Wzmocnienie podłoża przyczółka wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską od strony Szczecina do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej - Krasińskiego do ul. Arkońskiej

Szczecin: Wzmocnienie podłoża przyczółka wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską od strony Szczecina do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej - Krasińskiego do ul. Arkońskiej


Numer ogłoszenia: 261111 - 2011; data zamieszczenia: 04.10.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 223273 - 2011r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Urząd Miasta Szczecin, pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 91 4245102, faks 91 4245104.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wzmocnienie podłoża przyczółka wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską od strony Szczecina do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej - Krasińskiego do ul. Arkońskiej.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiot oraz zakres zamówienia dodatkowego obejmuje wykonanie wzmocnienia podłoża przyczółka wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską od strony Szczecina, niezbędnego do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013. Tytuł projektu: Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - budowa ulicy od ul. Duńskiej - Krasińskiego do ul. Arkońskiej. Umowa o dofinansowanie nr: UDA-RPZP.02.01.03-32-001/09-00 z dnia 29. 12. 2009 roku..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
12.09.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Energopol Szczecin S.A., {Dane ukryte}, 70-646 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 311774,19 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  243540,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  243540,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  243540,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie prawne: Postępowanie prowadzone w trybie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. a) oraz lit. b) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych. Uzasadnienie faktyczne Przedmiotowe zamówienie jest zamówieniem dodatkowym do zamówienia podstawowego udzielonego w trybie przetargu nieograniczonego: Nr sprawy BZP/25/10. Zamówienie podstawowe pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowane jest na podstawie umowy Nr CRU/10/0003725 z dnia 03.09.2010r. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 54 040 808,38 zł. netto. Wartość zamówienia dodatkowego stanowi 0,35% wartości zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe nie było objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Zakres zamówienia dodatkowego obejmuje wykonanie wzmocnienia podłoża gruntowego pod przyczółkiem wiaduktu kolejowego od strony Szczecina, poprzez wykonanie kolumn DSM tj. technologii wgłębnego mieszania gruntu na mokro z zaczynem cementowym. W zamówieniu podstawowym, przy robotach dotyczących przebudowy wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską przewidziano wzmocnienie przyczółka wiaduktu kolejowego poprzez wymianę warstwy gruntu nienośnego na warstwę chudego betonu o średniej grubości ok. 70cm. Rozwiązanie takie Projektant przyjął na podstawie badań geotechnicznych przeprowadzonych w 2008 roku. Badania geotechniczne wykonywane były w obrębie przyczółka, w terenie poza czynnymi torami kolejowymi i przy sieci trakcyjnej pod napięciem elektrycznym. W wyniku tych badań stwierdzono zaleganie warstwy gruntów nienośnych bezpośrednio pod fundamentem przyczółka i dlatego zaprojektowano jej wymianę na chudy beton o grubości ok. 70cm. Wykonawca po dokonaniu rozbiórki torów i po wykopaniu wykopu w miejscu przyczółka od strony Szczecina przeprowadził w kwietniu 2011 roku dodatkowe badania geotechniczne, z których wynika, że warstwa gruntów nienośnych - spoistych w stanie miękkoplastycznym, zalega na zmiennej głębokości 2,00 do 4,00 m poniżej posadowienia fundamentu. Z badań geotechnicznych wynika, że przyjęta w projekcie podstawowym wymiana gruntu na chudy beton o grubości ok. 70cm nie zapewni stateczności i wytrzymałości przyczółka wiaduktu kolejowego od strony Szczecina. W związku z tym niezbędne jest wzmocnienie posadowienia przyczółka wiaduktu na odpowiednio wzmocnionym podłożu. Projektant opracował projekt zamienny wzmocnienia posadowienia przyczółka , poprzez zastosowanie technologii wgłębnego mieszania gruntu z cementem tzw. kolumny DSM. Rozwiązanie takie zapewni odpowiednią stateczność i wytrzymałość przyczółka wiaduktu kolejowego od strony Szczecina. Zamówienie podstawowe nie może być zrealizowane bez udzielenia zamówienia dodatkowego, ponieważ w celu prawidłowego wykonania przyczółka wiaduktu kolejowego od strony Szczecina (wchodzącego w zakres zamówienia podstawowego) niezbędne jest wzmocnienie podłoża gruntowego pod ten przyczółek za pomocą kolumn DSM , co pozwoli zapewnić stateczność i wytrzymałość przyczółka, a w konsekwencji prawidłową eksploatację wiaduktu kolejowego. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienie dodatkowego po wykonaniu dodatkowych badań geotechnicznych przeprowadzonych przez Wykonawcę w kwietniu 2011roku tj. w terminie 8 miesięcy po podpisaniu umowy. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego jest następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, ponieważ w podstawowym Projekcie budowlanym zaprojektowano wzmocnienie podłoża przyczółka wiaduktu kolejowego w sposób nie zapewniający uzyskanie odpowiedniej stateczności i wytrzymałości przyczółka i wiaduktu kolejowego. Dlatego konieczne jest udzielenie zamówienia dodatkowego w celu prawidłowego wykonania przyczółka wiaduktu kolejowego. Zamówienie dodatkowe powinno być udzielone dotychczasowemu wykonawcy tj. Energopol Szczecin S.A. ponieważ wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. Roboty dotyczące przebudowy wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską prowadzone są na terenie kolejowym. Wykonawca tj. Energopol Szczecin S.A. przed przystąpieniem do robót w terenie kolejowym zobowiązany był uzyskać odpowiednie zgody, podpisać umowę z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie o sprawowanie nadzoru ogólnego przez przedstawicieli PLK oraz udostępnienie gruntu kolejowego, opracować i zatwierdzić Tymczasowy regulamin prowadzenia ruchu kolejowego w czasie wykonywania robót , co wymaga czasu ok. 2 miesięcy. Wprowadzenie nowego wykonawcy na plac budowy będący terenem kolejowym wiązałoby się z koniecznością opuszczenia placu budowy przez Energopol Szczecin S.A. wraz z usunięciem sprzętu i maszyn budowlanych, co skutkowałoby przestojem w realizacji robót i wpłynęłoby na wydłużenie terminu zakończenia zamówienia podstawowego. Nowy wykonawca musiałby ponownie przeprowadzić wyżej opisane długotrwałe procedury wymagane przez służby kolejowe, co byłoby ekonomicznie nieuzasadnione. Ponadto wykonawca Energopol Szczecin S.A. udziela Zamawiającemu rękojmi na cały wybudowany wiadukt kolejowy, którego integralnym elementem są kolumny DSM i dlatego wskazanym jest, aby tylko jeden wykonawca odpowiadał za jakość wybudowanego obiektu