Wykonanie zamówienia dodatkowego polegającego na wykonaniu robót drogowych, instalacyjnych i mostowych, które wystąpiły przy realizacji zamówienia podstawowego pn. Budowa obwodnicy południowej w Radomiu - Etap I, II, III i IV

Radom: Wykonanie zamówienia dodatkowego polegającego na wykonaniu robót drogowych, instalacyjnych i mostowych, które wystąpiły przy realizacji zamówienia podstawowego pn. Budowy obwodnicy południowej w Radomiu - Etap I, II, III i IV


Numer ogłoszenia: 163958 - 2014; data zamieszczenia: 15.05.2014

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 133242 - 2014r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji, ul. Traugutta 30/30A, 26-600 Radom, woj. mazowieckie, tel. (048) 365 46 52, faks (048) 365 46 51.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie zamówienia dodatkowego polegającego na wykonaniu robót drogowych, instalacyjnych i mostowych, które wystąpiły przy realizacji zamówienia podstawowego pn. Budowy obwodnicy południowej w Radomiu - Etap I, II, III i IV.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zamówienia dodatkowego polegającego na wykonaniu robót drogowych, instalacyjnych i mostowych, które wystąpiły przy realizacji zamówienia podstawowego pn. Budowa obwodnicy południowej w Radomiu - Etap I, II, III i IV. Zamówienie obejmuje wykonanie, na Etapach I, II, III i IV budowy, włączenia ścieków betonowych w głębokim wykopie do kanalizacji deszczowej, przebudowy wodociągu O 500 na odcinku od węzła W1 do węzła W3, usunięcie dwóch kolizji projektowanej kanalizacji deszczowej z wodociągiem i kanałem ciepłowniczym oraz wykonanie odwodnienia kapy muru oporowego OP1 oś 23..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.11.12.00-0, 45.10.00.00-8, 45.23.21.30-2, 45.23.21.50-8, 45.23.13.00-8, 45.22.11.21-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Zamówienie (umowa podstawowa) jest współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w Ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007-2013.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
29.04.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• 1. Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych FART Sp. z o.o. - lider konsorcjum, {Dane ukryte}, 25-116 Kielce, kraj/woj. świętokrzyskie.
• 2. TRAKT S.A., {Dane ukryte}, 26-065 Piekoszów, kraj/woj. świętokrzyskie.
• 3. BUDROMOST - STARACHOWICE Sp. z o.o., {Dane ukryte}, 27-215 Wąchock, kraj/woj. świętokrzyskie.
• 4. Przedsiębiorstwo Robót Mostowych MOSTY - ŁÓDŹ S.A., {Dane ukryte}, 94-112 Łódź, kraj/woj. łódzkie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 116377,95 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  143144,88

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  143144,88
  / Oferta z najwyższą ceną:
  143144,88

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Podstawa prawna art. 67 ust.1 pkt 5 lit. b) ustawy Pzp. 1. W trakcie budowy Obwodnicy Południowej w Radomiu zaszła konieczność wykonania na Etapie I, II, III i IV w trybie z wolnej ręki zamówienia dodatkowego. W ramach ww. zamówienia należy wykonać następujące roboty budowlane: -włączenie ścieków betonowych w głębokim wykopie do kanalizacji deszczowej, - roboty instalacyjne tj. przebudowa wodociągu fi500 na odcinku od węzła W1 do węzła W3, - usunięcie kolizji projektowanej kanalizacji deszczowej z istniejącym wodociągiem oraz kanałem ciepłowniczym km 0+285, - usunięcie kolizji projektowanej kanalizacji deszczowej na odcinku T5 - T6 z istniejącym wodociągiem, - odwodnienie kapy muru oporowego OP1 oś 23. 2. Ww. roboty nie były objęte zamówieniem podstawowym /projektem budowlanym/. 3.Wartość szacunkowa robót /zamówienia dodatkowego/ wynosi kwotę 116.377,95 PLN netto. Wartość łączna zamówień dodatkowych od początku budowy wyniesie kwotę 8.509.291,57 PLN netto, co stanowi 6,78% wartości zamówienia podstawowego i jest mniejsza od 50 % wartości realizowanego zamówienia podstawowego. 4.Wykonanie zamówienia dodatkowego jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego a mianowicie: - zaprojektowane w wykopie korytko ściekowe (ściek betonowy) nie miałoby odprowadzenia płynącej nim wody do kanalizacji deszczowej. Woda, w najniższych punktach niwelety wypływałaby bezpośrednio na jezdnię. Stanowiłoby to zagrożenie dla użytkowników drogi, - podczas przebudowy odcinka sieci wodociągowej fi500 od węzła W1 do węzła W3 stwierdzono, że rzeczywista rzędna wodociągu w węźle W3 wynosi 178,06 a nie jak przyjął projektant 176,40. Skutkuje to również kolizją z podporą E kładki dla pieszych, która posadowiona jest na rzędnej 177,80. Przebudowa sieci zgodnie z projektem powodowałaby również kolizję pozostawionego wodociągu z projektowaną konstrukcją podpory C kładki dla pieszych. Konieczna jest zmiana trasy przekładanego wodociągu. Wcześniejsze załamanie trasy wodociągu (ok. 5m przed projektowanym węzłem W3) i skierowanie go pomiędzy konstrukcje podpór da możliwość obniżenia wysokości załamania sieci i tym samym znacznie powiększy przykrycie ziemią załamania sieci i bloku oporowego. Dalsza zmiana trasy tj. przełożenie wodociągu pomiędzy projektowanymi konstrukcjami podpór kładki dla pieszych i wpięciu nowego odcinka wodociągu do istniejącej sieci za konstrukcją podpór, umożliwi wykonanie podpory C po demontażu istniejącego odcinka sieci, - na odcinku projektowanej przebudowy kanału deszczowego DN 800, pomiędzy studniami KD2 i KD3 oraz kanału deszczowego fi500 pomiędzy studniami SD18 i SD19 występuje kolizja z istniejącym, przechodzącym poprzecznie wodociągiem fi225 oraz kanałem ciepłowniczym. Jak wynika z rzędnych krzyżujących się urządzeń nie ma możliwości przejścia bezkolizyjnego zgodnie z projektem. Projektant przedstawił trzy propozycje ominięcia kolizji. Po ich przeanalizowaniu stwierdzono, że możliwe jest pozostawienie bez przebudowy części istniejącego kanału DN800 na odcinku kolizji, od studni KD2 (około 32m - przejście pod ul. Żelazną), przesunięcie studni KD3 na koniec kolidującego (nieprzebudowywanego) odcinka. Pozostały odcinek przebudować zgodnie z projektem, po wykonaniu przebudowy istniejącego, kolidującego wodociągu fi225, który nie był przewidziany do przebudowy w ramach projektu obwodnicy. Przebudowa wodociągu umożliwi wykonanie zgodnie z projektem kanału fi500 pomiędzy studniami SD18 i SD19, - na odcinku projektowanego kanału deszczowego T DN400 na odcinku T5 - T6 występuje kolizja z istniejącą siecią wodociągową fi150. Jak wynika z rzędnych krzyżujących się urządzeń nie ma możliwości przejścia bezkolizyjnego zgodnie z projektem. Konieczna jest przebudowa istniejącej sieci wodociągowej poprzez obniżenie jej osi w miejscu wystąpienia kolizji. Projektant zaakceptował to rozwiązanie. Przebudowa wodociągu umożliwi wykonanie zgodnie z projektem kanału deszczowego na odcinku T5 - T6, - z uwagi na brak rozwiązania projektowego odprowadzenia wód opadowych w najniższym miejscu cieku trójkątnego za zabudową gzymsową konieczne jest wykonanie wpustu typu ulicznego wraz z instalacją odprowadzającą wodę. Brak tego elementu powodowałoby niekontrolowane zawilgocenie nasypu drogowego oraz murów oporowych, co mogłoby być przyczyną rozmywania skarp nasypu. 5. Wykonanie omawianych robót jest niezbędne do uzyskania efektów techniczno - ekonomicznych założonych w projekcie. Wykonane prace pozwolą na wykonywanie dalszych robót oraz zapewnienie bezpieczeństwa przyszłym użytkownikom drogi. Wykonanie robót stało się konieczne na skutek zaistniałej sytuacji niemożliwej wcześniej /na etapie przetargu/ do przewidzenia a mianowicie: różnica w rzędnych posadowienia wodociągu została stwierdzona dopiero po odkopaniu wodociągu i dokonaniu pomiarów geodezyjnych. 6. Wykonanie zamówienia podstawowego tj. Budowy Obwodnicy Południowej w Radomiu jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Nawierzchnia ulicy musi być zabezpieczona przed napływem wód opadowych ze skarp oraz z cieku trójkątnego. Przed budową odcinków kanału deszczowego oraz przed wykonaniem podpór kładki dla pieszych należy przebudować wodociąg. 7. Zamówienie dodatkowe będzie zlecone dotychczasowemu wykonawcy zadania podstawowego tj. konsorcjum firm: 1. P.R.I. Fart Sp. z o.o. w Kielcach 2. Trakt S.A. Górki Szczukowskie k/ Kielc 3. Budromost-Starachowice Sp. z o.o. w Wąchocku 4. P.R.M. Mosty - Łódź S.A. w Łodzi reprezentowanych na podstawie pełnomocnictw przez firmę Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Fart Sp. z o.o., 25-116 Kielce ul. Ściegiennego 268