Optymalizacja transportu drewna przemysłowego z nadleśnictw do wybranych zakładów jego przerobu

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje przeprowadzenie optymalizacji transportu drewna średniowymiarowego grupy S2 z nadleśnictw do zakładów przerobu drewna, zarówno z punktu widzenia pracy transportowej (m3km), jak i jej kosztów. Rachunkiem optymalizacyjnym zostaną objęte wszystkie zakłady, które zakupiły w 2009 r. w PGL LP powyżej 10 tys. m3 drewna każdy oraz wszystkie nadleśnictwa w których te zakupy zostały zrealizowane. Przedmiot zamówienia obejmie swoim zakresem następujące zagadnienia merytoryczne: 1. Charakterystyka drewna przemysłowego 2. Popyt i podaż na drewno przemysłowe: a) wielkość, struktura gatunkowa i rozkład czasowy oraz wartość oferowanego do sprzedaży drewna przez poszczególne nadleśnictwa, b) wielkość, struktura gatunkowa i rozkład czasowy oraz wartość drewna przemysłowego zakupionego przez poszczególne zakłady. 3. Analiza powiązań transportowych drewna przemysłowego między nadleśnictwami i zakładami jego przerobu a) obliczenie odległości drogowej [km] między zakładami przerobu drewna a wszystkimi nadleśnictwami, producentami drewna przemysłowego, b) obliczenie indywidualnej dla każdego zakładu oraz sumarycznej dla wszystkich zakładów pracy transportowej [m3km], c) ustalenie sumarycznej wartości i średniej ceny drewna na bramie każdego zakładu - suma ceny drewna i kosztów transportu. 4. Ustalenie warunków ograniczających rachunek optymalizacyjny a) ograniczenia drogowe, b) dopuszczalny dla zakładów przemysłowych stopień substytucyjności gatunkowej i rodzajowej drewna przemysłowego, c) preferowani przez zakłady przemysłowe dostawcy drewna, d) dopuszczalne przez zakłady i nadleśnictwa ceny drewna, e) ewentualne inne ograniczenia. 5. Wybór i charakterystyka algorytmu optymalizacji powiązań transportowych zakładów z nadleśnictwami a) podstawowe cechy algorytmu, b) przygotowanie oraz sprawdzenie funkcjonowania programu aplikacji komputerowej algorytmu, 6. Wyniki obliczeń optymalizacji powiązań transportowych zakładów i nadleśnictw a) optymalna praca transportowa [m3km] dla każdego zakładu i ogółem, b) optymalne koszty transportu [zł] dla każdego zakładu i ogółem, c) sumaryczna wartość i średnia cena drewna na bramie każdego zakładu 7. Porównanie i analiza rzeczywistych i optymalnych efektów powiązań transportowych zakładów z nadleśnictwami 8. Opracowanie zasad funkcjonowania aplikacji informatycznej umożliwiającej coroczną optymalizację potoku transportu drewna przemysłowego w powiązaniu z danymi zawartymi w SILP