Wzmocnienie systemu obrony przeciwpożarowej lasów poprzez modernizacje dojazdu pożarowego nr 83 Jelenia i części dojazdu pożarowego nr 72 Piaskowa.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na przebudowie leśnych dojazdów pożarowych od oddz.164 w leśnictwie Krzywaniec do oddz. 193 w leśnictwie Mokrzyce o długości trasy głównej 3266,09 m DANE TECHNICZNE Droga dojazdowa - klasa techniczna D, Prędkość projektowa - 30 km/h Szerokość jezdni - 3.5 m, Szerokość mijanki 2.50 m, Szerokość poboczy 0,75 - 1,50 m, Nawierzchnia z kruszywa łamanego, OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ Przebudowywana droga dojazdowa położona jest na gruntach leśnych będących we władaniu Inwestora; na działkach leżących na terenie dwóch powiatów: - gmina Jasień powiat Żarski, obręb Zabłocie - działki nr: 425, 530, 529, 528, 527, 526, 525, 524, 523 - gmina Lubsko powiat Żarski, obręb Chocimek - działki nr: 239,238, - gmina Nowogród Bobrzański powiat zielonogórski, obręb Łagoda - działki nr: 164/1, 165, 166, 167, 168, 169/2, 170/3 OBIEKT W PLANIE I W PROFILU Na całym przebudowywanym odcinku zaprojektowano drogę o nawierzchni z kruszywa łamanego o szerokości 3.5m z ewentualnymi poszerzeniami na długości łuków poziomych zgodnie z Planem sytuacyjnym. Projektowane pobocza będą miały szerokości 0.75m oraz 1.5m w miejscach, gdzie przy korpusie drogi będzie się znajdował rów (prawa strona). Na całym przedmiotowym odcinku przewidziano przebudowę prawostronnego rowu drogowego. W odległościach ok. 300m; przy jezdni przewidziano budowę 11-tu mijanek o szerokości 2.5m oraz o długości min. 23.0m ze skosami wjazdowymi 1:7. Geometrycznie przebieg projektowanej trasy dowiązano wierzchołkowo do współrzędnych geodezyjnych. Początek trasy przewidziano w pobliżu skrzyżowania z trzema istniejącymi drogami leśnymi; natomiast koniec projektowanego obiektu w km 3+266.09 zlokalizowano przy skrzyżowaniu z drogą położoną na działkach nr 142/3 i 601. W ciągi przebudowywanego dojazdu p.poż. zlokalizowano 17 skrzyżowań z istniejącymi drogami leśnymi przeciwpożarowymi oraz 9 zjazdów na istniejące drogi leśne. Z uwagi na konieczność zapewnienia przejazdu normatywnego pojazdu straży pożarnej; zjazdy te mają parametry zjazdów publicznych. Zjazdy należy dostosować wysokościowo do poziomu nawierzchni drogi oraz do poziomu terenu przyległego. W przypadku, gdy zjazd będzie położony poniżej poziomu terenu, należy wynieść go na wysokość ok 20cm, poprzez zwiększenie jego spadku podłużnego na pierwszych dziesięciu metrach od krawędzi drogi w celu ułatwienia spływu powierzchniowego wód opadowych. Teren na poboczach zjazdów należy rozplantować kształtując spadek poboczy na zewnątrz. Wysokościowo przebudowywaną drogę dostosowano do poziomu krzyżujących się dróg leśnych oraz do poziomu przyległego terenu w miejscach planowanych składnic. Niweletę poprowadzono w taki sposób, by w możliwie jak największym zakresie zbilansować wielkości robót ziemnych. Pochylenia niwelety wahają się od 0.20% do 1.84%, na projektowanym przewidziano 15 łuków pionowych. OBIEKT W PRZEKROJU POPRZECZNYM. Konstrukcja nawierzchni: - 9 cm - górna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/31.5mm zaklinowana powierzchniowo miałem - 18 cm - dolna warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/31.5mm, Zaprojektowany dojazd pożarowy będzie miał szerokość korony drogi 5,75m. Szerokość jezdni będzie wynosiła 3,5 m, szerokość poboczy 0,75 m oraz 1.5m na odcinkach występowania rowów drogowych. Spadek poprzeczny nawierzchni drogi - 3%. Nachylenie poboczy 6%. Pobocza oraz skarpy nasypów i rowów o pochyleniu 1:1.5 należy humusować warstwą grubości 10 cm. Nie planuje się nasadzenia trawy na skarpach i poboczach. Grubość konstrukcji projektowanej nawierzchni wynosi 27,0 cm. Nawierzchnia składa się z dolnej warstwy nawierzchni grubości 18,0 cm po zagęszczeniu - z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie oraz warstwy górnej grubości 9,0cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zamkniętej miałem. ODWODNIENIE. Odwodnienie przedmiotowego odcinka drogi leśnej obiektu będzie się odbywało powierzchniowo w przyległy teren oraz do przebudowywanych rowów przydrożnych o głębokości 0.60m. Na projektowanym odcinku przewidziano wykonanie 11-tu studni chłonnych. W km 1+025 przewidziano wykonanie zbiornika odparowującego o powierzchni 226 m2 i głębokości 1.10m, odbierającego wody opadowe z przyległych odcinków rowów. W przypadku stwierdzenia występowania gruntów przepuszczalnych na części zbiornika, jego ściany należy uszczelnić matą bentonitową, którą po przykryciu warstwą humusu należy dodatkowo zabezpieczyć narzutem kamiennym. Projektowane nachylenie skarp zbiornika 1:3. Pod drogą leśną krzyżującą się z drogą dojazdową w km 1+003.63 zaprojektowano w ciągu rowu przepust o średnicy Ø40 z blachy karbowanej o długości 7.50m.