Przebudowa drogi powiatowej nr 1295F ul. Skwierzyńska w Lubniewicach

Opis przedmiotu przetargu: 1) Przedsięwzięcie pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 1295F ul. Skwierzyńska w Lubniewicach realizowane będzie na terenie gminy Lubniewice. Celem zadania jest przywrócenie równości poprzecznej i podłużnej jezdni, wzmocnienie konstrukcji jezdni, poprawa odwodnienia drogi oraz bezpieczeństwa użytkowników poruszających się przedmiotową drogą powiatową. Planowaną przebudowę podzielono na dwa etapy: - Etap I od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 136 do posesji nr 24 (działka o nr ewid. 219) - 400,00m; - Etap II od zjazdu na drogę gminną zlokalizowaną na działce ewid. nr 155/4 do zjazdu na drogę gminną zlokalizowaną na działce ewid. 153/2 wraz z drogą gminną - 258,20m. Łączna długość przebudowanego odcinka drogi wynosi ok. 658,20m. W ramach planowanego projektu przewidziano wykonanie następujących zadań: - wykonanie remontu i wzmocnienia istniejącej nawierzchni bitumicznej, - wymianę krawężnika betonowego, - regulację wysokościową istniejących chodników oraz zjazdów, - wymianę istniejących wpustów kanalizacji deszczowej oraz przykanalików, - regulację wysokościową istniejących studni rewizyjnych, - ścinanie istniejących poboczy, - wykonanie umocnionego pobocza z kruszywa, - ustawienie ścieków korytowych oraz skarpowych, - przebudowę istniejących studni kanalizacji deszczowej, - reprofilację i oczyszczanie istniejących rowów trawiastych, - uzupełnienie istniejących skarp, - wykonanie zjazdu publicznego wraz z fragmentem drogi gminnej, - ustawienie oznakowania poziomego i pionowego. W ETAPIE I na odcinku 400m przewidziano wykonanie frezowania nawierzchni bitumicznej na całej szerokości. Ze względu na zły stan istniejącej jezdni po stronie prawej (nawierzchnia zapadnięta), na odcinku ok. 300m przewidziano rozebranie całej konstrukcji nawierzchni po tej stronie i wykonanie pełnej nowej konstrukcji jezdni. Przewidziano również rozebranie istniejącego krawężnika wraz z ławą betonową i ustawienie nowego krawężnika na ławie betonowej z oporem. W związku z wymiana krawężnika przewiduje się również wykonanie regulacji wysokościowej istniejącego chodnika. W celu poprawy odwodnienia istniejącej ulicy przewidziano wymianę istniejących wpustów kanalizacji deszczowej wraz z przykanalikami oraz reprofilację i oczyszczenie istniejącego rowu przydrożnego. W ETAPIE II po stronie prawej jezdni zaprojektowano ustawienie krawężnika betonowego 15 x 30 x 100 cm wyniesionego na wysokość 12cm, który ma za zadanie skierować spływającą wodę opadową do zaprojektowanego wpustu deszczowego. Przedmiotowy wpust podłączony zostanie za pomocą przykanalika do istniejącej studni rewizyjnej , którą przewidziano do przebudowy. Od zjazdu publicznego po stronie lewej zaprojektowano ściek z betonowej kostki brukowej o szerokości 40cm, który ograniczono obrzeżem betonowym 8 x 30 x 100 cm układanym na ławie betonowej. Powierzchnia ścieku została obniżona w stosunku do obrzeża betonowego o 2 cm. Ściek odprowadzać będzie wodę opadową do zaprojektowanego wpustu deszczowego. Wpust podłączony zostanie za pomocą przykanalika do istniejącej studni rewizyjnej, którą przewidziano do przebudowy. W dalszej części po stronie prawej jezdni zaprojektowano krawężnik betonowy o wymiarach 15 x 30 x 100 cm wyniesionym na 12 cmw stosunku do jezdni, który poprowadzono do zjazdu publicznego. Na zjeździe przewidziano obniżenie krawężnika do 2 cm. Zjazd zaprojektowano o nawierzchni z betonu asfaltowego gr. 4cm na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. warstwy 20 cm. Przewidziano również wykonanie wzmocnienia istniejacej drogi gminnej prowadzącej do zjazdu. Zaprojektowano wyrównanie istniejącej jezdni kruszywem łamanym i następnie ułożenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. 4 cm. Nawierzchnię zjazdu przewidziano ograniczyc krawęznikiem betonowym zatopionym o wymiarach 12 x 25 x 100 cm układanym na ławie betonowej z oporem. Bezpośrednio za zjazdem przewidziano wykonanie prefabrykowanego ścieku korytowego o wymiarach 15 x 50 x 60 cm. Woda opadowa ze ścieku odprowadzana będzie za pomocą scieków skarpowych na istniejące tereny zielone. Po lewej stronie jezdni zaprojektowano również ściek korytkowy. Ze względu na różnicę wysokości między krawędzią jezdni a poboczem, ściek ograniczono dodatkowo krawężnikiem betonowym wyniesionym na 12cm. Woda opadowa ze ścieku odprowadzana będzie za pomocą ścieków skarpowych na istniejące tereny zielone. Po stronie lewej zlokalizowany jest istniejący wpust kanalizacji deszczowej, który przykanalikiem odprowadza wodę opadową do ścieku skarpowego zlokalizowanego u podstawy nasypu. Przewidziano rozebranie wpustu wraz z przykanalikiem oraz studnią rewizyjną i wykonanie w tym miejscu ścieku skarpowego. Ze względu na zły stan istniejących barier betonowych , przewidziano ich rozbiórkę. Zaprojektowano wykonanie nowych barier stalowych typu SP-05/2 (N2, W4, A). Po stronie lewej zlokalizowany jest wylot istniejącego kolektora kanalizacji deszczowej. Przewidziano wykarczowanie istniejących krzewów rosnących w rowie oraz oczyszczenie i reprofilację rowu. W celu poprawy bezpieczeństwa poruszających się pieszych, w obrębie zjazdu publicznego na działkę nr 154/5, przewidziano również wykonanie chodnika dla pieszych, który stanowić będzie peron przystanku autobusu szkolnego, a także przejście dla pieszych. Projekt zakłada również uzupełnienie istniejących skarp, które zmyte zostały przez wodę opadową. Nasypy należy wykonać z gruntów , które spełniają wymagania zawarte w PN-S-02205. Pochylenie powierzchni uzupełnionej skarpy należy dostosować do istniejącego pochylenia. Projektowane parametry techniczne: - kategoria drogi - powiatowa, - klasa drogi - Z, - kategoria ruchu - KR1, - obciążenie - 100 kN/oś, - prędkość projektowa - 50 km/h, - przekrój poprzeczny - szerokość pobocza - jednojezdniowy, dwa pasy ruchu, - 0,50-1,00 m, - szerokość jezdni - 5,50-7,50 m, - pochylenie poprzeczne jezdni - 2,00% (daszkowe), - szerokość chodnika - 1,50-2,20 m