Remonty dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w 2015r

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na wykonaniu remontu i konserwacji nawierzchni dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Torzym w kilku technologiach w podziale na 4 zadania: Zadanie nr 1 - Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22, Zadanie nr 2 - Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23, Zadanie nr 3 - Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32 i plac pod pawilonem, Zadanie nr 4 - Remont drogi - Miedzy Młynami. 1.1 Remont drogi - Łubinowa dr. pożarowa nr 22: Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Łubinowa znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce i Leśnictwie Torzym i łączy dwie lokalne drogi gminne zlokalizowane w obu leśnictwach. Droga przebiega na granicy oddziałów nr 242, 207, 207D, 207C, 207B i 233. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową z domieszką gruzu i tłucznia, nieutwardzoną. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią gruntową, żwirowa. Lokalnie nawierzchnia jest silnie zdeformowana i występują duże ubytki w podłożu. Nawierzchnia jest w stanie złym. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie i grube, zagęszczone. Na odcinku Leśnictwa Drzewce stwierdzono odcinek drogi przebiegającej po pisakach drobnych, niezagęszczalnych. Jest to odcinek drogi o nawierzchni piaszczystej, niezagęszczonej. Droga leśna Łubinowa na całym odcinku jest mocno zaniżona w stosunku do poziomu terenu co skutkuje brakiem odwodnienia i powstawanie kałuż i zastoisk. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy oraz rowów odwadniających. Wzdłuż drogi lokalnie występują pozostałości starych dołów chłonnych. Wzdłuż całej występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże. Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi: Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej: Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 2 050 mb. Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a droga jest silnie zaniżona w stosunku do otaczającego terenu, przewiduje się wyniesienie korony drogi powyżej otaczającego terenu o średnio 15 cm. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0-31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 15 cm. W miejscach gdzie woda ma utrudniony odpływ, projektuje się wykonanie dołów chłonnych o objętości 1m3. Wyrównanie i profilowanie podłoża, Wykonanie warstwy odsączającej z piasku o średniej grubości 15 cm, Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach , Powierzchnia drogi leśnej: 2 053 mb x 3,5 m = 7 186,0 m2 Powierzchni zjazdów ( 4 zjazdy ): 250 m2 Doły chłonne: 10 szt 1.2 Remont drogi - Przy Jeziorze Dzikim dr. pożarowa nr 23: Opis stanu istniejącego Droga leśna pn. Przy Jeziorze Dzikim znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym i łączy drogę wojewódzką nr 138 z lokalną siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 182, 183, 184 i 163. Bezpośrednio na styku z drogą wojewódzką nawierzchnia drogi wykonana jest z płyt betonowych. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię gruntową, nieutwardzoną. Na początkowym odcinku drogi w nawierzchni występuje gruz budowlany, zagęszczony. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. W wyrwach i ubytkach powstałych w nawierzchni, po opadach deszczu tworzą się kałuże i duże zastoiska wody. Na całej długości projektowanej drogi wykonano odkrywki w podłożu gruntowym. Nie stwierdzono występowania tam gruntów spoistych. Występują piaski średnie, zagęszczone. Droga leśna Przy Jeziorze Dzikim na całym odcinku jest zlokalizowana na stoku opadającym w kierunku jeziorka leśnego. Wody opadowe zgodnie ze spadkiem zboczy, poprzecznie spływają z drogi w kierunku jeziorka. Na skrzyżowaniach z lokalnymi drogami leśnymi opadającymi w kierunku jeziora ze względu na duże spadki podłużne, dochodzi do silnej erozji nawierzchni dróg. Na całym odcinku drogi brak jest wyraźnych poboczy oraz rowów odwadniających. Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi: Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 315 mb. Nawierzchnia z płyt betonowych w ciągu drogi leśnej: Ponieważ nie stwierdzono występowania gruntów spoistych, a na początkowym odcinku nawierzchnia wykonana jest z płyt betonowych, przyjęto konstrukcję nawierzchni z płyt betonowych. Przewiduje się ułożenie nawierzchni drogi z płyt betonowych o szerokości 3,0m. Płyty były wcześniej używane i są zmagazynowane na placu w pobliżu Nadleśnictwa Torzym. Odległość od miejsca zmagazynowania do miejsca wbudowania wynosi 4,0 km. Pozostałe płyty których stan nie pozwala na wbudowanie w drogę należy zutylizować i przedstawić odpowiednie dokumenty. Dla realizacji nawierzchni z płyt betonowych drogowych przewiduje się wykorzystanie płyt o wymiarach 1,5m x 3,0m i 1,25m x 3,0m. Przewiduje się, że ok. 5% płyt nie będzie nadawało się do wbudowania. Ilość płyt 1,5x3,0: 393,0 szt. ( płyty na placu) Ilość płyt 1,25x3,0: 235,0 szt. ( płyty na placu) Ilość płyt 1,5x3,0: 373,0 szt. ( płyty do wbudowania) Ilość płyt 1,25x3,0: 223,0 szt. ( płyty do wbudowania) Powierzchnia drogi z płyt: 373szt. x 1,5 x 3 + 223szt. x 1,25 x 3 = 2 515 m2 Długość drogi z płyt: 373szt. x 1,5 + 223szt. x 1,25 =838 mb Ciężar płyt do wbudowania: 838 mb x 3,0 x 0,15 x 2,5 t/m3 = 943 t Ilość płyt do utylizacji: 20szt. x 1,5 x 3 x 0,15 + 12szt. x 1,5 x 3 x 0,15 = 21,6 m3 Na pozostałym odcinku drogi jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonaną z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości 12 cm z miałowaniem końcowym. Nawierzchnia z tłucznia zostanie ułożona na warstwie odsączającej wykonanej z piasku o grubości 10 cm. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Projektuje się wzmocnienie zjazdów kruszywem łamanym grubości 12 cm ułożonym na podłożu wyprofilowanym piaskiem średnio gr. 10 cm. Profilowanie z zagęszczanie podłoża gruntowego, Wykonanie warstwy odsączającej grubości 10 cm, Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi i na zjazdach , Powierzchnia drogi leśnej: 477 mb x 3,5 m = 1 669,5 m2 Powierzchni zjazdów ( 3 zjazdy ): 315 m2 1.3 Remont drogi - Pawilon Łowiecki dr. pożarowa nr 32: Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Pawilon Łowiecki znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Drzewce. Początek drogi znajduje się w osadzie Stacja Kolejowa Drzewce i łączy drogą powiatową nr 1259F Drzewce - Koryta z Pawilonem Łowieckim. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach: 279, 280, 281, 282, 260, 261. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych. Na całym odcinku drogi obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi 3,5 m. Nawierzchnia remontowanej drogi jest nawierzchnią wykonaną z grubej pospółki gliniastej. Lokalnie nawierzchnia była wcześniej remontowana tłuczniem i występują odcinki z nawierzchnią tłuczniową. Na remontowanych odcinka grubość warstwy tłucznia osiąga maksymalnie 7,0 cm. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Występuję lokalnie ubytki w postaci dziur, rozmycia na dużych spadkach podłużnych oraz niewielkie deformacje profilu poprzecznego drogi. Wykonano odkrywki w nawierzchni remontowanej drogi w obszarze powstałych ubytków. Nie stwierdzono tam nawierzchni tłuczniowych a tylko dobrze zagęszczoną pospółkę gruboziarnistą. Stanowi ona bardzo dobrą podbudowę i nie wymaga żadnego wzmocnienia. Na całym odcinku drogi brak jest poboczy a nawierzchnia w sposób łagodny łączy się z poziomem terenu lasu. Na całym odcinku drogi brak jest rowów odwadniających. Wzdłuż całej drogi Pawilon Łowiecki występują zjazdy na drogi boczne. Zjazdy są gruntowe, nieutwardzone. Często są one zaniżone i tworzą się tam kałuże. Na całym odcinku drogi nie widać miejsc na których wystąpiła utrata nośności, co oznacza że podbudowa nawierzchni jest wystarczająca i przenosi istniejące obciążenia. Na odcinku Pawilonu Łowieckiego występują dwa odcinki, z nawierzchnią tłuczniową i nawierzchnią gruntową. Na odcinku nawierzchni tłuczniowej występuje duży ubytek w nawierzchni w miejscu którego tworzy się zastoisko wody. Na odcinku gospodarczym występuje nawierzchni gruntowa która wymaga wzmocnienia i wykonania nawierzchni tłuczniowej. Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi: Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej: Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 800 mb. Ponieważ jezdnia nie wykazuje utraty nośności, nie występują duże ubytki ani rozmycia, nie przewiduje się wzmacniania ani korekty istniejącej podbudowy. Projektowane jest tylko ułożenie nowej nawierzchni tłuczniowej o grubości 7 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego grubości 12 cm ułożonego na podłożu wyprofilowanym piaskiem, średnio gr. 10 cm. Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 7 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi, Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości 12 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej na zjazdach, Plantowanie ziemi na poboczach dowiezionych z wykopu na pawilonie, Powierzchnia drogi leśnej: 1 800 mb x 3,5 m = 6 300 m2 Powierzchni zjazdów: 950 m2 Powierzchnia poboczy: 1 800m x 2 x 0,5m = 1 800m2 Nawierzchnia na odcinku Pawilonu Łowieckiego Remontowany odcinek wzdłuż Pawilonu Łowieckiego. Remontowany odcinek drogi wymaga łatania ubytków w nawierzchni tłuczniowej i nadanie poprawnych spadków poprzecznych i podłużnych. Ma to na celu sprawne odwodnienia powierzchni placów przy Pawilonie Łowieckim. Projektuje się wypełnienie ubytków w nawierzchni , mieszanką z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5mm. Szacowana ilość uzupełnień ubytków wynosi 20 m3. Na odcinku gospodarczym ( podwórko przy zabudowaniach gospodarczych) konieczne jest korytowanie i wykonanie nowej nawierzchni z kruszywa łamanego gr. 12 cm na podsypce piaskowej gr. 10 cm. Wypełnienie ubytków w nawierzchni tłuczniowej kruszywem łamanym frakcji 0/31,5. Korytowanie pod nawierzchnie głębokości 20 cm, Podsypka piaskowa gr. 10 cm, Nawierzchnia z kruszywa łamanego gr. 12 cm z miałowaniem, Powierzchnia drogi leśnej gospodarczej: 676,0 m2 Objętość wykopu: 676,0 m2 x 0,2m = 135,20m3 Objętość materiału na wypełnienie ubytków: 20 m3 1.4 Remont drogi - Miedzy Młynami: Opis stanu istniejącego - Droga leśna pn. Między Młynami znajduje się w Nadleśnictwie Torzym w Leśnictwie Torzym, łączy lokalną drogę gminną z siecią dróg leśnych. Droga przebiega przez oddziały leśne o numerach 97A i 97B. Długość drogi leśnej Między Młynami wynosi 1 170m. Droga jest drogą wewnętrzną i korzystają z niej przede wszystkim pojazdy Lasów Państwowych oraz samochody wywożące drewno z lasu. Droga posiada nawierzchnię wykonaną z kruszywa łamanego gr. 0-31,5mm. Droga przebiega w terenie silnie pagórkowatym i występują duże spadki podłużne. Szerokość nawierzchni na całej długości drogi wynosi ok. 3,5 m. Nawierzchnia jest w stanie średnim. Ponieważ droga przebiega w dużych spadkach podłużnych nasiliły się procesy erozyjne i dochodzi do wypłukiwania kruszywa z nawierzchni oraz rozluźnienia kruszywa w warstwie jezdnej. Woda spływająca z dużą prędkością wypłukała głębokie wżery które znacząco utrudniają korzystanie z ww.drogi leśnej. Na całej długości projektowanej drogi doszło do rozluźnienia i wypłukania drobnych frakcji kruszywa co wyzwoliło procesy erozyjne i doszło do utraty prawidłowych spadków poprzecznych nawierzchni. Woda zamiast spływać na pobocze eroduje konstrukcję nawierzchni i wypłukuje kruszywo z nawierzchni. Droga leśna Między Młynami na całym odcinku przebiega po terenie piaszczystym, w trakcie realizacji nie wykonano rowów. Nie stwierdzono zastoisk wody ani kałuż co świadczy o wysokiej przepuszczalności podłoża gruntowego. Droga jest lekko wyniesiona nad poziom terenu i na odcinkach gdzie nie doszło do uszkodzenia nawierzchni wody opadowe wsiąkają szybko w pobocze Na całym odcinku drogi brak rowów odwadniających. Projekt wzmocnienia konstrukcji nawierzchni i remontu drogi: Nawierzchnia tłuczniowa w ciągu drogi leśnej Między Młynami: Remontowany odcinek drogi leśnej o długości 1 170 mb. Remont ww. drogi obejmuje: wypełnienie ubytków i wżerów erozyjnych, nadanie poprawnego profilu poprzecznego nawierzchni oraz wykonanie 16 szt. wodospustów. Pozwoli to na sprawniejsze odprowadzenie wody z nawierzchni o dużych spadkach podłużnych na pobocze i wydłuży czas eksploatacji nowej nawierzchni. Jako nawierzchnię projektuje się ułożenie nowej warstwy tłuczniowej wykonanej z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm o grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem końcowym. Projektuje się nawierzchnię o szerokości 3,5m wykonaną ze spadkiem jednostronnym 3,0%. Wyrównanie ubytków w nawierzchni kruszywem łamanym frakcji 0-31,5mm w ilości ok. 30 m3, Ułożenie warstwy kruszywa łamanego grubości średniej 4,0 cm z miałowaniem warstwy ścieralnej w ciągu drogi leśnej , Wykonanie wodospustów z bali drewnianych, Wodospusty wykonać z bali dębowych o średnicy 30 cm i długości 5 m. Bale powinny być w miarę proste, bez zgrubień i nierówności. Wodospusty powinny być zamontowane w warstwie nawierzchniowej i wystawać ponad warstwę jezdną nawierzchni 8 cm. Wodospusty powinny być ustawione pod katem 30 o do osi drogi. Powierzchnia drogi leśnej: 1 170 mb x 3,5 m = 4 095 m2 Objętość wypełnienia ubytków: 300mb x 0,2 x 0,5 = 30 m3 Wykonanie wodospustów: 16 szt.