Rozbudowa obiektu mostowego na DW 751 w msc. Suchedniów wraz z dojazdami

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest „Rozbudowa obiektu mostowego na DW 751 w msc. Suchedniów wraz z dojazdami”. Zakres robót budowlanych: Przebudowywany odcinek drogi wojewódzkiej nr 751 od km 1+542,50 rozpoczyna się na wys. posesji nr 64 przy ul. Bodzentyńskiej w Suchedniowie , następnie za skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 3001T ulicą Berezów przebiega przez istniejący obiekt mostowy w km 1+669 nad rzeką Kamionką , na wysokości którego po stronie lewej zaprojektowano wykonanie nowej kładki dla rowerzystów i kończy się w km 1+809,00 , na wysokości działki 4466/2. Obiekt mostowy to konstrukcja jednoprzęsłowa , zespolona , typu beton-beton. Długość całkowita pomostu (wraz z przewieszeniem płyty pomostu poza ściankę zapleczną) wynosi 22,2 m, a rozpiętość teoretyczna 20,2 m. 8 belek prefabrykowanych typu WBS wysokości 125 cm jest połączone z żelbetową monolityczną płytą pomostu grubości ok. 16 cm. Most jest położony na prostym odcinku drogi. Całkowita szerokość mostu wynosi 12,2 m, długość wraz ze skrzydełkami 29,9 m. Na moście znajduje się jezdnia o szerokości 7,5 m i obustronne chodniki o szerokości ok. 1,6 m. Chodniki są oddzielone od jezdni stalową barierą ochronną. Nawierzchnia na jezdni z be-tonu asfaltowego grubości ok. 10 cm, a na chodnikach nawierzchnia bitumiczna gr. ok. 3 cm. Przekrój poprzeczny jezdni ma spadek daszkowy 2%, a na chodnikach spadek w kierunku jezdni. Na moście zlokalizowane są wpusty mostowe - przed ściankami zaplecznymi i na przęśle. Woda z wpustów za ściankami zaplecznymi jest odprowadzana do rzeki poprzez stalowe kolektory w ścianach czołowych przyczółków. Woda z kolektorów na przęśle jest od-prowadzana bezpośrednio do rzeki. Przyczółki żelbetowe, masywne o nieznanej geometrii części zasypanej jak i sposobie oraz głębokości posadowienia. Łożyska stalowe, przesuwne (wałkowe) na przyczółku od strony Bodzentyna i nieprzesuwne na przyczółku od strony Suchedniowa. Połączenie nawierzchni na moście i na dojazdach w postaci bitumicznych przekryć dylatacyjnych na całej szerokości obiektu. Na moście znajdują się urządzenia obce w postaci: a) sieci teletechnicznej biegnącej w zabudowie kapy chodnikowej po stronie lewej, b) sieci wodociągowej biegnącej pomiędzy 6 a 7 belką WBS, oraz c) nieczynnej sieci gazowej biegnącej w zabudowie kapy chodnikowej po stronie prawej. Poza obiektem na przebudowywanym odcinku występują: a) sieć wodociągowa, b) sieć energetyczna c) kanalizacja deszczowa, Przewiduje się wykonanie robót naprzemiennie połowami jezdni, zachowując ruch wahadłowy. Na Wykonawcy robót spoczywa obowiązek opracowania, uzgodnienia i wprowadzenia projektu tymczasowej organizacji ruchu. Szerokość całkowita obiektu po rozbudowie wyniesie 12,60 m (szerokość pomostu zostanie zachowana) i będzie zawierać krawężnikową, asfaltową jezdnię o szerokości 7,0 m oraz obustronne chodniki dla pieszych o szerokości 2,00 m w świetle bariero-poręczy. Przewiduje się następujący zakres robót na obiekcie: a) rozbiórkę nawierzchni i elementów wyposażenia na obiekcie i na odcinkach dojazdowych na długości umożliwiającej wykonanie wykopów pod płyty przejściowe, b) wykopy za przyczółkami na długości ok. 7 m umożliwiającej wykonanie płyt przejściowych, c) rozbiórkę kap chodnikowych i gzymsów na przęśle i skrzydełkach, d) wykonanie wyrównania (pogrubienia) płyty pomostu, e) wykonanie płyt przejściowych, f) wykonanie izolacji pomostu z papy termozgrzewalnej gr. min. 5 mm, g) montaż krawężników, h) zbrojenie i betonowanie kap chodnikowych, i) montaż nowych bariero-poręczy H2/B/W2 na moście oraz barier drogowych H2/B/W2 na odcinkach dojazdowych, j) wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej na jezdni i izolacjo-nawierzchni na chodnikach, k) uzupełnienie ubytków w istniejącym betonie konstrukcji zaprawami niskoskurczowymi oraz zabezpieczenie antykorozyjne odsłoniętych powierzchni betonowych. Kładka dla rowerzystów: W sąsiedztwie mostu, po prawej stronie projektuje się kładkę dla rowerzystów. Projektowany obiekt będzie konstrukcją jednoprzęsłową, swobodnie podpartą. Konstrukcja przęsła belkowa z zastosowaniem sprężonych belek typu T21. W przekroju poprzecznym znajdują się dwie belki w rozstawie ok. 110 cm zmonolityzowane żelbetową płytą gr. 24-26 cm. Długość całkowita przęsła ok. 21,20 m, a rozpiętość w świetle ścian przyczółków ok. 19,50 m. Gzymsy z desek polimerobetonowych. Szerokość pomostu wynosi 2,80 m i zawiera ścieżkę rowerową szerokości 2,0 m, zabezpieczoną balustradami stalowymi z płaskowników o wysokości 120 cm. Nawierzchnia na kładce żywiczna (izolacjonawierzchnia) gr. 5 mm a na dojazdach wg projektu drogowego. Przyczółki żelbetowe masywne ścianowe. Skrzydełka wiszące o długości ok. 4,50 m. Długość całkowita wraz ze skrzydełkami wynosi ok. 30 m Przewiduje się następujący zakres robót: a) Wykonanie po 4 szt. pali CFA średnicy 800 mm i długości 5,3 m od strony Bodzentyna i 4,7 m od strony Suchedniowa w ściankach szczelnych. b) Wykonanie ścian i skrzydełek z betonu zbrojonego klasy C 30/37 na podbudowie z betonu klasy C12/15 gr. 25 cm c) Po uprzednim wykonaniu izolacji zasypanie przestrzeni za przyczółkami warstwami z gruntu przepuszczalnego (grunt nasypowy) z zagęszczeniem d) Na ułożonych belkach T 21 wykonanie poprzecznic i płyty współpracującej z betonu klasy C 30/37 wraz z montażem desek gzymsowych prefabrykowanych i osadzeniem wpustów, e) Wykonanie montażu balustrady z płaskownika oraz izolacjo-nawierzchni gr. 5 mm na płycie pomostu i kapach chodnikowych na długości skrzydełek. Reprofilacja rzeki wraz z umocnieniem brzegów: Projektuje się reprofilację oraz umocnienie brzegów rzeki na szerokości obu obiektów koszami siatkowo-kamiennymi. Przestrzenie pomiędzy koszami a przyczółkami projektuje się wypełnić narzutem z grubego kamienia. Stożki oraz skarpy przy przyczółkach projektuje się umocnić płaszczem betonowym zbrojonym. Na obu końcach obiektów projektuje się wykonać prefabrykowane schody naskarpowe dla obsługi. Roboty drogowe: Niweletę projektowanej drogi projektuje się w nawiązaniu istniejącego terenu, zachowując normatywne parametry. Przyjęto warunki techniczne projektowanej drogi: - droga klasy technicznej G - prędkość projektowa: teren zabudowany 50km/h, poza terenem zabudowanym 70km/h, - projektowane obciążenie nawierzchni 115 kN/oś, - na terenie Suchedniowa szerokość jezdni 7,0m, - chodnik szer. 2,0m, - ścieżka rowerowa szer. 2,0m, - ciąg pieszo-rowerowy szer.3,0 - 3,5m, W ramach realizowanej inwestycji projektuje się zatoki autobusowe o szerokości 3,0m. Skos wyjazdowy z drogi na zatokę wynosi 1:8, skos wjazdowy na drogę 1:4. Krawędzie załamania wyokrągla się promieniem równym 30m. Pochylenie poprzeczne 2% skierowane do krawędzi drogi. Przewiduje się następujący zakres robót drogowych: - frezowanie istniejących warstw konstrukcyjnych gr. 15-20 cm, - wykonanie warstwy podbudowy zasadniczej z MMC (z doziarnieniem min. 30%, C5/6) gr. 20,0cm - wykonanie pakietu warstw bitumicznych: a) warstwa przeciwspękaniowa SMA 11 S gr.4,0cm warstwa ścieralna SMA 11 gr. 4 cm b) warstwa podbudowy zasadniczej z AC 16 P gr. 5,0cm warstwa wiążąca AC WMS 16 W gr. 6cm c) warstwa wiążąca z AC 22 WMS gr. 10,0cm d) warstwa ścieralna z SMA 11 S gr. 4,0cm Zatoka autobusowa: - warstwa z kostki granitowej gr. 15/17 spoinowana zaprawą cementową na bazie żywicy gr. 16,0cm - warstwa z betonu C12/15 gr. 5,0cm - warstwa podbudowy zasadniczej z betonu C25/30 XF2 gr. 25,0cm Zjazd z kostki betonowej: - warstwa z kostki betonowej gr. 8,0cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5,0cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 0/31,5 gr. 15,0cm - warstwa z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym gr. 15,0cm Zjazd o nawierzchni asfaltowej: - warstwa ścieralna z AC 8 S gr. 4,0cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 0/31,5 gr. 20,0cm - warstwa z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym gr. 15,0cm Ciąg pieszo-rowerowy, ścieżka rowerowa: - warstwa ścieralna z AC 8 S gr. 4,0cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 0/31,5 gr. 20,0cm Chodnik: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa 0/31,5 gr. 15 cm Chodnik - płytki z wypustkami - przejście dla pieszych: - płyta chodnikowa z wypustkami gr. 8,0cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5,0cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C 90/3 0/31,5 gr. 15,0cm Zamówienie będzie realizowane w oparciu o Dokumentację Projektową, zgodnie z Przedmiarem robót, Kosztorysem ofertowym, Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi, harmonogramem rzeczowo-finansowym i umową.