Przebudowę dróg gminnych - nazwą zadania : Stawiamy na dobrą i bezpieczną komunikację w gminie, powiecie i województwie 1.Przebudowa drogi gminnej Nr 108009 B od drogi krajowej Nr 63 do drogi wojewódzkiej 690 . 2.Przebudowa drogi gminnej Nr 107974 B Czyżew Sutki . 3.Przebudowa ul. Klonowej Nr 108008 B położonej w Czyżewie . 4.Przebudowa ul. Sikorskiego Nr 108006 B położonej w Czyżewie .

Opis przedmiotu przetargu: CZĘŚĆ I : Przebudowa drogi gminnej Nr 108009 B od drogi krajowej Nr 63 do drogi wojewódzkiej 690 . Przebudowa drogi gminnej polega na wykonaniu wzmocnienia istniejącej konstrukcji jezdni bitumicznej wraz z remontem istniejących zjazdów na posesje oraz poprawą odwodnienia poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do rowów przydrożnych i przepustów drogowych i dalej do naturalnych zbiorników wodnych. Parametry techniczne drogi - szerokość jezdni bitumicznej - 6,0 m - pobocza obustronne - 1,50 m - spadek poprzeczny jezdni na odcinku prostym - 2,0% - szerokość nawierzchni żwirowej - 5,0 m - spadek poprzeczny pobocza - 6 % Rozwiązania sytuacyjne Początek opracowania przyjęto w km 0+032,00 w obrębie skrzyżowania z drogą krajową Nr 63 w osi istniejącej jezdni asfaltowej natomiast koniec trasy przyjęto w km 0+820,00 w osi istniejącej nawierzchni asfaltowej w obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką Nr 690. Przebudowę drogi gminnej zaprojektowano z wykorzystaniem jej istniejącego przebiegu w planie. Zaprojektowano przekrój szlakowy z wykonaniem jezdni bitumicznej szerokości 6,0 m z obustronnymi poboczami szerokości 1,5 m. Zjazdy należy wykonać z kruszywa naturalnego o szerokości jezdni 5,0 m. Długość nawierzchni zjazdów przewidziano do istniejącej linii rozgraniczającej pasa drogowego lub ogrodzenia. Konstrukcja i technologia nawierzchni Zaprojektowano następujące konstrukcję nawierzchni : Przekrój normalny Nr 1 - nawierzchnia o nowej konstrukcji : a) na drodze gminnej od km 0+032,00 do km 0+076,50 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70 wg WT-2 grub. 5 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16P 50/70 wg WT-2 grub. min. 9 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub.20 cm. - pobocza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 12 cm. Przekrój normalny Nr 2 - wzmocnienie istniejącej konstrukcji b) na drodze gminnej od km 0+076,50 do km 0+571,37 oraz od km 0+739,44 do km 0+820,00 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70 wg WT-2 grub. 4 cm, - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 16P 50/70 wg WT-2 grub. min. 4 cm - pobocza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 8 cm. Przekrój normalny Nr 3 - wzmocnienie i poszerzenie istniejącej konstrukcji c) na drodze gminnej od km 0+571,37 do km 0+739,44 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70 wg WT-2 z 2008r. grub. 4 cm, - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16P 50/70 wg WT-2 grub. min. 4 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grub.30 cm. - pobocza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 8 cm. d) na zjazdach żwirowych: - nawierzchnia żwirowa na zjazdach grub. 20 cm Roboty ziemne Zaprojektowano zdjęcie humusu ze skarp i poboczy drogi o grubości śr. 20 cm. Odwodnienie Odwodnienie projektowanej drogi gminnej projektuje się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących rowów przydrożnych lub na teren przyległy, a następnie do istniejących przepustów drogowych i dalej do naturalnych zbiorników wodnych. CZĘŚĆ II Przebudowa drogi gminnej Nr 107974 B Czyżew Sutki . Celem opracowania jest przebudowa istniejącej drogi gminnej i uzyskanie przez to poprawy przejezdności oraz zapewnienie możliwości bezpiecznego dojazdu do terenów zabudowań gospodarskich i pól uprawnych. Dane techniczne - szerokość jezdni - ( na odcinku od 0+000 do 0+050 ) - 5,00 m do 3,50 m na odcinku 0+050 do 0+085 ) - 3,50 m ( na odcinku od 0+085 do 0+978 ) - szerokość poboczy z kruszywa zmienna do 1,50 m - spadek poprzeczny jezdni daszkowy - 2%, poboczy 6% Konstrukcja nawierzchni jezdni - ulepszone podłoże z kruszywa stabilizowanego cementem RM=2,5 MPa grubość 15 cm, - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie z dodatkiem kruszywa łamanego w ilości 18% gr. 15 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm - pobocza drogi zaplanowano z mieszanki kruszywa naturalnego i łamanego grubości 5 cm. Odwodnienie Odwodnienie drogi zaprojektowano powierzchniowo . Wody opadowe i roztopowe odprowadzane będą powierzchniowo naturalnymi spadkami terenu. CZĘŚĆ III Przebudowa ul. Klonowej Nr 108008 B położonej w Czyżewie . Celem przebudowy ulicy Klonowej w miejscowości Czyżew wraz z wykonaniem przyłącza deszczowego jest - wykonanie poszerzenia z kostki brukowej betonowej gr 8 cm - na podsypce cementowo - piaskowej gr. 5 cm - wykonanie podbudowy z kruszywa naturalnego z dodatkiem 35 % łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 30 cm Projektowane przekroje normalne - szerokość jezdni - 6,00 m - spadek poprzeczny jezdni 2%, chodników 1-2 % Projektowane konstrukcje nawierzchni Poszerzenie : - kostka brukowa betonowa gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5cm - podbudowa z kruszywa naturalnego z dodatkiem 35% łamanego gr. 30 cm Krawężniki : - krawężnik betonowy 15x30 cm - podsypka cementowo-piaskowa 5 cm - ława betonowa z oporem z bet. C8/10 ( B-10) Chodniki: - kostka brukowa betonowa gr. 6 cm - podsypka cementowo - piaskowa 5 cm - podsypka piaskowa - 2 x 5 cm Obrzeża : - obrzeża betonowe 6 x 20 cm - podsypka cementowo - piaskowa 5 cm - ława betonowa z oporem z bet C8/10 (B-10) Obrzeża : - obrzeże betonowe 8 x 30 cm - podsypka cementowo - piaskowa 5 cm - ława betonowa z oporem z bet C8/10 ( B-10) Odwodnienie : Odwodnienie projektuje się poprzez powierzchniowy spływ wody do projektowanych kratek ściekowych wraz ze studnią rewizyjną następnie do istniejącej kanalizacji deszczowej. Zaprojektowano przyłącze deszczowe Ø 200 o długości 5,00 m oraz Ø 315 o długości 17,5m. Projektowane przyłącze Ø 315 zostanie włączone do istniejącego kanału deszczowego. Zaleca się wykonanie studni rewizyjnej Ø 1200 w miejscu załamania przyłącza. CZĘŚĆ IV Przebudowa ul. Sikorskiego Nr 108006 B położonej w Czyżewie . Początek projektowanej trasy przyjęto w km 0+000 na krawędzi istniejącej jezdni bitumicznej ulicy Zarębskiej natomiast koniec projektowanej trasy przyjęto w km 0+310 na krawędzi istniejącej jezdni bitumicznej ulicy Cichej. Na ulicy Sikorskiego zaprojektowano przekrój uliczny z wykonaniem jezdni bitumicznej o szerokość 6,0 m i obustronnymi chodnikami szerokości 1,5m. Zjazdy do posesji należy wykonać szerokości 5,0 m. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu. - jezdnia bitumiczna ul. Sikorskiego - 1934 m² - chodniki z betonowej kostki brukowej - 784 m² - zjazdy z betonowej kostki brukowej - 227,5 m ² Przekroje normalne - szerokość jezdni bitumicznej - 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni na odcinku prostym - 2% ( daszkowy ) - obustronne chodniki - 1,5 m - spadek poprzeczny chodnika - 2% do jezdni Przekrój normalny na zjazdach - szerokość nawierzchni zjazdu - 5,0 m Konstrukcja i technologia nawierzchni a) Przekrój normalny Nr 1 - nawierzchnia o nowej konstrukcji , KR1,G4 ul. Sikorskiego od km 0+000 do km 0+150,00 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70 wg WT-2 z 2008r. grub. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W 50/70 wg WT-2 z 2008r. grub.5 cm, - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub.20 cm, - warstwa z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa grub. 25 cm. b) Przekrój normalny Nr 2 - nawierzchnia o nowej konstrukcji KR1, G1 ul. Sikorskiego od km 0+150,00 do km 0+310,00 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70 wg WT-2 z 2008r. grub. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W 50/70 wg WT-2 z 2008r. grub.5 cm, - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub.20 cm, c) zjazdy - nawierzchnia z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm, - podsypka piaskowo - cementowa grub. 3 cm, - podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub.15 cm d) chodniki - nawierzchnia z betonowej kostki brukowej grub. 6 cm, - podsypka piaskowa grub. 5 cm Odwodnienie Odwodnienie projektowanej ulicy projektuje się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do wpustów ulicznych projektowanej kanalizacji deszczowej. Kanalizacja deszczowa Proponowaną sieć deszczową w ul. Sikorskiego projektuje się na całej długości o średnicy Dn 0,315 m, w oparciu o system rur i kształtek PVC klasy S (SDR 34, SN8 ) łączących w kielichach rur pomocą uszczelek gumowych dwuwargowych. W miejscach włączeń przykanalików od wpustów deszczowych, osadników i na zmianach kierunku projektuje się studzienki inspekcyjne tworzywowe Dn 0,6 m. Odprowadzenie wód deszczowych z terenu drogi realizowane będzie za pomocą wpustów deszczowych ulicznych płaskich, klasy D 400. Wpusty obsadzić na studzienkach osadnikowych z rur betonowych, bez syfonu, połączonych ze studniami inspekcyjnymi na kanale głównym rurami PVC Dn 0.16 m. W przedmiotowym zadaniu przewiduje się wykonanie 12 kpl. Wpustów drogowych wraz z przykanalikami. Łączna długość przykanalików deszczowych PVC Dn 0,16 m wyniesie 34,6 m. Wody opadowe z przydrożnego rowu otwartego w ul. Zarębskiej trafią do projektowanego osadnika, wykonanych na bazie typowych studni z kręgów betonowych Dn 1,2 m , wyposażonych w kratę, osadzoną w ścianie kręgu od strony napływu. Od strony odpływu osadnik połączyć z projektowaną studnią rewizyjną na kanale deszczowym rurą PVC Dn 0,315m. Oświetlenie uliczne Inwestycja obejmuje budowę instalacji oświetlenia drogowego ul. Sikorskiego na odcinku około 300m łączącego ul. Zarębską i Cichą. Przewidziano wykonanie jednostronnego oświetlenia drogowego. Oświetlenie zaprojektowano na stalowych ocynkowanych słupach ośmiokątnych typu ORION o wysokości 10 m usytuowanych w odległości 1,7 m od projektowanej krawędzi jezdni w układzie jednostronnym. Nowe latarnie stworzą ciąg oświetleniowy wzdłuż trasy drogi miejskiej, która zostanie włączona do głównych ciągów komunikacyjnych miasta.