Przebudowa drogi gminnej w Wólce Zawieprzyckiej (Kolonia)

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Przebudowa drogi gminnej w Wólce Zawieprzyckiej (Kolonia). Przedmiot zamówienia składa się z dwóch odcinków drogi. Pierwszy odcinek (oznaczony w dokumentacji technicznej jako Etap I) rozpoczyna się od włączenia do drogi powiatowej nr 1654L, a kończy połączeniem z odcinkiem II (oznaczonym w dokumentacji technicznej jako Etap II) w km 0+ 628,77. Na włączeniu do drogi powiatowej zaprojektowano jezdnię o szerokości 5,0m na długości około 20m, która zwęża się skosami 1:20 do szerokości 3,50m. Z uwagi na płaski teren zaprojektowano 3 mijanki obustronne o długości 25,0 m i szerokości 5,0 m z poboczami do granicy pasa drogowego. Pobocza zaprojektowano szerokości 0,75m lub do granicy pasa drogowego z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie. Skosy przejściowe pomiędzy mijanką a jezdnią zaprojektowano 1:2. Na długości całego odcinka występuje 12 załamań trasy w planie, nie wymagają one wyokrąglenia łukami. Na włączeniu do drogi powiatowej zaprojektowano łuk 15m w celu zachowania jak największego zbliżenia do kąta prostego na skrzyżowaniu dróg. Na całej długości drogi zaprojektowane zostało 86 zjazdów do posesji, szerokości 4,5m z kruszywa łamanego 0/31,5 mm łuki wjazdowe i wyjazdowe zjazdów wykończone zostały promieniem o R=3,0m. Na całej długości drogi zaprojektowano przekrój jednostronny z pochyleniem 2% lewostronnym. Do remontu został przewidziany istniejący przepust fi 500mm o długości 9,0m (przepust uwidoczniony po wykonaniu odkrywki). Zastąpiony on zostanie nowym z rur karbowanych , o średnicy fi 500mm o długości 9,0m oraz wytrzymałości obwodowej Sn=8kPa. Przepust posadowiono na ławie gr 30 cm z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa. Na wlotach zaprojektowane zostały ścianki czołowe monolityczne. Ścianki wykonane zostały z betonu C20/25 i zbrojenia prętem żebrowanym fi 12. Wlot i wylot zostanie zadeklowany a przepust zasypany z uwagi na brak obecnie rowów przydrożnych których wykonanie planuje się przy remoncie drogi powiatowej. Przewiduje się wykonanie podbudowy z gruntu stabilizowanego o Rm=2,5MPa na miejscu przy pomocy recyklera z wykorzystaniem istniejącej podbudowy żużlowo tłuczniowej po uprzednim odziarnieniu piaskiem. W miejscach gdzie podbudowa odchodzi od śladu projektowanej drogi należy wykonać poszerzenia podbudowy i wypełnić je piaskiem tak aby zachować parametry gruntu przeznaczonego na podbudowę. Odcinek drugi (oznaczony w dokumentacji technicznej jako Etap II) rozpoczyna się od połączenia z odcinkiem I (oznaczonym w dokumentacji technicznej jako Etap I). Zaprojektowano drogę szerokości 3,50m. Z uwagi na płaski teren i dobrą widoczność zaprojektowano trzy mijanki obustronne o długości 25m i szerokości 5,20m z poboczami do granicy pasa drogowego. Pobocza zaprojektowano szerokości 0,75m lub do granicy pasa drogowego z kruszywa łamanego 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie. Skosy przejściowe pomiędzy mijanką a jezdnią zaprojektowano 1:2. Na długości całego odcinka występuje 8 załamań trasy w planie, niektóre z nich z uwagi na większy kąt załamania zostały wyłagodzone łukami o promieniu od 30 do 700m. Na całej długości drogi zaprojektowano 40 zjazdów do każdej posesji, szerokości 4,5m z kruszywa łamanego 0/31,5mm, łuki wjazdow i wyjazdowe zjazdów wykończone zostały promieniem o R=3,0m. Na całej długości drogi zaprojektowano przekrój jednostronny z pochyleniem 2% lewostronnym. Zakres zamówienia obejmuje roboty przygotowawcze, zabezpieczenie sieci, roboty ziemne, przepust, konstrukcję nawierzchni, pobocza, zjazdy, oznakowanie pionowe, roboty wykończeniowe