Odbudowa korpusu drogi gminnej - ul. Starachowicka w Wałbrzychu na odcinku ok. 30 m, zniszczonej na skutek ulewnego deszczu

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest odbudowa korpusu drogowego wraz z nawierzchnią i urządzeniami bezpieczeństwa ruchu. Roboty będą realizowane w ciągu ul. Starachowickiej w Wałbrzychu na długości ok. 30m, na działkach nr 297/6, nr 273/1, nr 299/14 obręb nr 19 Stary Zdrój. W ramach robót wykonane zostaną dodatkowo prace związane z profilowaniem poboczy, oczyszczeniem rowu, ustawieniem koryt odwadniających i regulacją słupów zabezpieczających na skarpie. Roboty drogowe: - roboty przygotowawcze - roboty ziemne - podbudowa - krawężniki - nawierzchnia - ścieki z prefabrykowanych elementów betonowych - roboty wykończeniowe - oznakowanie i zabezpieczenie. Zamówienie obejmuje odbudowę korpusu drogowego wraz z nawierzchnią i urządzeniami bezpieczeństwa ruchu w ciągu ulicy Starachowickiej w Wałbrzychu w zakresie: - rozbiórka części nasypu, nawierzchni, krawężników kamiennych i opaski kamiennej, - wykonanie nowych warstw nasypu, - wykonanie nowych warstw konstrukcyjnych oraz elementów drogi, - montaż barier ochronnych - stalowych, - wykonanie ścieków z prefabrykowanych elementów betonowych, - wprowadzenie stałej organizacji ruchu, - wykonanie odwodnienia z gotowych elementów betonowych. 3. Zakres rzeczowy przedmiotu Umowy określają SIWZ, Dokumentacja Projektowa, Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych, Przedmiar robót - formularz cenowy. 4. W zakresie obowiązków Wykonawcy znajduje się także: a) zorganizowanie zaplecza budowy w miejscu uzgodnionym z Zamawiającym. Zaplecze winno być wyposażone w pomieszczenie, w którym będzie można przeprowadzać rady budowy, b) wprowadzenie i demontaż oznakowania na podstawie zatwierdzonego projektu tymczasowej organizacji ruchu dla ww. przedmiotu zamówienia, c) sporządzenie harmonogramu rzeczowo - finansowego, d) sporządzenie planu BiOZ i PZJ. Opis stanu istniejącego Droga gminna klasy L o szerokości jezdni 5,0m. Nawierzchnia bitumiczna, grubość warstwy 20 cm, oznaczona w odwiercie wykonanym na wysokości osuwiska. Nawierzchnia ograniczona krawężnikiem kamiennym wtopionym typu drogowego. Na osuwisku stwierdzono występowanie kamieni brukowych wzdłuż krawędzi jezdni wskazujące na istnienie pod asfaltem ścieku wzdłuż krawężnika. Jako podbudowa jest nawierzchnia tłuczniowa ułożona pod warstwą bitumiczną. Stan nawierzchni przy krawędzi jezdni wskazuje na miejscową utratę nośności. Krawędź jest odkształcona i grozi osunięciem na innych odcinkach drogi. Pobocza miejscami są bardzo wąskie i przerośnięte, uniemożliwiają powierzchniowy odpływ wody. Skarpa od strony terenów kolejowych jest całkowicie zarośnięta drzewami i krzewami. Część pobocza jest również porośnięta krzewami. Droga odwadniana jest powierzchniowo na przyległy teren w sposób przypadkowy, nie rozwiązany do końca przez urządzenia, których przebieg i stan techniczny nie jest do końca rozpoznany. Z tego powodu pojawiają się problemy z wodą przy posesjach zlokalizowanych wzdłuż drogi krajowej 35, jak i na ulicy Starachowickiej. W pobliżu powstałego osuwiska jest przepust pod drogą. Średnica przepustu wynosi D500. Wykonany z rur betonowych. Wlot i wylot przepustu zakończony ścianką czołową wykonaną z bloczków betonowych. Wylot przepustu jest w skarpie, a odcinek cieku od wylotu do podstawy skarpy umocniony jest brukiem kamiennym. Ciek zakończony jest komorą z której woda odprowadzana jest rowem do przepustu pod torowiskiem kolejowym. System odwodnienia na terenach kolejowych nie jest dobrze rozpoznany i wymaga dostępu do materiałów będących w posiadaniu PKP. Wzdłuż skarpy istnieją szczątkowe urządzenia zabezpieczające przed wypadnięciem pojazdu na skarpę, której wysokość wynosi około 4m. Są to słupy kamienne, do których mocowane były bariery stalowe. Na dzień dzisiejszy pozostały tylko słupy, które ze względu na niewystarczającą stateczność skarpy obsuwają się z krawędzi pobocza. Ukształtowanie terenu w pobliżu osuwiska, jak i przekrój geologiczny wskazują na to, że problem osuwisk może pojawiać się na większym odcinku drogi. Napływająca po stoku woda nawadnia nasyp drogi. Przy dużych opadach zatrzymuje się na nasypie. Istniejący przepust w sytuacji ekstremalnej ma ograniczoną przepustowość. Zalecane jest rozpoznanie warunków geologicznych i hydrologicznych na całej długości drogi i zlewni. Dopiero po takim rozpoznaniu można przyjąć odpowiednie rozwiązania dla całej zlewni z odprowadzeniem wody do odbiorników naturalnych.