Przedmiotem zamówienia jest wykonanie projektu koncepcyjnego, budowlanego i wykonawczego budowy terminalu promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia wraz z robotami towarzyszącymi oraz pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach zadania inwestycyjnego: „Budowa publicznego terminalu promowego w Porcie Gdynia”. - polska-gdynia: usługi architektoniczne, budowlane, inżynieryjne i kontrolne

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest wykonanie projektu koncepcyjnego, budowlanego i wykonawczego budowy terminalu promowego przy nabrzeżu polskim w porcie gdynia wraz z robotami towarzyszącymi oraz pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach zadania inwestycyjnego „budowa publicznego terminalu promowego w porcie gdynia”. zarówno projekt koncepcyjny, jak i budowlany i wykonawczy należy wykonać przy uwzględnieniu„szczegółowych warunków technicznych i technologicznych terminalu” (swtitt), który zamawiający przekaże wykonawcom w ramach siwz wraz z zaproszeniem do składania ofert. zakres przedmiotu zamówienia obejmuje i. projekt koncepcyjny 1.opracowanie wielobranżowego projektu koncepcyjnego terminalu promowego przy nabrzeżu polskim w porcie gdynia wraz z przebudową zagospodarowania terenu przy założeniu maksymalnego wykorzystania powierzchni terenu pod terminal promowy. w szczególności w projekcie koncepcyjnym należy uwzględnić 1.1 ograniczenie obszaru przeznaczonego na terminal promowy do obszaru określonego linią nabrzeża polskiego, granicą terenu zajmowanego przez kapitanat portu, ul. polską oraz granicą placu ix. dopuszcza się zajęcie terenu parkingu dla samochodów osobowych przy placu gombrowicza, pod warunkiem zaprojektowania, na granicy z terenem zajmowanych przez kapitanat portu, ogólnodostępnego parkingu dla samochodów osobowych na niemniej niż 100 miejsc parkingowych o wymiarach 5,00 m x 2,50 m. obszar przeznaczony pod budowę terminalu promowego został przedstawiony na załączniku graficznym. 1.2 rozbiórkę zlokalizowanych na przedmiotowym terenie budynków o numerach inwentarzowych 104 0087, 105 0111, 105 0129, 109 0123, 104 0248 wraz z fundamentami do głębokości 1,5 m poniżej istniejących i nowoprojektowanych nawierzchni oraz rozbiórki innej zabudowy, sieci i przyłączy zewnętrznych. 1.3 stanowisko promowe dla promów o parametrach technicznych określonych w swtitt, usytuowane w linii nabrzeża polskiego. w koncepcji należy rozważyć dwa warianty lokalizacji stanowiska promowego rampy po stronie wschodniej, w rejonie styku nabrzeża fińskiego i polskiego, po stronie zachodniej, w rejonie obecnego magazynu nr 2. projektant powinien zweryfikować obie lokalizacje ramp, jednocześnie proponując związane z nimi organizacje i podziały placów. dla obu wariantów organizacji placów wykonać należy mikromodelowanie ruchu zgodne z opisem swtitt. 1.4 obsługa samochodowa promów z dwóch pokładów (dolnego głównego i górnego). zjazd z obu pokładów na rufie w osi promów. 1.5 przejście pasażerów z promu do budynku dworca promowego nie kolidujące z ruchem samochodów, galerią nad poziomem placów samochodowych, z zapewnieniem pod galerią skrajni drogowej i kolejowej. połączenie galerii z burtami promów umożliwiające komunikację pieszą przy różnym usytuowaniu wyjść w burtach statków. 1.6 obsługa ruchu granicznego pasażerskiego i samochodowego w ramach warunków określonych dla krajów układu schengen (z opcją ewentualnej rozbudowy lub doposażenia terminalu w celu umożliwienia obsługi połączeń z krajów poza układem schengen). 1.7 budynek dworca promowego zapewniający realizację funkcji związanych z odprawami granicznymi i armatorskimi, pomieszczenia dla firm obsługujących promy oraz dla usług wobec pasażerów i kierowców samochodów osobowych i ciężarowych. projekt koncepcyjny dworca promowego winien obejmować realizację obiektu w dwóch wariantach wraz z kosztami ich realizacji w wariancie i – o konstrukcji budynku oraz instalacjach umożliwiających w przyszłości nadbudowę budynku o 2 kondygnacje, z przeznaczeniem na funkcję biurową i dla drugiego operatora terminalu, w wariancie ii – o konstrukcji budynku oraz instalacjach umożliwiających w przyszłości nadbudowę budynku o 1 kondygnację, z przeznaczeniem na funkcję biurową i dla drugiego operatora terminalu. 1.8 budowa placów manewrowych oraz miejsc oczekiwania dla samochodów korzystających z promów wraz z organizacją ruchu uwzględniającą odprawy graniczne i armatorskie. 1.9 budowa magazynu dla ładunków – o powierzchni ok. 450 m2 wraz z częścią biurową i socjalną dla pracowników placowych. 1.10 włączenie ruchu drogowego z terminalu promowego do istniejącej infrastruktury drogowej wraz z projektem komunikacji publicznej na placu przed terminalem. opracowanie wstępnej analizy obsługi komunikacyjnej uzgodnionej z zarządem dróg i zieleni w gdyni poprzedzonej wykonaniem mikromodelowania ruchu zgodnie z opisem w swtitt. 1.11 zachowanie połączenia kolejowego, co najmniej jednym torem, do torów kolejowych pierwszej strefy nabrzeża francuskiego. 1.12 zaprojektowanie przebudowy uzbrojenia inżynieryjnego na terenie przewidywanej inwestycji i w związku z jej realizacją. uzyskanie danych i warunków technicznych od gestorów sieci oraz innych podmiotów zewnętrznych. 1.13 wykonanie niezbędnych badań geotechnicznych. 1.14 opracowanie mapy sytuacyjno wysokościowej do celów projektowych wraz z niezbędnymi uzgodnieniami na wyplocie, pliku w formacie „dgn” micro station oraz formacie dogodnym dla wykonawcy. 1.15 przygotowanie wizualizacji elewacji i bryły budynku terminala promowego. 1.16 terminal należy zaprojektować w taki sposób, by możliwe było przeprowadzenie wszystkich operacji związanych z zawinięciem promu (tj. od momentu rozpoczęcia operacji cumowania do momentu odejścia promu) w czasie nie dłuższym niż 120 minut. możliwość tą należy potwierdzić z wykorzystaniem mikromodelu ruchu na terenie terminalu. model ten musi być zatwierdzony przez zarząd morskiego portu gdynia s.a. oraz stena line polska sp. z o.o. 2. określenie szacunkowych kosztów realizacji inwestycji, z podziałem na branże wymienione w pkt. 3 (w tym poszczególne branże uzbrojenia inżynieryjnego) oraz warianty dla rozwiązań projektowych opisanych powyżej. 3. wykonany projekt koncepcyjny powinien obejmować następujące branże hydrotechniczną, drogową, kolejową, mostową, architektoniczną, konstrukcyjną, sanitarną, elektryczną, teletechniczną, mechaniczną, technologiczną, branże związane z uzbrojeniem inżynieryjnym. 4. uzgodnienie projektu koncepcyjnego z zarządem morskiego portu gdynia s.a. oraz stena line polska sp. z o.o., strażą graniczną, urzędem celnym, urzędem morskim w gdyni. rozbiórkę budynków uzgodnić z miejskim konserwatorem zabytków w gdyni. na etapie pozwolenia na budowę opinię w tej sprawie będzie wydawał wojewódzki konserwator zabytków w gdańsku. 5. uzyskanie z pomorskiego urzędu wojewódzkiego, wydziału infrastruktury, oddziału przejść granicznych, transportu drogowego i gospodarki informacji o zapotrzebowaniu na pomieszczenia biurowe i kontrolne dla służb obsługujących przejście graniczne w porcie gdynia. 6. opracowanie wniosku i uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia przed uzyskaniem decyzji określonych w art. 72 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (dz. u. 2008 r. nr 199, poz. 1227). 6.1 w zależności od klasyfikacji projektowanego przedsięwzięcia zgodnie z rozporządzeniem rady ministrów z 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (dz. u. z 2010r., nr 213, poz. 1397) wykonawca wykona raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko lub kartę informacyjną przedsięwzięcia (kip). w przypadku zaklasyfikowania przedsięwzięcia do mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko zgodnie z par. 3 ust. 1 rozporządzenia rady ministrów w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (dz. u. z 2010 r., nr 213, poz. 1397) raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i kip zostaną wykonane jednocześnie. 6.2 raport oraz kip należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami zawartymi w aktach prawnych i dokumentach dotyczących i normujących między innymi proces pozyskiwania funduszy ze środków unii europejskiej w ramach działania 7.2. „rozwój transportu morskiego” poiiś związanych z przedmiotem opracowania w szczególności zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (dz. u. 2008 r. nr 199, poz. 1227); dyrektywą parlamentu europejskiego i rady nr 2011/92/eu z dnia 13 grudnia 2011 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsięwzięcia publiczne i prywatne na środowisko (dz. u.ue. l z 2012 r.,. nr 26, str. 1 z późn. zm.); dyrektywą rady nr 92/43/ewg z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk naturalnych oraz dzikiej fauny i flory (dz. u.ue. l. 92.206.7 z późn. zm.). w przypadku, gdy którykolwiek z aktów normatywnych bądź dokumentów, o których mowa powyżej przestanie obowiązywać przed terminem wykonania przedmiotu zamówienia, należy uwzględnić normy wynikające z nowych regulacji obejmujących ten sam zakres podmiotowy i przedmiotowy. 6.3 raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko powinien być wykonany zgodnie z art. 66 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (dz. u. 2008 r. nr 199, poz. 1227) i w szczególności zawierać analizę emisji hałasu do środowiska w czasie budowy, eksploatacji i likwidacji planowanej inwestycji wraz z porównaniem przewidywanego hałasu z mapą hałasu dla miasta gdyni; analizę wibracji na etapie realizacji przedsięwzięcia i określić jej wpływ na istniejąca infrastrukturę nabrzeża; oszacowanie emisji zanieczyszczeń do atmosfery w czasie budowy, eksploatacji i likwidacji inwestycji uwzględniające emisję ze statków, przedstawienie i ocenę pod kątem środowiskowym wszystkich analizowanych wariantów (lokalizacyjne, techniczne i technologiczne) wraz z uzasadnieniem wyboru wariantu przeznaczonego do realizacji; analizę zgodności planowanego przedsięwzięcia ze strategiami rozwoju na szczeblu europejskim, krajowym, regionalnym i lokalnym; analizę zgodności planowanego przedsięwzięcia z ramową dyrektywą w sprawie strategii morskiej 2008/56/we (rdsm), analizę efektów skumulowanych, w szczególności w aspekcie emisji hałasu i zanieczyszczeń do atmosfery, na etapie realizacji i eksploatacji planowanego przedsięwzięcia w kontekście istniejących i planowanych na tym terenie inwestycji (przebudowa nabrzeży w porcie gdynia, przebudowa kanału portowego, toru podejściowego i obrotnicy 2); analizę oddziaływań na hydromorfologię wód powierzchniowych i podziemnych wraz z określeniem wpływu na osiągnięcie celów środowiskowych, wynikających z zapisów ramowej dyrektywy wodnej, planowanego przedsięwzięcia wraz ze skumulowanym efektem planowanych inwestycji w tym rejonie portu; analizę wpływu na obszary natura 2000 wraz z obszarami wymienianymi na „shadow list” 6.4 karta informacyjna przedsięwzięcia powinna być wykonana zgonie z art. 3 ust. 1 pkt. 5 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (dz. u. 2008 r. nr 199, poz. 1227) i w szczególności zawierać analizę emisji hałasu do środowiska w czasie budowy, eksploatacji i likwidacji planowanej inwestycji wraz z porównaniem przewidywanego hałasu z mapą hałasu dla miasta gdyni; przedstawienie i ocenę pod kątem środowiskowym wszystkich analizowanych wariantów (lokalizacyjne, techniczne i technologiczne) wraz z uzasadnieniem wyboru wariantu przeznaczonego do realizacji; analizę zgodności planowanego przedsięwzięcia ze strategiami rozwoju na szczeblu europejskim, krajowym, regionalnym i lokalnym; analizę zgodności planowanego przedsięwzięcia z ramową dyrektywą w sprawie strategii morskiej 2008/56/we (rdsm) skróconą analizę efektów skumulowanych, w szczególności w aspekcie emisji hałasu i zanieczyszczeń do atmosfery, na etapie realizacji i eksploatacji planowanego przedsięwzięcia w kontekście istniejących i planowanych na tym terenie inwestycji (przebudowa nabrzeży w porcie, gdynia, przebudowa kanału portowego, toru podejściowego i obrotnicy 2) skróconą analizę oddziaływań na hydromorfologię wód powierzchniowych i podziemnych wraz z określeniem wpływu na osiągnięcie celów środowiskowych, wynikających z zapisów ramowej dyrektywy wodnej, planowanego przedsięwzięcia wraz ze skumulowanym efektem planowanych inwestycji w tym rejonie portu; analizę wpływu na obszary natura 2000 wraz z obszarami wymienianymi na „shadow list”. 6.5 treść raportu i kip przed założeniem do właściwego urzędu musi zostać uzgodniona z zamawiającym. 7. opracowanie wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego uzyskanie mapy sytuacyjno wysokościowej do celów informacyjnych, uzyskanie aktualnych danych i warunków technicznych od gestorów sieci oraz od innych podmiotów zewnętrznych, wykonanie innych opracowań niezbędnych celem uzyskania ww. decyzji. wystąpienie i uzyskanie na podstawie wielobranżowego projektu koncepcyjnego zatwierdzonego przez zamawiającego i pełnomocnictwa udzielonego przez zarząd spółki zmpg s.a. do urzędu miasta gdyni decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego oraz dostarczenie ostatecznej decyzji zamawiającemu. 8. opracowanie wniosku o wydanie i uzyskanie decyzji ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej o pozwoleniu na wznoszenie i wykorzystywanie budowli oraz urządzeń w polskim obszarze morskim pozyskanie mapy nawigacyjnej z zaznaczeniem lokalizacji inwestycji, wykonanie wymaganych ustawą o obszarach morskich rzeczypospolitej polskiej i administracji morskiej analizy oddziaływania na strefę społeczną i ekonomiczną. ii projekt budowlany i wykonawczy 1. wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego zgodnie z obowiązującymi przepisami, pn oraz warunkami technicznymi, w tym dozoru technicznego, w zakresie opisanym w uzgodnionym i odebranym przez zamawiającego projekcie koncepcyjnym, obejmującego w szczególności 1.1 wykonanie niezbędnych badań geotechnicznych i pomiarów inwentaryzacyjnych. 1.2 zaprojektowanie przebudowy uzbrojenia inżynieryjnego na terenie przewidywanej inwestycji i w związku z jej realizacją. uzyskanie danych i warunków technicznych od gestorów sieci oraz innych podmiotów zewnętrznych, w tym zgodnie z decyzją o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego. 1.3 opracowanie mapy sytuacyjno wysokościowej do celów projektowych wraz z niezbędnymi uzgodnieniami na wyplocie, pliku w formacie „dgn” micro station oraz formacie dogodnym dla wykonawcy. 2. wykonanie przedmiarów, kosztorysów inwestorskich oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych z podziałem na poszczególne branże. założenia do kosztorysowania przedłożyć zamawiającemu do uzgodnienia. 3. opracowanie operatu wodno prawnego oraz uzyskanie pozwolenia wodno prawnego. 4. uzyskanie, w imieniu zamawiającego, wszelkich niezbędnych uzgodnień wynikających z otrzymanych decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego, o środowiskowych uwarunkowaniach, o pozwoleniu na wznoszenie i wykorzystanie sztucznych wysp, konstrukcji i urządzeń w polskich obszarach morskich, celem uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę. 5. uzgodnienie projektu budowlanego z zarządem morskiego portu gdynia s.a. oraz stena line polska sp. z o.o., strażą graniczną, urzędem celnym, urzędem morskim w gdyni, wydziałem geodezji urzędu miasta gdyni, marynarką wojenną, zarządem dróg i zieleni w gdyni, z rzeczoznawcami ds. bezpieczeństwa i higieny pracy, ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych i ds. sanitarno higienicznych oraz z transportowym dozorem technicznym oddział terenowy w gdańsku. projekty rozbiórki budynków uzgodnić z miejskim konserwatorem zabytków w gdyni na etapie pozwolenia na budowę opinię w tej sprawie będzie wydawał wojewódzki konserwator zabytków w gdańsku. 6. uzgodnienie kompleksowego wielobranżowego projektu wykonawczego wraz z planem zagospodarowania terenu i projektem technologicznym na podstawie projektu budowlanego zatwierdzonego przez zamawiającego, z podziałem na poszczególne branże ze służbami zarządu morskiego portu gdynia s.a., tj. działem zarządzania projektami unijnymi, działem budowli hydrotechnicznych, działem budowli energetycznych i wodnych, działem budynków i zaplecza technicznego, działem informatyki i telekomunikacji, działem ochrony portu, działem ochrony środowiska, działem nieruchomości oraz pozyskać uzgodnienia wynikające z wcześniejszych opracowań i postanowień. 7. wykonanie wszelkich niezbędnych opracowań celem uzyskania odstępstw od obowiązujących warunków technicznych i przepisów – o ile uzyskanie odstępstw okaże się niezbędne. 8. wystąpienie na podstawie wielobranżowego projektu budowlanego przedmiotowej inwestycji, zatwierdzonego przez zamawiającego oraz pełnomocnictwa udzielonego przez zarząd spółki zmpg s.a. do pomorskiego urzędu wojewódzkiego w gdańsku z wnioskiem o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę, podjęcie wszystkich niezbędnych czynności oraz uzyskanie i dostarczenie zamawiającemu ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę. 9. zakres i forma dokumentacji projektowej oraz opracowań kosztorysowych musi być zgodna z wymaganiami jak dla inwestycji realizowanych w trybie zamówień publicznych. iii. nadzór autorski 1. dodatkowo wykonawca zobowiązuje się do pełnienia na żądanie zamawiającego nadzoru autorskiego nad wykonaniem robót budowlanych w ramach wykonanego projektu, a w szczególności do czuwania w toku realizacji robót budowlanych nad zgodnością rozwiązań technicznych, materiałowych i użytkowych z dokumentacją projektową; w przypadku zaproponowania przez wykonawcę w ofercie przetargowej materiałów lub urządzeń „równoważnych”, tzn. o parametrach nie gorszych niż przedstawione w zamawianej dokumentacji projektowej zobowiązuje się on do wydania, na etapie analizy ofert i na wniosek zamawiającego, pisemnej opinii na temat parametrów tych materiałów lub urządzeń i możliwości ich zastosowania przy wykonaniu robót, uzupełniania szczegółów dokumentacji projektowej oraz wyjaśniania wykonawcy robót budowlanych wątpliwości powstałych w toku realizacji tych robót, a także odpowiedzi na pytania wykonawców robót budowlanych na etapie od ogłoszenia postępowania do otwarcia ofert na wykonanie prac na podstawie przedmiotu niniejszego zamówienia, udział w naradach technicznych przyjmuje się, że liczba pobytów projektantów na budowie wynikać będzie z uzasadnionych potrzeb określonych każdorazowo przez zamawiającego lub występującego w jego imieniu inspektora nadzoru, a w wyjątkowych sytuacjach przez wykonawcę robót budowlanych, wykonywanych na podstawie dokumentacji projektowej będącej przedmiotem umowy. udział w odbiorze poszczególnych istotnych części robót budowlanych, dokumentacji powykonawczej, uwzględniającej wszystkie zmiany wprowadzone do dokumentacji projektowej w trakcie realizacji. 2. umowa na pełnienie nadzoru autorskiego zostanie zawarta z wykonawcą po podpisaniu przez zamawiającego umowy na realizację robót zgodnie z dokumentacją projektową opracowaną przez wykonawcę w ramach niniejszego przedmiotu zamówienia. ii.1.6)