Przebudowa nawierzchni dróg gminnych w miejscowościach Emilianów i Smółki

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa nawierzchni dróg gminnych w miejscowościach Emilianów i Smółki 1. Emilianów. Stan projektowany Emilianów 1.1 Zakres robót obejmuje: - roboty pomiarowe - roboty rozbiórkowe - roboty ziemne pod konstrukcje nawierzchni drogi - wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni - wykonanie poboczy - ustawienie znaków pionowych 1.2 Stan istniejący. Obecnie droga posiada nawierzchnię gruntową z wieloma nierównościami i ubytkami. Szerokość pasa to ok. 4,0 m. 1.3 Stan projektowy Ze względu na parametry techniczne istniejącej drogi przyjęto klasę drogi D (droga dojazdowa). Droga klasy D jest ogólnodostępną drogą przeznaczoną dla wszystkich użytkowników . 1.4 Przekrój poprzeczny W przekroju poprzecznym przebudowywany odcinek drogi zaprojektowano w następujący sposób: 0+000,00 - 1+471,00 - szerokość drogi 4,0 m, przekrój daszkowy 2% na odcinkach prostych oraz pochylenie jednostronne na łukach poziomych - zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2) W przekroju drogowym pobocze gruntowe szer. 1,0 m - na odcinku prostym: 6%, - na łukach: - po wewnętrznej stronie łuku: o 1 do 3% więcej niż pochylenie jezdni, - po zewnętrznej stronie łuku tyle co pochylenie jezdni do szerokości 1,0 m pobocza, a na pozostałej części pobocza 2% w kierunku przeciwnym. Konstrukcja nawierzchni: Warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego (żwir) - 10,0 cm Warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm - 10,0 cm Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 1.5 Parametry projektowe - klasa drogi: D (dojazdowa), - dostępność: nieograniczona, - Kategoria ruchu: KR1 - przekrój: dwupasowy, - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość drogi 4,00 m - szerokość pobocza ziemnego - 1,00m Pozostałe parametry zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 1.6. Rozwiązanie sytuacyjne Oś drogi gminnej zaprojektowano na podstawie pomiaru sytuacyjnego [2] przy założeniu maksymalnego wpisania trasy w istniejącą oś i wykorzystania pasa drogowego drogi gminnej. Przebudowa drogi gminnej rozpoczyna się od m. Emilianów w km0+000 na w kierunku zachodnim do km 1+471,00. Na przebudowywanym odcinku drogi zaprojektowano 3 łuki poziome. Pochylenie poprzeczne przebudowywanej drogi gminnej zgodnie z planem sytuacyjnym (rys.2) 1.7.Konstrukcja jezdni Na przebudowywanym odcinku drogi gminnej zaprojektowano konstrukcję na ruch lekki KR1 składającą się z następujących warstw: - górna podbudowa z kruszywa łamanego twardego gr. 10cm - dolna warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego gr. 10 cm Szczegóły rozwiązania zawiera rysunek nr 3. 2. Smółki. Stan Projektowany 2.1 ZAKRES ROBÓT OBEJMUJE: - roboty przygotowawcze - roboty ziemne (koryto) - wykonanie podbudowy - formowanie poboczy gruntowych z plantowaniem. 2.2 STAN ISTNIEJĄCY Istniejąca droga gminna jest drogą gruntową. Znajduje się na terenie płaskim , rolniczym z zabudową siedliskową. Odwodnienie korpusu drogowego - powierzchniowe za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych . Urządzenia infrastruktury technicznej znajdujące się w pasie drogowym lub w bezpośrednim jego sąsiedztwie, nie utrudniają w jakikolwiek sposób przewidziane roboty. 2.3 STAN PROJEKTOWANY 2.4 PARAMETRY TECHNICZNE - klasa techniczna D (dojazdowa) - prędkość projektowa 40 km/h - kategoria ruchu KR 1 - przekrój poprzeczny drogowy - szerokość jezdni 4,0 m - szerokość poboczy 2 x 1,0 m - pochylenie jezdni 2 x 2% - pochylenie poboczy 2 x 7% 2.5 ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Usytuowanie drogi w istniejącym pasie komunikacyjnym przedstawiono na planie sytuacyjnym rys. nr 2 w skali 1:5000. Przebieg projektowanej drogi dostosowano do istniejącej drogi. Projekt przewiduje utrzymanie istniejącego przebiegu ciągu drogowego. Pobocza należy wykonać z gruntu kat. I-II o szerokości 1,0 m. 2.6 ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE Zaprojektowana niweleta jezdni prowadzona jest po istniejącej niwelecie drogi gruntowej. 2.7 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Jezdnia - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/63 , gr. 10 cm - dolna warstwa podbudowy ze żwiru, gr. 10 cm UWAGA W trakcie prowadzonych robót drogowych, wykonawca jest odpowiedzialny za zabezpieczenie znaków geodezyjnych. Szczegółowy zakres prac do wykonania określa, projekt budowlany, kosztorys ofertowy, i Specyfikacja techniczna stanowiące załączniki do SIWZ