Umiejętności: znajomość oprogramowania do modelowaniaruchu drogowego (pakiety typu PTV VISUM, VISSIM, CROSSIG, P2 lub równoważne).

4. Ekspert ds. integracji oprogramowania - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe wlatach: 5 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 latdoświadczenia potwierdzone udziałem w przygotowywaniu dokumentacji lub udziałem we wdrażaniu systemówteleinformatycznych obejmujących budowę i integrację kilku systemów teleinformatycznych w architekturze SOA. Umiejętności: znajomość uniwersalnych języków programowania oraz protokołów wymiany danych wsystemach teleinformatycznych.

5. Inspektor ds. teleinformatyki - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat.Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do projektowania i kierowaniarobotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeńelektrycznych i lektroenergetycznych, zgodne z ustawą z dnia 07 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (tekstjednolity Dz. U. z 2006 nr 156, poz. 1118 ze zm.) lub w specjalności budownictwo telekomunikacyjnew zakresie telekomunikacji przewodowej lub radiowej. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 8 latdoświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy na stanowisku inspektora nadzoru w specjalnościtelekomunikacyjnej w zakresie wdrażania rozbudowanych sieci przesyłu danych opartych o połączenia kablowe,światłowodowe oraz połączenia z wykorzystaniem komunikacji radiowej.

6.1. Kierownik ds. elektrycznych 1: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności:wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do projektowania. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 latdoświadczenia w projektowaniu urządzeń sygnalizacji świetlnej i zarządzania ruchem.

6.2. Kierownik ds. elektrycznych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności:wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi oraz projektowania.Uprawnienia SEP (bądź równoważne) na stanowisku eksploatacji i dozoru dla urządzeń, instalacji i siecielektroenergetycznych o napięciu minimum 15kV.

Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy nastanowisku inspektora nadzoru w specjalności elektrycznej.

8. Ekspert ds. bezpieczeństwa teleinformatycznego - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczeniezawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne. Doświadczeniezawodowe: doświadczenie w realizacji projektów w zakresie bezpieczeństwa systemów informatycznych orazprowadzenia audytów bezpieczeństwa informacji potwierdzone uzyskaniem certyfikatu CISM lub CISA lubCISSP lub równoważnym. W ciągu ostatnich 5 lat doświadczenie w pełnieniu funkcji osoby odpowiedzialnejza bezpieczeństwo w co najmniej 2 projektach informatycznych; wartość co najmniej jednego projektu byławiększa niż 250 000 PLN brutto.

9. Kierownik ds. ogólnobudowlanych - wymagana liczba osób: 2;

9.1. Kierownik ds. ogólnobudowlanych 1: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje iumiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do projektowania w specjalnościkonstrukcyjno - budowlanej. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie zawodowe w adaptacji pomieszczeńużyteczności publicznej (projektowanie), min. 5 lat.

9.2. Kierownik ds. ogólnobudowlanych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje iumiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymiw specjalności konstrukcyjno - budowlanej. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie zawodowe w adaptacjipomieszczeń użyteczności publicznej (wykonawstwo), min. 5 lat.

10. Kierownik ds. drogowych - wymagana liczba osób: 2;

10.1. Kieronik ds. drogowych 1: łaczne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności:wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności odpowiadającej dlarobót drogowych, Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w branży drogowej (projektowanie), min. 5 lat.

10.2. Kieronik ds. drogowych 2: łaczne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności:wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalnościodpowiadającej dla robót drogowych,

Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w branży drogowej (wykonawstwo), min. 5 lat.

11. Specjalistwa ds. monitoringu wizyjnego - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowew latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe:doświadczenie w projektowaniu lub realizacji systemów monitoringu wizyjnego opartego o technologię IP,wykorzystującego co najmniej 20 kamer obrotowych lub stacjonarnych, z centrum oglądowym i komputerowąarchiwacją materiałów. (...).

-.

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

Przewidywana liczba wykonawców: 5.

Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów:

I. Zamawiający dokona wyboru 5 (pięciu)Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu),których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy idoświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunkowi dotyczącemu posiadania wiedzy idoświadczenia:

1. Zrealizowanie/wykonanie 1 zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3) niniejszego ogłoszenia [wiedza idoświadczenie] – 32 pkt.

2. Zrealizowanie/wykonanie każdego dodatkowego zadania - Systemu opisanego w sekcji III.2.3) niniejszegoogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 20 pkt.

3. Zrealizowanie każdego dodatkowego elementu opisanego w punktach I. 2–5 sekcji III.2.3) niniejszegoogłoszenia [wiedza i doświadczenie] w innym mieście - 3 pkt.

4. Zrealizowanie systemu zarządzania ruchem z matematycznym modelem predykcji krótkookresowej stanówruchu w sieci (wymagany opis działania modelu i wykorzystania go w zarządzaniu ruchem) - 10 pkt.

5. System informowania podróżnych w postaci internetowego Planera podróży na podstawie danychrzeczywistych o warunkach ruchu na drogach i w transporcie publicznym - 5 pkt.

II. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie większa niż określonaw niniejszym ogłoszeniu o zamówieniu, zamawiający zaprosi do składania ofert wykonawców, którzy otrzymalinajwyższe oceny spełnienia warunku dotyczącego wiedzy i doświadczenia. W przypadku jednakowej ilościpunktów o kolejności decydować będzie sumaryczna wartość zadań wskazanych przez Wykonawców wzłożonym wykazie, za które Zamawiający przyznał punkty w sposób określony w pkt. I. powyżej.

III. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie mniejsza niż określonaw niniejszym ogłoszeniu, zamawiający zaprosi do złożenia ofert wszystkich wykonawców spełniających te warunki.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego: 6.3.2012 (12:00).

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 6.3.2012 (12:00).

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 3.4.2012.

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

I. Przedmiot zamówienia stanowi zaprojektowanie, dostarczenie, wykonanie i uruchomienie do działania w ruchu ulicznym miasta Poznania Systemu ITS bazującego na istniejących w mieście rozwiązaniach, szczególnie w zakresie sterowania ruchem.

Zamówienie jest współfinansowane ze środków strukturalnych Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Działanie 8.3. Rozwój inteligentnych systemów transportowych.

Przedmiot zamówienia opisany wg Wspólnego słownika zamówień (CPV):

— 34996000-5 - Drogowe urządzenia kontrolne, bezpieczeństwa lub sygnalizacyjne,- 35120000-1 - Systemy i urządzenia nadzoru i bezpieczeństwa,

— 42961300–3 - System kontroli ruchu pojazdów,

— 45233294-6 – Instalowanie sygnalizacji drogowej,

— 48151000-1 – Komputerowy system sterujący,

— 48210000-3 - Pakiety oprogramowania dla sieci,

— 48211000-0 - Pakiety oprogramowania dla wzajemnej współpracy platform,

— 32200000-5 - Aparatura transmisyjna do radiotelefonii, radiotelegrafii, transmisji radiowej i telewizyjnej,

— 71320000-7 -Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania,

— 71330000-0 -różne usługi inżynieryjne.

II. Skrócony opis przedmiotu zamówienia.

Projekt System ITS Poznań zlokalizowany jest w województwie wielkopolskim na obszarze miasta Poznań. Obszar lokalizacji projektu na terenie miasta Poznania sytuuje się w tzw. „obszarze zachodnim” miasta (dzielnice Grunwald i częściowo Jeżyce).

Przedmiotem projektu jest realizacja zintegrowanego inteligentnego systemu zarządzania ruchem drogowym w Poznaniu na obszarze zachodnim miasta.

W ramach zamówienia przewiduje się:

— rozbudowę systemu zarządzania ruchem na bazie istniejącej infrastruktury z zachowaniem rozwijanej na przestrzeni lat filozofii dynamicznego, obszarowego sterowania ruchem,

— rozbudowę obecnie istniejącej miejskiej infrastruktury telekomunikacyjnej, a w szczególności światłowodowej sieci teletransmisyjnej: rozbudowę istniejącej sieci szkieletowej MPLS oraz zaprojektowanie i wykonanie światłowodowej sieci dostępowej ETHERNET tak, aby umożliwiała ona komunikację elektroniczną pomiędzy wyniesionymi elementami Systemu zainstalowanymi na terenie miasta a i z Systemem Centralnym ITS, zapewniającej przesył wszystkich danych cyfrowych pomiędzy tymi elementami, w tym: obrazy z kamer, dane gromadzone przez sterowniki sygnalizacji, informacje dla podróżnych, lokalizacja środków transportu publicznego, itd., rozbudowę miejskiej sieci szerokopasmowej komunikacji bezprzewodowej o dalsze węzły bezprzewodowe, niezbędne dla działania Systemu ITS w pełnym zakresie funkcjonalności;

— zaprojektowanie i wdrożenie otwartej platformy informatycznej, integrującej elementy systemu ITS, która zapewni wymianę danych pomiędzy tymi elementami za pomocą otwartych protokołów komunikacyjnych, które należy opracować i zaimplementować,

— budowę serwerowni i sali operacyjnej wraz z wyposażeniem stanowisk operatorów, dostosowanie do potrzeb operowania i eksploatacji Systemu pomieszczeń budynku Centrum Sterowania Ruchem;

— opracowanie i wdrożenie modelu ruchu w sieci komunikacyjnej oraz zaawansowanego technologicznie systemu zarządzania ruchem umożliwiającego krótkookresową predykcję stanów ruchu w sieci i inteligentne zarządzanie ruchem. Efektem powyższego będzie przeciwdziałanie i rozładowywanie zatłoczeń w sieci miejskiej;

— realizację systemu tablic (również mobilnych) i znaków zmiennej treści dostarczających kierującym pojazdami istotnych informacji (o zdarzeniach, zagrożeniach, zalecanych objazdach, parkingach). Celem powyższego jest umożliwienie dynamicznego oraz taktycznego zarządzania ruchem oraz ułatwienie kierującym przejazdu, z uwzględnieniem aktualnej sytuacji w mieście, w tym sytuacji kryzysowych (wypadki drogowe, katastrofy, imprezy masowe, roboty drogowe, itp.),

— rozbudowę systemu priorytetów dla tramwajów oraz autobusów w celu przyspieszenia transportu publicznego. System ten będzie mógł być również wykorzystany przez służby interwencyjne, karetki, itp. w celu zoptymalizowania czasu przejazdu pojazdów uprzywilejowanych,

— dostawę i wdrożenie systemu zarządzanie flotą transportu publicznego, umożliwiającego kontrolę punktualności przejazdów, prezentację online położenia na mapie cyfrowej, predykcję czasu przyjazdu, przekaz informacji dla podróżnych. Wyposażenie pojazdów w urządzenia umożliwiające komunikację z infrastrukturą drogową (sterowniki sygnalizacji, punkty dystrybucji sygnałów sieci teletransmisyjnej) oraz przekaz informacji podróżnym wewnątrz pojazdu,

— zaprojektowanie i wdrożenie systemu informacji dla podróżnych, w tym tablic przystankowych oraz portalu internetowego poprzez który udostępniane będą informacje dla podróżujących (predykcja obciążenia sieci drogowej, informacje o parkingach, robotach drogowych, objazdach, zatłoczeniu, trasach alternatywnych, itd.)

— dostawę wraz z instalacją elementów systemu bezpieczeństwa drogowego: wideo detekcji, w tym rozpoznawania nr rejestracyjnych pojazdów, rozbudowę systemu monitoringu wizyjnego, dostawę i instalację stacji sensorycznych,

— wymianę części sterowników sygnalizacji ulicznej oraz konstrukcji wsporczych i latarni sygnalizacyjnych. Podstawowym obszarem wdrożenia będzie część miasta ograniczona ulicami: Dąbrowskiego - św. Wawrzyńca – Żeromskiego – Dąbrowskiego – Roosevelta - Głogowska - granica miasta Poznania. Obejmie około 100 obiektów sygnalizacji świetlnej, z czego ok. 60 obiektów wymaga wymiany sterowników, konstrukcji wsporczych i latarni sygnalizacyjnych oraz flotę transportu publicznego w liczbie ok. 550 pojazdów tramwajowych i autobusowych łącznie.Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia nr ref. DZ/RB/341/182/11 (wraz z załącznikami) zawierająca szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zostanie przekazana wyłącznie Wykonawcom zaproszonym do złożenia ofert.

III. Zamawiający przewiduje udzielenie zamówień uzupełniających w przypadku zaistnienia przesłanek określonych w art. 67 ust. 1 pkt 6 i/lub 7 Ustawy Prawo zamówień publicznych.

III.2.2) Zdolność ekonomiczna i finansowa:

I. Wykonawca musi wykazać, że posiada środki finansowe lub zdolność kredytową w wysokości minimum 40 000 000 PLN (lub równowartość tej kwoty w przypadku walut innych niż złoty polski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanego przez narodowy bank polski dla dnia wystawienia informacji potwierdzającej posiadanie środków finansowych lub zdolności kredytowej).

II. Wykonawca musi wykazać, że posiada ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej związanej z przedmiotem zamówienia w wysokości nie mniejszej niż 3 000 000 PLN (lub równowartość tej kwoty w przypadku walut innych niż złoty polski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanego przez narodowy bank polski dla dnia wystawienia polisy lub innego dokumentu potwierdzającego zawarcie umowy ubezpieczenia).

III. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej. (...).

2) informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, w wysokości minimum 40 000 000 PLN (lub równowartość tej kwoty w przypadku walut innych niż złoty polski obliczoną przy uwzględnieniu średniego kursu waluty obcej podanego przez Narodowy Bank Polski dla dnia wystawienia informacji potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub posiadanej zdolności kredytowej), wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

Wiedza i doświadczenie wykonawcy.

I. Wykonawca musi wykazać, że:

1. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał należycie co najmniej jedno zamówienie, którego złożoność i funkcjonalność jest porównywalna lub tożsama z przedmiotem zamówienia.

W ramach zrealizowanego zadania wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił: jeden zintegrowany system zarządzania ruchem, który zawierał co najmniej następujące podsystemy bądź elementy:

1.1. System obszarowego, adaptacyjnego sterowania ruchem drogowym w mieście z dynamicznym sterowaniem zależnym od warunków ruchu w sieci, gdzie wydzielone obszary sterowania obejmowały min. 7 skrzyżowań z sygnalizacją,

1.2. System realizacji priorytetów dla transportu zbiorowego na min. czterech skrzyżowaniach z sygnalizacją.

1.3. System mapowy jako podstawa do prezentacji danych o ruchu i urządzeniach sterujących.

Przez pojęcie *zintegrowany system zarządzania* zamawiający rozumie centralny system zarządzania integrujący środowisko ITS, tj. systemy, podsystemy, aplikacje, urządzenia, umożliwiający automatyczną wymianę danych pomiędzy nimi i ich przetwarzanie, w celu realizacji odpowiednich procedur wykonawczych na poziomie centralnym oraz lokalnym w zakresie spójnego pod względem funkcjonalnym i strukturalnym zarządzania ruchem drogowym w mieście.

2. W okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonawca wykonał, dostarczył i uruchomił:

2.1. Jeden system wspomagający zarządzanie transportem publicznym obejmujący minimum 50 pojazdów transportu zbiorowego.

2.2. Jeden system dynamicznej informacji pasażerskiej realizowany przy pomocy przystankowych tablic zmiennej treści z obsługą minimum 20 tablic.

2.3. Jedno centrum operatorskie (np. zarządzania ruchem) obejmujące serwerownię, salę operacyjną wyposażoną w min. 4 stanowiska operatorskie.

2.4. Jeden system łączności przewodowej światłowodowej zawierających co najmniej 15 aktywnych węzłów w technologii ethernet centralnie zarządzanych.2.5. Jeden system zarządzania znakami lub tablicami zmiennej treści dla kierujących pojazdami indywidualnymi obejmujący min. 4 znaki lub tablice.Elementy wymienione w pkt. 1 musiały być wykonane w ramach jednego zamówienia, natomiast elementy wymienione w pkt. 2 mogły być wykonane w ramach oddzielnych zamówień.W przypadku kontraktów zawieranych w walucie obcej wartość robót podlega przeliczeniu z zastosowaniem średniego kursu waluty obcej podawanego przez narodowy bank polski dla dnia zawarcia umowy.II. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia wykazują łącznie spełnienie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia. (...).

Potencjał techniczny oraz osoby zdolne do wykonania zamówienia:

1. Kierownik kontraktu - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne lub ekonomiczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcji kierownika projektu dla co najmniej jednego projektu dotyczącego infrastruktury drogowej z technologią ITS (min. obszarowe sterowanie ruchem z priorytetem dla transportu zbiorowego) lub technologii informatycznej (min. wdrażanie nowego systemu informatycznego z integracją istniejących elementów), którego wartość wynosiła nie mniej niż 5 000 000 PLN brutto. Doświadczenie w kierowaniu przynajmniej jednym projektem typu „zaprojektuj i wybuduj” realizowanym w oparciu o warunki kontraktowe FIDIC na urządzenia i budowę z projektowaniem (tzw. żółty), warunki NEC/ECC lub inną uznaną metodykę zarządzania projektami.

2. Inspektor ds. inżynierii ruchu drogowego i systemów ITS (inteligentnych systemów transportowych) - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe techniczne. Doświadczenie zawodowe: pełnienie funkcji związanej z projektowaniem, wdrażaniem lub nadzorowaniem nad projektowaniem lub wdrażaniem dla przynajmniej jednego projektu związanego z technologią ITS, w którym zrealizowany został system sterowania ruchem z funkcją priorytetu dla pojazdów transportu zbiorowego, system obszarowego sterowania ruchem na terenie miasta o wartości wdrożenia nie mniejszej niż 5 000 000 PLN brutto. Nie mniej niż 8 lat doświadczenia w projektowaniu lub wdrażaniu układów sterowania ruchem drogowym i/lub systemów transportowych w miastach. Doświadczenie w projektowaniu rozwiązań w zakresie sterowania ruchem z priorytetem dla komunikacji tramwajowej. Umiejętności: znajomość oprogramowania do modelowania ruchu drogowego (pakiety typu PTV VVISUM, VISSIM, CROSSIG, P2 lub równoważne).

4. Ekspert ds. integracji oprogramowania - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje: wykształcenie wyższe. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia potwierdzone udziałem w przygotowywaniu dokumentacji lub udziałem we wdrażaniu systemów teleinformatycznych obejmujących budowę i integrację kilku systemów teleinformatycznych w architekturze SOA. Umiejętności: znajomość uniwersalnych języków programowania oraz protokołów wymiany danych w systemach teleinformatycznych.

5. Inspektor ds. teleinformatyki - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 8 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych, lub w specjalności telekomunikacyjnej w zakresie telekomunikacji przewodowej oraz telekomunikacji radiowej (uprawnienia zgodne z ustawą z dnia 7.7.1994 r. – Prawo budowlane – tekst jednolity Dz.U. z 2010 nr 243, poz. 1623 ze zm.). Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 8 lat doświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy na stanowisku inspektora nadzoru w specjalności telekomunikacyjnej w zakresie wdrażania rozbudowanych sieci przesyłu danych opartych o połączenia kablowe, światłowodowe oraz połączenia z wykorzystaniem komunikacji radiowej.

6.1. Kierownik ds. elektrycznych 1: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do projektowania (w minimum ograniczonym zakresie) w specjalności instalacyjno – inżynieryjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych elektroenergetycznych. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w projektowaniu urządzeń sygnalizacji świetlnej i zarządzania ruchem.

6.2. Kierownik ds. elektrycznych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi (w minimum ograniczonym zakresie) w specjalności instalacyjno – inżynieryjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych elektroenergetycznych. Doświadczenie zawodowe: nie mniej niż 5 lat doświadczenia w kierowaniu robotami budowlanymi lub pracy na stanowisku inspektora nadzoru w specjalności elektrycznej.

8. Ekspert ds. bezpieczeństwa teleinformatycznego - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w realizacji projektów w zakresie bezpieczeństwa systemów informatycznych oraz prowadzenia audytów bezpieczeństwa informacji potwierdzone uzyskaniem certyfikatu CISM lub CISA lub CISSP lub równoważnym. W ciągu ostatnich 5 lat doświadczenie w pełnieniu funkcji osoby odpowiedzialnej za bezpieczeństwo w co najmniej 2 projektach informatycznych; wartość co najmniej jednego projektu była większa niż 250 000 PLN brutto.

9. Kierownik ds. ogólnobudowlanych - wymagana liczba osób: 2;

9.1. Kierownik ds. ogólnobudowlanych 1: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno - budowlanej. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie zawodowe w adaptacji pomieszczeń użyteczności publicznej (projektowanie), min. 5 lat.

9.2. Kierownik ds. ogólnobudowlanych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno - budowlanej. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie zawodowe w adaptacji pomieszczeń użyteczności publicznej (wykonawstwo), min. 5 lat.10. Kierownik ds. drogowych - wymagana liczba osób: 2;

10.1. Kierownik ds. drogowych 1: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej,Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w branży drogowej (projektowanie), min. 5 lat.10.2. Kierownik ds. drogowych 2: łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności drogowej.Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w branży drogowej (wykonawstwo), min. 5 lat.

11. Specjalista ds. monitoringu wizyjnego - wymagana liczba osób: 1; łączne doświadczenie zawodowe w latach: 5 lat. Kwalifikacje i umiejętności: wykształcenie wyższe. Doświadczenie zawodowe: doświadczenie w projektowaniu lub realizacji systemu monitoringu wizyjnego opartego o technologię IP, wykorzystującego co najmniej 20 kamer obrotowych lub stacjonarnych, z centrum oglądowym i komputerową archiwacją materiałów. (...).

Uwaga 4: okresy doświadczenia zawodowego należy liczyć DO terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

IV.1.2) Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału:

Przewidywana liczba wykonawców: 10. Obiektywne kryteria wyboru ograniczonej liczby kandydatów:

I. Zamawiający dokona wyboru 10 (dziesięciu) Wykonawców (spośród wykonawców, którzy wykażą spełnienie warunków udziału w postępowaniu), których zaprosi do złożenia ofert, w oparciu o ocenę wykazanego przez Wykonawców posiadania wiedzy i doświadczenia. Zamawiający określa następujące znaczenie warunku dotyczącego posiadania wiedzy i doświadczenia:

1. Zrealizowanie/wykonanie każdego jednego zadania - Systemu opisanego w punkcie I.1. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] – 12 pkt. (maksymalnie 60 pkt.).

2. Zrealizowanie każdego jednego elementu opisanego w punkcie I. 2.1. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt.).

3. Zrealizowanie każdego jednego elementu opisanego w punkcie I. 2.2. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt.).

4. Zrealizowanie każdego jednego elementu opisanego w punkcie I. 2.3. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt.).

5. Zrealizowanie każdego jednego elementu opisanego w punkcie I. 2.4. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt.).

6. Zrealizowanie każdego jednego elementu opisanego w punkcie I. 2.5. sekcji III.2.3 niniejszego ogłoszenia [wiedza i doświadczenie] - 3 pkt (maksymalnie 15 pkt.).

Punkty przyznawane będą za zadania zrealizowane w ostatnich trzech latach przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu. Dla wszystkich zadań przedstawionych do oceny należy załączyć stosowne dokumenty jak dla zadań potwierdzających warunki udziału w postępowaniu dotyczących posiadania wiedzy i doświadczenia.

II. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie większa niż określona w niniejszym ogłoszeniu o zamówieniu, zamawiający zaprosi do składania ofert wykonawców, którzy otrzymali najwyższe oceny spełnienia warunku dotyczącego wiedzy i doświadczenia. W przypadku jednakowej liczby punktów decydującej o zakwalifikowaniu na miejsce 10. (dziesiąte) Zamawiający zaprosi do składania ofert wszystkich Wykonawców, którzy uzyskali taką liczbę punktów.

III. Jeżeli liczba wykonawców, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu będzie mniejsza niż określona w niniejszym ogłoszeniu, zamawiający zaprosi do złożenia ofert wszystkich wykonawców spełniających te warunki.

IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego: 29.3.2012 - 12:00.

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: 29.3.2012 - 12:00.

IV.3.5) Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom: 26.4.2012.

Inne dodatkowe informacje

Zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu oraz terminów wskazanych w ogłoszeniu wynikają z pisma Zamawiającego nr DZ-3412-063/12 z dnia 24.2.2012 oraz sprostowania do wspomnianego pisma z dnia 27.2.2012 r. (pismo DZ-3412-068/12). Sprostowanie do Wyjaśnień udzielonych pismem DZ-3412-063/12 z dnia 24.2.2012 r. dotyczy informacji o dodaniu do treści ogłoszenia o zamówieniu (w części dotyczącej wykazu osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia) uwagi o treści: „Uwaga 4: okresy doświadczenia zawodowego należy liczyć od terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu”, która w wyniku sprostowania otrzymała brzmienie: „Uwaga 4: okresy doświadczenia zawodowego należy liczyć do terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu”. W związku z powyższym konieczne stało się wprowadzenie odpowiedniej zmiany w treści ogłoszenia o zamówieniu. Jednocześnie w związku z dokonaniem zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu Zamawiajacy był zobligowany do zmiany terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu.

Dyrektywa 2004/18/WE