Dostawa specjalistycznych jednostek pływających - w ramach projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”. - pl-szczecin: łodzie specjalistyczne
ROZWIŃ
Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest dostawa specjalistycznych jednostek pływających w ramach projektu „zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby rzgw szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”. specjalistyczne jednostki pływające tworzą trzy zestawy, z których każdy składa się ze statku i barki pchanej. wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „midcon designer ltd.” należy traktować jako koncepcję zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego. na przedmiot zamówienia składa się 1. część a – (zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1) 2. część b – (zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2) 3. część c – (zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3) ii.1.6)
| TI | Tytuł | PL-Szczecin: Łodzie specjalistyczne |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 272704-2011 |
| PD | Data publikacji | 30/08/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 165 |
| TW | Miejscowość | SZCZECIN |
| AU | Nazwa instytucji | Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 1 - Ministerstwo lub inny organ państwowy lub federalny |
| DS | Dokument wysłany | 26/08/2011 |
| DT | Termin | 10/10/2011 |
| NC | Zamówienie | 2 - Zamówienie publiczne na dostawy |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 3 - Ogłoszenie o zamówieniu |
| RP | Legislacja | 5 - Unia Europejska, z udziałem krajów GPA |
| TY | Rodzaj oferty | 3 - Oferta całościowa lub częściowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 34521000 - Łodzie specjalistyczne |
| OC | Pierwotny kod CPV | 34521000 - Łodzie specjalistyczne |
| RC | Kod NUTS | PL42 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.szczecin.rzgw.gov.pl |
30/08/2011 S165 Państwa członkowskie - Zamówienie publiczne na dostawy - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta
PL-Szczecin: Łodzie specjalistyczne
2011/S 165-272704
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU
Dostawy
SEKCJA I: INSTYTUCJA ZAMAWIAJĄCA
I.1)NAZWA, ADRESY I PUNKTY KONTAKTOWE
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie
ul. Tama Pomorzańska 13A
Kontaktowy: j.w.
Do wiadomości: Jacek Jarosz
70-030 Szczecin
POLSKA
Tel. +48 914411222
E-mail: jacek.jarosz@szczecin.rzgw.gov.pl
Faks +48 914411313
Adresy internetowe
Ogólny adres instytucji zamawiającej www.szczecin.rzgw.gov.pl
Adres profilu nabywcy http://www.szczecin.rzgw.gov.pl
Więcej informacji można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dialogu konkurencyjnego oraz Dynamicznego Systemu Zakupów) można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
I.2)RODZAJ INSTYTUCJI ZAMAWIAJĄCEJ I GŁÓWNY PRZEDMIOT LUB PRZEDMIOTY DZIAŁALNOŚCI
Ministerstwo lub inny organ krajowy lub federalny, w tym jednostki regionalne i lokalne
Środowisko
Instytucja zamawiająca dokonuje zakupu w imieniu innych instytucji zamawiających Nie
Środowisko
Instytucja zamawiająca dokonuje zakupu w imieniu innych instytucji zamawiających Nie
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1)OPIS
II.1.1)Nazwa nadana zamówieniu przez instytucję zamawiającą
Dostawa specjalistycznych jednostek pływających - w ramach projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”.
II.1.2)Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostaw lub świadczenia usług
Dostawy
Główne miejsce realizacji dostawy Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu.
Nadzoru Wodnego Szczecin prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
Główne miejsce realizacji dostawy Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu.
Nadzoru Wodnego Szczecin prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
Kod NUTS PL42
II.1.3)Ogłoszenie dotyczy
Zamówienia publicznego
II.1.4)Informacje na temat umowy ramowej
II.1.5)Krótki opis zamówienia lub zakupu(ów)
Przedmiotem zamówienia jest dostawa specjalistycznych jednostek pływających - w ramach projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”.
Specjalistyczne jednostki pływające tworzą trzy zestawy, z których każdy składa się ze statku i barki pchanej.
Wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „MIDCON DESIGNER Ltd.” należy traktować jako koncepcję Zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego.
Na przedmiot zamówienia składa się:
1. Część A – (Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1)
2. Część B – (Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2)
3. Część C – (Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3)
Specjalistyczne jednostki pływające tworzą trzy zestawy, z których każdy składa się ze statku i barki pchanej.
Wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „MIDCON DESIGNER Ltd.” należy traktować jako koncepcję Zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego.
Na przedmiot zamówienia składa się:
1. Część A – (Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1)
2. Część B – (Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2)
3. Część C – (Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3)
II.1.6)Wspólny Słownik Zamówień (CPV)
34521000
II.1.7)Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA)
Tak
II.1.8)Podział na części
Tak
oferty należy składać w odniesieniu do jednej lub więcej części
oferty należy składać w odniesieniu do jednej lub więcej części
II.1.9)Dopuszcza się składanie ofert wariantowych
Nie
II.2)WIELKOŚĆ LUB ZAKRES ZAMÓWIENIA
II.2.1)Całkowita wielkość lub zakres
Przedmiotem zamówienia jest dostawa specjalistycznych jednostek pływających - w ramach projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby RZGW Szczecin, niezbędnych do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”.
Specjalistyczne jednostki pływające tworzą trzy zestawy, z których każdy składa się ze statku i barki pchanej.
Wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „MIDCON DESIGNER Ltd.” należy traktować jako koncepcję Zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego.
Na przedmiot zamówienia składa się:
1. Część A – (Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1)
2. Część B – (Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2)
3. Część C – (Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3)
1. Część A
(Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1).
I. Charakterystyka statku typu 1 i barki pchanej typu 1:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
2. Część B
(Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2).
I. Charakterystyka statku typu 2 i barki pchanej typu 2:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
3. Część C
(Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3).
I. Charakterystyka statku typu 3 i barki pchanej typu 3:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
Specjalistyczne jednostki pływające tworzą trzy zestawy, z których każdy składa się ze statku i barki pchanej.
Wszystkie załączniki do opisu przedmiotu zamówienia wytworzone przez firmę „MIDCON DESIGNER Ltd.” należy traktować jako koncepcję Zamawiającego, tzn. projekt wstępny, na podstawie, którego Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu głównego.
Na przedmiot zamówienia składa się:
1. Część A – (Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1)
2. Część B – (Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2)
3. Część C – (Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3)
1. Część A
(Zakup statku typu 1 i barki pchanej typu 1).
I. Charakterystyka statku typu 1 i barki pchanej typu 1:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
2. Część B
(Zakup statku typu 2 i barki pchanej typu 2).
I. Charakterystyka statku typu 2 i barki pchanej typu 2:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
3. Część C
(Zakup statku typu 3 i barki pchanej typu 3).
I. Charakterystyka statku typu 3 i barki pchanej typu 3:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
II.2.2)Opcje
Nie
II.3)CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN REALIZACJI
Okres w miesiącach: 12 (od udzielenia zamówienia):
INFORMACJE NA TEMAT CZĘŚCI
CZĘŚĆ NR 1 NAZWA 1. Część A1)KRÓTKI OPIS
I. Charakterystyka statku typu 1 wraz z barką pchaną typu 1:
Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
2)WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ (CPV)
34521000
3)WIELKOŚĆ LUB ZAKRES
1. Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny z pokładówką i sterówką w rejonie środkowo dziobowym. W części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Sterówka musi być podnoszona i opuszczana przy pomocy mechanizmu nożycowego napędzanego hydraulicznie. Pokładówka usytuowana bezpośrednio za sterówką musi zawierać stanowisko operatora urządzeń pomiarowych oraz stanowisko socjalne i stanowisko bytowe dla załogi oraz dla pracowników technicznych i biurowych. Pomieszczenie sanitarne musi być usytuowane bezpośrednio za pokładówką częściowo wpuszczone w kadłub z wejściem z pokładu. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,40 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tą wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Mechanizm napędowy musi być sterowany ze sterówki. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczonymi w pokład, otwieranymi pokrywami nad siłownią.
2. Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5 m.
Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 1:
1) Długość całkowita 16,50 m
2) Szerokość 4,10 m
3) Szerokość całkowita 4,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m
6) Wysokość nierozbieralna 4,40 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,75 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 1:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 1 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny wielowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) sonar;
5) autopilot;
6) bęben z windą na trał;
7) kamera na maszt– wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 1 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 1 zawierają następujące załączniki:
1) Załącznik 1A – „Opis techniczny - MD342-PO-0050-01”
2) Załącznik 1B - „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD342-PO-061-00”
3) Załącznik 1C - „Plan ogólny – MD342- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 1 zawierają następujące załączniki:
1) Załącznik 1D – „Opis techniczny - MD345-PO-0050-01”
2) Załącznik 1E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345-PO-0061-00”
3) Załącznik 1F – „Plan ogólny - MD345-PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będzie Szczecin.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin.
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
2. Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5 m.
Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 1:
1) Długość całkowita 16,50 m
2) Szerokość 4,10 m
3) Szerokość całkowita 4,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m
6) Wysokość nierozbieralna 4,40 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,75 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 1:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 1 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny wielowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) sonar;
5) autopilot;
6) bęben z windą na trał;
7) kamera na maszt– wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 1 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 1 zawierają następujące załączniki:
1) Załącznik 1A – „Opis techniczny - MD342-PO-0050-01”
2) Załącznik 1B - „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD342-PO-061-00”
3) Załącznik 1C - „Plan ogólny – MD342- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 1 zawierają następujące załączniki:
1) Załącznik 1D – „Opis techniczny - MD345-PO-0050-01”
2) Załącznik 1E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345-PO-0061-00”
3) Załącznik 1F – „Plan ogólny - MD345-PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będzie Szczecin.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin.
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
4)WSKAZANIE INNEJ DATY ROZPOCZĘCIA PROCEDURY UDZIELANIA ZAMÓWIENIA I/LUB CZASU TRWANIA ZAMÓWIENIA
5)INFORMACJE DODATKOWE NA TEMAT CZĘŚCI ZAMÓWIENIA
CZĘŚĆ NR 2 NAZWA 2. Część B
1)KRÓTKI OPIS
I. Charakterystyka statku typu 2 i barki pchanej typu 2:
Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
2)WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ (CPV)
34521000
3)WIELKOŚĆ LUB ZAKRES
1.Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka musi zawierać w części dziobowej sterówkę oddzieloną od części rufowej pokładówki ścianą z oknem przesuwnym i przeszklonymi drzwiami. W rufowej części pokładówki bezpośrednio za ścianą sterówki musi być rozmieszczone stanowisko operatora urządzeń pomiarowych, stanowisko bytowe dla załogi i dla pracowników technicznych i biurowych. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej musi być usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście musi być bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 4,50 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.
2. Na pokładzie musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 9,0x3,5 m. Na pokładzie należy zaaranżować pomieszczenie socjalne częściowo wpuszczone w pokład. Na poszyciu burtowym i na odbijaczach muszą być zamontowane odbojnice z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 2:
1) Długość całkowita 17,70 m
2) Szerokość 4,20 m
3) Szerokość całkowita 4,40 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m
6) Wysokość nierozbieralna 4,50 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,80 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 2:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 2 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny jednowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) bęben z windą na trał;
5) kamera na maszt – wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 2 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 2 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 2A – „Opis techniczny - MD343-PO-0050-01”
2) załącznik 2B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD343- PO-061-00”
3) załącznik 2C – „Plan ogólny - MD343- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 2 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 2D – „Opis techniczny - MD346- PO-0050-01”
2) załącznik 2E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD346- PO-0061-00”
3) załącznik 2F – „Plan ogólny - MD346- PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających.
Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będzie Widuchowa.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
2. Na pokładzie musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 9,0x3,5 m. Na pokładzie należy zaaranżować pomieszczenie socjalne częściowo wpuszczone w pokład. Na poszyciu burtowym i na odbijaczach muszą być zamontowane odbojnice z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 2:
1) Długość całkowita 17,70 m
2) Szerokość 4,20 m
3) Szerokość całkowita 4,40 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1,90 m
6) Wysokość nierozbieralna 4,50 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,80 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 2:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 2 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny jednowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) bęben z windą na trał;
5) kamera na maszt – wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 2 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 2 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 2A – „Opis techniczny - MD343-PO-0050-01”
2) załącznik 2B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD343- PO-061-00”
3) załącznik 2C – „Plan ogólny - MD343- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 2 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 2D – „Opis techniczny - MD346- PO-0050-01”
2) załącznik 2E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD346- PO-0061-00”
3) załącznik 2F – „Plan ogólny - MD346- PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających.
Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będzie Widuchowa.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
4)WSKAZANIE INNEJ DATY ROZPOCZĘCIA PROCEDURY UDZIELANIA ZAMÓWIENIA I/LUB CZASU TRWANIA ZAMÓWIENIA
5)INFORMACJE DODATKOWE NA TEMAT CZĘŚCI ZAMÓWIENIA
CZĘŚĆ NR 3 NAZWA 3. Część C
1)KRÓTKI OPIS
I. Charakterystyka statku typu 3 i barki pchanej typu 3:
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
1. Statek musi spełniać wymagania przepisów Polskich i unijnych w zakresie budowy i eksploatacji statków śródlądowych. Statek musi być zbudowany pod nadzorem instytucji klasyfikacyjnej oraz musi spełniać warunki umożliwiające mu stałe uprawianie żeglugi w rejonie 3. Dwa układy napędowe z dwoma śrubami i dwa sprzężone stery muszą zapewnić dużą manewrowość. Wyposażenie ratunkowe musi być odpowiednie dla 12 osób. Kadłub statku musi mieć odpowiednie wzmocnienia lodowe dla pracy na szlaku żeglownym w warunkach wykształcania się pierwszych zjawisk lodowych w postaci śryżu oraz pozwalające na pozostawanie w lodzie na okres zimy, bez konieczności wyciągania statku na nabrzeże. Kadłub musi być konstrukcji stalowej natomiast pokładówka i sterówka musi być wykonana ze stopów aluminium. Statek jest przeznaczony do wykonywania objazdów inspekcyjno-kontrolnych i pomiarowych torów wodnych oraz do podejmowania pracy na szlaku żeglownym w pojedynkę lub w zestawie z barką pchaną. Statek musi być wyposażony w nowoczesne specjalistyczne urządzenia hydrograficzne do zbierania i obróbki danych pomiarowych. Wyposażenie nawigacyjne musi umożliwiać całodobową pracę. Rejon dziobu musi być odpowiednio zaaranżowany i wyposażony dla potrzeb sprzęgania statków z barkami. Barka musi być konstrukcji stalowej, pełno-pokładowa, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych musi dostarczać zainstalowany w pomieszczeniach pod pokładem agregat prądotwórczy wraz z możliwością zasilania z brzegu przy postoju barki przy nabrzeżu wyposażonym w źródło energii. Kadłub barki w rejonie dziobu i rufy musi być przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy barki z pchaczem muszą być dostosowane do aranżacji tych elementów na statku. Przewidziane muszą być odpowiednie wzmocnienia lodowe, tak aby barka mogła zimować w wodzie bez potrzeby wyciągania jej z wody oraz aby mogła być użytkowana w okresie kształtowania się zjawisk lodowych w postaci śryżu. Kadłub musi mieć trzy grodzie wodoszczelne: skrajników rufowych, skrajników dziobowych oraz grodzie oddzielające pomieszczenia maszynowe od ładowni magazynowych. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany musi być agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiorniki paliwa, zbiorniki oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczeń maszynowych, ładowni magazynowych i części dziobowych musi być zapewniony poprzez luki wodoszczelne. Pokład barki w rejonie roboczym musi mieć kształt prostokąta, dziób i rufa muszą mieć lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Rejon ładunkowy musi być wygrodzony belkami z drewna twardego mocowany w demontowanych prowadnicach do wysokości 0,80 m. Dopuszczalne obciążenie pokładu rejonu ładunkowego musi wynosić min. 1,5t/m2, natomiast ładowność min. 33 tony. Dla prac przeładunkowych zainstalowany musi być elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy z wysięgnikiem teleskopowym. Burty między dziobowym i rufowym nadburciem stałym muszą być zabezpieczone demontowanymi barierkami w postaci stójek i łańcuchów wykonanych ze stali nierdzewnej. W rejonie dziobu w płaszczyźnie symetrii musi być zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną i skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na dziobie i rufie musi być zainstalowana wciągarka z liną stalową do łączenia barki z pchaczem lub z drugą barką.
2)WSPÓLNY SŁOWNIK ZAMÓWIEŃ (CPV)
34521000
3)WIELKOŚĆ LUB ZAKRES
1.Statek musi być dwuśrubowy płaskodenny ze sterówką i pokładówką na dziobie i rejonie środkowym, w części rufowej należy zaaranżować pokład roboczy z dostępem do pomieszczenia siłowni. Pokładówka musi być usytuowana w rejonie środkowo-dziobowym i musi zawierać sterówkę i stanowiska roboczo-bytowe. Częściowo pod sterówką i w części dziobowej musi być usytuowane pomieszczenie pentry i łazienka oraz pomieszczenie magazynowe. Wejście do tych pomieszczeń musi być bezpośrednio ze sterówki. Maksymalna wysokość konstrukcji stałej musi wynosić 5,10 m nad płaszczyzną podstawową. Wszystkie elementy wystające ponad tę wysokość muszą być odkładane. Maszt radarowy musi być odkładany hydraulicznie. Pokład roboczy musi być gładki z wpuszczanymi, otwieranymi pokrywami do pomieszczenia maszynki sterowej, siłowni oraz do pomieszczenia skrajnika dziobowego.
2. Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5m. Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 3:
1) Długość całkowita 16,50 m
2) Szerokość 4,10 m
3) Szerokość całkowita 4,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1.90 m
6) Wysokość nierozbieralna 5,10 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,70 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 3:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 3 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny jednowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) bęben z windą na trał;
5) kamera na maszt – wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 3 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 3 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 3A – „Opis techniczny - MD344-PO-0050-01”
2) załącznik 3B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD344- PO-061-00”
3) załącznik 3C – „Plan ogólny - MD344- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 3 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 3D – „Opis techniczny - MD345- PO-0050-01”
2) załącznik 3E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345- PO-0061-00”
3) załącznik 3F – „Plan ogólny - MD345- PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będą Gozdowice.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
2. Na pokładzie barki musi być wydzielony rejon ładunkowy o wymiarach 12,0x3,5m. Na poszyciu burtowym musi być zamontowana odbojnica z profilu gumowego.
3. Wymiary główne statku typu 3:
1) Długość całkowita 16,50 m
2) Szerokość 4,10 m
3) Szerokość całkowita 4,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego na rufie 1,40 m
5) Wysokość do pokładu dziobówki 1.90 m
6) Wysokość nierozbieralna 5,10 m
7) Zanurzenie maksymalne 0,70 m
4. Wymiary główne barki pchanej typu 3:
1) Długość całkowita 19,50 m
2) Szerokość 5,10 m
3) Szerokość całkowita 5,30 m
4) Wysokość do pokładu głównego 1,30 m
5) Wysokość nierozbieralna (od P.P.) 4,00 m
6) Zanurzenie maksymalne 1,00 m
5. Specjalistyczne wyposażenie statku typu 3 tworzą:
1) zestaw radarowy;
2) zestaw hydrograficzny jednowiązkowy do sondowania;
3) zestaw do RIS i ECDIS;
4) bęben z windą na trał;
5) kamera na maszt – wersja dzień/noc.
6. Specjalistyczne wyposażenie barki pchanej typu 3 tworzy żuraw HDS.
7. Szczegółową charakterystykę statku typu 3 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 3A – „Opis techniczny - MD344-PO-0050-01”
2) załącznik 3B – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD344- PO-061-00”
3) załącznik 3C – „Plan ogólny - MD344- PO-0110-1”
8. Szczegółową charakterystykę barki pchanej typu 3 zawierają następujące załączniki:
1) załącznik 3D – „Opis techniczny - MD345- PO-0050-01”
2) załącznik 3E – „Wykaz urządzeń i mechanizmów - MD345- PO-0061-00”
3) załącznik 3F – „Plan ogólny - MD345- PO-0110-1”
II. Współdziałanie z Zamawiającym:
Przyjęte przez Wykonawcę szczegółowe ustalenia co do właściwości jednostek pływających oraz sposobu ich budowy będą wymagały uprzedniego zaopiniowania przez Zamawiającego. Wykonawca zapewni Zamawiającemu możliwość bieżącego sprawdzania procesu budowy jednostek pływających w tym jakości materiałów, które zostaną użyte do ich budowy. Zamawiający będzie zawiadamiał Wykonawcę o stwierdzonych uchybieniach w procesie budowy jednostek pływających. Zamawiający Informuje, że wyznaczony zostanie Inżynier Kontraktu reprezentujący Zamawiającego na wszystkich etapach realizacji zamówienia.
UWAGA: Wykonawca zobowiązany jest w terminie 21 dni od dnia podpisania umowy z Zamawiającym przedstawić mu szczegółowy harmonogram budowy jednostek pływających, wykonany zgodnie z zaleceniami Zamawiającego.
III. Wydanie jednostek pływających:
1. Jednostki pływające zostaną wydane nie później niż w terminie 12 miesięcy od dnia podpisania umowy.
2. Wydanie jednostek pływających nastąpi na wodzie przy nabrzeżu Nadzoru Wodnego Szczecin – prawy brzeg rzeki Regalica, w km 734,0.
3. Wydanie jednostek pływających Zamawiającemu nastąpi poprzez:
1) dostarczenie jednostek pływających do miejsca wydania,
2) zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających.
4. Wykonawca poinformuje Zamawiającego o konkretnym terminie dostarczenia jednostek pływających do miejsca ich wydania, na piśmie lub za pomocą faksu, z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem.
5. Wykonawca przed wydaniem jednostek pływających dokona wszelkich czynności związanych z nadaniem im numerów rejestracyjnych oraz nadaniem europejskich numerów ewidencyjnych, przy czym ich portem macierzystym będą Gozdowice.
6. Zamawiający wskaże Wykonawcy nazwy jednostek pływających w terminie nie późniejszym niż jeden miesiąc przed planowanym terminem ich wydania.
7. Wydanie jednostek pływających będzie skuteczne z chwilą ich odbioru przez Zamawiającego.
8. Koszty wydania i odbioru jednostek pływających ponosi Wykonawca.
UWAGA: Termin dostawy jednostek wchodzących w skład zestawu pchanego musi być powiązany. Odbiór każdej jednostki wchodzącej w skład zestawu pchanego odbyć się musi w tym samym czasie, co oznacza, że odbiorowi podlegać będzie każdorazowo sam pchacz, sama barka oraz praca jednostek w ramach zestawu pchanego.
IV. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających:
1. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających rozpocznie się niezwłocznie po ich dostarczeniu do miejsca wydania, w terminie uzgodnionym z Zamawiającym.
2. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało maksymalnie dwunastu pracowników Zamawiającego.
3. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie dotyczyło:
1) obsługi ogólnej jednostek pływających i wszystkich ich mechanizmów niezbędnych do prowadzenia rejsu;
2) obsługi urządzeń nawigacyjnych, pomiarowych i pomocniczych;
3) obsługi urządzeń przeładunkowych.
4. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających zostanie przeprowadzone w języku polskim, na jednostkach pływających w trakcie postoju przy nabrzeżu oraz w ruchu na wodzie.
5. Zapoznanie pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających będzie obejmowało co najmniej 32 godziny, w blokach nie przekraczających każdego dnia 8 godzin, w godzinach urzędowania Zamawiającego (tj. w godzinach 7 15 od poniedziałku do piątku z wyłączeniem świąt). Cześć teoretyczna nie może zajmować więcej niż 8 godzin
V. Dokumenty odbiorowe (Certyfikaty):
Wykonawca przy wydawaniu jednostek pływających przekaże Zamawiającemu wszystkie dokumenty odbiorowe i dokumentacje wymagane przepisami (zgodnie z przepisami o żegludze na wodach śródlądowych oraz przepisami towarzystwa klasyfikacyjnego).
VI. Odbiór jednostek pływających:
1. Odbiór jednostek pływających, stwierdzony zostanie protokołem podpisanym przez przedstawicieli stron umowy.
2. Odbiór jednostek pływających przez Zamawiającego i podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi w terminie czternastu dni licząc od dnia ich wydania Zamawiającemu, z zastrzeżeniem ust. 3-5.
3. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru:
1) istotnych wadliwości jednostek pływających,
2) istotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) istotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— odbiór wydanych jednostek pływających oraz podpisanie protokołu stwierdzającego ten odbiór przez Zamawiającego, nastąpi dopiero po usunięciu przez Wykonawcę wadliwości lub nieprawidłowości bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
4. W przypadku stwierdzenia przy dokonywaniu odbioru,
1) nieistotnych wadliwości jednostek pływających,
2) nieistotnych nieprawidłowości w zapoznaniu pracowników Zamawiającego z obsługą jednostek pływających,
3) nieistotnych braków dokumentów, o których mowa w części V,
— Zamawiający może odebrać wydane jednostki pływające oraz podpisać protokół stwierdzający ten odbiór, co nie zwolni Wykonawcy od usunięciu wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braków dokumentów, o których mowa w części V.
5. Wykonawca usunie wadliwości lub nieprawidłowości, bądź braki dokumentów, o których mowa w części V, w terminie siedmiu dni od dnia ich stwierdzenia.
VII. Gwarancja i serwisowanie:
Wykonawca udzieli Zamawiającemu co najmniej 24 miesięcznej gwarancji na jednostki pływające.
Czas reakcji Wykonawcy i podjęcie przez niego czynności dotyczącej usunięcia zgłoszonej awarii nie będzie dłuższy niż 5 dni, a w przypadku przekroczenia tego terminu Zamawiający może zlecić usunięcie awarii wybranemu przez siebie podmiotowi na koszt Wykonawcy. Realizacja naprawy odbywać się będzie w języku polskim (korespondencja i działania naprawcze). Zgłoszenie awarii w ramach gwarancji odbywać się będzie w języku polskim.
4)WSKAZANIE INNEJ DATY ROZPOCZĘCIA PROCEDURY UDZIELANIA ZAMÓWIENIA I/LUB CZASU TRWANIA ZAMÓWIENIA
5)INFORMACJE DODATKOWE NA TEMAT CZĘŚCI ZAMÓWIENIA
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1)WARUNKI DOTYCZĄCE ZAMÓWIENIA
III.1.1)Wymagane wadia i gwarancje
1. Wadium należy wnieść w wysokości:
a. dla części A: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych)
b. dla części B: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych)
c. dla części C: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych) w terminie do dnia 10.10.2011 r. do godziny 8:30. Decyduje data wpływu środków do Zamawiającego.
2. Wadium może być wnoszone:
1) w pieniądzu – przelewem na konto Zamawiającego – NBP O/O Szczecin - 58 1010 1599 0518 5513 9120 0000.
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej (z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym), gwarancjach bankowych, gwarancjach ubezpieczeniowych, poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2) ustawy z dnia 9.11.2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości - w kasie Zamawiającego tj. pok. nr 317, w godz. 8:00 – 13:00.
3. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku formach.
4. W przypadku, gdy wykonawca wnosi wadium w formie gwarancji bankowej lub gwarancji ubezpieczeniowej z treści tych gwarancji musi w szczególności jednoznacznie wynikać:
1) zobowiązanie gwaranta (banku, zakładu ubezpieczeń) do zapłaty całej kwoty wadium nieodwołalnie i bezwarunkowo na pierwsze żądanie Zamawiającego (beneficjenta gwarancji) zawierające oświadczenie, że zaistniały okoliczności, o których mowa w pkt 7 bez potwierdzania tych okoliczności,
2) termin obowiązywania gwarancji, który nie może być krótszy niż termin związania ofertą,
3) miejsce i termin zwrotu gwarancji.
5. Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowa na rachunku bankowym.
6. Wykonawca, który nie zabezpieczy swojej oferty akceptowaną formą wadium zostanie przez
Zamawiającego wykluczony a jego oferta odrzucona.
7. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami w sytuacji, gdy:
1) Wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie,
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
c) spowodował, że zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po jego stronie,
2) Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w Rozdziale V pkt 5 niniejszej SIWZ, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1, lub pełnomocnictw.
Zamawiający zwróci wadium jeśli wykonawca udowodni, że nastąpiło to z przyczyn nieleżących po jego stronie.
8. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem pkt 7 ppkt 2).
9. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano.
10. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
11. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt 8, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
12. Na wniosek Wykonawcy, którego oferta zostanie uznana za najkorzystniejszą Zamawiający zaliczy wadium wpłacone w pieniądzu na poczet zabezpieczenia należytego wykonania umowy.
13. Jeżeli wadium zostanie wniesione w pieniądzu Zamawiający zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane pomniejszonym o koszty prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek wykonawcy.
14. W ofercie należy wpisać nr konta, na które zamawiający ma zwrócić wadium lub dołączyć do oferty upoważnienie do odbioru wadium przez wskazaną osobę.
a. dla części A: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych)
b. dla części B: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych)
c. dla części C: 50 000,00 PLN (słownie: pięćdziesiąt tysięcy złotych) w terminie do dnia 10.10.2011 r. do godziny 8:30. Decyduje data wpływu środków do Zamawiającego.
2. Wadium może być wnoszone:
1) w pieniądzu – przelewem na konto Zamawiającego – NBP O/O Szczecin - 58 1010 1599 0518 5513 9120 0000.
2) poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej (z tym, że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym), gwarancjach bankowych, gwarancjach ubezpieczeniowych, poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2) ustawy z dnia 9.11.2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości - w kasie Zamawiającego tj. pok. nr 317, w godz. 8:00 – 13:00.
3. Wadium może być wniesione w jednej lub kilku formach.
4. W przypadku, gdy wykonawca wnosi wadium w formie gwarancji bankowej lub gwarancji ubezpieczeniowej z treści tych gwarancji musi w szczególności jednoznacznie wynikać:
1) zobowiązanie gwaranta (banku, zakładu ubezpieczeń) do zapłaty całej kwoty wadium nieodwołalnie i bezwarunkowo na pierwsze żądanie Zamawiającego (beneficjenta gwarancji) zawierające oświadczenie, że zaistniały okoliczności, o których mowa w pkt 7 bez potwierdzania tych okoliczności,
2) termin obowiązywania gwarancji, który nie może być krótszy niż termin związania ofertą,
3) miejsce i termin zwrotu gwarancji.
5. Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowa na rachunku bankowym.
6. Wykonawca, który nie zabezpieczy swojej oferty akceptowaną formą wadium zostanie przez
Zamawiającego wykluczony a jego oferta odrzucona.
7. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami w sytuacji, gdy:
1) Wykonawca, którego oferta została wybrana:
a) odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie,
b) nie wniósł wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
c) spowodował, że zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stało się niemożliwe z przyczyn leżących po jego stronie,
2) Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w Rozdziale V pkt 5 niniejszej SIWZ, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust. 1, lub pełnomocnictw.
Zamawiający zwróci wadium jeśli wykonawca udowodni, że nastąpiło to z przyczyn nieleżących po jego stronie.
8. Zamawiający zwraca wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem pkt 7 ppkt 2).
9. Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano.
10. Zamawiający zwraca niezwłocznie wadium na wniosek Wykonawcy, który wycofał ofertę przed upływem terminu składania ofert.
11. Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie pkt 8, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
12. Na wniosek Wykonawcy, którego oferta zostanie uznana za najkorzystniejszą Zamawiający zaliczy wadium wpłacone w pieniądzu na poczet zabezpieczenia należytego wykonania umowy.
13. Jeżeli wadium zostanie wniesione w pieniądzu Zamawiający zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane pomniejszonym o koszty prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek wykonawcy.
14. W ofercie należy wpisać nr konta, na które zamawiający ma zwrócić wadium lub dołączyć do oferty upoważnienie do odbioru wadium przez wskazaną osobę.
III.1.2)Główne warunki finansowania i płatności i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących
1. Forma płatności – przelew na wskazany przez Wykonawcę rachunek bankowy, po pozytywnie dokonanym odbiorze końcowym dla każdej z jednostek.
2. Termin płatności – 30 dni od daty otrzymania prawidłowo wystawionej faktury.
2. Termin płatności – 30 dni od daty otrzymania prawidłowo wystawionej faktury.
III.1.3)Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, której zostanie udzielone zamówienie
Wykonawcy ubiegający się wspólnie o zamówienie są zobowiązani do przedłozenia zamawiajacemu po wygraniu postepowania umowę regulującą współpracę tych Wykonawców przy realizacji zamówienia.
III.1.4)Inne szczególne warunki, którym podlega realizacja zamówienia
Nie
III.2)WARUNKI UDZIAŁU
III.2.1)Sytuacja podmiotowa wykonawców, w tym wymogi dotyczące wpisu do rejestru zawodowego lub handlowego
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy nie podlegają wykluczeniu z postępowania, w okolicznościach, o których mowa w art. 24 ust. 1 ustawy. W celu wykazania braku podstaw do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia wykonawcy mają obowiązek złożyć następujące dokumenty i oświadczenia:
1) Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia,
2) Aktualny odpis z właściwego rejestru (jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru), w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy.
3)Aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków i opłat lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności, lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
4)Aktualne zaświadczenie z właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne lub społeczne, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
5) Aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego albo równoważne zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego kraju pochodzenia osoby w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4) – 8) ustawy - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
6) Aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 9) ustawy - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
7) Oświadczenie wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu,
8) Wykaz wykonanych dostaw podając ponadto, datę i miejsca realizacji oraz podmiot zlecający wraz z dokumentem potwierdzającym ze dostawy zostały lub są wykonywane należycie.
9) Informacja z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawiona nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
10) Odpowiednie pełnomocnictwa;
11) Dowód wniesienia wadium
12) Odpowiednie „Instrukcje Technologiczne Spawania” tzw. WPS
13) Harmonogram rzeczowo-finansowo-terminowy
1) Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia,
2) Aktualny odpis z właściwego rejestru (jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru), w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy.
3)Aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków i opłat lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności, lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
4)Aktualne zaświadczenie z właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne lub społeczne, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu – wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
5) Aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego albo równoważne zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego kraju pochodzenia osoby w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4) – 8) ustawy - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
6) Aktualna informacja z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 9) ustawy - wystawiona nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
7) Oświadczenie wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu,
8) Wykaz wykonanych dostaw podając ponadto, datę i miejsca realizacji oraz podmiot zlecający wraz z dokumentem potwierdzającym ze dostawy zostały lub są wykonywane należycie.
9) Informacja z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawiona nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
10) Odpowiednie pełnomocnictwa;
11) Dowód wniesienia wadium
12) Odpowiednie „Instrukcje Technologiczne Spawania” tzw. WPS
13) Harmonogram rzeczowo-finansowo-terminowy
III.2.2)Zdolność ekonomiczna i finansowa
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: Wykonawca powinien wykazać się posiadaniem środków finansowych i/lub zdolności kredytowej w wysokości co najmniej 2 000 000.00 PLN. Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca do oferty załączy informację z banku lub Spółdzielczej Kasy Oszczędnościowo - Kredytowej, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, potwierdzającą wielkość posiadanych środków finansowych i/lub zdolność kredytową wykonawcy na kwotę co najmniej 2 000 000.00 PLN. Z informacji tej musi jednoznacznie wynikać, iż na koncie Wykonawcy znajduje się wymagana kwota bądź jej równowartość w walucie obcej lub też jednoznaczne zobowiązanie banku, że w przypadku wyboru oferty Wykonawcy bank udzieli mu kredytu do w/w wysokości.
W przypadku złożenia przez Wykonawców dokumentów zawierających dane w innych walutach niż w PLN Zamawiający jako kurs przeliczeniowy waluty przyjmie kurs średni opublikowany przez Narodowy Bank Polski na dzień, w którym ogłoszenie o niniejszym przetargu ukazało się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie powyższego warunku, będzie polegać na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy, wymaga się przedłożenia pisemnego zobowiązania tych podmiotów do oddania do dyspozycji wykonawcy niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia oraz dołączenia informacji z banku lub Spółdzielczej Kasy Oszczędnościowo-Kredytowej, wystawionej na rzecz tych podmiotów, nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
UWAGA – Warunek musi być spełniony dla każdej z części to jest A, B i C oddzielnie.
Zamawiający będzie uwzględniał łącznie wielkość środków finansowych poszczególnych podmiotów.
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie "spełnia/nie spełnia" na podstawie potwierdzających go dokumentów.
W przypadku złożenia przez Wykonawców dokumentów zawierających dane w innych walutach niż w PLN Zamawiający jako kurs przeliczeniowy waluty przyjmie kurs średni opublikowany przez Narodowy Bank Polski na dzień, w którym ogłoszenie o niniejszym przetargu ukazało się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie powyższego warunku, będzie polegać na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy, wymaga się przedłożenia pisemnego zobowiązania tych podmiotów do oddania do dyspozycji wykonawcy niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia oraz dołączenia informacji z banku lub Spółdzielczej Kasy Oszczędnościowo-Kredytowej, wystawionej na rzecz tych podmiotów, nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
UWAGA – Warunek musi być spełniony dla każdej z części to jest A, B i C oddzielnie.
Zamawiający będzie uwzględniał łącznie wielkość środków finansowych poszczególnych podmiotów.
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie "spełnia/nie spełnia" na podstawie potwierdzających go dokumentów.
III.2.3)Zdolność techniczna
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów:
Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże że w okresie ostatnich 3 lat przed dniem otwarcia ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zrealizował dostawę co najmniej 1 statku o wartości nie mniejszej niż 2 000 000.00 PLN lub 1 barki o wartości nie mniejszej niż 500 000.00 PLN.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie powyższego warunku, będzie polegać na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.
UWAGA – Warunek musi być spełniony dla każdej z części to jest A, B i C oddzielnie.
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie "spełnia/nie spełnia" na podstawie potwierdzających go dokumentów.
Zamawiający uzna powyższy warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże że w okresie ostatnich 3 lat przed dniem otwarcia ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, zrealizował dostawę co najmniej 1 statku o wartości nie mniejszej niż 2 000 000.00 PLN lub 1 barki o wartości nie mniejszej niż 500 000.00 PLN.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie powyższego warunku, będzie polegać na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.
UWAGA – Warunek musi być spełniony dla każdej z części to jest A, B i C oddzielnie.
Ocena spełnienia warunku będzie dokonana na zasadzie "spełnia/nie spełnia" na podstawie potwierdzających go dokumentów.
III.2.4)Zamówienia zastrzeżone
Nie
III.3)SPECYFICZNE WARUNKI DOTYCZĄCE ZAMÓWIEŃ NA USŁUGI
III.3.1)Świadczenie usługi zastrzeżone jest dla określonego zawodu
III.3.2)Osoby prawne powinny wskazać nazwiska oraz kwalifikacje zawodowe osób odpowiedzialnych za wykonanie usługi
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1)RODZAJ PROCEDURY
IV.1.1)Rodzaj procedury
Otwarta
IV.1.2)Ograniczenie liczby wykonawców, którzy zostaną zaproszeni do składania ofert lub do udziału
IV.1.3)Zmniejszenie liczby wykonawców podczas negocjacji lub dialogu
IV.2)KRYTERIA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.2.1)Kryteria udzielenia zamówienia
Najniższa cena
IV.2.2)Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna
Nie
IV.3)INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.3.1)Numer referencyjny nadany sprawie przez instytucję zamawiającą
IE-063/17/4/2011/tt
IV.3.2)Poprzednie publikacje dotyczące tego samego zamówienia
IV.3.3)Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych
Dokumenty odpłatne Nie
IV.3.4)Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
10.10.2011 - 09:00
IV.3.5)Data wysłania zaproszeń do składania ofert lub do udziału zakwalifikowanym kandydatom
IV.3.6)Język(i), w których można sporządzać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
polski.
IV.3.7)Minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą
Okres w miesiącach: 12 (od ustalonej daty składania ofert)
IV.3.8)Warunki otwarcia ofert
Data: 10.10.2011 - 10:00
Miejsce
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13A, pok. nr 106.
SEKCJA VI: INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE
VI.1)JEST TO ZAMÓWIENIE O CHARAKTERZE POWTARZAJĄCYM SIĘ
Nie
VI.2)ZAMÓWIENIE DOTYCZY PROJEKTU/PROGRAMU FINANSOWANEGO ZE ŚRODKÓW WSPÓLNOTOWYCH
Tak
odniesienie do projektów i/lub programów: Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego.
Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.
Tytuł projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby.
RZGW Szczecin, niezbędnego do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”. Umowa nr UDA-RPZP.
02.01.05-32-001/10-00 z dnia 2.12.2010 roku.
odniesienie do projektów i/lub programów: Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego.
Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.
Tytuł projektu: „Zakup specjalistycznych jednostek pływających oraz specjalistycznego wyposażenia na potrzeby.
RZGW Szczecin, niezbędnego do prac przy utrzymaniu śródlądowych dróg wodnych”. Umowa nr UDA-RPZP.
02.01.05-32-001/10-00 z dnia 2.12.2010 roku.
VI.3)INFORMACJE DODATKOWE
VI.4)PROCEDURY ODWOŁAWCZE
VI.4.1)Organ odpowiedzialny za procedury odwoławcze
Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postępu 17
02-676 Warszawa
POLSKA
E-mail: uzp@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587702
Internet: http://www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.4.2)Składanie odwołań
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: 1 Odwołanie przysługuje wyłącznie od niezgodnej z przepisami ustawy czynności Zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechania czynności, do której Zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy.
2 Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej zwanej dalej Izbą w formie pisemnej albo elektronicznej opatrzonej bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym za pomocą ważnego kwalifikowanego certyfikatu.
3 Odwołanie powinno wskazywać czynności lub zaniechanie czynności Zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przestawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania.
4 Odwołujący przesyła kopie odwołania Zamawiającemu przez upływem terminu wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż Zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia za pomocą jednego ze sposobów określonych w art. 27 ust.
2 ustawy.
5 Odwołanie wnosi się:
a. w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 ustawy, albo w terminie 15 dni jeżeli zostały przesłane w inny sposób;
b. wobec treści ogłoszenia o zamówieniu oraz wobec postanowień SIWZ w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia SIWZ na stronie internetowej;
c. wobec czynności innych niż wymienione w ppkt a) i b) w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia;
d. jeżeli Zamawiający nie przesłał Wykonawcy zawiadomienia o wyborze oferty najkorzystniejszej w terminie:
— 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o udzieleniu zamówienia,
— 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli Zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii.
Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.
Szczegółowo kwestie odnoszące się do odwołania przedstawione są w art. 180 -198 ustawy.
2 Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej zwanej dalej Izbą w formie pisemnej albo elektronicznej opatrzonej bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym za pomocą ważnego kwalifikowanego certyfikatu.
3 Odwołanie powinno wskazywać czynności lub zaniechanie czynności Zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przestawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania.
4 Odwołujący przesyła kopie odwołania Zamawiającemu przez upływem terminu wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż Zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia za pomocą jednego ze sposobów określonych w art. 27 ust.
2 ustawy.
5 Odwołanie wnosi się:
a. w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 ustawy, albo w terminie 15 dni jeżeli zostały przesłane w inny sposób;
b. wobec treści ogłoszenia o zamówieniu oraz wobec postanowień SIWZ w terminie 10 dni od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia SIWZ na stronie internetowej;
c. wobec czynności innych niż wymienione w ppkt a) i b) w terminie 10 dni od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia;
d. jeżeli Zamawiający nie przesłał Wykonawcy zawiadomienia o wyborze oferty najkorzystniejszej w terminie:
— 30 dni od dnia publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o udzieleniu zamówienia,
— 6 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jeżeli Zamawiający nie opublikował w Dzienniku Urzędowym Unii.
Europejskiej ogłoszenia o udzieleniu zamówienia.
Szczegółowo kwestie odnoszące się do odwołania przedstawione są w art. 180 -198 ustawy.
VI.4.3)Źródło, gdzie można uzyskać informacje na temat składania odwołań
Departament Odwołań Krajowej Izby Odwoławczej
ul. Postepu 17
02-676 Warszawa
POLSKA
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587701
Internet: http://www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.5)DATA WYSŁANIA NINIEJSZEGO OGŁOSZENIA:
26.8.2011
Termin składania wniosków lub ofert:
2011-10-10
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 27270420111 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2011-08-30 |
| Rodzaj zamówienia: | dostawy |
| Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 12 miesięcy |
| Wadium: | 150000 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 5 000 000 PLN - 7 500 000 PLN |
| Oferty uzupełniające: | NIE |
| Oferty częściowe: | TAK |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 3 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.szczecin.rzgw.gov.pl |
| Informacja dostępna pod: | Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie ul. Tama Pomorzańska 13A, 70-030 Szczecin, woj. zachodniopomorskie |
| Okres związania ofertą: | 360 dni |
Kody CPV
| 34521000-5 | Łodzie specjalistyczne |