Przebudowa drogi na działkach nr 560/2 i 139/5 obręb Gwizd

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową, która stanowi załącznik nr 7 do SIWZ oraz ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia (i wizją lokalną) zadania „Przebudowa drogi na działkach nr 560/2 i 139/5 obręb Gwizd”. Przebudowa polegać będzie na wykonaniu drogi o nawierzchni z betonu asfaltowego o długości ok. 1300 mb. Dz. nr 560/2: STAN PROJEKTOWANY Projektowany zakres robót związany jest z rozbudową drogi gminnej o podstawowych parametrach. Na podstawie wytycznych technicznych oraz ustaleń z Inwestorem dla budowanej drogi ustalono następujące parametry techniczne: - kategoria ruchu – KR-2; - prędkość projektowa – 50 km/h; - szerokość jezdni – 4,00 m; - szerokość mijanki – 1,50 m; - szerokość poboczy – 0,75 m, w tym utwardzonych 0,50 m i gruntowych 0,25 m; PROJEKTOWANA TRASA W PLANIE Projektowana droga wychodzi poza zbyt wąski istniejący pas drogowy. W celu płynnego prowadzenia ruchu samochodowego zaprojektowano 2 łuki poziome o promieniu od 100 i 300 m. Z uwagi na zmniejszoną szerokość jezdni (4,00 m) zaprojektowano 1 mijankę w celu zapewnienie przejazdu pojazdom rolniczym czy samochodom ciężarowym. Szerokość mijanki wynosi 1,50m. Przebieg trasy przedstawiono w części graficznej w „Projekcie zagospodarowania terenu” PROFIL PODŁUŻNY Projektowany profil podłużny dostosowano do stanu istniejącego niwelując lokalne zaniżenia. PRZEKRÓJ NORMALNY i KONSTRUKCYJNY: Konstrukcję jezdni zaprojektowano w oparciu o badania geotechniczne podłoża (stanowi integralną część opracowania). Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono występowanie gruntów wątpliwych i wysadzinowych, a podłoże zakwalifikowano do grupy nośności G2, G3. Dla powyższych gruntów należy zaprojektować konstrukcję spełniającą warunek mrozoodporności podłoża. Kategoria geotechniczna obiektu budowlanego – pierwsza. Sprawdzenie przyjęto dla podłoża G3 i kategorii ruchu KR 2: - grubość rzeczywista projektowanej konstrukcji z wymianą podłoża – 60 cm - grubość graniczna z warunku mrozoodporności – 0,55 hz (hz – normowa głębokość przymarzania gruntów dla naszego obszaru wynosi 80 cm) 0,55 x 80 = 44 cm Warunek mrozoodporności spełniony dla projektowanej konstrukcji > 44 cm. jezdnia : 1.parametry techniczne: - szerokość – 4,00 m - spadek poprzeczny – jednostronny 2% (prawostronny na całym projektowanym odcinku) 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie ułożonego na geowółkninie separacyjno-wzmacniającej - 20 cm – warstwa odcinająca (wymiana gruntu - podłoże G1) mijanki: 1.parametry techniczne: - szerokość – 1,50 m - spadek poprzeczny – jednostronny 2% 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie ułożonego na geowółkninie separacyjno-wzmacniającej - 20 cm – warstwa odcinająca (wymiana gruntu - podłoże G1) Obramowanie zewnętrzne mijanek – opornik betonowy 12x25x100 ustawiony na ławie z betonu C8/10 z oporem. pobocza utwardzone i gruntowe: 1.parametry techniczne: - szerokość poboczy utwardzonych – obustronnie 0,50 m - szerokość poboczy gruntowych – obustronnie 0,25 m - spadek poprzeczny – jednostronny do 6% 2. konstrukcja poboczy utwardzonych: - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 10 cm – warstwa odcinająca zjazdy: 1.parametry: dostosowane do istniejących posesji 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 20cm – warstwa odcinająca Obramowanie zewnętrzne zjazdów – opornik betonowy 12x25x100 ustawiony na ławie z betonu C8/10 z oporem. ODWODNIENIE Zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe z wykorzystaniem rowów przydrożnych. Istniejący przepusty pod zjazdami posiadają zniszczone kręgi i zarośnięte wloty. Należy wymienić przelot z zastosowaniem rur spiralnie karbowanych o średnicy 30 cm z betonowymi ściankami czołowymi. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE, ZIEMNE, WYKOŃCZENIOWE i INNE Zakres robót przygotowawczych obejmuje: roboty pomiarowe, roboty rozbiórkowe i ziemne. Zakres robót ziemnych obejmuje wykonanie wykopów i nasypów. Grunt uzyskany z wykopu nie nadaje się do wbudowania w nasyp. Z uwagi na konieczną korektę przebiegu drogi w stosunku do wyjeżdżonego traktu należy w zakresie wykonywanych wykopów zdjąć warstwę ziemi urodzajnej i dokonać wymiany gruntu na podłoże o nośności G1. Zaprojektowano wymianę podłoża o średniej grubości warstwy 20 i 30 cm jako warstwę odcinającą. Zakres robót wykończeniowych obejmuje plantowania poboczy gruntowych oraz skarp i przeciw skarp rowów. Pobocza gruntowe należy zabezpieczyć humusowaniem o grubości humusu min.5 cm. Pobocza gruntowe należy zagęścić do stopnia zagęszczenia min.0,97. Pobocza utwardzone muszą być zagęszczone do stopnia zagęszczenia min.0,99. Z uwagi na występowanie w podłożu gruntów gliniastych pod warstwę pobocza utwardzonego należ ułożyć 10 cm warstwę odcinającą z piasku. ZIELEŃ W ramach realizacji robót należy dokonać wycinki 15 szt. drzew oraz wykarczować ca 100 m2 krzaków. W ramach robót wykończeniowych zostaną dokonane nasadzenia krzewami miododajnymi w ilości 40 szt. Rodzaj krzewu i miejsce nasadzenia należy uzgodnić z Inwestorem. URZĄDZENIA OBCE Wrysowane przebiegi urządzeń podziemnych należy traktować jako orientacyjne, a prace w ich pobliżu wykonywać z zachowaniem szczególnej ostrożności. Pokrywy i zawory znajdujące się w jezdni podlegają wymianie. Wymianę należy uzgodnić z Inwestorem i właścicielem sieci. OCHRONA PUNKTÓW OSNOWY GEODEZYJNEJ Wykonawca jest zobowiązany do ochrony punktów osnowy geodezyjnej, zgodnie z art. 15 i 48 ust.1 pkt.1 Prawa Geodezyjnego i Kartograficznego (Dz. U. z 2015r. poz. 520 z póżn. zm.) Przed rozpoczęciem robót wykonawca zobowiązany jest do zabezpieczenia punktów osnowy, które wykona uprawniony geodeta. Prace w sąsiedztwie punktów osnowy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia odpowiedzialność ponosił będzie wykonawca robót. Dz. nr 139/5: STAN PROJEKTOWANY Projektowany zakres robót związany jest z rozbudową drogi gminnej o podstawowych parametrach. Na podstawie wytycznych technicznych oraz ustaleń z Inwestorem dla rozbudowywanej drogi ustalono następujące parametry techniczne: - kategoria ruchu – KR-2; - prędkość projektowa – 50 km/h; - szerokość jezdni – 4,20 m; - szerokość mijanki – od 1,50 do 2,0 m; - szerokość poboczy – 0,75 m, w tym utwardzonych 0,50 m i gruntowych 0,25 m; PROJEKTOWANA TRASA W PLANIE W celu płynnego prowadzenia ruchu samochodowego zaprojektowano łuki poziome o promieniu od 150 do 500 m. Z uwagi na zmniejszoną szerokość jezdni do szerokości 4,20 m zaprojektowano 3 mijanki mające na celu zapewnienie przejazdu pojazdom rolniczym czy samochodom ciężarowym. Szerokość mijanki w km 0+183,60-0+209,60 i 0+590,20-0+630,50 wynosi 1,50m, a w km 0+371,0-0+411,0 wynosi 2,0m. Spadki poprzeczne zgodne ze spadkiem jezdni. Szerokość pobocza gruntowego mijanki 0,50m. Przebieg trasy przedstawiono w części graficznej w „Projekcie zagospodarowania terenu” PROFIL PODŁUŻNY Projektowany profil podłużny dostosowano do stanu istniejącego niwelując lokalne zaniżenia i nierówności. PRZEKRÓJ NORMALNY i KONSTRUKCYJNY: Konstrukcję jezdni zaprojektowano w oparciu o badania geotechniczne podłoża stanowiące integralną część opracowania projektowego. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono występowanie gruntów wątpliwych i wysadzinowych, a podłoże zakwalifikowano do grupy nośności G2, G3, a nawet G4. Dla powyższych gruntów należy zaprojektować konstrukcję spełniającą warunek mrozoodporności podłoża. Kategoria geotechniczna obiektu budowlanego – pierwsza. Sprawdzenie przyjęto dla podłoża G4 i kategorii ruchu KR 2: - grubość rzeczywista projektowanej konstrukcji z wymianą podłoża – 60-70 cm - grubość graniczna z warunku mrozoodporności – 0,65 hz (hz – normowa głębokość przymarzania gruntów dla naszego obszaru wynosi 80 cm) 0,65 x 80 = 52 cm Warunek mrozoodporności spełniony dla projektowanej konstrukcji > 52 cm. jezdnia : 1.parametry techniczne: - szerokość – 4,20 m - spadek poprzeczny – jednostronny 2% (prawostronny na całym projektowanym odcinku) 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie ułożonego na geowółkninie separacyjno-wzmacniającej - 20 – 30 cm – warstwa odcinająca (wymiana gruntu - podłoże G1) Uwaga: - konstrukcję z 20 cm warstwą odcinającą zaprojektowano w km 0+000–0+102,80 - konstrukcję z 30 cm warstwą odcinającą zaprojektowano w km 0+102,80–0+870,40 mijanki: 1.parametry techniczne: - szerokość – 1,50 m i 2,0 m - spadek poprzeczny – jednostronny 2% 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 15 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie ułożonego na geowółkninie separacyjno-wzmacniającej - 30 cm – warstwa odcinająca (wymiana gruntu - podłoże G1) Obramowanie zewnętrzne mijanek – opornik betonowy 12x25x100 ustawiony na ławie z betonu C8/10 z oporem. pobocza utwardzone i gruntowe: 1.parametry techniczne: - szerokość poboczy utwardzonych – obustronnie 0,50 m - szerokość poboczy gruntowych – obustronnie 0,25 m - spadek poprzeczny – jednostronny do 6% 2. konstrukcja poboczy utwardzonych: - 15 cm – mieszanka kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 10 cm – warstwa odcinająca zjazdy: 1.parametry: dostosowane do istniejących posesji 2. konstrukcja: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - 6 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - 15 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego 0/31,5 - 20cm – warstwa odcinająca Obramowanie zewnętrzne zjazdów – opornik betonowy 12x25x100 ustawiony na ławie z betonu C8/10 z oporem. ODWODNIENIE Zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe z wykorzystaniem rowów przydrożnych. Istniejący przepust pod drogą w km 0+553,20 uległ rozszczelnieniu (połamane kręgi), posiada zniszczone i zarośnięte wloty. Należy wymienić przelot z zastosowaniem rur spiralnie karbowanych o średnicy 50 cm z betonowymi ściankami czołowymi i umocnionymi wlotami. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE, ZIEMNE, WYKOŃCZENIOWE i INNE Zakres robót przygotowawczych obejmuje: roboty pomiarowe, roboty rozbiórkowe i ziemne. Zakres robót ziemnych obejmuje wykonanie wykopów i nasypów. Grunt uzyskany z wykopu nie nadaje się do wbudowania w nasyp. Z uwagi na konieczną korektę przebiegu drogi w stosunku do wyjeżdżonego traktu należy w zakresie wykonywanych wykopów zdjąć warstwę ziemi urodzajnej i dokonać wymiany gruntu na podłoże o nośności G1. Zaprojektowano wymianę podłoża o średniej grubości warstwy 20 i 30 cm jako warstwę odcinającą. Zakres robót wykończeniowych obejmuje plantowania poboczy gruntowych oraz skarp i przeciw skarp rowów. Pobocza gruntowe należy zabezpieczyć humusowaniem o grubości humusu min.5 cm. Pobocza gruntowe należy zagęścić do stopnia zagęszczenia min.0,97. Pobocza utwardzone muszą być zagęszczone do stopnia zagęszczenia min.0,99. Z uwagi na występowanie w podłożu gruntów gliniastych pod warstwę pobocza utwardzonego należ ułożyć 10 cm warstwę odcinającą z piasku. ZIELEŃ W ramach realizacji robót należy dokonać wycinki 12 szt. drzew oraz wykarczować ca 420 m2 krzaków. W ramach robót wykończeniowych zostaną dokonane nasadzenia krzewami miododajnymi w ilości 128 szt. Nasadzenia zostaną dokonane na działce nr 139/5. Rodzaj krzewu należy uzgodnić z Inwestorem. URZĄDZENIA OBCE Wrysowane przebiegi urządzeń podziemnych należy traktować jako orientacyjne, a prace w ich pobliżu wykonywać z zachowaniem szczególnej ostrożności. Pokrywy i zawory znajdujące się w jezdni podlegają wymianie. Wymianę należy uzgodnić z Inwestorem i właścicielem sieci. OCHRONA PUNKTÓW OSNOWY GEODEZYJNEJ Wykonawca jest zobowiązany do ochrony punktów osnowy geodezyjnej, zgodnie z art. 15 i 48 ust.1 pkt.1 Prawa Geodezyjnego i Kartograficznego (Dz. U. z 2015r. poz. 520 z póżn. zm.) Przed rozpoczęciem robót wykonawca zobowiązany jest do zabezpieczenia punktów osnowy, które wykona uprawniony geodeta. Prace w sąsiedztwie punktów osnowy wykonywać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia odpowiedzialność ponosił będzie wykonawca robót. 2. Zamawiający wymaga zatrudnienia przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób wykonujących następujące czynności w zakresie realizacji zamówienia: a) wykonanie drogi o nawierzchni bitumicznej (czynności szczegółowe określone w przedmiarze robót). Powyższy warunek zostanie spełniony poprzez zatrudnienie na umowę o pracę nowych pracowników lub wyznaczenie do realizacji zamówienia zatrudnionych już u Wykonawcy pracowników. 3. Wykonawca zobowiązany jest przedłożyć Zamawiającemu pisemne oświadczenie potwierdzające spełnienie wymogu, o którym mowa w pkt 2 w terminie 5 dni, licząc od dnia podpisania umowy. 4. W trakcie realizacji umowy Zamawiający ma prawo zażądać od Wykonawcy przedstawienia dokumentacji świadczącej o zatrudnieniu osób na podstawie umowy o pracę, wraz z dowodami potwierdzającymi odprowadzanie składek na ubezpieczenie społeczne oraz ewidencją czasu pracy, natomiast Wykonawca ma obowiązek niezwłocznie, nie później niż w ciągu 7 dni przedstawić je Zamawiającemu. W tym celu Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania od pracowników zgody na przetwarzanie danych osobowych zgodnie z przepisami o ochronie danych osobowych. 5. Prace w pasach drogowych należy oznakować zgodnie z opracowanym, przez Wykonawcę, projektem organizacji ruchu, na czas robót oraz z rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczególnych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. 220 poz. 2181 z późn. zm.). 6. Całość robót wykonać zgodnie ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia, przedmiarem robót, dokumentacją techniczną specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót oraz umową.