Rozbudowa drogi powiatowej nr 3515E Siedlec - Wistka - Strzelce Wielkie - Wiewiec na odcinku Pomiary Wiewiec

Opis przedmiotu przetargu: Zakres zamówienia obejmuje: Projekt obejmuje przebudowę drogi powiatowej nr 3515 E Siedlec - Wistka - Strzelce Wielkie - Wiewiec na odcinku Strzelce Wielkie - Wiewiec. Długość odcinka wynosi 2 293,15 mb. Przewiduje się wykonanie jezdni szerokości 6,0 m, długości 2 293,15 m o nawierzchni bitumicznej złożonej z: warstwy wyrównawczej gr. min. 3 cm, warstwy wiążącej gr. 4 cm, i warstwy ścieralnej gr. 4 cm. Pobocze o szer. 1 m będzie wzmocnione gr. 10 cm z kruszywa i 6 cm z destruktu asfaltowego. Na całym odcinku będzie ułożony chodnik o szerokości 2,0 m. Zjazdy do nieruchomości zabudowanych będą wykonane z kostki brukowej, a zjazdy do pól z kruszywa i destruktu asfaltowego. Nieczytelne skrzyżowanie trzywylotowe w m./ Wiewiec zostanie zastąpione małym rondem o średnicy wyspy środkowej 10 m, zewnętrznej 24 m, szerokość jezdni ronda 5 m, szerokość pierścienia z kostki granitowej 2 m. W Wiewcu zaprojektowane są dwie zatoki autobusowe z kostki granitowej. Skrzyżowanie typu małe rondo w m. Wiewiec: - średnica zewnętrzna/ liczba wlotów - 24,0m/3 - średnica wyspy środkowej - 10,0m - szerokość i pochylenie jezdni ronda - 5,0m 2% - szerokość i pochylenie pierścienia - 2,0m 4% - nawierzchnia pierścienia - kostka granitowa 15/17 cm - wlot - szerokość min. 3,5m, - promień wyokrąglenia - 12,0m - wylot - szerokość - min. 4,0m - promień wyokrąglenia - 15,0 m - wyspy dzielące trójkątne - promień zaokrągleń - 0,5 m - nawierzchnia - kostka granitowa 8/10cm - prędkość projektowa - 20 km/h Trasa w planie przebiega generalnie po starym śladzie drogi, oś dostosowana do poszerzeń w danym odcinku drogi. Trasa w planie składa się z łuków poziomych i odcinków prostych. Rozwiązania sytuacyjne przedstawia plan zagospodarowania terenu. Parametry projektowanej drogi: - kategoria obciążenia ruchem KR2 - klasa techniczna Z - szerokość dróg 6,0-7,0 m - szerokość pobocza - 1,0 m - szerokość chodnika - 2,0-2,5 m - głębokość zatok autobusowych - 3,0 m Roboty na odcinku rozbudowanej drogi należy prowadzić pod nadzorem archeologa zgodnie z decyzją nr 400/2012 z dnia 05.12.2012r.. Droga na odcinku objętym opracowaniem generalnie nie posiada kanalizacji deszczowej. Wody opadowe odprowadzane powierzchniowo na pobocza gruntowe, dalej do przydrożnych rowów, które są na znacznych odcinkach niedrożne-zamulone i rowów melioracyjnych. Chodnik: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej kolor szary 8cm - podsypka cem - piaskowa 1:4 - 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie - 15cm. Zjazdy: - nawierzchni z kostki brukowej betonowej kolor grafit 8cm - podsypka cem - piaskowa 1:3 - 3cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie 5cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie 15cm - nawierzchnia destruktu 6cm Zatoka autobusowa: - nawierzchnia z kostki granitowej nieregularnej 15/17cm - podsypka cem - piaskowa 1:3 - 3cm - podbudowa z betonu C 12/15 - 20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego cementem RM=5MPa - 12cm Konstrukcja poszerzeń jezdni: - warstwa ścieralna AC8S 50/70 wg PN - EN 13108-1:2008 - 4cm - warstwa wiążąca z AC 16W 50/70 wg PN - EN 13108-1:2008 - 6cm - podbudowa zasadnicza z AC22P 50/70 wg PN - EN 13108-1:2008 - 8cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie 5cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie 15cm