Przebudowa drogi powiatowej nr 1656R Cieszanów - Nowe Sioło w km 0+000 - 4+119

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa drogi powiatowej nr 1656R Cieszanów - Nowe Sioło w km 0+000 - 4+119 Przebudowa drogi: Na odcinku od km 0+000 do km 4+119: projektuje się przebudowę nawierzchni poprzez wykonanie w-wy profilowej o średniej grubości 3,00 cm, lokalnie w-wy wiążącej grubości 4 cm i szerokości 5,05 m oraz warstwy ścieralnej o grubości 4,0 cm i szerokości 5,00 m z betonu asfaltowego KR 1-2. Na łuku w-1 oraz przy projektowanym chodniku projektuje się poszerzenie o 1 m. Konstrukcja poszerzenia: - 4 cm: w-wa wiążąca z betonu asfaltowego dla KR 1-2, -10 cm: górna w-wa podbudowy z tłucznia kamiennego, -15 cm: dolna w-wa podbudowy z tłucznia kamiennego, - geowłóknina TS-30, pas o szer. 1,25 m, -15 cm: warstwa odsączająca z piasku. Chodnik: Projektuje się chodnik dla pieszych o szerokości 1,85 m (za krawężnikiem) po stronie lewej na wysokości boisk sportowych i szkoły podstawowej w Nowym Siole w km 2+820 - 2+970 z kostki betonowej wibro-prasowanej kolorowej o następującej konstrukcji: - 6 cm: kostka betonowa wibro-prasowana kolorowa, - 3 cm: podsypka cementowo-piaskowa (1:4), -10 cm: górna w-wa podbudowy z tłucznia kamiennego. Na zjazdach kostka o grubości 8 cm. Zatoki autobusowe: Projektuje się 4 zatoki autobusowe po stronie lewej w km: 0+240 (w terenie niezabudowanym), 1+190, 2+965 oraz 4+065 (w terenie zabudowanym). Wymiary zatoki: zatoka typowa o szer. 3,00 m, peron o długości 20,00 m, skos wjazdu 1:8 - 24,00 m, skos wyjazdu 1:4 - 12,00 m. Konstrukcja nawierzchni zatok: - 8 cm: kostka betonowa wibro-prasowana szara, - 4 cm: podsypka cementowo-piaskowa, -10 cm: górna w-wa podbudowy z tłucznia kamiennego, -15 cm: dolna w-wa podbudowy z tłucznia kamiennego, - geowłóknina TS-30, pas o szer. 1,25 m, -15 cm: warstwa odsączająca z piasku. Pobocza: Na całym odcinku tj. od km 0+000 do km 4+119 z wyłączeniem chodnika i zatok autobusowych projektuje się pobocza o szerokości 0,75 - 1,00 m (wg możliwości terenowych) utwardzone w-wą tłucznia o gr. 10 cm i szerokości 0,75 m. Pozostała część pobocza - gruntowa. Rowy przydrożne: Na całym odcinku tj. od km 0+000 do km 4+119 projektuje się konserwacje rowów przydrożnych polegającą na lokalnym odmuleniu fragmentów rowu i oczyszczeniu lub przebudowie istniejących części przelotowych pod zjazdami (łączna długość: 8028 mb). Przepusty pod koroną drogi: Istniejące przepusty pod koroną drogi wymagają jedynie konserwacji polegającej na: - uszczelnieniu części przelotowej, - odmuleniu części przelotowej, - uzupełnieniu brakujących murków czołowych Skrzyżowania i zjazdy publiczne: Istniejące skrzyżowania i zjazdy publiczne zostaną dopasowane do nowej nawierzchni poprzez wykonanie profilowania betonem asfaltowym (łączna powierzchnia: 380 m2). Zjazdy indywidualne: Istniejące zjazdy indywidualne bez zmian, na szerokości pobocza drogi nawierzchnia zjazdów zostanie dopasowana do krawędzi jezdni materiałem kamiennym (w przypadku zjazdów nieutwardzonych) lub poprzez przebudowę nawierzchni zjazdu . Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: Przy wyjściu ze szkoły, 30 cm za krawężnikiem ustawia sie ogrodzenie U-12a w ilości 30 mb, a wzdłuż chodnika z pominięciem peronu zatoki ustawia się ogrodzenie U-12b. Na zewnętrznej krawędzi łuku poziomego, w km 0+408 - 0+550 ustawia się bariery stalowe energochłonne. Oznakowanie drogi: Istniejące oznakowanie zostanie wymienione i uzupełnione poprzez wprowadzenie znaków ostrzegawczych i informacyjnych.