Przebudowa drogi gminnej nr 108823 w Trzebownisku polegająca na dostosowaniu pobocza do ruchu pieszego w km 0+000 - 0+496

Opis przedmiotu przetargu: Planowana inwestycja zlokalizowana jest w pasie drogowym drogi gminnej nr 108823 w Trzebownisku polega na dostosowaniu pobocza do ruchu pieszego (chodnik dla pieszych) w km 0+000 - 496. Lokalizacja oraz rozwiązania techniczne projektowanego chodnika oraz projektowanej kanalizacji deszczowej wynikają z niwelety istniejącej jezdni i terenu przyległego. Projektowany chodnik wraz z kanalizacją deszczową mieści się w granicach działki nr 1748/2 będącej własnością Gminy Trzebownisko. Końcowy fragment chodnika (na skrzyżowaniu z drogą powiatową) zawarty jest w granicy pasa drogowego drogi powiatowej. Wody opadowe z powierzchni istniejącej jezdni oraz projektowanego chodnika odprowadzane będą poprzez wpusty drogowe do ciągu kanalizacji deszczowej (pojedynczy układ), biegnącej wzdłuż w/w projektowanego chodnika. Odbiornikiem wód deszczowych z projektowanej kanalizacji deszczowej będzie istniejąca sieć kanalizacji deszczowej ze studnią zlokalizowaną w pasie drogowym drogi powiatowej. W ciągu projektowanej kanalizacji deszczowej zlokalizowana będzie przepompownia ścieków deszczowych, do której zasilenie energetyczne zrealizowane będzie ze słupa zlokalizowanego na działce o numerze ewidencyjnym 1776 położonej w m. Trzebownisko. Zaprojektowano układ kanalizacji deszczowej grawitacyjnej o średnicy Dz 315 x 9.2 mm i spadku podłużnym i=0,3%. Dla umożliwienia włączenia projektowanej kanalizacji do sieci istniejącej, w miejscu studni S1.11 zastosowano przepompownię ścieków deszczowych, a pomiędzy nią, a studnią rozprężną S1.12, na długości L=30m, zastosowano odcinek kanalizacji tłocznej. Projektowana kanalizacja deszczowa włączona zostanie do istniejącej sieci kanalizacyjnej poprzez wykonanie przyłącza w pasie drogowym drogi powiatowej. Włączenie projektowanej kanalizacji do istniejącej sieci wymaga wykonania metodą wykopu otwartego przyłącza w pasie drogi powiatowej nr 1383R. Budowa przyłącza odbywać się musi przy zachowaniu ciągłości ruchu kołowego na drodze powiatowej, a prace poprzedzone muszą być wykonaniem przez Wykonawcę i zatwierdzeniem projektu organizacji ruchu. Przekop w jezdni zasypywać i zagęszczać warstwami 15-20cm pospółką. Rekonstrukcję nawierzchni drogi powiatowej oraz zjazdu publicznego wykonać należy wg poniższej technologii: - Warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego zaklinowana klińcem kamiennym gr. 40cm, - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego dla KR1 gr. 6cm, - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego dla KR1, gr. 4cm. Krawędzie istniejącej nawierzchni bitumicznej posmarować lepiszczem asfaltowym. Zarówno przyłącz energetyczny jak i kanalizacyjny realizowane będą w oparciu o zgłoszenie zamiaru realizacji robót w Starostwie Powiatowym w Rzeszowie. Parametry techniczne projektowanego chodnika: - Długość: 495,62m (wzdłuż linii krawężnika) - szerokość: 1,5m - nawierzchnia: kostka betonowa wibroprasowana grubości 8cm Konstrukcja chodnika: - kostka betonowa wibroprasowana 8cm, - podbudowa cementowo-piaskowa 3cm, - podsypka piaskowa 10cm Konstrukcja zjazdów indywidulanych: - kostka betonowa wibroprasowana 8cm, - podbudowa cementowo-piaskowa 3cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15cm Chodnik odseparowany zostanie od jezdni za pomocą krawężników betonowych 20x30cm oraz opaską technologiczną o szerokości 20cm wykonaną z kostki betonowej. Niweleta krawężnika wyniesiona zostanie o 16cm ponad poziom opaski technologicznej. Na długości zjazdów do posesji niweleta krawężnika zostanie obniżona do poziomu +3cm ponad poziom opaski. Położenie krawężnika zastabilizowane zostanie poprzez ułożenie go na ławie betonowej (beton C16/20) z oporem. Od strony zewnętrznej powierzchnia chodnika zostanie zakończona obrzeżem betonowym 2x25cm układanym na podsypce cementowo-piaskowej. Na szerokości zjazdów do posesji obrzeża układane będą na ławie betonowej z oporem (beton C16/20). Dla sprawnego odprowadzenia wód opadowych powierzchnia chodnika zostanie ukształtowana w spadku 3% w kierunku jezdni.