Remont drogi gminnej nr 119840 D w Trzebieszowicach (dz. Nr 197, 195, 63-2) od drogi wojewódzkiej nr 392 do drogi powiatowej nr 3258

Opis przedmiotu przetargu: Zakres rzeczowy: Przebudowa drogi gminnej nr 119840 D w Trzebieszowicach od drogi wojewódzkiej nr 390 do drogi powiatowej nr 3258 1. Opis zadania: Projekt przewiduje przebudowę drogi gminnej nr 119840D w miejscowości Trzebieszowice gm. Lądek Zdrój, w powiecie kłodzkim w województwie dolnośląskim o długości 1236,20 m. 2. Projektowane zagospodarowanie terenu: Wszystkie roboty drogowe wykonane będą w obrębie działek o nr geodezyjnych 197, 195, 63/2, będących własnością Gminy Lądek Zdrój, w granicach istniejącego pasa drogowego. W projekcie przebudowywanej drogi zachowano dotychczasowy jej przebieg w planie. 3. Podstawowe parametry techniczne: Przebudowa drogi gminnej 119840D polegała będzie na odnowieniu nawierzchni bitumicznej poprzez wykonanie wyrównania istniejącej nawierzchni warstwą wiążącą z asfaltobetonu gr. 2 cm i nałożeniu nakładki warstwy ścieralnej z asfaltobetonu gr. 4cm. W celu zapewnienia prawidłowego odwodnienia należy wyprofilować i oczyścić rowy wzdłuż drogi, udrożnić przepusty pod zjazdami, wykonać na całej długości przedmiotowego odcinka utwardzone pobocze lewostronne z asfaltobetonu prawostronne z frezowiny lub niesortu kamiennego. W miejscach przejść przez drogę przepustami należy dokonać wymiany konstrukcji jezdni zgodnie z rys. nr 2. w km 1+73,00 dokonać wymiany przepustu zgodnie z rys. nr 3. Zjazdy istniejące o nawierzchni gruntowej wykonać zgodnie z rys.4. natomiast zjazdy o nawierzchni bitumicznej konstrukcja jak dla drogi (nakładka). Szerokość zjazdów istniejących ograniczonych ściankami czołowymi bez zmian. Natomiast szerokość zjazdów pozostałych ograniczyć do 3m na styku z krawędzią jezdni drogi gminnej. Do opracowania dokumentacji technicznej przyjęto parametry techniczne: klasa drogi prędkość projektowa 50 km/h, kategoria ruchu KR-1. Zaprojektowano jezdnię ulicy o szerokości 4,5 - 5,0 m, szerokość utwardzonych poboczy wynosi 1,5 m. Przebieg niwelety remontowanego odcinka dostosowano do istniejącego stanu drogi uwzględniając odwodnienie przyległego terenu oraz punkty takie jak istniejące zjazdy. Na całym odcinku remontowanej ulicy przewiduje się przekrój poprzeczny o spadku daszkowym o wielkości 2%, a także pochylenie jednostronne. 4. Rozwiązania konstrukcyjne: Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów (nakładka) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8mm 4 cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej szybko rozpadowej K1-60 o zużyciu 0,8kg/m2 - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16mm 2 cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej średnio rozpadowej K2-60 o zużyciu 1kg/m2 - istniejąca nawierzchnia Konstrukcja nawierzchni zjazdów o nawierzchni gruntowej - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8mm 4 cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej szybko rozpadowej K1-60 o zużyciu 0,8kg/m2 - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16mm 4cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej średnio rozpadowej K2-60 o zużyciu 1kg/m2 - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie 25cm - piasek gruboziarnisty 10cm Konstrukcja nawierzchni jezdni w miejscach przepustów przez drogę - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8mm 5 cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej szybko rozpadowej K1-60 o zużyciu 0,8kg/m2 - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16mm 7cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej, kationowej średnio rozpadowej K2-60 o zużyciu 1kg/m2 - kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie 20cm -piasek gruboziarnisty 10cm