Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu
Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe O 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC
Leśna: Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu
Numer ogłoszenia: 318544 - 2012; data zamieszczenia: 28.08.2012
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Leśna , Rynek 19, 59-820 Leśna, woj. dolnośląskie, tel. 075 7211239, faks 075 7242368.
Adres strony internetowej zamawiającego:
www.lesna.pl; http://bip.umlesna.nv.pl
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe O 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC.
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.42-6.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 30.11.2012.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
1. Zamawiający żąda od Wykonawcy wniesienia wadium w wysokości 8.000,00 złotych (słownie: osiem tysięcy złotych ) Wadium należy wnieść przed upływem terminu składania ofert. Wadium może być wnoszone w jednej lub w kilku następujących formach, zgodnie z art. 45 ustawy Prawo zamówień publicznych tj.: 1) w pieniądzu, 2) w poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, 3) w gwarancjach bankowych, 4) w gwarancjach ubezpieczeniowych, 5) w poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158, z późn. zm.). Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy: nr 69 8392 0004 4200 1368 3000 0010 w Łużyckim Banku Spółdzielczym w Lubaniu Oddział w Leśnej. Wadium wnoszone w innej formie niż w pieniądzu należy umieścić w osobnej kopercie, opisanej WADIUM i włożyć do koperty zawierającej ofertę. 2. Wykonawca, który nie wniesie wadium na okres związania ofertą zostanie przez Zamawiającego wykluczony z postępowania. 3. Wadium będzie zwracane na warunkach określonych w art. 46 ustawy Prawo zamówień publicznych. 4. Zamawiający zatrzyma wadium na warunkach określonych w art. 46 ustawy Prawo zamówień publicznych
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający nie stawia szczególnych wymagań w tym zakresie
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuOpis sposobu dokonywania oceny spełnienia tego warunku: O zamówienie mogą ubiegać się Wykonawcy, których wiedza i doświadczenie pozwoli na prawidłowe wykonanie zamówienia, w szczególności o zamówienie mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonali co najmniej jedną robotę budowlaną odpowiadającą swoim rodzajem przedmiotowi zamówienia tj. odbudowa lub budowa lub remont drogi o wartości nie mniejszej niż 500.000,00 zł brutto (pięćset tysięcy złotych brutto), oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.
III.3.3) Potencjał techniczny
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający nie stawia szczególnych wymagań w tym zakresie
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający nie stawia szczególnych wymagań w tym zakresie
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający nie stawia szczególnych wymagań w tym zakresie
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.5) INFORMACJA O DOKUMENTACH POTWIERDZAJĄCYCH, ŻE OFEROWANE DOSTAWY , USŁUGI LUB ROBOTY BUDOWLANE ODPOWIADAJĄ OKREŚLONYM WYMAGANIOM
W zakresie potwierdzenia, że oferowane dostawy, usługi lub roboty budowlane odpowiadają określonym wymaganiom należy przedłożyć:
inne dokumenty
oświadczenie o treści załącznika nr 5 do SIWZ
III.6) INNE DOKUMENTY
Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)
dowód wniesienia wadium, formularz ofertowy
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
tak
Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian
Istotne postanowienia umowy zawarte zostały w Załączniku Nr 8 do SIWZ. Zamawiający na podstawie art. 144 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych określa następujące okoliczności, które mogą powodować konieczność wprowadzenia zmian w treści zawartej umowy w stosunku do treści złożonej oferty: 1. Zamawiający przewiduje zmianę postanowień umowy w przypadku: 1.1. ustawowej zmiany wysokości podatku VAT, 1.2. konieczności zmiany zakresu prac, wynikająca z wprowadzenia w dokumentacjach projektowych istotnych lub nieistotnych zmian w rozumieniu ustawy Prawo budowlane, 1.3. konieczności wykonania prac wynikających ze zleceń organów administracji architektoniczno-budowlanej, np. nadzoru budowlanego, wydanych stosownie do ich właściwości, 1.4. konieczności wykonania robót zamiennych, nie wykraczających poza zakres przedmiotu zamówienia, których wprowadzenie będzie konieczne dla wykonania całości robót i uzyskania założonego efektu użytkowego, 1.5. istotnych braków lub błędów w dokumentacji projektowej, również tych polegających na niezgodności dokumentacji z przepisami prawa, 1.6. zaistnienia uzasadnionych zmian w zakresie sposobu wykonania przedmiotu zamówienia proponowanych przez zamawiającego lub Wykonawcę, jeżeli te zmiany są korzystne dla Zamawiającego, 1.7. zmiany danych podmiotowych dotyczących Wykonawcy, lokalizacji siedziby Wykonawcy, 2. konieczności przedłużenia terminu umowy z powodu: a) działania Siły Wyższej, tj. wyjątkowego zdarzenia lub okoliczności; b) z przyczyn zależnych od Zamawiającego, c) wystąpienia takich czynników atmosferycznych w czasie realizacji robót, które uniemożliwiają prawidłową realizację przedmiotu umowy, 3.działań osób trzecich uniemożliwiających wykonanie prac, które to działania nie są konsekwencją winy którejkolwiek ze stron. Zmiany umowy wymagają formy pisemnej - aneks do umowy.
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
bip.umlesna.nv.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna pok. nr 10.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
12.09.2012 godzina 09:30, miejsce: Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna sekretariat.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
Zadanie dofinansowane ze środków budżetu państwa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych.
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Numer ogłoszenia: 335388 - 2012; data zamieszczenia: 06.09.2012
OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
Ogłoszenie dotyczy:
Ogłoszenia o zamówieniu.
Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
318544 - 2012 data 28.08.2012 r.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
Gmina Leśna, Rynek 19, 59-820 Leśna, woj. dolnośląskie, tel. 075 7211239, fax. 075 7242368.
SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU
II.1) Tekst, który należy zmienić:
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
II.1.3).
W ogłoszeniu jest:
1. Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe O 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC..
W ogłoszeniu powinno być:
Przedmiotem inwestycji jest odbudowa dróg gminnych stanowiących dojazd do posesji Nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, 171, 167 (dz. Nr 606, km 0+000-0+030, dz. Nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+810, dz. Nr 335, km 0+370-0+740, dz. Nr 421, km 0+900- 1+330, dz. Nr 482, km 0+000-0+110, dz. Nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu Odcinek I Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 dz. Nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. Nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do istniejącego rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. Nr 405 (km 0+600-0+810), przebiega przez dz. Nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. Nr 421 km (0+900-1+330) i kończy skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 1010,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z załączoną dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych średnicy 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi :piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 i obejmuje dz. Nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy O600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o Nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 358 i obejmuje dz. Nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Opracowanie przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 28cm z tłucznia niesortowanego: dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. W obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką na odcinku 20,0mb należy spełnić wymagania techniczne dla drogi kat. KR-2, tj. nawierzchnia z mieszanki mineralnobitumicznej o łącznej grubości 12cm: (0-20mm) 7cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 5cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych średnicy 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych średnicy 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi : podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Warstwy konstrukcyjne drogi na dł. 20mb od skrzyżowania z droga wojewódzką : piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 7cm, warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 5cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I długość drogi - 150,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, przepusty z rur stalowych o średnicy 200mm - 10,0 mb,przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb)powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2,ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., rury PVC160 - 1,2mb, spadki poprzeczne drogi - 2%.Odcinek II długość drogi - 970,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, karczowanie zagajników - 100,0 mb, spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III długość drogi - 110,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV długość drogi - 270,00 mb, powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, szerokość jezdni - 3,0 m, powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), studnie betonowe średnicy 1000mm - 2 szt., wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., rury PVC160 - 13,9 mb, rury PVC250 - 67,0 mb, rury PEHD315 - 22,0 mb, rury stalowe osłonowe średnicy 400mm - 21,5 mb, rury osłonowe Arot średnicy 75mm - 2,0 mb, odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m do 5,0 m2, przepust do przebudowy średnicy 600mm - 5,0 mb, przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC UWAGA W związku z koniecznością dokonania uzupełnienia dokumentacji na stronie internetowej dodane zostały następujące rysunki: Rys.- 2A-PrzekrójA(prim)-A(prim)-odc I Rys.- 9A-Przekrój F(prim)-F(prim)-odc II Rys.- 15A-Przekrój A(prim)-A(prim)-odc III Rys.- 20A-Przekrój A(prim)-A(prim)-odc IV oraz dodatkowy przedmiar robót. Zmianie ulega rysunek Rys-26-Profil KD- przecisk- odc.IV na Rys_26-Profil KD- przecisk- odc.IV- zmiana.
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
IV.4.4).
W ogłoszeniu jest:
12.09.2012 godzina 09:30, miejsce: Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna sekretariat.
W ogłoszeniu powinno być:
14.09.2012 godzina 12:00, miejsce: Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna sekretariat.
Leśna: Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105,106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu
Numer ogłoszenia: 368236 - 2012; data zamieszczenia: 27.09.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 318544 - 2012r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Leśna, Rynek 19, 59-820 Leśna, woj. dolnośląskie, tel. 075 7211239, faks 075 7242368.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105,106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest odbudowa dróg gminnych (4 odcinki) stanowiących dojazd do posesji nr 104, 105, 106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119, (dz. nr 606, km 0+000-0+030; dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, km 0+000-0+270) w Świeciu. Odcinek I. Trasa odcinka obejmuje dz. o nr 606 i 405. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 - dz. nr 606 (km 0+000-0+030) i kończy na dz. nr 405 (km 0+000-0+120). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 150,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej, oraz dwa przepusty z rur stalowych fi 200mm o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem o łącznej długości 116,0mb, zakończonego wpustem ulicznym wpiętym za pomocą przykanalika z rur PVC160 do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy przebudowywać zniszczony przepust wraz z obustronnymi barierami ochronnymi. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem w prefabrykatów betonowych o dł. 3,5mb. Warstwy konstrukcyjne drogi : - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do rowu otwartego. Odcinek II. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 405, 335 i 421. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się na dz. nr 405 (km 0+600-0+770), przebiega przez dz. nr 335 (km 0+370-0+740, oraz dz. nr 421 km (0+900-1+330) i kończy zjazdem na drogę wojewódzką nr 360. Długość modernizowanego odcinka drogi wynosi 970,00 mb. Opracowanie przewiduje zebranie istniejącej nawierzchni tłuczniowej na głębokość do 15cm z wykorzystaniem jej do wykonania poboczy. Kolejno planuje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Na całej długości odbudowywanego odcinka drogi należy wykonać pobocza tłuczniowe z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy oraz dwie mijanki o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykopanie i odtworzenie tras rowów przydrożnych zgodnie z dokumentacją rysunkową. Na przebudowywanym przepuście z rur betonowych fi 250mm w miejscu zjazdu należy wykonać obustronnie betonowe ścianki czołowe o wymiarach 1,0x1,0x0,2m. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz do odtwarzanych rowów przydrożnych. Odcinek III. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 482. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 482 (km 0+000-0+110). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 110,00 mb. Przewiduje się wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora, po czym wykonanie piaskowej warstwy odcinającej o grubości 6cm. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej - 23cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 15cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych układanych na ławie betonowej z oporem. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej z oporem skierowanego do rowu otwartego. W miejscu wskazanym na rysunkach technicznych należy oczyścić zamulony przepust o średnicy fi 600mm i długości 8,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Warstwy konstrukcyjne drogi: - piaskowa warstwa odcinająca o grubości 6cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 15cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. Odcinek IV. Trasa opracowywanego odcinka obejmuje dz. o nr 504. Przedmiotowy odcinek drogi rozpoczyna się od zjazdu z drogi wojewódzkiej nr 358 i obejmuje dz. nr 504 (km 0+000-0+270). Długość odbudowywanego odcinka drogi wynosi 270,00 mb. Przewiduje się przewiduje wykonanie koryta z wywiezieniem urobku na odległość do 5,0 km w miejsce wskazane przez inwestora. Następnie wykonanie tłuczniowej warstwy podbudowy o grubości łącznej -28cm z tłucznia niesortowanego: - dolna warstwa z frakcji: 0-63mm o grubości 20cm, - górna warstwa z frakcji: 0-31,5mm o grubości 8cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8cm: (0-20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0-12,8mm), 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 3,0m z miejscowymi poszerzeniami. Nawierzchnia odbudowywanego odcinka drogi ograniczona poboczami tłuczniowymi z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm, o szerokości 0,5m i grubości 8cm, oraz odcinkowo obniżonym krawężnikiem betonowym 15x30cm i krawężnikiem najazdowym 15x22cm, a także ściekiem z prefabrykowanych elementów betonowych. W miejscach wskazanych na rysunkach technicznych należy wykonać zjazdy do posesji o nawierzchni mineralno-bitumicznej o wymiarach jak na rysunkach technicznych. Dokumentacja przewiduje również przebudowę systemu odwodnienia drogi, poprzez wykonanie odcinka kanalizacji deszczowej złożonej z rur PVC160-250 i PEHD315, dwóch studni betonowych fi 1000mm oraz trzech wpustów ulicznych z osadnikami, a także ze ścieku z prefabrykatów betonowych o szerokości 50cm układanych na ławie betonowej włączonej do rowu przydrożnego. W miejscu przejścia rurociągu pod drogą wojewódzką Nr 358 należy wykonać przecisk z wykorzystaniem osłonowych rur stalowych fi 400mm o dł. 21,5mb. Zlokalizowany na trasie przecisku przewód teletechniczny należy osłonić stosując rury typu Arot o długości 2,0mb. Odbudowywany odcinek drogi odcięty od istniejącej drogi o nawierzchni tłuczniowej ściekiem wykonanym z dwóch krawężników betonowych ułożonych na płask zgodnie z dokumentacją rysunkową. Ponadto w km 0+221 odbudowywanej drogi usytuowany jest w drodze słup energetyczny, który należy przesunąć poza granice jezdni. Warstwy konstrukcyjne drogi: - podbudowa z tłucznia niesortowanego - dolna (frakcja 0-63mm) grubości 20cm, - podbudowa z tłucznia niesortowanego - górna (frakcja 0-31,5mm) grubości 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna grubości 4cm. Odwodnienie jezdni Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny, skierowany w kierunku poboczy, kanalizacji deszczowej oraz ścieku z prefabrykatów betonowych, a stąd do przydrożnego rowu otwartego. 2. Zestawienie powierzchni terenu. Zestawienie danych technicznych: Odcinek I - długość drogi - 150,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 467,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur stalowych o średnicy fi 200mm - 10,0 mb, - przepust do przebudowy 2,0x4,0x1,2m - 1 szt., - bariery ochronne - 6,0mb (2x3,0mb) - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 76,9 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 116,0 mb, - wpusty uliczne z osadnikiem - 1 szt., - rury PVC160 - 1,2mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek II - długość drogi - 970,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 3318,0 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - przepusty z rur bet. o średnicy O 250mm - 5,0 mb, - ścianki czołowe bet. przepustów o wym. 1,0x1,0x0,2m - 2 szt., - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 1010,0 m2, - wykopanie i odbudowa rowów o szer. średnio 1,0m - 58,5 mb, - karczowanie zagajników - 100,0 mb, - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek III - długość drogi - 110,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 356,3 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 88,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 20,0 mb, - przepusty do oczyszczenia fi 600mm - 8,0 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - spadki poprzeczne drogi - 2%. Odcinek IV - długość drogi - 270,00 mb, - powierzchnia jezdni o nawierzchni mineral.- bitum. - 905,4 m2, - szerokość jezdni - 3,0 m, - powierzchnia poboczy tłuczniowych - 147,8 m2, - ściek z prefabrykowanych elem. bet. na ławie bet. - 73,2 mb, - krawężnik bet. najazdowy 15x22cm na ławie bet. - 86,5 mb, - krawężnik bet. 15x30cm na ławie bet. - 67,7 mb, - zakończenie nawierzchni O.L. z krawężników bet. - 7,0mb (2x3,5mb), - studnie betonowe o średnicy 1000mm - 2 szt., - wpusty uliczne z osadnikiem - 3 szt., - rury PVC160 - 13,9 mb, - rury PVC250 - 67,0 mb, - rury PEHD315 - 22,0 mb, - rury stalowe osłonowe fi 400mm - 21,5 mb, - rury osłonowe Arot fi 75mm - 2,0 mb, - odwodnienie liniowe AcoDrain S200k - 3,5 mb, - ścianka czołowa bet. 2,0x1,0x0,2m - 1szt., - wybrukowanie rowu na odcinku 2,0m ~ 5,0 m2, - przepust do przebudowy fi 600mm - 5,0 mb, - przesunięcie słupa energetycznego - 1szt., - spadki poprzeczne drogi - 2% Wskazania w projekcie budowlano - wykonawczym z nazwy zastosowanych urządzeń, znaków towarowych, patentów, materiałów lub ich pochodzenia należy rozumieć jako spełnienie wymaganych parametrów technicznych, standardów jakościowych lub lepszych. Oznacza to, że zgodnie z art. 29 ust. 3 ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych w zakresie materiałów i urządzeń. W takim przypadku zamawiający wymaga złożenia stosownych dokumentów uwiarygodniających te materiały i urządzenia. W przypadku gdy zastosowanie tych materiałów lub urządzeń wymagać będzie akceptacji autora projektu, koszty opinii lub koszty przeprojektowania poniesie wykonawca. Szczegółowy zakres robót do wykonania został zawarty w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. ZAMAWIAJĄCY WYMAGA, ABY PRZED ZŁOŻENIEM OFERTY WYKONAWCA ZAPOZNAŁ SIĘ W TERENIE Z ZAKRESEM PRAC.
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.42-6.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
tak, projekt/program: Zadanie dofinansowane ze środków budżetu państwa w ramach usuwania skutków klęsk żywiołowych.
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
24.09.2012.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
2.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o., {Dane ukryte}, 59-800 Lubań, kraj/woj. dolnośląskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 778084,54 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
895353,84
Oferta z najniższą ceną:
895353,84
/ Oferta z najwyższą ceną:
980909,89
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 31854420120 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2012-08-27 |
| Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
| Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 79 dni |
| Wadium: | 1 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 33 PLN - 50 PLN |
| Oferty uzupełniające: | NIE |
| Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 1 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.lesna.pl; http://bip.umlesna.nv.pl |
| Informacja dostępna pod: | Urząd Miejski w Leśnej Rynek 19 59-820 Leśna pok. nr 10 |
| Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
| 45233142-6 | Roboty w zakresie naprawy dróg |
Wyniki
| Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
|---|---|---|---|
| Odbudowa drogi gminnej do posesji nr 104, 105,106, 181, 186, 187, 125, 127, 156, 119 (dz. nr 606, km 0+000-0+030, dz. nr 405, km 0+000-0+120, km 0+600-0+770; dz. nr 335, km 0+370-0+740; dz. nr 421, km 0+900-1+330; dz. nr 482, km 0+000-0+110; dz. nr 504, k | Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Sp. z o.o. Lubań | 2012-09-27 | 895 353,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2012-09-27 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 452331426 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 895 354,00 zł Minimalna złożona oferta: 895 354,00 zł Ilość złożonych ofert: 2 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 895 354,00 zł Maksymalna złożona oferta: 980 910,00 zł |