"PRZEBUDOWA I REMONT DRÓG NA TERENIE GMINY LUTUTÓW - 2019"

Opis przedmiotu przetargu: DOBROSŁAW: Przedmiotem wykonania zamówienia jest przebudowa drogi gminnej we wsi Dobrosław na działce 266 dł. 1000m. Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno – asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Projektowany odcinek posiada jedno załamanie w planie wyokrąglone łukiem kołowym z wszystkimi wymaganymi elementami obliczonymi na podstawie tablic do tyczenia łuków M. Lipińskiego i jedno załamanie nie wymagające wyokrąglenia łukiem kołowym. Istniejąca draga jest usytuowana na gruncie G1. Dla przebudowywanego odcinka projektuje się przekrój jezdni daszkowy szer. 4,0m o przechyłce poprzecznej 2 %. W km 0+549 zaprojektowano łuk kołowy o promieniu 600 m i przechyłce daszkowej 2%. Projektuje się od km 0+010 do km 1+000 wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 średniej grubości 10cm w ilości 396 m3 zagęszczoną do wskaźnika 1,0. Na odcinku od km 0+000 do km 0+010 należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego w celu nawiązania wysokościowego do nawierzchni drogi powiatowej, wykonać koryto, a w nim warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15 cm i podbudowę górną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0.31,5gr. 8 cm zagęszczone do wskaźnika 1,0 w ilości 49 m2. Pobocza szer. 1,5 m o przechyłce poprzecznej 8% należy utwardzić na szer. 0,75m od strony jezdni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63gr. 15 cm w ilości 1500,0 m2 zagęszczoną do wskaźnika 1,0 i na szer. 0,75 m uformować z gruntu dowiezionego z ukopu w ilości 150,0 m3 i zagęszczonego do wskaźnika 0,98. Kruszywo użyte do wyrównania profilu poprzecznego podbudowy i utwardzenia poboczy winno spełniać wymagania kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się nawierzchnię szer. 4,0 m jako warstwę ścieralną z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 grubości 4 cm o powierzchni 4009 m2. Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowych. HUTA-KOZUB I ETAP: Przedmiotem wykonania zamówienia jest przebudowa drogi gminnej Huta-Kozub w m. Huta na działce 160 dł. 1000m. Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Projektowany odcinek posiada dwa załamania w planie wyokrąglone łukiem kołowym z wszystkimi wymaganymi elementami obliczonymi na podstawie tablic do liczenia łuków M . Lipińskiego i jedno załamanie nie wymagające wyokrąglenia łukiem kołowym. Istniejąca droga jest usytuowana na gruncie G1. Dla przebudowywanego odcinka od km 0+000d o km 1+000 projektuje się przekrój jezdni daszkowy szer. 4,0m o przechyłce poprzecznej 2 % . W km 0+617 zaprojektowano łuk kołowy o promieniu 40m i przechyłce jednostronnej 6% i w km 0+717 łuk kołowy o promieniu 120m i przechyłce jednostronnej 2%. Projektuje się od km 0+010 do km 1+000 wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0.31,5 średniej grubości 10cm w-ilości 400,0 m3 zagęszczonego do wskaźnika 1,0. Na odcinku od km 0+000d o km 0+010 należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego w celu nawiązania wysokościowego do nawierzchni drogi powiatowej, wykonać koryto, a w nim warstwę odcinającą z piasku gr. 10 cm, podbudowę dolną z mieszani kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15cm i podbudowę górną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 gr. 8 cm zagęszczone do wskaźnika 1,0 w ilości 49 m2. Pobocza szer. 1,5 m o przechyłce poprzecznej 8% należy utwardzić na szer. 0,50 m od strony jezdni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63gr. 15 cm w ilości 1000,0 m2 zagęszczoną do wskaźnika 1,0 i na szer. 1,0 m uformować z gruntu dowiezionego z ukopu w ilości 194,12m3 i uzyskanego z wykopu na ciągu drogi w ilości 5,88 m3 zagęszczonego do wskaźnika 0,98. Kruszywo użyte do wyrównania profilu poprzecznego podbudowy i utwardzenia poboczy winno spełniać wymagania kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN1 32B5 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości ).Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się nawierzchnię szer. 4,0 m jako warstwę ścieralną mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 grubości 4 cm o powierzchni 4009 m2. Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowym. HUTA II ETAP: Przedmiotem wykonania zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Huta na działkach 160 i 165 dł. 563m.Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Projektowany odcinek posiada jedno załamanie w planie wyokrąglone łukiem kołowym z wszystkimi wymaganymi elementami obliczonymi na podstawie tablic do tyczenia łuków M. Lipińskiego i dwa załamania nie wymagające wyokrąglenia łukiem kołowym. Dla przebudowywanego odcinka projektuje się przekrój jezdni daszkowy szer. 3,5m o przechyłce poprzecznej 2%. W km 0+272 zaprojektowano łuk kołowy o promieniu 13m i przechyłce jednostronnej 7%. Projektuje się od km 0+010 do 0+553 wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 średniej grubości 7 cm w ilości 137,94 m3 zagęszczona do wskaźnika 1,0. Na odcinku od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+553 do km 0+563 należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego w celu nawiązania wysokościowego do nawierzchni istniejącej drogi, wykonać koryto a w nim warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15cm i podbudowę górną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 gr. 8cm zagęszczone do wskaźnika 1,0 w ilości 70m2. Pobocza szer. 0,75m o przechyłce poprzecznej 8% należy utwardzić na szer. 0,50m od strony jezdni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15 cm w ilości 563,0m2 zagęszczoną do wskaźnika 1,0 i na szer. 0,25m uformować z gruntu dowiezionego z ukopu w ilości 22,56m3 i uzyskanego z wykopu na ciągu drogi w ilości 8,40m3 zagęszczonego do wskaźnika 0,98. Na łuku należy uformować przechyłkę jednostronną wielkości 7% z optymalnej mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 zagęszczonego do wskaźnika 1,0. Kruszywo użyte do wyrównania profilu poprzecznego, podbudowy i utwardzenia poboczy winno spełniać wymagania kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się nawierzchnię szer. 3,5m jako warstwę ścieralną z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 grubości 4cm o powierzchni 1970,5m2. Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowych. KOZUB: Przedmiotem wykonania zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Kozub na działce 68/1 dł. 1000m. Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Projektowany odcinek posiada jedno załamanie w planie wyokrąglone łukiem kołowym z wszystkimi wymaganymi elementami obliczonymi na podstawie tablic do tyczenia łuków M. Lipińskiego. Dla przebudowywanego odcinka projektuje się przekrój jezdni daszkowy szer. 3,5m o przechyłce poprzecznej 2%. W km 0+030 zaprojektowano łuk kołowy o promieniu 43m i przechyłce jednostronnej 7%. Projektuje się od km 0+010 do km 0+990 wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 średniej grubości 7cm w ilości 240,1m3 zagęszczoną do wskaźnika 1,0. Na odcinku od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+990 do km1+000 należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego w celu nawiązania wysokościowego do nawierzchni istniejącej drogi, wykonać koryto, a w nim warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15cm i podbudowę górną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 gr. 8cm zagęszczone do wskaźnika 1,0 w ilości 70m2. Pobocza szer. 0,75m o przechyłce poprzecznej 8% należy utwardzić na szer. 0,50m od strony jezdni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-663 gr. 15cm w ilości 1000,0m2 zagęszczoną do wskaźnika 1,0 i na szer. 0,25m uformować z gruntu dowiezionego z ukopu w ilości 46,6m3 i uzyskanego z wykopu na ciągu drogi w ilości 8,40m3 zagęszczonego do wskaźnika 0,98. Na łuku należy uformować przechyłkę jednostronną wielkości 7% z optymalnej mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 zagęszczonej do wskaźnika 1,0. Kruszywo użyte do wyrównania profilu poprzecznego, podbudowy i utwardzenia poboczy winno spełniać wymagania kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na całej długości przebudowywanej drogi projektuje się nawierzchnię szer. 3,5m jako warstwę ścieralną z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 grubości 4cm o powierzchni 3500,0m2. Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowych. DĘBINA-LUTUTÓW: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont-przebudowa drogi gminnej Dębina-Lututów na działkach 37, 221/1 i 221/3 o długości 900m. Projektowany odcinek rozpoczyna się w km 0+000 na krawędzi jezdni bitumicznej wcześniej wykonanego odcinka drogi gminnej na tym samym ciągu jako zjazdu z drogi krajowej, a kończy się w km 0+900. Cały odcinek projektowanej przebudowy przebiega w terenie równinnym. Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno- asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Projektowany odcinek posiada siedem załamań w planie nie wymagających wyokrąglenia łukiem kołowym. Dla przebudowywanego odcinka od km 0+000 do 0+900 projektuje się przekrój jezdni daszkowy szer. 3,0m o przechyłce poprzecznej 2%. Projektuje się od km 0+010 do km 0+890 wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego oraz wzmocnienie istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 średniej grubości 7cm w ilości 184,8m3 zagęszczoną do wskaźnika 1,0. Na odcinku od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+890 do km 0+900 należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego w celu nawiązania wysokościowego do nawierzchni istniejącej drogi, wykonać koryto, a w nim warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15cm i podbudowę górną z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 gr. 8cm zagęszczone do wskaźnika 1,0 w ilości 60m2. Pobocza szer. 0,75m o przechyłce poprzecznej 8% należy utwardzić na szer. 0,50 m od strony jezdni optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 gr. 15cm w ilości 900,0m2 zagęszczoną do wskaźnika 1,0 i szer. 0,25m uformować z gruntu dowiezio0nego z ukopu w ilości 42,3m3 i uzyskanego z wykopu na ciągu drogi w ilości 7,20m3 zagęszczonego do wskaźnika 0,98. Kruszywo użyte do wyrównania profilu poprzecznego, podbudowy i utwardzenia poboczy winno spełniać wymagania kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości ). Na całej przebudowywanej drogi projektuje się nawierzchnię szer. 3,0m jako warstwę ścieralną z mieszanki mineralno- asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 grubości 4cm o powierzchni 2700,0m2. Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowych. KNAPY: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont drogi gminnej we wsi Knapy na działce nr 30 o długości 600m. Wykonanie robót budowlanych polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanką kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Remont drogi polega na wyrównaniu istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego z nadaniem dwustronnego spadku 2% optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5- warstwą ścieralną grubości 7cm i szerokości 3,0m na długości 580,0m. Od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+590 do km 0+600 tj. długości 10,0m i szer. 3,0m należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego wraz z wyokrągleniem skrzyżowania o powierzchni 84,0m2 w celu nawiązania wysokościowego z istniejącą nawierzchnią drogi, wykonać koryto, warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną gr. 15cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 i górną gr. 8cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5. Należy stosować optymalne kruszywo kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 ( skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na podbudowie zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa gr. 4cm jako warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 szer. 3,0m na długości 600,0m o powierzchni 1800,0m2 po uprzednim spryskaniu emulsją asfaltową. Na długości 600,0m należy utwardzić obustronnie pobocze szer. 0,50m optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 w ilości 600,0m2 gr. 15cm. Na pozostałej szerokości pobocza 0,25m należy uformować nasyp z gruntu dowiezionego z ukopu i z koryta r. 11cm w ilości 33,0m3. BRZOZOWIEC: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont drogi gminnej we wsi Brzozowiec. Wykonanie robót polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanka kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Remont drogi polega na wyrównaniu istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego z nadaniem dwustronnego spadku 2% optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 – warstwą ścieralną grubości 7cm i szerokości 3,0m na długości 580,0m. od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+590 do km 0+600 tj. na długości 10,0 i szer. 3,0m należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego wraz z zaokrągleniem skrzyżowania o powierzchni 60,0m2 w celu nawiązania wysokościowego z istniejącą nawierzchnią drogi, wykonać koryto, warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną gr. 15cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 i górną gr. 8cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5. Należy stosować optymalne kruszywo kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 (skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na podbudowie zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa gr. 4cm jako warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 szer. 3,0m na długości 600,0m o powierzchni 1800,0m2 po uprzednim spryskaniu emulsją asfaltową. Na długości 600,0m należy utwardzić obustronnie pobocze szer. 0,50m optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 w ilości 600,0m2 gr. 15cm. Na pozostałej szerokości pobocza 0,25m należy uformować nasyp z gruntu dowiezionego z ukopu i z koryta gr. 11cm w ilości 33,0m3. OSTRYCHARZE: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont drogi gminnej we wsi Ostrycharze. Projektowany odcinek rozpoczyna się na krawędzi jezdni bitumicznej wcześniej wykonanego odcinka drogi we wsi Augustynów. Wykonanie robót polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanka kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Remont drogi polega na wyrównaniu istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego z nadaniem dwustronnego spadku 2% optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 – warstwą ścieralną grubości 7cm i szerokości 3,0m na długości 980,0m. od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+990 do km 1+000 tj. na długości 10,0 i szer. 3,0m należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego wraz z zaokrągleniem skrzyżowania o powierzchni 84,0m2 w celu nawiązania wysokościowego z istniejącą nawierzchnią drogi, wykonać koryto, warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną gr. 15cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 i górną gr. 8cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5. Należy stosować optymalne kruszywo kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 (skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na podbudowie zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa gr. 4cm jako warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 szer. 3,0m na długości 1000,0m o powierzchni 3000,0m2 po uprzednim spryskaniu emulsją asfaltową. Na długości 1000,0m należy utwardzić obustronnie pobocze szer. 0,50m optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 w ilości 1000,0m2 gr. 15cm. Na pozostałej szerokości pobocza 0,25m należy uformować nasyp z gruntu dowiezionego z ukopu i z koryta gr. 11cm w ilości 55,0m3. LUTUTÓW, UL. ZIELONA: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont drogi gminnej położonej w Lututowie – ul. Zielona. Wykonanie robót polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanka kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Remont drogi polega na wyrównaniu istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego z nadaniem dwustronnego spadku 2% optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 – warstwą ścieralną grubości 7cm i szerokości 3,0m na długości 180,0m. od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+190 do km 0+200 tj. na długości 10,0 i szer. 3,0m należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego wraz z zaokrągleniem skrzyżowania o powierzchni 84,0m2 w celu nawiązania wysokościowego z istniejącą nawierzchnią drogi, wykonać koryto, warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną gr. 15cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 i górną gr. 8cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5. Należy stosować optymalne kruszywo kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 (skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na podbudowie zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa gr. 4cm jako warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 szer. 3,0m na długości 200,0m o powierzchni 600,0m2 po uprzednim spryskaniu emulsją asfaltową. Na długości 200,0m należy utwardzić obustronnie pobocze szer. 0,50m optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 w ilości 200,0m2 gr. 15cm. Na pozostałej szerokości pobocza 0,25m należy uformować nasyp z gruntu dowiezionego z ukopu i z koryta gr. 11cm w ilości 11,0m3. ŁĘKI MAŁE – DOBROSŁAW: Przedmiotem wykonania zamówienia jest remont drogi gminnej Łęki Małe-Dobrosław. Wykonanie robót polegać będzie na robotach związanych z wyrównaniem poprzecznym i podłużnym oraz wzmocnieniem istniejącej nawierzchni optymalną mieszanka kruszywa łamanego i wykonaniem warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej. Pobocza zostaną w części utwardzone kruszywem i uformowane z gruntu dowiezionego z ukopu. Remont drogi polega na wyrównaniu istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego z nadaniem dwustronnego spadku 2% optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 – warstwą ścieralną grubości 7cm i szerokości 3,0m na długości 780,0m. Od km 0+000 do km 0+010 i od km 0+790 do km 0+800 tj. na długości 10,0 i szer. 3,0m należy rozebrać istniejącą nawierzchnię z kruszywa łamanego wraz z zaokrągleniem skrzyżowania o powierzchni 84,0m2 w celu nawiązania wysokościowego z istniejącą nawierzchnią drogi, wykonać koryto, warstwę odcinającą z piasku gr. 10cm, podbudowę dolną gr. 15cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-63 i górną gr. 8cm z mieszanki kruszywa łamanego frakcji 0-31,5. Należy stosować optymalne kruszywo kategorii Gv w tabeli 6 normy PN-EN 13285 (skała magmowa o dużej wytrzymałości). Na podbudowie zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa gr. 4cm jako warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej średnioziarnistej zamkniętej AC11S50/70 dla KR1 szer. 3,0m na długości 800,0m o powierzchni 2400,0m2 po uprzednim spryskaniu emulsją asfaltową. Na długości 800,0m należy utwardzić obustronnie pobocze szer. 0,50m optymalną mieszanką kruszywa łamanego frakcji 0-63 w ilości 800,0m2 gr. 15cm. Na pozostałej szerokości pobocza 0,25m należy uformować nasyp z gruntu dowiezionego z ukopu i z koryta gr. 11cm w ilości 44,0m3.