Dostosowanie istniejącej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Urzędowskiej, Lubelskiej i Armii Krajowej w m. Kraśnik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

Opis przedmiotu przetargu: Dostosowanie istniejącej sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Urzędowskiej, Lubelskiej i Armii Krajowej w m. Kraśnik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach wg Dz. U. nr 220, poz. 2181 oraz z 2008 r. Nr 67, poz. 413, Nr 126, poz. 813 i Nr 235, poz. 1596 1. Zakres zamówienia obejmuje: Zakres prac dokumentacyjnych: 1) Opracowanie projektu dostosowawczego w branży elektrycznej remontowanej sygnalizacji świetlnej zawierającego dane ewidencyjne i techniczne dziennika eksploatacji sygnalizacji świetlnej zgodnie z pkt 9.2. załącznika nr 3 do Dz. U. nr 220, poz. 2181. 2) Opracowanie i zatwierdzenie projektu czasowej organizacji ruchu na czas wykonywanego remontu sygnalizacji świetlnej 3) Opracowanie i zatwierdzenie projektu stałej organizacji ruchu obejmujący korektę organizacji ruchu na skrzyżowaniu oraz dostosowanie programów sygnalizacji świetlnej do obecnych warunków ruchu. Programy działania sygnalizacji świetlnej powinny uwzględniać wahania natężenia ruchu. Wstępnie można założyć 4 programy działania sygnalizacji świetlnej, w tym: 1 startowy, 1 podstawowy (akomodacyjny), 1 końcowy oraz 1 awaryjny. Programy te należy opracować w oparciu o aktualne 12 godzinne bezpośrednie pomiary natężenia ruchu kołowego i pieszego wykonane na wlotach przedmiotowego skrzyżowania w dzień powszedni w godz. 700 - 1900 z podziałem na strukturę rodzajową i kierunkową ruchu. Wyniki pomiarów należy zamieścić w projekcie wraz z obliczeniami przepustowości. Harmonogram pracy programów sygnalizacji należy określić w układzie dobowym i tygodniowym. Projekty branży inżynierii ruchu drogowego (projekt stałej organizacji ruchu i projekt czasowej organizacji ruchu) powinny spełniać poniższe wymogi: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 z dnia 19 sierpnia 1997 roku, poz. 602 z późniejszymi zmianami) - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (DZ. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r., poz. 1393) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach wraz z załącznikami od nr 1 do nr 4 (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729). Podczas opracowywania dokumentacji technicznej z branży inżynierii ruchu drogowego Wykonawca zobowiązany jest do konsultacji i wstępnych uzgodnień oraz rozwiązań projektowych z Wydziałem Inżynierii Ruchu w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Lublinie, ul. Turystyczna 7a). Zakres prac wykonawczych: 1) Wymiana istniejącego sterownika sygnalizacji świetlnej typu MSR na nowy sterownik (zalecany typu MSR -2002), 16-grupowy z wejściami do systemu wideodetekcji opartej na 4 szt. kamer przemysłowych. Jako sterownik należy zastosować urządzenie sterujące, posiadający możliwość powiadamiania o awariach za pomocą SMS (kartę SIM zapewnia Zamawiający) oraz umożliwiającego w przyszłości transmisję danych dla celów monitorowania i obrazowania sytuacji ruchowych na skrzyżowaniu (transmisja obrazu dla służb ZDW Lublin oraz RDW Lublin) za pośrednictwem strony www. Sterownik przystosowany do montażu wideoserwera i modemu HSD PA lub routera. Urządzenie sterujące powinno być wyposażone m.in. w: - ściemniacz - panel policyjny - układ ograniczenia czasu pracy sygnalizatorów akustycznych - niezbędne wyjście dla celów opisanych wyżej. Nowy sterownik należy zamontować w nowej szafie, posadowioną na nowym fundamencie o wysokości minimum 0,5 m nad poziomem gruntu, w miejscu istniejącego sterownika. 2) Odnowa powłok malarskich zabezpieczenia antykorozyjnego masztów sygnalizacyjnych z wysięgnikiem typu KOMA 7 - w ilości 4 szt. (nowo wymieniany wysięgnik powinien być również wymalowany). Szczególną uwagę należy poświęcić odnowie stóp fundamentowych zamontowanych masztów z wysięgnikami. 3) Wypionowanie 1 szt. przekrzywionego masztu sygnalizacyjnego oraz wymiana na nowy uszkodzonego wysięgniku (istniejący typu KOMA). 4) Wymiana istniejących masztów sygnalizacyjnych rurowych typu MS na nowe (ilość 8 szt.) maszty z umożliwieniem dwupunktowego montażu nowych latarni sygnalizacyjnych; zastosowanie głowic krosowniczych przyziemnych we wnękach w celu ułatwienia eksploatacji sieci kablowej. 5) Wymiana wszystkich latarni sygnalizacyjnych dla pojazdów (ilość 8 szt.) na latarnie z wkładami LED o niskim poborze mocy i jednolitym kierunkowym strumieniu świetlnym. Latarnie sygnalizacyjne - dla pojazdów należy zastosować soczewki ø 300 mm. Wszystkie latarnie powinny być latarniami diodowymi LED. Na masztach z wysięgnikami należy zastosować latarnie sygnalizacyjne z wkładami diodowymi LED i ekranami kontrastowymi ażurowymi o zmniejszonym wpływie oddziaływania wiatru na konstrukcję masztu. 6) Wymiana latarni sygnalizacyjnych dla pieszych na latarnie z wkładami LED o niskim poborze mocy, jednolitym kierunkowym strumieniu świetlnym oraz czytelnych, kompletnych i trwałych sylwetkach w soczewkach. Latarnie sygnalizacyjne - dla pieszych należy zastosować soczewki ø 200 mm wraz z sygnalizatorem akustycznym dla niepełnosprawnych (niewidomych). 7) Wymiana 1 szt. istniejącej latarni sygnalizacyjnej (soczewka ø 200 mm) ze strzałką dopuszczającą skręt w prawo, na latarnie z wkładami typu LED o niskim poborze mocy. 8) Montaż dodatkowych 3 szt. latarni sygnalizacyjnych (soczewki ø 200 mm) ze strzałką dopuszczającą skręt w prawo, z wkładami typu LED o niskim poborze mocy. 9) Naprawy konserwacyjne studzienek kablowych typu SK-1 polegających na oczyszczeniu i uszczelnieniu studzienek i otworów kanalizacji oraz wymiana 1 szt. uszkodzonej pokrywy na nową). 10) Wymiana trzech odcinków istniejącego okablowania (kabel typu YKSY 37 x 1,5 mm2) o długości 142 mb ( w tym 12 mb zapasu), z uszkodzonymi żyłami spowodowanymi wyłamaniami masztów sygnalizacyjnych w wyniku kolizji drogowych; należy zostawić min. 3 mb kabla zapasu w przypadku zaistnienia konieczności przeniesienia masztu 11) Zamontowanie dodatkowych uziomów pionowych w rejonie masztów z wysięgnikami - w ilości 4 szt., w ramach ochrony przeciwporażeniowej . 2. Materiał potrzebny do wykonania zamówienia zapewnia Wykonawca. 3.Zdemontowane materiały należy przewieźć do Obwodu Drogowego w Bełżycach. 4. Wykonawca udziela gwarancji na wykonane zamówienie na okres 24 miesięcy. 5. Zgodnie z art. 30 ust. 4 ustawy Pzp, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego jest obowiązany wykazać, że oferowane przez niego usługi spełniają wymagania określone przez Zamawiającego (art. 30, ust. 5 ustawy). Wielkość lub zakres zamówienia: 125990,00 zł netto