Dostawa i wydawanie kart do tachografów cyfrowych. - pl-warszawa: karty elektroniczne

Opis przedmiotu przetargu: szczegółowy opis przedmiotu zamówienia. i. wprowadzenie stosownie do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85 z dnia 20.12.1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (dz. urz we l 370 z 31.12.1985, s. 8, z późn. zm.) w pojazdach używanych do przewozu drogowego osób i rzeczy, z wyłączeniami określonymi w art. 3 i 13 rozporządzenia (we) nr 561/2006, istnieje obowiązek instalowania i używania urządzeń (tachografów) służących do rejestrowania czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku. od 1.5.2006 r. każdy nowo zarejestrowany pojazd używany do przewozów podlegających rozporządzeniu (we) nr 561 /2006 musi być wyposażony w tachograf cyfrowy. również od 1.5.2006 r. funkcjonuje system tachografów cyfrowych (stc), który tworzą jednostki komisji europejskiej, organy państw członkowskich odpowiedzialne za wdrożenie stc, podmioty wydające karty do tachografów cyfrowych, warsztaty, użytkownicy tachografów oraz organy kontrolne. zadania komisji europejskiej w stc, wykonywane przez główne europejskie centrum certyfikacji (erca), określa digital tachograph system european root policy odnoszące się do kluczy kryptograficznych, certyfikacji kluczy używanych do weryfikacji kluczy publicznych, bezpieczeństwa informacji i mechanizmu podpisu cyfrowego w stc. polityka ta jest dostępna na stronie internetowej http //dtc.jrc.eu. stc, zgodnie z polityką pl msa tworzą — pl msa – ministerstwo transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, jako instytucja zarządzająca stc i odpowiedzialna za wdrożenie prawa ue do polskiego prawa, — pl msca – centrum certyfikacji w polsce, — pl cia – podmiot wydający karty do tachografów w polsce, — pl cp – centrum personalizacji w polsce, — użytkownicy tachografów i kart do tachografów cyfrowych, — producenci tachografów i czujników ruchu, — warsztaty, — organy kontrolne. ii. odpowiedzialność i zobowiązania w stc pl msa odpowiada za zarządzanie systemem cyfrowych urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym, krajową politykę bezpieczeństwa systemu i nadzór nad systemem oraz audyt. pl msa uzyskuje zatwierdzenie przez erca polityki państwa członkowskiego – rzeczypospolitej polskiej, regulującej funkcjonowanie stc w polsce, instytucje odpowiedzialne za jej realizację oraz zobowiązania poszczególnych podmiotów tworzących stc. ponadto pl msa jest zobowiązane w szczególności do — wyznaczenia podmiotów pl msca, pl cia i pl cp, — kontroli wyznaczonych podmiotów pl msca, pl cia i pl cp, — zatwierdzania deklaracji praktyk (ps) dla pl msca i pl cp (deklaracja praktyk jest dokumentem opisującym postępowanie przy wydawaniu kart do tachografów; opracowywana na podstawie digital tachographs cards issuing, best practise guidelines), — informowania wyznaczonych podmiotów o polityce pl msa. pl msca jest zobowiązane w szczególności do — przestrzegania polityki pl msa, — publikowania ps dla pl msca zgodnych z polityką pl msa i jej wdrażania, — utrzymywania wystarczających zasobów organizacyjnych i finansowych, aby funkcjonować zgodnie z wymaganiami określonymi w polityce pl msa, zwłaszcza w odniesieniu do ponoszenia ryzyka odpowiedzialności odszkodowawczej, — zapewnienia wdrożenia wszystkich wymagań ciążących na pl msca, które są wyszczególnione w polityce pl msa, — zapewnienia, że w procesie personalizacji i wydawania do użytkowania będą wykorzystywane tylko karty posiadające świadectwo homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem rady (ewg) nr 3821/85, — przechowywania klucza publicznego erca (eur.pk) w sposób gwarantujący utrzymanie jego integralności i dostępności, — wnioskowania o certyfikację klucza przy użyciu protokołu kcr określonego w polityce erca, generowania kluczy pl msca dla polski (pl.sk (secret key i pl.pk (public key) i zarządzania interfejsem obsługującym proces certyfikacji kluczy, klucze generowane są w środowisku o dużym poziomie bezpieczeństwa fizycznego drogą aktywnego uczestnictwa co najmniej 2 osób, z których jedna jest administratorem centrum certyfikacji lub administratorem personalizacji, dostęp do pl.sk wymaga uczestnictwa co najmniej 2 osób, — wnioskowania do erca o klucze czujników ruchu przy użyciu protokołu kdr określonego w polityce erca, a następnie przekazania klucza warsztatowego km wc do pl cp w celu zapisania go na kartach warsztatowych, — weryfikowania unikalności identyfikatora posiadacza karty (chr), — archiwizowania wszystkich certyfikowanych kluczy publicznych pl msca. pl cia jest zobowiązany w szczególności do — przygotowania i przestrzegania polityki pl msa i informowania pl msa i pl msca o wszystkich sprawach związanych z bezpieczeństwem systemu, — utrzymywania wystarczających zasobów organizacyjnych i finansowych, aby funkcjonować zgodnie z wymaganiami określonymi w polityce pl msa, — informowania użytkowników stc o zawartych w polityce pl msa wymaganiach dotyczących korzystania z stc, — zapewnienia, by pl cp otrzymywała poprawne i właściwe informacje o użytkownikach stc wynikające z procesu obsługi wniosków o karty, — rejestrowania i przetwarzania wniosków o wydanie karty, wznowienie, wymianę zgubionych, skradzionych i uszkodzonych kart, — sprawdzania danych z wniosku na poziomie krajowym przez system cek i na poziomie międzynarodowym – przez tachonet, — wysyłania do pl cp, za pomocą bezpiecznego połączenia, wniosków o wydanie kart do tachografów cyfrowych z danymi niezbędnymi do ich wydania, — prowadzenia ewidencji wydanych kart, wznowionych, wymienionych, skradzionych, utraconych i uszkodzonych, przez okres co najmniej równy okresowi ich ważności administracyjnej i informacji o ich statusie, rejestrowania dokumentów dotyczących utraty karty, kradzieży, błędów i anulowania kart, — wysyłania karty wnioskodawcom. pl cp jest zobowiązane w szczególności do — przestrzegania polityki pl msa i zapewnienia wdrożenia wszystkich ciążących na pl cp wymagań, które są wyszczególnione w polityce pl msa, — utrzymywania wystarczających zasobów organizacyjnych i finansowych, aby funkcjonować zgodnie z wymaganiami określonymi w polityce pl msa, zwłaszcza w odniesieniu do ponoszenia ryzyka odpowiedzialności odszkodowawczej, — przyjmowania wniosków o wydanie kart od pl cia, — zapewnienia, aby dane wejściowe zawierały informacje zapewniające unikalność identyfikatora posiadacza karty (chr), — personalizacji kart wizualnie i elektronicznie, w ciągu co najwyżej 10 dni roboczych od dnia przyjęcia wniosku, — sprawdzenia funkcjonalności każdej spersonalizowanej karty, — umieszczania kluczy i certyfikatów na karcie, — generowania kodu pin dla karty warsztatowej, — przygotowywania spersonalizowanych kart do wysłania do wnioskodawców, — anulowania kart nieodebranych przez wnioskodawców, — anulowania wydanych lecz unieważnionych kart, — zapewnienia, że tylko karty posiadające świadectwo homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem rady (ewg) nr 3821/85, będą wykorzystane w procesie personalizacji i wydawania do użytkowania, — generowania wniosków o wydanie certyfikatów cyfrowych i wysyłania ich do pl msca, — przyjmowania certyfikatów cyfrowych od pl msca, — elektronicznego generowania klucza publicznego (rsa), — przechowywania klucza publicznego erca (eur.pk) w sposób gwarantujący utrzymanie jego integralności i dostępności oraz zapewnienia, by certyfikat klucza eur.pk był zapisywany na wszystkich kartach. iii. przedmiot zamówienia przedmiotem zamówienia jest dostawa i wydawanie kart do tachografów cyfrowych. iv. podstawa prawna zamówienia stosownie do art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 29.7.2005 r. o systemie tachografów cyfrowych (dz. u. nr 180, poz. 1494 z późn. zm.) minister właściwy do spraw transportu wybiera podmiot wydający karty do tachografów cyfrowych, mając na uwadze znaczenie zadań realizowanych przez podmiot wydający karty dla krajowej polityki bezpieczeństwa, posiadany przez ten podmiot potencjał techniczny oraz zdolność i gotowość do natychmiastowego poniesienia nakładów inwestycyjnych na uruchomienie procesów w zakresie wydawania kart, dotychczasowe doświadczenia w dziedzinie personalizacji i elektronicznych zabezpieczeń dokumentów istotne z punktu widzenia zapewnienia właściwego poziomu bezpieczeństwa systemu oraz biorąc pod uwagę możliwość skutecznego nadzoru przez administrację rządową. do wyboru podmiotu stosuje się odpowiednio przepisy ustawy z dnia 29.1.2004 r. prawo zamówień publicznych (t. j. dz. u. z 2010 r. nr 113, poz. 759 z późn. zm.) dotyczące przetargu ograniczonego. v. opis zadań podmiotu wydającego karty do tachografów cyfrowych zgodnie z art. 19 ust. 1 ustawy z dnia ustawy z dnia 29.7.2005 r. o systemie tachografów cyfrowych podmiot wydający karty do tachografów cyfrowych 1) prowadzi w imieniu ministra właściwego do spraw transportu krajowe centrum certyfikacji elektronicznej, 2) prowadzi centrum certyfikacji elektronicznej właściwe do wydawania elektronicznych zabezpieczeń, 3) wytwarza klucze i elektroniczne zabezpieczenia dla użytkowników krajowych oraz, w imieniu ministra właściwego do spraw transportu, prowadzi ich ewidencję zgodnie z wymaganiami określonymi w rozporządzeniu rady (ewg) nr 3821/85, 4) produkuje lub kupuje karty do tachografu cyfrowego, 5) przedstawia do zatwierdzenia przez ministra właściwego do spraw transportu projekty wzorów kart i stosowanych zabezpieczeń, uwzględniające wymagania określone w rozporządzeniu rady (ewg) nr 3821/85, 6) na zamówienie producentów tachografów cyfrowych dostarcza elektroniczne zabezpieczenia tych urządzeń, 7) realizuje proces wydawania kart, a w szczególności przyjmuje wnioski o wydanie, wznowienie lub wymianę kart i wydaje karty, zapewniając właściwą organizację ich odbioru na terenie rzeczypospolitej polskiej, 8) realizuje proces personalizacji kart, 9) prowadzi a) ewidencję kart wydanych, wznowionych, wymienionych, skradzionych, utraconych i uszkodzonych, z uwzględnieniem przepisów rozporządzeniu rady (ewg) nr 3821/85, b) wymianę, z krajowymi i zagranicznymi organami oraz uprawnionymi służbami i instytucjami, danych i informacji zawartych w ewidencji kart, za pośrednictwem tachonetu, 10) upowszechnia informacje dotyczące formularzy wniosków wymaganych do wydania, wznowienia lub wymiany kart, publikuje i organizuje dystrybucję materiałów informacyjnych o warunkach stosowania i użytkowania kart oraz sankcjach przewidzianych prawem za naruszenie przepisów w tym zakresie. podmiot wydający karty do tachografów cyfrowych pełni funkcje pl msca, pl cia oraz pl cp. podmiot wydający karty do tachografów cyfrowych wydaje cztery rodzaje kart — karty kierowcy – dla kierowców wykonujących przewozy drogowe pojazdami wyposażonymi w tachografy cyfrowe, w celu rejestracji aktywności kierowcy, — karty warsztatowe – dla uprawnionych techników zajmujących się obsługą serwisową tachografów cyfrowych, — karty przedsiębiorstwa – dla firm zajmujących się przewozem drogowym osób i rzeczy, — karty kontrolne – dla organów kontroli w celu pobierania danych o aktywności kierowcy. treść i kształt karty muszą być zgodne z postanowieniami załącznika ib do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85. muszą posiadać świadectwo funkcjonalności i homologacje typu zgodnie z tym załącznikiem. wzór karty podlega zatwierdzeniu przez pl msa. producent kart zobowiązany jest, stosownie do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85, uzyskać świadectwo funkcjonalności karty i homologację typu karty. szacuje się, przez analogię do okresu 2009 – 2011, że w czteroletnim okresie obowiązywania umowy wykonawca może wydać około 270 000 sztuk czterech rodzajów kart (w tym 92 % kart kierowcy, 6,5 % kart przedsiębiorstwa, 1 % kart warsztatowych, 0,5 % kart kontrolnych). zamawiający zastrzega, że rzeczywiste potrzeby w tym zakresie mogą być mniejsze niż określone powyżej i w takim przypadku wykonawcy nie przysługują żadne roszczenia. liczba wydanych kart będzie wynikała z faktycznych potrzeb wnioskujących o kartę i może się różnić od przewidywanych. wykonawca przeprowadzi testy akceptacyjne całego systemu które muszą wykazać skuteczność systemu i zostać zaakceptowane przez zamawiającego przed rozpoczęciem wydawania kart. realizacja przedmiotu umowy powinna rozpocząć się z dniem 5.10.2012 r. w celu zapewnienia bezpieczeństwa systemu wykonawca nie może być producentem tachografów cyfrowych ani czujników ruchu. nie może też prowadzić działalności, o której mowa w art. 1 ust. 1 ustawy z dnia 6.9.2001 r. o transporcie drogowym (t. j. dz. u. z 2007 r. nr 125, poz. 874, z późn. zm.) lub działalności, o której mowa w art. 6 ust. 1 ustawy ustawy z dnia 29.7.2005 r. o systemie tachografów cyfrowych. wykonawca powinien dysponować potencjałem technicznym składającym się z maszyn i urządzeń — umożliwiającym gromadzenie i wprowadzanie danych z wniosków o kartę, — umożliwiającym zarządzanie systemem kart, w tym personalizację kart, — wspierającym kontrolę jakości, — wspierającym proces dystrybucji kart, — umożliwiającym działanie infolinii, — umożliwiającym utworzenie strony internetowej dla użytkowników systemu tachografów cyfrowych, jej uzupełnianie i modyfikowanie. wykonawca powinien dysponować systemem zapewniającym bezpieczeństwo w komunikacji pomiędzy podmiotami systemu tachografów cyfrowych. wykonawca powinien dysponować oprogramowaniem zapewniającym wydawanie kart, zgodnie z załącznikiem i b do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85. z uwagi na specyfikę przedmiotu zamówienia, w zakresie projektowania, produkcji, personalizacji dokumentów wykonawca musi wykazać, że prowadzi działalność zgodnie z wdrożonym systemem zarządzania jakością oraz spełnia wymagania normy dotyczącej systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji przy wdrożeniu przynajmniej jednego systemu informatycznego. wykonawca powinien wykazać się posiadaniem następujących certyfikatów — iso 9001 2008 lub równoważnego w zakresie projektowania, produkcji, personalizacji dokumentów, potwierdzającego, że wykonawca prowadzi działalność zgodnie z wdrożonym systemem zarządzania jakością, — iso 27001 2005 lub równoważnego potwierdzającego, że wykonawca spełnił wymagania normy dotyczącej systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji przy wdrożeniu przynajmniej jednego systemu informatycznego. w celu realizacji przedmiotu zamówienia wykonawca będzie zobowiązany do — realizacji działań wskazanych w ustawie z dnia 29.7.2005 r. o systemie tachografów cyfrowych i w polityce państwa członkowskiego – polska, opisanych w rozdziale ii niniejszego dokumentu, — utworzenia i prowadzenia krajowego centrum certyfikacji elektronicznej, które obejmie swoim zakresem funkcjonalnym również centrum certyfikacji elektronicznej właściwe do wydawania elektronicznych zabezpieczeń, — uruchomienia i prowadzenia centrum personalizacji, — przedstawienia deklaracji praktyk szczegółowej instrukcji dokumentującej czynności i procedury wykorzystywane w procesie wydawania kart, w tym procedurę obsługi klienta wnioskującego o kartę od przyjęcia wniosku o wydanie karty do przekazania klientowi spersonalizowanej karty oraz obsługi wniosków reklamacyjnych, — wykonania projektu wdrożenia systemu wydawania kart zgodnie z załącznikiem ib do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85 oraz ustawą o systemie tachografów cyfrowych, — przygotowania harmonogramu wdrożenia poszczególnych etapów, — przygotowania dokumentu „narodowa polityka bezpieczeństwa w stc” zawierającego opis działań związanych z bezpieczeństwem danych w czasie realizacji zamówienia, — jeżeli będzie producentem kart do uzyskania świadectwa funkcjonalności karty i homologacji typu karty, zgodnie z załącznikiem ib do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85, — nabycia sprzętu i oprogramowania zapewniającego wydawanie kart, zgodnie z rozporządzeniem rady (ewg) nr 3821/85, umożliwiającego gromadzenie i wprowadzanie danych z wniosków o kartę, zarządzanie gromadzenie i wprowadzanie danych z wniosków o kartę, umożliwiającego zarządzanie systemem kart, w tym personalizację kart, wspierającego kontrolę jakości, wspierającego proces dystrybucji kart, umożliwiającego działanie infolinii, umożliwiającego utworzenie strony internetowej dla użytkowników systemu tachografów cyfrowych, jej uzupełnianie i modyfikowanie, — wytwarzania lub dostarczania kluczy i elektronicznych zabezpieczeń dla użytkowników krajowych oraz prowadzenia ich ewidencji zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku ib do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85, — dostarczania elektronicznych zabezpieczeń tachografów cyfrowych na zamówienie producentów tych tachografów, — sporządzania i przedstawiania do zatwierdzenia przez ministra właściwego ds. transportu projektów wzorów kart i projektów stosowanych zabezpieczeń, uwzględniających wymagania określone w załącznika ib do rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85, — przyjmowania wniosków o kartę i sprawdzania prawdziwości danych zawartych we wniosku, przy wykorzystaniu systemu tachonet i cek oraz danych prezesa głównego urzędu miar z ewidencji warsztatów, — realizacji procesu personalizacji kart i zapewnienia właściwej organizacji procesu wydawania i dystrybucji kart w terminie określonym w umowie, — wysyłania do użytkowników kart zawiadomień pocztą lub drogą elektroniczną o zbliżającym się terminie upływu ważności karty, — przyjmowania i rejestracji zawiadomień o utracie karty, — wystawiania zaświadczenia o fakcie uszkodzenia lub wadliwego działania karty zwróconej przez jej posiadacza do wykonawcy, — prowadzenia ewidencji kart wydanych, wznowionych, wymienionych, zamienionych, skradzionych, utraconych i uszkodzonych, z uwzględnieniem przepisów rozporządzenia rady (ewg) nr 3821/85, — spełnienia wymogów bezpieczeństwa danych i informacji zawartych w ewidencji kart w zakresie dotyczącym urządzeń i systemów informatycznych służących do jej prowadzenia, — dysponowania systemem zapewniającym bezpieczeństwo w komunikacji pomiędzy podmiotami systemu tachografów cyfrowych, — przedstawienia opisu sytemu informatycznego, który ma zapewnić wydawanie kart do tachografów, generowanie kluczy i dostęp do systemu tachonet oraz zewnętrznych systemów baz danych, — połączenia systemu z tachonet i systemem centralnej ewidencji kierowców oraz umożliwienia organom kontrolnym dostęp do systemu przez całą dobę, — w okresie realizacji umowy do zapewnienia nieodpłatnego dostosowania systemu do zmian krajowych i unijnych aktów prawnych z zakresu stc, — w okresie realizacji umowy do zapewnia działania infolinii dla użytkowników kart minimum 5 dni w tygodniu przez 8 godzin, — uruchomienia strony internetowej zawierającej informacje z dziedziny prawa dotyczącego stc, informacje dotyczące wydawania kart oraz uruchomienia możliwości sprawdzania statusu wniosku w trybie on line, w okresie realizacji umowy, — nieodpłatnego upowszechniania informacji i materiałów informacyjnych o warunkach stosowania i użytkowania kart oraz sankcjach przewidzianych prawem za naruszenie przepisów w tym zakresie, — umieszczania na własnej stronie internetowej — formularzy wniosków o kartę, w tym w języku angielskim, — informacji o sposobie wypełniania wniosków oraz trybie i warunkach ich składania, — informacji o wysokości opłat za karty oraz zmian tej wysokości, — informacji o warunkach stosowania i użytkowania karty, — informacji o sankcjach przewidzianych prawem za naruszenie przepisów w zakresie warunków stosowania i użytkowania kart, — rozpatrywania i załatwiania reklamacji udzielenia wnioskodawcy, w terminie nie dłuższym niż 20 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji, pisemnej odpowiedzi z wyjaśnieniem przyczyn wadliwego działania karty oraz wydania wnioskodawcy karty w ciągu 5 dni roboczych od daty wpływu wniosku o wymianę karty z dołączonym dowodem wniesienia opłaty za kartę. wykonawca będzie upoważniony w szczególności do — przetwarzania powierzonych mu przez ministra właściwego ds. transportu danych osobowych zawartych w ewidencji kart, w celu i w zakresie określonym w umowie, a wykonawca będzie zobowiązany do podjęcia, zgodnie z przepisami, środków zabezpieczających ten zbiór, — korzystania z powierzonych mu przez ministra właściwego ds. transportu kluczy kryptograficznych, — wymiany z krajowymi i zagranicznymi organami oraz uprawnionymi służbami i instytucjami niezbędnych danych i informacji, — pobierania opłat za kartę na zasadach określonych w umowie. przepisy dotyczące wydawania, wznawiania, wymiany lub zamiany karty zawiera ustawa o systemie tachografów cyfrowych, rozporządzenie ministra oraz rozporządzenie rady (ewg) nr 3821/85. są one podstawą ustalenia procedur związanych z wydawaniem, wznawianiem, wymianą lub zamianą karty kierowcy oraz warunków jej użytkowania. wykonawca udostępnia formularze wniosków o kartę na swoich stronach internetowych. wniosek o kartę kierowcy, przedsiębiorstwa, warsztatową i kontrolną będzie składany w formie pisemnej, o ile zostanie on wysłany za pośrednictwem poczty lub w formie elektronicznej, jeśli wnioskodawca skorzysta z bezpiecznego podpisu elektronicznego. wykonawca zobowiązany jest do realizacji zamówienia zgodnie z następującymi dokumentami — ustawą z dnia z dnia 29.7.2005 r. o systemie tachografów cyfrowych (dz. u. nr 180, poz. 1494, późn. zm.), — rozporządzeniem rady (ewg) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (dz. urz we l 370 z 31.12.1985, s. 8, z późn. zm.) wraz z załącznikiem ib do tego rozporządzenia, — polityką państwa członkowskiego – polska – dostępna na stronie internetowej ministerstwa transportu budownictwa i gospodarki morskiej – www.transport.gov.pl, — digital tachograph system, european root policy dostępna na stronie internetowej http //dtc.jrc.eu, — ustawą z dnia 29.8.1997 r. o ochronie danych osobowych (dz. u z 2002 r. nr 101, poz. 926 – tekst jednolity, z późn. zm.), — european digital tachograph, common security gudeline, — guideline and template national ca policy, keys, certificates and equipment management (registration, key generation, certificate issuing, personalization, distribution, use and end of life) for the tachograph system for the cia, msa, msca, and cp, — digital tachographs, card issuing, best practice guidelines, — dg tren tachonet global business analysis, — european commission directorate general energy & transport tachonet project xml messaging reference guide, — tachonet software requirements specification, — european commission directorate general for energy and transport tachonet test plan, — dg tren tachonet network and security reference guide, — zaleceniem komisji z dnia 13.1.2010 r. w sprawie bezpiecznej elektronicznej wymiany danych pomiędzy państwami członkowskimi na potrzeby kontroli niepowtarzalności wydawanych przez nie kart kierowcy (dz. urz. ue z 14.1.2010 l 9, s. 10). ii.1.6)