Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający: Dostawę 5 sztuk fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych, ekologicznych niskoemisyjnych, przeznaczonych do komunikacji miejskiej w MPK Spółka z o.o. w Tarnowie.

Opis przedmiotu przetargu: dostawę 5 sztuk fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych, ekologicznych niskoemisyjnych, przeznaczonych do komunikacji miejskiej w mpk spółka z o.o. w tarnowie. 1. oferowane autobusy muszą spełniać wymagania określone w przepisach zawartych w dziale iii ustawy z dnia 20.6.1997 – prawo o ruchu drogowym (dz.u. 2012 poz. 1137 z późn. zm.) oraz odpowiadać warunkom technicznym określonym w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31.12.2002 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (dz.u. 2015 poz. 305 tekst jedn.). 2. oferowane autobusy muszą spełniać normę pn s 47010 1999 dla autobusu miejskiego, niskopodłogowego klasy i. 3. oferowane autobusy muszą spełniać wymagania i warunki określone w regulaminie nr 107 europejskiej komisji gospodarczej organizacji narodów zjednoczonych (ekg onz) – jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii m2 lub m3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej [2015/922] (dz.u. ue l.2015.153.1 z 18.5.2015), zwanego dalej regulaminem nr 107 ekg onz – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii m3 klasy i – niskopodłogowych. 4. oferowane autobusy muszą spełniać wymagania i warunki określone w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 25.3.2013, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep oraz ich przedmiotów wyposażenia lub części (dz.u. 2015.1475 z 25.9.2015 z późniejszymi zmianami), zwanego dalej rozporządzeniem w sprawie homologacji typu – w zakresie wymagań dotyczących pojazdów kategorii m3. 5. oferowane autobusy muszą być wyposażone w silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym (wysokoprężny), spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin wymagane przez normę euro vi, określoną w rozporządzeniu parlamentu europejskiego i rady (we) nr 595/2009, rozporządzeniu komisji (ue) nr 582/2011 z dnia 25.5.2011, wykonującym i zmieniającym rozporządzenie parlamentu europejskiego i rady (we) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (euro vi) oraz zmieniającym załączniki i i iii do dyrektywy 2007/46 we parlamentu europejskiego i rady. 6. oferowane autobusy nie mogą być prototypami oraz muszą być fabrycznie nowe, to znaczy wyprodukowane nie wcześniej niż w roku 2017, nie używane do celów prezentacyjnych, testowych i podobnych, nie rejestrowane, z przebiegiem nie większym niż 1 000 km. wszystkie autobusy stanowiące przedmiot zamówienia, muszą a. być całkowicie niskopodłogowe – bez stopni pośrednich na podłodze, w przejściu środkowym oraz drzwiach, b. spełniać wymagania czystości spalin normy eurovi, c. być identyczne, pod względem parametrów technicznych i kompletacji, d. stanowić rodzinę pod względem konstrukcyjnym oraz technologicznym, tj. muszą być wyposażone w ten sam typ silnika, skrzyni biegów, mostu napędowego oraz wszystkich innych zespołów i podzespołów, a nadwozia autobusów muszą mieć taką samą stylizację i kolorystykę zewnętrzną i wewnętrzną oraz w tych samych barwach i wykonane z tych samych materiałów. 7. oferowane autobusy muszą być wykonane przy maksymalnym wykorzystaniu materiałów niepalnych, szczególnie w zakresie materiałów użytych do konstrukcji i wyposażenia wnętrza nadwozia oraz posiadać homologację ewg pojazdu odnośnie do palności z badań niepalności elementów wyposażenia przedziału pasażerskiego oraz kabiny kierowcy wykonanych zgodnie z regulaminem nr 118 europejskiej komisji gospodarczej narodów zjednoczonych (ekg onz). 8. oferowane autobusy muszą spełniać wymagania zgodnie z rozporządzeniem prezesa rady ministrów z dnia 10.5.2011 w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert, w odniesieniu do niektórych zamówień publicznych (dz.u. 2011 nr 96, poz. 559). wymagane parametry są oparte na wynikach testu zużycia paliwa sort 2. zużycie paliwa do powyższych wyliczeń przyjęte zostało z wyników testów sort 2, a poziom emisji spalin wg testu whtc (ci) (europejski test niestacjonarny) obliczenia przy założeniu cyklu życia pojazdu 800 000 km 9. oferowany typ autobusu musi posiadać aktualne świadectwa homologacji typu pojazdu, wydane zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami, stanowiące podstawę do jego zarejestrowania na terenie polski na dzień składania oferty. 10. dostarczane autobusy w dniu podpisania protokołu zdawczo odbiorczego muszą odpowiadać aktualnym przepisom rejestracji pojazdów i muszą posiadać niezbędne dokumenty dopuszczające do sprzedaży i rejestracji pojazdów w wydziale komunikacji. ii.1.6)