Przebudowa ulic Prusa i Konopnickiej w Dobrej

Opis przedmiotu przetargu: I. Opis stanu istniejącego I.1 Ulica Prusa Projektowany układ komunikacyjny - ulica zlokalizowany jest na działce nr 1917 w mieście Dobra. Szerokość pasa drogowego przeznaczonego pod zabudowę 14,0 m. Teren za pasem drogowym jest częściowo ogrodzony i zabudowany zabudową jednorodzinną. Teren płaski z lekkim pochyleniem od ul. Sienkiewicza. Uzbrojenie znajdujące się na tym terenie to sieć wodociągowa, kolektor sanitarny, kolektor deszczowy. Ulica gruntowa, brak chodnika. I.2 Ulica Konopnickiej Projektowany układ komunikacyjny - ulica zlokalizowany jest na działce nr 1915 w mieście Dobra. Szerokość pasa drogowego przeznaczonego pod zabudowę 9,0 m. Teren za pasem drogowym jest częściowo ogrodzony i zabudowany zabudową jednorodzinną. Teren płaski z lekkim pochyleniem od ul. Prusa. Uzbrojenie znajdujące się na tym terenie to sieć wodociągowa, kolektor sanitarny, kolektor deszczowy. Ulica gruntowa, brak chodnika. II. Przedmiot i cel opracowania. Przedmiotem opracowania jest przebudowa ulicy Prusa i Konopnickiej w Dobrej. Zakres robót przewidziany niniejszym projektem obejmuje wykonanie nw robót: II.1 Ulica Prusa 1. roboty pomiarowe na odcinku 117,50 m, 2. inwentaryzacja geodezyjna powykonawcza - 3 egz, 3. ułożenie krawężników betonowych wystających o wymiarach 15x30x100 cm z wykonaniem ław betonowych z oporem - 175 m, 4. krawężniki betonowe wystające łukowe na ławie betonowej 15x30 cm - 9,42mb 5. krawężniki betonowe wjazdowe na ławie betonowej 15x22 cm - 41,0 mb 6. krawężniki betonowe skośne na ławie betonowej 15x30/22cm - 17,0 mb 7. roboty ziemne - wykonanie koryta pod jezdnię z transportem urobku - 283,0 m3 8. przemieszczenie spycharkami mas ziemnych - 32,0 m3 9. wykonanie warstwy odcinającej z piasku gr. 15 cm - 791 m2 III. Opis projektu. III.1 Ulica Prusa Projekt drogowy niniejszego opracowania obejmuje budowę ulicy o przekroju ulicznym wraz z obustronnym chodnikiem, zakończoną placem do zawracania 12,5 x 12,5 m. Projektowana ulica umożliwi dojazd do zabudowań jednorodzinnych oraz ul. Konopnickiej. Projektowany wjazd od ul. Sienkiewicza. Zakres robót pokazano na planie zagospodarowania terenu. 1. Długość ulicy - 117,50 m, 2. Szerokość jezdni - 6,0 m, 3. Szerokość chodnika - 1,5 m 4. Powierzchnia jezdni - 791,0 m2 5. Wjazdy - powierzchnia - 148,0 m2 6. Powierzchnia chodnika 195,0 m3 Dla projektowanej ulicy przyjęto następujące parametry techniczne: - klasa D dojazdowa - wewnętrzna - kategoria ruchu KR l - przekrój poprzeczny uliczny - szerokość jezdni ulicy 6,0 m - plac do zawracania 12,5 x 12,5 m - odwodnienie do wpustów deszczowych zaprojektowanych w ulicy podłączonych do istniejącego kolektora deszczowego, - chodnik bezpośrednio przy jezdni - nawierzchnia jezdni beton asfaltowy - nawierzchnia chodnika kostka betonowa wibroprasowana - konstrukcję nawierzchni przyjęto na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni ulic , zakładając , że w najbliższych 5- ciu latach droga będzie obciążona ruchem bardzo lekkim K Rl III.2 Ulica Konopnickiej Projekt drogowy niniejszego opracowania obejmuje budowę ulicy o przekroju ulicznym wraz z obustronnym chodnikiem, zakończoną placem do zawracania 12,5 x 12,5 m. Projektowana ulica umożliwi dojazd do zabudowań jednorodzinnych oraz ul. Konopnickiej. Projektowany wjazd od ul. Sienkiewicza. Zakres robót pokazano na planie zagospodarowania terenu. 1. Długość ulicy - 78,0 m, 2. Szerokość jezdni - 5,0 m, 3. Szerokość chodnika - 1,5 m 4. Powierzchnia jezdni - 414,0 m2 5. Wjazdy - powierzchnia - 60,0 m2 6. Powierzchnia chodnika 89,0 m3 Dla projektowanej ulicy przyjęto następujące parametry techniczne: - klasa D dojazdowa - wewnętrzna - kategoria ruchu KR l - przekrój poprzeczny uliczny - szerokość jezdni ulicy 5,0 m - plac do zawracania 8,0 x 6,5 m - odwodnienie do wpustów deszczowych zaprojektowanych w ulicy podłączonych do istniejącego kolektora deszczowego, - chodnik bezpośrednio przy jezdni - nawierzchnia jezdni beton asfaltowy - nawierzchnia chodnika kostka betonowa wibroprasowana - konstrukcję nawierzchni przyjęto na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni ulic , zakładając , że w najbliższych 5- ciu latach droga będzie obciążona ruchem bardzo lekkim K Rl IV. Rozwiązanie sytuacyjne. Usytuowanie ulic w istniejącym pasie komunikacyjnym przedstawiono na mapach sytuacyjno - wysokościowych w skali 1:500 ( PLAN SYTUACYJNY). V. Warunki realizacji projektu. Roboty na odcinku przebudowywanej ulicy należy prowadzić przy jak najmniejszym utrudnieniu i zagrożeniu bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. Na czas prowadzenia robót należy je odpowiednio oznakować. VI. Infrastruktura towarzysząca. W obrębie budowanej drogi sieć wodociągowa, telekomunikacyjna, napowietrzna linia energetyczna W pobliżu istniejących urządzeń uzbrojenia terenu prace wykonywać zgodnie z zaleceniami zawartymi w opinii ZUD. UWAGA! W MIEJSCACH KOLIZJI Z UZBROJENIEM PODZIEMNYM ROBOTY ZIEMNE WYKONAĆ NALEŻY RĘCZNIE Z ZACHOWANIEM DUŻEJ OSTROŻNOŚCI.