Roboty dodatkowe dotyczące przebudowy DK-1 na odcinkach w kilometrze 472+718 ÷ 473+159 oraz na moście przez rzekę Wartę w kilometrze 474+012 ÷ 473+967 w Częstochowie w ramach zadania Przebudowa DK-1 w Częstochowie, budowa wiaduktu na skrzyżowaniu z DK-46; połączenie z ul. Srebrną.

Częstochowa: Roboty dodatkowe dotyczące przebudowy DK-1 na odcinkach w kilometrze 472+718 ÷ 473+159 oraz na moście przez rzekę Wartę w kilometrze 474+012 ÷ 473+967 w Częstochowie w ramach zadania Przebudowa DK-1 w Częstochowie, budowa wiaduktu na skrzyżowaniu z DK-46; połączenie z ul. Srebrną


Numer ogłoszenia: 179391 - 2014; data zamieszczenia: 21.08.2014

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 172439 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Miejski Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie, ul. Popiełuszki 4/6, 42-217 Częstochowa, woj. śląskie, tel. 34 3664095, 3664337 wew. 34, faks 34 3664305 wew. 60, 3664337.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Roboty dodatkowe dotyczące przebudowy DK-1 na odcinkach w kilometrze 472+718 ÷ 473+159 oraz na moście przez rzekę Wartę w kilometrze 474+012 ÷ 473+967 w Częstochowie w ramach zadania Przebudowa DK-1 w Częstochowie, budowa wiaduktu na skrzyżowaniu z DK-46; połączenie z ul. Srebrną.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Zamówienie obejmuje między innymi: wymianę nawierzchni drogowej na istniejącym obiekcie mostowym.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.22.11.00-3, 45.23.31.42-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko. Fundusz Spójności..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
18.08.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Bilfinger Infrastructure S.A., {Dane ukryte}, 02-672 Warszawa, kraj/woj. śląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 158143,20 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  202950,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  202950,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  202950,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie prawne: w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. Uzasadnienie faktyczne: Na etapie realizacji inwestycji okazało się, iż nawierzchnia na istniejącym obiekcie mostowym w ciągu DK-1 na rzece Warcie nie ujętym w przedmiocie zamówienia uległa znacznemu skoleinowaniu i należy ją wymienić. Powstałe koleiny powodują zagrożenie w ruchu drogowym. Pozostawienie skoleinowanej nawierzchni jezdni DK-1 w bezpośrednim sąsiedztwie nowo wybudowanego bezkolizyjnego skrzyżowania dwóch dróg krajowych z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a tym samym bezpieczeństwa kierowców, jest niedopuszczalne i niesie za sobą ryzyko wypadków drogowych. Ponadto należy nadmienić, że wykonanie wymiany nawierzchni w terminie późniejszym nie znajduje uzasadnienia ekonomicznego ze względu na konieczność wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu (przekładanie ruchu na jedną jezdnię, wykonywanie czasowych przepustów) a także niesie za sobą ryzyko utraty gwarancji w wyniku ingerencji w nawierzchnie wykonaną w ramach budowy węzła drogowego na skrzyżowaniu DK-46 z DK-1 realizowanego przy udziale środków pochodzących z UE.