Budowa zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 942 w Szczyrku.

Opis przedmiotu przetargu: I. Budowa zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 942 w Szczyrku. 1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO: W miejscu projektowanych zatok autobusowych występuje chodnik dla pieszych i miejsca parkingowe o parkowaniu równoległym. Szerokość chodnika wraz z miejscami parkingowymi wynosi 3,5mb, a szerokość jezdni drogi wojewódzkiej wynosi 8,2mb. Nawierzchnia chodnika wykonana jest z kostki betonowej prasowanej. Jezdnia obustronnie obramowana jest krawężnikiem betonowym układanym na płask o odkryciu 3-8cm. Odwodnienie jezdni jak również chodnika realizowane jest przy udziale istniejących spadków podłużnych i poprzecznych. Wody deszczowe z chodnika i miejsc parkingowych sprowadzone są na krawędź drogi wojewódzkiej i dalej do istniejącego kolektora deszczowego za pośrednictwem istniejących studzienek ściekowych 2. ZAKRES PRAC a/ Branża drogowa: - Roboty przygotowawcze i porządkowe, - Geodezyjne wytyczenie elementów przedsięwzięcia, - Roboty rozbiórkowe, - Wykonanie korytowania pod konstrukcję zatok autobusowych i chodników , - Wykonanie wykopów pod konstrukcję zatok autobusowych, chodnika, krawężniki betonowe, obrzeża betonowe - Zabudowa obrzeży betonowych, - Zabudowa krawężników betonowych, - Wykonanie podbudowy z betonu C 30/37, - Wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego i naturalnego, - Wykonanie warstwy mrozochłonnej, - Wykonanie nawierzchni na chodniku z kostki betonowej prasowanej, - Wykonanie nawierzchni na zatokach autobusowych z kostki granitowej regularnej, - Przebudowa ogrodzenia kolidującego z zakresem projektowym, - Wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, (w załączeniu projekt organizacji ruchu ) b/ Roboty inne (wszystkie branże wykonywane w miarę postępu robót): - Przebudowa kablowej sieci energetycznej/według projektu branżowego/ - Przebudowa kablowej sieci teletechnicznej/według projektu branżowego/ - Przebudowa napowietrznej sieci energetycznej wraz z oświetleniem/według projektu branżowego/ - Regulacja istniejących studni teletechnicznych - Regulacja istniejących studni kanalizacji deszczowej - Regulacja istniejących zaworów wodnych - Regulacja istniejących zaworów gazowych - Zabezpieczenie terenu budowy przed osobami nieupoważnionymi - Zabezpieczenie skrzyżowań z istniejącym uzbrojeniem podziemnym - Zabezpieczenie słupów energetycznych i teletechnicznych przy zbliżeniu się do nich na odległość mniejszą niż 2,0m - Wycinka drzew kolidujących z zakresem projektowym wraz z karczowaniem pni i korzeni - Inwentaryzacja powykonawcza c/ OPIS W zakres prac wchodzą prace rozbiórkowe oraz budowa dwóch zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej 942 w Szczyrku. Jedna zatoka powstanie na kierunku Szczyrk-Bielsko-Biała, a druga na kierunku Bielsko-Biała-Szczyrk. Zatoki autobusowe powstaną przy krawędzi drogi wojewódzkiej i zostaną wykonane w miejscu istniejącego chodnika i miejsc parkingowych o parkowaniu równoległym. W skład opracowywania wchodzi także wykonanie chodnika dla pieszych wzdłuż peronu zatoki w nawiązaniu do istniejących ciągów pieszych. Zatoka z kierunku Bielsko-Biała zostanie zlokalizowana częściowo na istniejącym chodniku i miejscach parkingowych, a częściowo na parcelach prywatnych. Będzie wiązało się to z zajęciem dodatkowo terenu i z przebudową istniejącego ogrodzenia. Wzdłuż zatoki z kierunku Bielska-Białej powstanie chodnik dla pieszych o szerokości 150cm, który poza zatoką należy nawiązać do istniejącego chodnika dla pieszych. Zatoka na tym kierunku częściowo zostanie zlokalizowana w jezdni drogi wojewódzkiej. Będzie się to wiązało z zajęciem pasa jezdnego na potrzeby zatoki szerokości 60cm. Zatoka z kierunku Szczyrk powstanie w części w pasie drogi wojewódzkiej, a częściowo na gruntach prywatnych stanowiących pobocze gruntowe. Wzdłuż zatoki zaprojektowano chodnik dla pieszych szerokości 200cm, który poza zatoką należy nawiązać do istniejącego chodnika dla pieszych. Peron zatok zaprojektowano szerokości 3,0mb i długości 20,0mb, a długość zatok wraz ze skosami wynosi 56,0mb.Od strony chodnika zatoka obramowana jest krawężnikiem betonowym 20*30 o odkryciu 12cm. Wzdłuż zatoki od strony drogi zostanie zabudowany krawężnik kamienny 22*22 wystający 3cm powyżej krawędź drogi wojewódzkiej. Spadek poprzeczny peronu i chodnika wynosi 2% i jest skierowany w kierunku drogi wojewódzkiej. Odwodnienie zatoki autobusowej jest powierzchniowe i będzie realizowane jak obecnie. Wody deszczowe zostaną sprowadzone na krawędź drogi i dalej popłyną do istniejących urządzeń odwadniających. 2. PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE: Zatoka autobusowa długość zatoki 56,0mb szerokość zatoki 3,0mb skos wjazdowy 1:8 skos wyjazdowy 1:4 promienie wyokrąglenia r=30,0mb 3. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI: Przy założeniu dla zatoki obciążenia ruchem kategorii KR 6, na podstawie dokumentacji geotechnicznej i zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02.03.1999r (Dz. Ust. Nr 43 poz.430) przyjęto konstrukcję: 4. ZATOKA AUTOBUSOWA - kostka kamienna granitowa regularna 18*18 mm z wypełnieniem spoin zaprawą cementowo-piaskową osadzona w mieszance betonowej na mokro; - podbudowa zasadnicza z betonu C 30/37 grubość warstwy 25cm.; - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0/31,5mm gr. 15cm; - warstwa mrozochronna z kruszywa naturalnego o uziarnieniu 0/100mm z dodatkiem 20% przekruszonego kruszywa łamanego gr.30cm.; - podłoże nośne stabilizowane i zagęszczane mechanicznie o module wtórnym E2>100 MPa; 5. CHODNIKI - kostka brukowa betonowa wibroprasowana szara gr. 8cm.; - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 3cm.; - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/63,5mm gr.15cm o wskaźniku różnoziarnistości większym niż 10%.; - uzupełnienie podłoża kruszywem naturalnym.; - podłoże nośne stabilizowane i zagęszczane mechanicznie o module wtórnym E2>80 MPa.; 6. KRAWĘŻNIKI I ŁAWY BETONOWE. Wzdłuż peronu zatoki autobusowej na połączeniu z chodnikiem zastosowano krawężniki betonowe 20x30 wibroprasowane wystające 12cm nad poziom peronu zatoki. Wzdłuż zatoki autobusowej zastosowano krawężniki kamienne 22*22 o odkryciu 3cm. Krawężniki betonowe i kamienne zostaną osadzone na ławie z mieszanki betonowej. Pod krawężniki betonowe zaprojektowano ławę z betonu C 16/20 z oporem przy ilości 0,0975m3 betonu na metr bieżący. Pod krawężniki kamienne zaprojektowano ławę z betonu C 16/20 zwykłą grubości 20cm. 7. OBRZEŻA I ŁAWY BETONOWE. Obrzeża betonowe zaprojektowano jako wibroprasowane 8*30 montowane na ławie betonowej C 12/15 z obustronnymi oporami przy ilości 0,04m3 na mb bezpośrednio w świeżej mieszance betonowej. 8. PRZEBUDOWA OGRODZEŃ. Ze względu na kolizję projektowanej zatoki autobusowej z kierunku od Bielska-Białej zachodzi konieczność przebudowy istniejącego ogrodzenia na parceli gruntowej nr 2576/2. Ogrodzenia zostanie przebudowane poprzez wykonanie ogrodzenia w całości z nowego materiału po uprzednim rozebraniu istniejącego. 9. PRZEBUDOWA KOLIDUJĄCYCH URZĄDZEŃ ELEKTROENERGETYCZNYCH . Zakres obejmuje przebudowę linii kablowych oświetlenia ulicznego wraz z 2 latarniami oraz zabezpieczenie linii kablowej niskiego napięcia w związku z budową zatok autobusowych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 942 - ulicy Beskidzkiej w Szczyrku. 10. PRZEBUDOWA SIECI TELEKOMUNIKACYJNYCH. Przedmiotem prac będzie przebudowa kanalizacji magistralnej wraz z kablami miejscowymi i światłowodowymi w obszarze CS Szczyrk w związku z budową zatok autobusowych. Zakres rzeczowy: km - 0,046 Budowa kanalizacji -------------------------------------------- km otw - 0,184 km - 0,300 Budowa kabli magistralnych ------------------------------------------- km par - 61,100 km - 0,086 Budowa kabla światłowodowego -------------------------------------------- km św - 2,064 11. Wykonanie geodezyjnej dokumentacji powykonawczej . 12. Sporządzenie dla inwestycji planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan bioz) 13. Pokrycie kosztów odbiorów robót, inspektorów działających z ramienia gestorów sieci podlegających przebudowie.