Przebudowa drogi Faliszewo-Pścinno

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych związanych z realizacją zadania pn. Przebudowa drogi Faliszewo-Pścinno Zakres zamówienia Roboty przygotowawcze Ze względu na różny stopień zniszczenia istniejącej nawierzchni bitumicznej i podbudowy roboty rozbiórkowe obejmują całkowitą rozbiórkę tych elementów na odcinku od km 0+000 do km 0+115 oraz lokalne wyfrezowanie istniejącej nawierzchni bitumicznej na pozostałym odcinku drogi. Projekt zakłada mechaniczne wykonanie przy użyciu równiarek samojezdnych i walców statycznych koryta gruntowego pod nową, pogrubioną podbudowę z kruszywa łamanego na odcinku od km 0+000 do km 0+115 oraz wykonanie ręcznych robót ziemnych związanych z wykonaniem przepustu poprzecznego w km 0+048 . Odwodnienie Ze względu na ograniczoną szerokość pasa drogowego (min. 7,00 m) nie przewiduje się wykonywania nowych rowów przydrożnych. Odprowadzenie wód opadowych z korony drogi odbywać się będzie na dotychczasowych zasadach, dzięki spadkom poprzecznym jezdni i poboczy gruntowych oraz istniejącym spadkom podłużnym niwelety drogi na przyległy teren gdzie występują grunty przepuszczalne tj. piasek, piasek pylasty i glina piaszczysta. Woda gromadząca się po prawej stronie drogi na początku odcinka odprowadzona zostanie do rowu przydrożnego usytuowanego po lewej stronie drogi na odcinku od km 0+000 do km 0+050, za pomocą przepustu poprzecznego zlokalizowanego w km 0+048 i wykonanego z rur betonowych o średnicy 40cm, wraz z ściankami czołowymi długości L=8,00m. Podbudowa ( na odcinku od km 0+000 do km 0+115) -warstwa odcinająca z piasku grubości 10cm, po zagęszczeniu, -dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie grubości 15cm, po zagęszczeniu, -górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego, stabilizowanego mechanicznie grubości 8cm po zagęszczeniu. Nawierzchnia -mechaniczne oczyszczenie wykonanej podbudowy z kruszywa łamanego oraz częściowo rozebranej nawierzchni bitumicznej, -skropienie podbudowy i nawierzchni wg tabeli profilowania (zał. 1.-kol.7.) emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2, -warstwa profilowa z mieszanki mineralno-bitumicznej II standardu, w ilości średnio 75kG/m2 wg tabeli profilowania (zał 1.-kol.7.), -skropienie nawierzchni na całej szerokości jezdni, na całej długości odcinka emulsją asfaltową w ilości 0,3kg/m2, -warstwa ścieralna grubości 3cm z mieszanki mineralno-bitumicznej II standardu. Zjazdy na drogi boczne -profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, -nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 15cm po zagęszczeniu. Zjazdy gospodarcze -profilowanie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, -nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 12cm po zagęszczeniu. Roboty uzupełniające Oznakowanie pionowe skrzyżowań z drogami, wojewódzką i powiatową, łącznie ze znakiem B-20 STOP usytuowanym przy przebudowywanym odcinku w km 0+008 jest prawidłowe i nie wymaga korekty. Projekt zakłada uzupełnienie oznakowania przebudowywanej drogi gminnej o znak A-7 uwaga na drogę z pierwszeństwem przejazdu wraz z tabliczką informującą o odległości do skrzyżowania usytuowany w km 0+120 (str.P). Ponadto przewiduje się oznakowanie łuku drogi w km 0+484 (W3), znakami A-1 i A-2, oraz łuków w km 1+185 (W7), 1+266 (W8) i 1+365 (W9) znakami A-4. Projektowane oznakowanie należy uzgodnić z Zarządem Dróg Powiatowych i Powiatową Komendą Policji w Radziejowie. W ramach robót uzupełniających przewidziano lokalne umocnienie poboczy przy krawędzi jezdni materiałem z frezowania istniejącej nawierzchni bitumicznej, na odcinkach gdzie wykonywano profilowanie nawierzchni masą m-b oraz ręczne uformowanie, zagęszczenie oraz plantowanie (obrobienie na czysto) poboczy oraz zewnętrznych skarp korpusu drogowego na pozostałych odcinkach.