Przebudowa ulicy Karola Namysłowskiego

nie

Zarząd Dróg Grodzkich w Zamościu, Krajowy numer identyfikacyjny 95037166600000, ul. ul. Kilińskiego  86, 22-400  Zamość, woj. lubelskie, państwo Polska, tel. 846 383 198, e-mail drog.grodz@pro.onet.pl, faks 846 396 189.
Adres strony internetowej (url): bip.zdg.zamosc.pl

Przebudowa ulicy Karola Namysłowskiego

SPZ.272.2.2019

Od km 0+074,80 do km 0+690,00. Działki nr ewidencyjny 42, 1, 28 w obrębie geodezyjnym 01-Miasto Zamość. Z uwagi na zabudowę i zagospodarowanie działek przyległych do pasa drogowego, projektuje się przebudowę „w górę” polegającą na wyrównaniu istniejącej nawierzchni masą mineralno-bitumiczną i wykonaniu nań dwóch warstw – wiążącej i ścieralnej odpowiednio z betonu asfaltowego i mastyksu grysowego. Odwodnienie jezdni drogi jak w stanie istniejącym – odprowadzenie wód do wpustów kanalizacji deszczowej. W związku z wymianą nawierzchni jezdni i wykonaniem opasek oraz korektą spadków poprzecznych i podłużnego, istniejące pokrywy studzienek i zaworów wodociągowych będą wymagały regulacji wysokościowej. Podstawowe parametry ulicy po przebudowie: Szerokość jezdni ulicy – 10,0m Klasa techniczna – droga zbiorcza „Z” Nośność nawierzchni – 115kN/oś Kategoria ruchu – KR3 Prędkość projektowa – 50km/h Obustronne opaski – 0,76m z obramowaniem Obustronne chodniki – strona lewa 2,12m, strona prawa 1,62 z obramowaniem Ścieżka rowerowa – strona prawa 2,12 z obramowaniem Szerokość zjazdów zmienna - zgodnie z planem sytuacyjnym Korekty geometrii skrzyżowań i ulicy - zgodnie z planem sytuacyjnym Projektowane konstrukcje nawierzchni. Konstrukcja jezdni warstwa ścieralna z beton asfaltowy SMA11 PMB 45/80-65 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 22W PMB 45/80-65 6cm warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 22W PMB 45/80-65 tab. Konstrukcja jezdni pasa postojowego warstwa ścieralna z beton asfaltowy SMA11 PMB 45/80-65 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 22W PMB 45/80-65 6cm siatka stalowa do nawierzchni drogowych o wytrzymałości wzdłużnej i poprzecznej 50x50 kN/m warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 22W PMB 45/80-65 tab. Konstrukcja nawierzchni chodnika. warstwa ścieralna – kostka betonowa szara 6cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 5cm warstwa z piasku stabilizowanego cementem Rm = 2,5 Mpa /z węzła betoniarskiego/ 15 cm Konstrukcja nawierzchni ścieżki rowerowej. warstwa ścieralna – kostka betonowa szara 6cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 5cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102 10 cm warstwa z piasku stabilizowanego cementem Rm = 2,5 Mpa /z węzła betoniarskiego/ 10 cm Konstrukcja nawierzchni opaski. warstwa ścieralna – kostka betonowa czerwona 6cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 5cm warstwa z piasku stabilizowanego cementem Rm = 2,5 Mpa /z węzła betoniarskiego/ 15 cm Konstrukcja nawierzchni zjazdów – nowa konstrukcja. warstwa ścieralna – kostka betonowa (szara) 8cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 5cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102 20 cm warstwa z piasku stabilizowanego cementem Rm = 2,5 Mpa /z węzła betoniarskiego/ 20 cm Konstrukcja nawierzchni zjazdów – przebrukowanie. warstwa ścieralna – kostka betonowa (szara z rozbiórki) 8cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 5cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wg PN-S-06102 20 cm Obramowanie jezdni, zjazdów i zatok postojowych wykonać krawężnikiem betonowym 20x30 na ławie z beton. Obramowanie opaski, chodnika, ścieżki rowerowej wykonać obrzeżem betonowym 6x20 na ławie z betonu.

II.5) Główny Kod CPV:
45100000-8

Postępowanie prowadzone jest w trybie   na podstawie art.  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.