Przebudowa drogi w Wargowie

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa drogi w Wargowie obejmuje odcinek od skrzyżowania z drogą powiatową nr 2055P w Wargowie do pasa drogi krajowej nr 11 w Ocieszynie do km 0+000 do km 2+736, na długości 2736,00 m. 1.Stan istniejący: droga o szerokości 4,30 m ma zniszczoną nawierzchnię bitumiczną. W liniach rozgraniczających pas drogowy ma zmienną szerokość od 5,50 m do 10,00 m. 2.Droga biegnie wśród pól uprawnych i łąk w kierunku wsi Ocieszyn. Koniec remontowanego odcinka to km 2+736, w linii rozgraniczającej z pasem drogi krajowej nr 11. 3.Uzbrojenie pasa ulicznego w sieci podziemne i linie napowietrzne przedstawiono na planie sytuacyjnym. 4.Technologia robót - dla określenia konstrukcji remontowanej drogi założono: - klasa techniczna drogi - D, - kategoria ruchu KR-2, - grunt podłoża G1. 5.Dla istniejącego oraz prognozowanego ruchu przyjęto: - jezdnię o szerokości 4,30m, - przekrój poprzeczny jezdni istniejące: daszkowy i jednostronny. 6.Konstrukcja drogi: a)warstwa ścieralna jezdni o grubości 5cm z betonu asfaltowego, grysowego o strukturze zamkniętej, układana na istniejącej nawierzchni skropionej emulsją asfaltową w ilości 0,50 kg/m2, b)umocnione pobocza na szerokości 0,50 m warstwą o grubości 15cm z tłucznia kamiennego o frakcji 0/63 mm, c)obramowanie jezdni na łukach poziomych i na włączeniach do dróg przyległych obrzeżami betonowymi 8x30 na ławach z oporem z betonu B-15, wtopionymi do poziomu jezdni. 7.Planuje się zachowanie istniejących pochyleń poprzecznych jezdni. 8.Na zjazdach na drogi gminne i na zjazdach indywidualnych (nie umocnionych kostką) planuje się ręczne ułożenie nawierzchni bitumicznej na długości 0,5 m. Zabezpieczy to krawędzie jezdni przed zniszczeniem. 9.Niweletę drogi należy dowiązać do istniejących nawierzchni bitumicznych. 10.Studnie kanalizacji sanitarnej zlokalizowane w jezdni drogi przewidziano do podniesienia na pierścieniach dystansowych o grubości 60 mm. 11.Odwodnienie nawierzchni zabezpieczą pochylenia podłużne niwelety drogi i spadki w przekroju poprzecznym. Istniejące rowy przydrożne należy oczyścić i pogłębić przez wyprofilowanie dna. Na pozostałych odcinkach należy wykonać mechanicznie (równiarką) płytkie rowy trapezowe o głębokości do 30 cm.